Шины cordiant winter drive: размеры, тесты, отзывы - autoprosto.online

Шины cordiant winter drive: размеры, тесты, отзывы

Cordiant Winter Drive: русские сани для шведской зимы

Впрочем, на последний вопрос большинство владельцев иномарок скептически хмыкнет. Только вот стоит ли? Ответ на этот вопрос отнюдь не столь очевиден, особенно после того, как начинаешь поближе знакомиться с брендом Cordiant, вышедшим из-под крыла компании «Сибур» и представившего весной 2012 года новую зимнюю нешипованную шину Cordiant Winter Drive.

Новая шина интересна по целому ряду причин. Во-первых, как утверждают в самой компании, по своему сырью она практически идентична импортным аналогам, производители которых закупают существенную долю сырья у российских производителей резины. А во-вторых, в разработке состава первой зимней шины Cordiant в статусе самостоятельной фирмы непосредственное участие принимали специалисты такого солидного вуза, как Московский государственный университет тонкой химической технологии (МИТХТ). Именно в его лабораториях и рождался рецепт новой шины. При разработке состава резиновой смеси была использована собственная технология SMART-MIX, при которой в состав резиновой смеси вводятся компоненты на основе техуглерода и силики. Это ведет к существенному улучшению характеристик сцепления со скользкими поверхностями и одновременно повышает стойкость к истиранию и эластичность шины при отрицательных температурах.

Cordiant2r

Помимо «магии» химиков в новинке от Cordiant нашлось место и интересным конструктивным решениям. Одним из них стало применение технологии Dual Nylon&Steel – комбинированной конструкции брекера. Этот конструктивный элемент шины состоит из двухслойного стального корда и защитного слоя нейлона, выполненного по бесшовной технологии. Это позволило увеличить прочность шины и ее стойкость к деформациям, сохранив при этом эластичность.

Для того чтобы на деле подтвердить качество полученного продукта, в Cordiant решили долго не тянуть и провести тест-драйв новой шины, буквально следуя пословице «Готовь сани летом, а телегу – зимой», накануне выхода Cordiant Winter Drive в начале весны. За снегом и льдом мы отправились в Северную Швецию в городок Арьеплуг, что в 55 километрах от Полярного круга.

Помимо того, что в Арьеплуг этого добра много даже в апреле, там еще есть и немалое количество подготовленных площадок – ведь городок и его окрестности уже много десятков лет облюбованы ведущими производителями автомобилей и автокомплектующих для проведения тестов в условиях Севера.

Приземление в стокгольмском аэропорту Arlanda настроило на скептический лад – залитый солнцем асфальт и никакого намека на снег. Но всего через час полета на север в Лулеа и часовой поездки на автобусе еще севернее, в Арьеплуг все переменилось. Мы снова в царстве зимы – снег по колено, озера скованы толстым льдом, а утренний морозец, люто треплющий носы, щеки и уши, быстро заставил пожалеть об опрометчивости тех, кто не взял с собой подходящую одежду.

Поначалу даже показалось, что погодные условия больше подошли бы для теста каких-нибудь шипованных шин, в то время как у нас – покрышка более ориентирована на автомобилиста-горожанина. И пусть в наших городах случаются настоящие снежные апокалипсисы, все-таки большую часть времени автомобили этой категории владельцев проводят на снежной каше и мерзло-мокром асфальте, щедро политом «коктейлем Лужкова». Именно для таких условий спроектирован рисунок протектора Cordiant Winter Drive – в то время как за курсовую устойчивость и разгонную динамику шин отвечают шашки центральных ребер, соединенные между собой полумостами и образующими на протекторе два жестких пояса, а расширяющиеся наклонные канавки протектора отводят талый снег, увеличивая сцепление с дорогой в оттепель.

Но, рассудив, что отсутствие снежной каши можно отчасти компенсировать снегом, мы выкатываемся на лед замерзшего озера. Этот день представители прокатной фирмы, предоставившие для теста десяток автомобилей, вспоминали бы с ужасом… если бы увидели, что предстояло их машинам. А предстояли им сначала тест «змейка», затем традиционная переставка и «на сладкое» — заезд на время по снежному треку. Впрочем, последнее было уже ближе к «развлекательной» части мероприятия.

  • Для сравнения использовался, как это принято называть, «образец продукции немецкой фирмы-конкурента». В него была обута одна из двух заднеприводных дизельных «трешек» BMW, состязавшихся в упражнениях с машиной на покрышках Cordiant 185/65 R15. Остальной же тестовый парк составили переднеприводные Volvo S60. Уже через несколько заездов стало понятно, что продукт у Cordiant вполне на уровне. Автомобили сохраняли управляемость в весьма непростых условиях и при прохождении «змейки», и при торможении. А примерно через час, когда предварительно укатанный траком снежный покров был окончательно разбит после многочисленных заездов, уловить разницу в ощущениях от езды на отечественной и немецкой шине стало практически невозможно. Официально же в Cordiant заявляют, что внутренние тесты их шины в сравнении с немецким конкурентом показали лучшие показатели (на 12%) в разгоне и торможении на льду.

    Но ледовые покатушки и гонка по треку хоть и убеждают в возможностях шины, но не дают полного представления о том, каково будет на ней на настоящей дороге в городе и на трассе. Эту часть испытания мы с коллегами решили организовать себе немного отклонившись от программы организаторов. На следующий день ее пунктом значился «квест» по Арьеплугу. Городишко небольшой, но в самой Швеции популярен не столько своим отношением к автоиндустрии, сколько известным на всю Скандинавию Silvermuseet — Музеем серебра. Серебро в этих местах задолго до шахтеров, приступивших к промышленной добыче в 20-е годы XVII века, добывали коренные жители – саамы.

    Промышленная добыча драгоценного металла была прекращена в начале XIX-го, когда шахты были признаны нерентабельными и закрыты. С тех пор о серебряной истории этих мест напоминают многочисленные упоминания серебра в топонимике да созданный в 1965 году музей саамского серебра и быта местного населения.

    Читать еще:  Ремень или цепь грм киа спортейдж 3: замена своими руками

    На осмотр этих немногих достопримечательностей у нас ушло пару часов, и оставшееся время мы решили провести в дороге к фьердам. Ближайший из них находился в 280 километрах в соседней Норвегии. Туда-то мы и отправились. Прокладывая в навигаторе маршрут, я лишний раз задумался, стоит ли так явно идти на поводу у собственной любви к баварскому бренду – заднеприводный автомобиль на нешипованном Cordiant казался не самым лучшим выбором для 500-километрового путешествия по северной трассе. Первые километры пришлись на чистый асфальт, но по мере удаления от деревень на трассе все чаще стали попадаться участки с укатанным снегом и вкраплениями льда – обилие озер, в том числе и незамерзающих, способствует его быстрому появлению. Впрочем, местных жителей, пролетавших мимо нас на 140 км/ч, это не особенно смущало. Мы же, памятуя о европейских штрафах, держали крейсерские 120. Во время поездки начали проявляться новые плюсы кордиантовской шины. Покрышка получилась очень тихая, что в дальней дороге или долгой поездке весьма важно.

    Испытать же ее в «боевых» условиях, близких к тем, какие были на полигоне, довелось весьма скоро. Уже через полторы сотни километров дорожные условия резко сменились – начался буран. Асфальт под колесами исчез – мы двигались по укатанному снегу, припорошенному сверху. Видимость упала до того минимума, когда начинаешь терять пространственную ориентацию – вокруг сплошная белая мгла, и от вылета на встречку спасали только вешки с люминесцентным покрытием, да то, что через пару километров трафик окончательно замедлился, мы догнали колонну автомобилей и смогли ориентироваться по габаритным огням.

    Но до этой счастливой минуты пришлось пережить пару волнительных эпизодов с оттормаживанием в пол. К чести отечественного производителя все обошлось без неприятных открытий по части качества работы покрышек на льду и снежном покрытии. Дотянув до норвежской границы, мы решили, что фьорды можно отложить и до более удачных погодных условий, и повернули назад. Тем более что свою задачу – проверить, как работает новинка от Cordiant, мы выполнили в условиях, максимально близких к реальным.

    Шины Cordiant Winter Drive

    Шины Cordiant Winter Drive предназначены для зимней эксплуатации. Они обладают асимметрическим рисунком протектора. Резина применяется для установки на кроссоверы и легковые автомобили.

    Шины являются фрикционными и относятся к нордическому типу.

    Описание шин

    Зимняя фрикционная шина Cordiant отменно адаптируется к переменчивым погодным условиям на дороге. Она предназначена преимущественно для эксплуатации в городе. Для безопасного контролируемого маневрирования и обеспечении наилучших показателей управляемости и удержания на трассе используется самостоятельно разработанный ассиметричный рисунок протектора.

    Для обеспечения эффективного разгона и оптимальных сцепных свойств на укатанном плотному снегу или обледенелой скользкой трассе используются многочисленные специальные кромки шашек протектора. Резина чувствует себя достаточно уверенно по рыхлому снегу благодаря полостям канавок, которые попеременно заполняются мягким снегом. Специальная форма протектора обеспечивает минимизацию тормозного пути на любой зимней дороге.

    Цена на Winter Drive весьма бюджетная. Стоимость до двух раз ниже, чем у аналогичных шин иностранного производства.

    Морозостойкие присадки в составе резинового состава обеспечивают высокую эластичность. Широкое размещение на протекторе макроблоков плечевой зоны значительно улучшило процесс самоочистки от снега. Часть протектора состоит из широко расставленных прямоугольников. Они эффективно препятствуют появлению поперечных сносов.

    Особенности

    Шины Cordiant имеют многослойную конструкцию. Она обеспечивает наилучшие эксплуатационные характеристики. Посмотреть из чего состоит шина можно на изображении ниже.

    Наибольше заметных особенностей шине дает ее протектор. Он обеспечивает энергичную разгонную динамику, высокую чувствительность на рулевое управление, безопасность в мороз и оттепель. При этом во время поездки протектор не создает сильных шумов.

    Разработка состава резиновой смеси происходила в лабораториях Московского государственного университета тонкой химической технологии. Для Winter Drive был использован метод SMART-MIX. Благодаря ему протектор стоек к истиранию, и сохраняет эластичность во время минусовых температур.

    Помимо специального состава резиновой смеси в Cordiant применяется комбинированная конструкция брекера по технологии Dual Nylon&Steel. Поэтому шина стойка к деформациям, но не утратила эластичность.

    Размерности

    Для удовлетворения потребностей владельцев различных автомобилей выпускаются шины широкого диапазона размеров. В таблице ниже представлены все размерности Cordiant Winter Drive, которые можно встретить в продаже.

    Таблица — Выпускаемые шины Cordiant Winter Drive

    Производитель заверяет, что шины Winter Drive PW 1 превосходят конкурентов в схожей ценовой группе. Официальные представители ссылаются на то, что изделия по сырью практически идентично более дорогостоящим импортным аналогам. Внутренние тесты действительно подтверждают превосходство Cordiant над конкурентами. Так, например, резина обеспечивает тормозной путь на 142 см короче при остановке с 40 км/ч.

    Также внутренние тесты показывают превосходство и во времени разгона с 10 до 30 км/ч. Winter Drive обеспечивают более уверенное ускорение как на льду, так и на укатанном снегу. На диаграммах ниже показана сравнение результатов испытаний, которые проводила компания.

    Независимые испытания показывают не столь радужные результаты для шин Cordiant Winter Drive. Так при проверке резина 185 65 r15 полностью провалилась. Шины заняли предпоследнее место.

    Таблица — Обширные испытания Cordiant и конкурентов

    Проводимые независимые испытания европейским экспертом привели Cordiant к еще худшему результату. Шины 205 55 r16 оказались хуже всех, не обойдя ни одного конкурента ни по одному показателю.

    Таблица — Европейские испытания Winter Drive и конкурентов

    Независимые отечественные испытания показали для Cordiant не столь плохие результаты по сравнению с другими тестами, но все недотягивающие до внутренних показателей компании. Более подробно информация о результатах испытаний представлена на диаграммах ниже.

    Плюсы и минусы

    Ссылаясь на отзывы опытных владельцев можно выделить ряд характерных плюсов и минусов, которыми обладают шины Cordiant Winter Drive.

    Таблица — Основные достоинства и недостатки Cordiant Winter Drive

    Отзывы о шинах Cordiant Winter Drive в Москве

    Отзывы от реальных покупателей

    Читать еще:  Комплектации бмв x1: технические характеристики

    Достоинства

    Управляемость по чистому асфальту на пять. На снежную кашу заезжаю уверенно. Тихие, по сравнению с шипами.

    Недостатки

    По чистому льду до шипованной резины не дотягивает, но это ожидаемо.

    Комментарий

    Дёшево и сердито.

    Достоинства

    Цена. Качество. Сцепные св-ва на снегу, мокром асфальте, каше.

    Недостатки

    Комментарий

    Эксплуатируется с осени 2012 г. На 2019 г. пробег под 60 т. км. Остаток 3-4 мм. Порезов нет. Только сезонная эксплуатация. Стиль езды не щадящий. Боковых шишек нет. В 2018 году резина умерла (кривизна по рабочей поверхности). Докатывает сезон и в утиль.

    Достоинства

    Держит на трассе при лубых условиях. Трогает без пробуксовки со светофора. За сезон износ минимальный при условии поздней смены.

    Недостатки

    Из ледяной колеи по вертикали 8-10 см уже не выехать(на автомате). Нужно возить двух удальцов.

    Комментарий

    Хорошо сбалансировались на штампе. Пробуйте не пожалеете.

    Тимур Мельник

    Достоинства

    Недостатки

    Комментарий

    Купил данные шины, долго выбирал. Отлично держат машину на московских дорогах. В каше ведут себя адекватно, авто не кидает и не плывет. На заснеженных дорогах наверное, лучше себя покажет шиповка, но в Московском регионе, и особенно в Москве — такое не часто. Да и в любом случае — на снегу — авто обутый в эту резину остается под контролем, главное не топить там где не надо. В общем, резиной доволен, всем советую.

    Достоинства

    За такую цену нет смысла переплачивать. Едет мягко, совсем не шумит, в глубоком снегу гребет хорошо, на перемерзшем льду держит тоже нормально. При плюсовой температуре не плывет. Дорогу держит хорошо (хотя я больше 100 кмч по зимней дороге не езжу).

    Недостатки

    Конечно при тёплой погоде когда лёд скользкий она уступает шипованной резине и надо быть внимательнее.

    Комментарий

    Резина понравилась. Цена — качество на отлично! А вообще, все зависит от водителя! Тот кто учился ездить на старой копейке лет 20 назад, когда круглый год ездили на полу лысой дорожке (снежок был в дефиците). Тот и при сегодняшнем изобилии сильно не парится с выбором и ездит безопасно;)!

    Достоинства

    Хорошо держит по снегу, в каше. На льду управляемая, неожиданностей не представляет.

    Недостатки

    По наледи на асфальте после покупки теряла устойчивость, после обкатки данный недостаток был незаметен. Присутствует боковой снос, боится колеи.

    Комментарий

    Главное, хорошо обкатать. В дорожных условиях показала себя лучше, чем прошлая dunlop graspic ds-3.

    Достоинства

    Хорошо держит машину в снегопад и гололед.

    Недостатки

    Комментарий

    Не сожалею о покупке.

    Достоинства

    Хорошие шины за свою цену

    Недостатки

    Достоинства

    Отличное соотношение цена качество. Машина отлично рулится на мокром и заснеженом покрытии.

    Недостатки

    Немного шумят на скорости. Стоит быть осторожнее на льду.

    Комментарий

    2 зимы откатал на этих шинах, резина полностью устраивает.

    Достоинства

    Тихая, в меру мягкая

    Недостатки

    небольшая вибрация на скорости 75-85 км.ч.

    Комментарий

    Езжу на этих шинах почти полтора сезона. Предсказуемо работают на всех поверхностях. До этого были шипованные гиславед и бриджстоун, правда на другой машине. Так мне кажется, что по сравнению с последними почти не уступают и на льду.На укатанном снегу и льду после шипованных приспособился к этим довольно быстро. Нужно просто быть чуть более осторожным. Шина мягкая. Но это достоинство может быть и недостатком. Надо внимательнее следить за давлением. Шине противопоказано даже небольшое его снижение,т.к. на неровностях легче сминается. В начале второго сезона заметил легкую вибрацию на определенных скоростях 75-85 км.ч. Если бы не это шины устроили бы полностью. Поэтому такие же не куплю. Да и что-то новое хочется попробовать. Хотя при замене на летние попробую выяснить какая пара нуждается в балансировке.

    Колеса Даром — интернет-магазин шин и дисков
    Copyright 2009 — 2019 All rights reserved
    * — По данным Яндекс Радар

    Cordiant Winter Drive

    Шины Cordiant Winter Drive появились в продаже в 2012 году. Изготовители этой модели утверждают, что их продукт имеет все те же достоинства, что и более дорогостоящие заграничные аналоги.

    В разработке Winter Drive участвовал МИХТ. В университетских лабораториях создали уникальную технологию изготовления резиновой смеси для шин, которая используется до сих пор.

    Шины этой модели предназначены для их использования в пределах городской черты, где встречаются самые разные дороги. Благодаря новейшим технологиям автошины Winter Drive легко подстраиваются под любые условия эксплуатации, будь то снег, лед или слякоть. Безопасность использования этой модели гарантирована.

    Winter Drive имеет идеальные эксплуатационные параметры. Это стало возможным благодаря ассиметричному рисунку протектора, который разрабатывался с помощью технологии 3D моделирования.

    Отличные динамические свойства шины в полной мере проявляются в ее быстром разгоне и сниженном тормозном пути. Это объясняется идеально подобранными габаритами и особой формой протекторных блоков.

    Благодаря ламелям z-образной формы, которыми изрезан весь протектор, покрышка этой модели отличается цепкостью. Ламели имеют разную направленность, что гарантирует отличное сцепление на скользких трассах в любых направлениях движения. Заостренные края блоков вместе с ламелями формируют множество кромок, которые цепляются за мокрую поверхность и обеспечивают надежность сцепления с ней.

    Специальные перемычки, объединяющие плечевые зоны протектора воедино, отвечают за повышенную жесткость блоков. Эта особенность дает возможность сопротивляться воздействию боковых сил. Она же повышает устойчивость шины во время ее перемещения по твердым поверхностям, в том числе и по укатанному снегу.

    Разработчики Winter Drive учли факт того, что иногда городское транспортное движение затрудняется сильными снегопадами и невозможностью очищать дороги вовремя. Именно поэтому они создали особую дренажную систему, которая сформирована из продольных каналов и поперечных канавок так, чтобы снег эффективно выводился из зоны сцепления с поверхностью, а вода вовремя отводилась во время оттепели.

    Единственным минусом шин Winter Drive является их повышенный уровень шумности и вибрации. Благодаря продуманному рисунку протектора, состоящего из блоков разного размера, плавность хода шины увеличивается, поэтому шумность немного снижается.

    Читать еще:  Фильтр воздушный Форд Фьюжн: где находится и принцип работы, особенности конструкции и пошаговая инструкция по замене своими руками

    Резиновая смесь, из которой изготавливается автошина, состоит из множества компонентов. В ее основе лежат соединения углерода и двуокиси кремния. Благодаря этим компонентам шина Winter Drive не теряет своей эластичности даже на сильном морозе. Кроме того, она способна сохранять оптимальное сцепление с дорожной поверхностью при экстремальном температурном режиме. Органические примеси, присутствующие в составе шины, делают ее более износостойкой. Это продлевает срок эксплуатации изделия.

    Еще одной важной особенностью шины Winter Drive является ее усиленная конструкция. При изготовлении каркаса используется корд, выполненный из стали и покрытый защитным нейлоном. Это никак не влияет на эластичность шины, однако положительно сказывается на ее прочности. Благодаря усиленному каркасу автошина с уверенностью перемещается по неровным поверхностям и остается целой даже при пропадании колеса в выбоину.

    Верхний слой, который со временем изнашивается, отвечает за надежность сцепления с дорогой. Нижний слой обладает намного большей плотностью, нежели верхний. Именно поэтому он не подвержен гистерезисным потерям. Двухслойная конструкция автошины Winter Drive уменьшает сопротивление качению. Это позволяет снижать расход топлива и значительно экономить на заправке.

    Отзывы о шинах Cordiant Winter Drive 205/55 R16 94T

    Пока могу судить о шинах лишь по нескольким параметрам. Зима еще не наступила и в дождь не довелось шины испытать. Но первое впечатление очень хорошее. Шины мягкие и тихие, отлично отбалансировались. Посмотрю, как будут вести себя зимой.

    Резина мне понравилась. советую всем, кто не гонится за всякими нокиями-бриджстоунами, но как можно по-дешевле, а в итоге заполняет маркет отзывами «как он прогадал». возможно, ключевой фактор моего положительного отзыва в том, что мой стиль вождения, особенно зимой, спокойный. тут решайте сами для себя. но смешно читать, как тут у некоторых «резина плохо держит дорогу на гололеде на 100 кмч». резина мягкая, рисунок интересный — есть и направленные участки для вывода каши из пятна контакта, и

    В общем резина неплохая, по снегу гребет хорошо, на асфальте тоже машину держит хорошо. В принципе можно брать, если ездить с включенной музыкой.

    Мне понравились. Прошлые сезоны ездил на шипованной TOYO TIRES G3 Ice, достаточно надежные, но не стоит злоупотреблять скоростным режимом! единственное что мне в итоге не понадобилось так это шипы. по этому и выбрал CORDIANT Winter Drive, они оказались даже лучше шипованных, как не странно.
    Итог: Отличная шина для города и шоссе, хорошо ведет себя на ледяных «ловушках» ( обледенение запорошенное снегом ) не очень любит воду, но при соблюдении скоростного режима справляется на отлично.

    Лично мне понравились очень, перешел на них с каких то мишлен, не помню точно модель ,достались от прежнего хозяина машины в плачевном состоянии ! Пришлось покупать новые, взял Винтер Драйв и не жалею, шипы не люблю из-за шума, а эти тихие и дорогу держат!

    Прошлой зимой обзавелся Кией, взял со вторички и шин на зиму с ней не было, два дня она валялась во дворе, а потом поехал и купил кордиант, в резине ни черта не понимаю , купил что подсказал продавец в магазине! В итоге очень благодарен и рад что купил именно эту резину, потому что не дорого, тихая и мягкая.

    Кордик Винтер драйв мне понравился, мягкая резина с твердыми бортами. Мягкая значит не дубеет и держит хорошо, а твердые борты за управление отвечают! Что собственно и происходит, я доволен. А еще большой плюс что не шумит и стоит не дорого!

    Хочу заверить каждого, что липучка от кордиант винтер драйв достойный вариант для тех, кто выезжает в Сочи на горноложный курорт. Я выезжаю из Москвы с минусовой температурой, а когда приезжаю туда, то там уже плюс. На льду и снегу идет уверенно.

    Шина хорошая, но есть пара НО.
    1. Склонность к колейности. Наверное из-за мягкого состава резины и высокого протектора, машина на трассе постепенно съезжает в колею, с летним Мишленом такого не происходит.
    2. Шумновата, опять же по сравнению с летней резиной.
    3. В среднем на 1-1,5 л на сотню увеличивается расход топлива на трассе, по сравнению с летом.
    4. Слабая боковина. Сильных ям не ловил, но на 1 колесе появилась небольшая грыжа.

    шины меня страивают цена+ качество.

    Первая зима подходит к концу, можно сделать итог. Переобул машину в сентябре т.к. летние подходили к концу. Первые ощущения были, что машина плавает по дороге, конечно и температура поднималась до 20 градусов. Пришла зима и ситуация изменилась и шины видимо притёрлись. В мороз не дубеют, после стоянки на выходных нет эффекта, что едешь на квадратных колёсах. В снегопады вообще не к чему придраться. Во дворах не чистят, с парковкой проблем не было. Пробовал въезжать в натяг, вообще без проблем. Так же на машине ездит жена, не страшно не за неё, не за машину. Шинами приятно удивлён. Предсказуемые. Лучше купить новые эти, чем ездить на старых бриджстоун, мой вывод. Задумываюсь взять летний комплект, цена хорошая

    Первая зима подходит к концу, можно сделать итог. Переобул машину в сентябре т.к. летние подходили к концу. Первые ощущения были, что машина плавает по дороге, конечно и температура поднималась до 20 градусов. Пришла зима и ситуация изменилась и шины видимо притёрлись. В мороз не дубеют, после стоянки на выходных нет эффекта, что едешь на квадратных колёсах. В снегопады вообще не к чему придраться. Во дворах не чистят, с парковкой проблем не было. Пробовал въезжать в натяг, вообще без проблем. Так же на машине ездит жена, не страшно не за неё, не за машину. Шинами приятно удивлён. Предсказуемые. Лучше купить новые эти, чем ездить на старых бриджстоун, мой вывод. Задумываюсь взять летний комплект, цена хорошая

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector