Шины sailun: размеры, тесты, отзывы владельцев - autoprosto.online

Шины sailun: размеры, тесты, отзывы владельцев

Зимние шины Sailun — отзывы, каталог, продажа, цены

Популярные и лучшие зимние шины Sailun:

Все зимние шины Sailun:

Купить шины Sailun

Последние добавленные отзывы о зимних шинах Sailun:

Купил резину в конце ноября 2018 (дата выпуска резины 2018)
Подкупила цена 3299 за шт.
Прошло Два месяца, а на передних колёсах Обломало по 15-30 шипов (именно обломало Жало шипа, шип остался на месте, а Жала нет. )
Обкатку проходил как положено 500-1000км езда как Дедуля «медленный Старт-стоП! Спокойная езда не более 60-80км)
Если смотреть на состояние остальных шипов видно, что они обкатаны как положено (Жало шипа не потянуто, стоит ровно по центру)

По ощущения на ездовые качества скажу, катал в прошлый сезон на мишке Айс 3 (шиповка БЕЗ шипов «протектор был как новый, но все шипи ТюТю) сайлун ни чем не лучше.

P.S. Данной резиной НЕДОВОЛЕН вообще! Не рекомендую к покупке!

Купил эту резину. У меня Сандеро стервей 2. Сказать, что доволен? Не то слово. Больше не вижу смысла покупать дорогие аналоги. Машина прекрасно мчит, чудесно тормозит, немного шумные, но прошу заметить, что вообще бюджетные покрышки все шумные и мое мнение , что даже 6000 за покрышку это бюджетно. Прошел 32000 км, как новые. Может конечно сказывается, что по Москве, и дороги нормуль, но и по ямам , и по камням с ними показался. В целом очень доволен. Был случай, когда эти колеса меня вытащили из оврага. Вообщем блестящая резина

Из минусов, тяжко с поворотами , немного уводит.
На скорости свыше 110 совсем тяжко, но у меня Рено степвей 84 л с и я понимаю, что может тут и не в покрышках дело )
Однажды остановился на льду в горке, перед грузовиком , и пришлось цепляться за обочину. Но горка была, как каток.

В целом все. Я ими доволен, брал вообще за 11000 чтоль

Зимние шины Sailun превзошли бюджетных конкурентов в сравнительных тестах Tavs Auto

Если для большинства из нас понятно, что в зимнее время перемещаться на летних шинах опасно не только для водителя, но и других участников дорожного движения, то получить ответ на вопрос – какие же зимние шины самые лучшие в мире, какие шины предназначены для ваших нужд, становится практически невозможным. Конечно, наилучшие результаты мы получим на самых дорогих шинах, но мы не всегда можем себе их позволить. Какие же шины выбрать в таком случае? Б/у, но известного бренда, или все-таки новые, но бюджетного класса?

Чтобы это выяснить, члены автоклуба Tavs Auto отправились на трассу 333, расположенную в Латвии. Привезли много одинаковых автомобилей, обули каждый из них в шины разных брендов, установили на автомобили системы телеметрии, пригласили известных опытных водителей и отправились на специально подготовленную трассу.

Шины бюджетного класса представлялись покрышками группы Michelin – Kormoran модель SnowPro, польской Debica модель Frigo 2, принадлежащей группе Goodyear, и до сегодняшнего дня, возможно, менее известными шинами китайского производителя Sailun – зимними покрышками WST1. И, сразу надо отметить, что именно Sailun больше всего удивил экспертов Tavs Auto в этих тестах.

«Меня очень удивили шины Sailun. Во-первых, я до этого о таких не слышал, а теперь знаю, – говорит автогонщик Иварс Васараудзис. – В таких условиях и на этом покрытии, на котором мы сегодня эти шины тестировали, они показали один из лучших результатов».

«Впервые видел эти шины. Удивительно хорошие результаты были продемонстрированы в тесте на скорость, – делится впечатлениями другой участник тестов Марис Нейкшанс. – От лучшей шины Nokian отставание было только на две секунды, а от Pirelli – одна секунда на круг. Я этому очень удивлен».

Volkswagen Golf 6, обутый в Sailun WST1, тестовую трассу преодолел за 1 минуту и неполные 5 секунд. И Debica, и Kormoran показали, в среднем, результат на пять секунд хуже, и отстали от китайского конкурента и в динамических показателях, и в максимально развитой скорости.

«Перед заездом я посмотрел протектор и сразу заметил, что у Sailun интересный рисунок – достаточно ламелированный, мелкий. Я сразу подумал, что они хорошо могут держаться на дороге, – продолжает Марис Нейкшанс. – Протектор Kormoran был немного грубее, с более закругленными краями, что означает, что в заносе они не будут очень хорошо себя вести. У Debica тоже был достаточно грубый протектор с ламелями. На таком рыхлом покрытии они тоже хорошо держались».

Sailun с самого старта вырвался в лидеры. На первом же повороте машина смогла развить большую скорость. На нескольких участках дороги Debica показала очень близкие, а в одном эпизоде даже лучшие результаты. Однако этого, в целом, не хватило. Худшие результаты из этих трех шин показал Kormoran. «У шин Kormoran самая медленная скорость круга и самый длинный тормозной путь», – утверждает эксперт.

Если же судить по цене, шины должны были располагаться в иной последовательности. Самые дешевые из них, именно, Sailun – шины размером 16 дюймов стоят около 65 евро за штуку. И Debica Frigo 2, и Kormoran SnowPro стоят на много дороже.

Удивителен и тот факт, что отправившись на эту же трассу на автомобилях, обутых в шипованные шины премиум класса, Sailun смог посоревноваться с Pirelli и Michelin, которые стоят в два раза дороже.

«Признаюсь честно, после проведенных здесь тестов, можно с уверенностью сказать, что Sailun могут претендовать не на бюджетный сегмент. Их можно отнести к шинам высокого класса, – уверен Иварс Васараудзис. – Удивлен управляемостью шин, их характеристикам разгона. Мы протестировали это на нескольких участках. В данный момент, при такой погоде, шипованные шины были менее эффективны, так как покрытие более мягкое, и шип не работает так, как следовало бы. В некоторых дисциплинах они даже были наравне с шипованными шинами. В любом случае, отличный показатель то, что результаты нешипованных Sailun так близки к шипованным».

«Надо сказать, это тот случай, когда китайцы смогли создать хороший продукт, – считает Марис Нейкшанс. – Сколько я на своем опыте сталкивался, обычно китайская продукция – неплохая, но все же может не дотягивать до качества каких-то европейских или американских производителей. Про эти покрышки не могу сказать ничего плохого. Действительно, китайцам удалось создать хороший продукт. Другой вопрос – как шина ведет себя на льду, что происходит, если на ней выехать на асфальт? Возможно, состав резиновой смеси очень мягкий и ее хватит только на один сезон. Это тоже немаловажный фактор».

Это подтверждает факт, что идеальной шины на все случаи жизни в мире не существует. Но, однозначно, любая новая шина любого производителя будет намного лучше шины б/у.

Телеметрические результаты сравнительных тестов новых и б/у шин показали, что на 800-метровой трассе машина на б/у шинах, в среднем, демонстрирует результат на 10 секунд хуже, чем автомобиль с установленными новыми шинами других производителей.

Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!

Мы взяли шины из разных ценовых групп – от 2470 до 5150 рублей за штуку. Самая свежая модель – Toyo Observe GSi‑6, выкатившаяся на рынок в этом сезоне. Есть две прошлогодние новинки: немецкий Continental VikingContact 7 и финская Nokian Hakkapeliitta R3. Обновлена в прошлом году Pirelli Ice Zero FR российского производства.

Читать еще:  Воздушный фильтр Дэу Матиз: где находится и способы определения состояния, пошаговая инструкция по замене и необходимые инструменты для выполнения работы своими руками

Из уже хорошо знакомых шин участвуют Hankook Winter i*cept iZ² родом из Кореи, а также отечественный Nordman RS2 с финскими корнями, младший брат покрышек Nokian. Еще – популярные на нашем рынке Gislaved Soft*Frost 200 из Германии (вторая линия Континенталя), отечественные Viatti Brina и корейские Roadstone WinGuard ice.

И куда же без «китайцев»! Сегодня их трое: Triangle SnowLink PL01, Cachland CH-W2002 и Sailun Ice Blazer WSL2. Triangle уже участвовал в нашем прошлогоднем тесте, двое других – таинственные незнакомцы.

Морозный Technotrac

На берегах «золотой реки» Ивалойоки, что в финской Лапландии, расположен поселок с созвучным названием Ивало. Когда-то он был пристанищем для старателей, а в наше время стал Меккой для испытателей. В его окрестностях расположено несколько собственных тестовых площадок производителей шин, а также независимый испытательный центр Test World. По соседству с ним южнокорейская компания Hankook построила свой полигон Technotrac для зимних тестов. Мы стали первыми журналистами, которые, по приглашению хозяев, провели здесь сравнительный шинный тест.

Во время испытаний тридцатиградусные морозы чередовались с потеплением до минус десяти. Технические специалисты шинных компаний считают –27…–25 °C пороговым значением температуры и стараются не проводить тесты, когда столбик термометра опускается ниже. Однако ограниченная длительность командировки и частые снегопады не позволяли выбирать температурные условия.

Мы приступали к испытаниям, как только осадки прекращались, а работники дорожной службы полигона завершали подготовку трасс.

Во всех тестах использовали Октавию: платформу Гольфа испытатели уважают за «честное» переднеприводное поведение и прозрачную управляемость. Для выполнения замеров мы оборудовали Шкоду мерительным комплексом VBOX, работающим на основе GPS.

Ледяное поле

Ледовые испытания выполнили на «искусственном» льду, залитом на земле. Начали с замеров времени разгона (0–30 км/ч) и тормозного пути (30–5 км/ч). Для каждого комплекта шин достаточно от восьми до десяти «комбинированных» заездов в режиме «разгон-торможение». Первыми откатали «базовые» шины, которые потом устанавливали всякий раз после испытаний двух-трех комплектов тестовых шин – для отслеживания изменений покрытия.

На первые позиции прорвались два заклятых соперника – VikingContact 7 и Hakkapeliitta R3. При этом Continental оказался немного сильнее как в разгоне, так и в торможении. А хуже всех за лед цеплялись «китайцы» Cachland и Sailun. Первый ставил «рекорды» в торможении, останавливаясь на треть (30,6 %) дальше лидера, а второй разгонялся почти вполовину (на 44 %) медленнее.

Следующее испытание – оценка поперечного сцепления по времени прохождения ледового круга. На каждом комплекте проезжаем по окружности 15–20 раз, чтобы, прикатавшись к тестовому комплекту, показать лучшее время и подтвердить его. Состояние покрытия отслеживали так же, как и в предыдущем упражнении, – чередуя тестовые шины с «базовыми».

Дежавю! Фавориты те же, они лишь поменялись местами. Hakkapeliitta R3 обладает чуть более высоким поперечным сцеплением, чем VikingContact 7. И аутсайдеры не изменились – Cachland и Sailun. Их время практически на 20 % хуже, чем у Nokian.

Выезжаем на ледовую трассу упра­вляемости, полностью отключив ESP. Два эксперта, сменяя друг друга через три-четыре круга, внимательно изучают нюансы поведения обутого в тестовые шины автомобиля и то, насколько просто и надежно можно им управлять. Завершив заезды, испытатели выставляют оценку, основываясь на зафиксированных замечаниях.

Самый высокий балл заработали Continental и Hankook. К ним у экспертов не возникло претензий. Антирекорд принадлежит шинам Cachland. На них ездить по льду можно лишь со скоростью пешехода. Чуть прибавишь – и автомобиль скользит, как камень в кёрлинге. Немного выше оценка у коварного Сайлуна. Без скольжений он управляется сносно, но становится опасным, как только поскальзывается: «плывет» долго, отправляет Октавию в занос, требует от водителя шаманских действий для восстановления сцепления.

Снежная страда

Завершив ледовые испытания, переходим к тестам на снегу. Сначала выполняем замеры разгона (0–40 км/ч) и тормозного пути (40–5 км/ч). Процедура аналогична замерам на льду, лишь скоростная планка иная – более высокая.

Лучший разгон обеспечили шины Nokian. На 12,3 % дольше ускорялась самая медленная парочка – Cachland и Sailun. В торможении первенствовали шины Pirelli. Хуже всего Octavia замедлялась на покрышках Cachland – тормозной путь длиннее на 17,5 %.

После замеров приступаем к оценке управляемости. Извилистая снежная трасса петляет между невысокими елями – зон безопасности явно не хватает. В таких условиях острее ощущаешь все огрехи, которые вносят в поведение автомобиля испытываемые шины.

Методика схожа с оценкой управля­емости на льду, однако отметки выставляем две. Первая – за удобство и надежность управления машиной в сдержанном режиме, с аккуратным прохождением поворотов в начальной фазе скольжений. Вторая – в активном («адреналиновом») режиме, с боковыми скольжениями и использованием специальных приемов.

В плавном режиме симпатии испытателей завоевали шины Pirelli – они наделяют Шкоду хорошими реакциями, высокой информативностью и стабильным поведением. А вот Sailun и Cachland получили неудовлетворительные оценки. Sailun совсем не обеспечивает обратную связь, неожиданно поскальзывается, полностью теряя сцепление. Cachland имеет те же недостатки, но поведение машины чуть более понятное. Эти два «китайца» могут напугать и довести до проблем водителя средней руки.

Активный стиль не изменил расклада. Octavia, обутая в Pirelli, покорила экспертов понятными и предсказуемыми скольжениями, четкими реакциями на действия рулем и изменение тяги. Плохиши Sailun и Cachland и здесь схлопотали неуд. В скольжениях Octavia на шинах Sailun вообще не управляется. На покрышках Cachland – управляется, но архисложно, заставляя водителя буквально разбрызгивать адреналин.

А теперь оценим управляемость, выполняя на снегу очень распространенный среди российских водителей маневр – переставку, то есть резкую смену полосы движения. Во время такого экстремального маневрирования Skoda наиболее надежно ведет себя на шинах Hankook, Nokian и Triangle. Всем троим оценка немного снижена из-за легких задержек в реакциях. Опаснее всего выполнять переставку на шинах Roadstone. На них Octavia резко срывается в занос, требуя от водителя применения навыков ­контраварийного вождения, и долго ­восстанавливает сцепление.

Переходим к оценке курсовой устойчивости и поведения автомобиля при мягком перестроении на скорости 100 км/ч. В этом упражнении отличился Hankook – у Шкоды на этих шинах самый плотный и информативный руль. Больше всех напряг испытателей Sailun: наделил Октавию опасным сочетанием низкой информативности, хороших реакций и избыточной поворачива­емости. На этих шинах очень просто перекрутить совсем пустой руль и вылететь с дороги.

Насколько уверенно наши испыту­емые справляются с сугробами, выясняем на снежной целине.

Здесь как дома чувствуют себя Nokian и Nordman. На этих шинах Octavia уверенно едет вперед и маневрирует, а если упирается бампером в сугроб, то запросто выбирается назад. Хуже всех в этих условиях проявили себя покрышки Cachland. Они делают бесполезными любые попытки водителя сдвинуть машину с места в глубоком снегу.

«Белый» рейтинг

Подведем промежуточные итоги. В тестах на снегу и льду закономерно лидировали «топы». Лучше всех на «белых» дорогах чувствует себя Continental. Самую малость уступил ему Nokian. Hankook занял третью позицию, оттеснив Pirelli на четвертое место. Худший результат – у «китайца» Cachland. Его соотечественник Sailun тоже выглядит очень слабо, хотя и набрал чуть больше баллов. В общем, на снегу и льду новички родом из Поднебесной с треском провалились.

Асфальтовый марафон

В апреле, когда сошел снег и подсохли дороги, мы приступили к «черным» тестам в окрестностях Тольятти, на родном асфальте полигона АВТОВАЗа. Работали ночью, чтобы поймать стабильную невысокую температуру от +5 до +10 °C и избежать влияния ветра.

Первый пункт в нашем списке испытаний на «черных» дорогах – замеры топливной экономичности, совмещенные с оценкой курсовой устойчивости. Начинаем комплексный заезд с прогревочного круга, где оцениваем, насколько ровно Octavia идет по прямой и как реаги­рует на аккуратные действия рулем для объезда препятствия или мягкого перестроения на скорости 130 км/ч (разрешенные на автомагистрали 110 км/ч плюс типичное превышение на 20 км/ч, за которое ­не предусмотрен штраф).

Читать еще:  Коврики на мицубиси лансер 10: ворсовые, резиновые, оригинал

Безупречно проявили себя лишь шины Continental – обутая в них Skoda ведет себя надежно и понятно, четко реагируя на действия водителя. Худшая оценка – у Viatti. На этих шинах Octavia получила широкий пустой «ноль» на руле, недостаточную его информативность и подруливание задней оси, способное спровоцировать занос.

Автомобиль и шины прогреты. Начинаем замеры сопротивления качению на горизонтальном двухкилометровом участке. Дабы исключить влияние на результаты даже небольшого ветерка, заезды выполняем в прямом и обратном направлениях. И чередуем тестовые шины с «базовыми», чтобы отследить влияние изменяющейся температуры.

Продолжив многолетнюю традицию, Nokian и Nordman завоевали звание самых экономичных. А самыми расточительными оказались Cachland и Gislaved. По сравнению с лидерами они увеличивают расход Шкоды на 0,4 л/100 км при скорости 60 км/ч и на 0,3 л/100 км при 90 км/ч. Не принципиально, но всё же.

Уровень комфорта оцениваем на служебных дорогах. Первичные оценки за уровень шума и плавность хода эксперты выставили еще на прогревочном круге. Теперь же, проехав по дорожным выбоинам, трещинам, вспученным швам и прочим дефектам асфальта, они смогут сделать окончательные выводы.

Тише всех катятся Continental, Hankook и Nokian, а громче остальных – Cachland и Viatti, озвучивая все дорожные неровности. Образцовой плавностью хода не смог похвастаться никто. Тем не менее Cachland, Continental, Hankook, Nokian и Sailun меньше других докучали толчками и вибрациями. А Triangle и Viatti оказались самыми жесткими и зудящими.

На финишной прямой асфальтового марафона выполняем торможение на мокрой (60–5 км/ч) и сухой (80–5 км/ч) дороге.

По мокрому эффективнее всех Октавию замедляют шины Continental. Незначительно уступают им Nokian и Pirelli. Худший результат – у Viatti: на этих шинах тормозной путь Октавии почти на четверть длиннее, чем с Континенталем.

Сухой асфальт выводит на первый план Cachland, а позади всех вновь Viatti. На этот раз они уступили лидеру 12,2 %.

На «асфальтовом» подиуме расположились по порядку Continental, Pirelli и Nokian. А провалившийся на «белых» тестах Cachland здесь показал четвертый результат. Слабее всех выступили Viatti, проиграв по всем пунктам. Примечательно, что два китайских незнакомца не выпали из обоймы, вписавшись в первую половину списка.

Традиционно мы разбиваем участников на группы в соответствии с достигнутыми итоговыми результатами.

Последнее, двенадцатое место занял единственный представитель группы «Слабые шины» Cachland CH-W2002 (788 баллов). Показав хорошие результаты на асфальте, он оказался откровенно плох и на снегу, и на льду. Учитывая низкий уровень потребительских свойств, мы не можем рекомендовать эти шины к покупке.

Группу «Посредственные шины» (800–849 баллов) «распечатывает» Viatti Brina с 839 итоговыми баллами и девятым местом в общем зачете. Неплохо проявив себя на снегу и льду, эти шины провалили «черные» тесты и отметились худшим уровнем комфорта. Подойдут для заснеженной глубинки, где водители практически не выезжают на очищенные асфальтовые дороги.

На десятой строке нашего рейтинга обосновался Roadstone WinGuard ice (819 баллов). Эти шины слабо держатся за лед и асфальт, а на снегу сцепление сносное. Однако снег выявил коварное свойство – опасное поведение при экстремальном маневрировании. Такие шины подойдут лишь неспешным и аккуратным водителям, не допускающим резких действий рулем.

Набравший 800 баллов Sailun Ice Blazer WSL2 еле-еле втиснулся на последнюю ступеньку в группе «Посредственные шины» и занял одиннадцатое место в общем зачете. Похвастаться может разве что неплохим уровнем комфорта. На асфальте Sailun выступил средне, на «белых» покрытиях оказался откровенно слабым. Потому использовать его лучше тем, кто всю зиму проводит на чистых асфальтовых дорогах.

Шины Sailun

Sailun (Сайлун) — покрышки от китайского одноименного концерна. На территории азиатского пространства Сайлун крупнейший производитель и поставщик резины для автомобильной техники.

Концерн славится наличием собственного исследовательского центра по разработке, совершенствованию, модернизации покрышек. В производственном процессе используют современные наработки, практики лучших инженеров данной области.

За последние семь лет зафиксировано рекордно низкое количество брака, подделки продукции. Во многом это обусловлено наличием эффективной многоуровневой системой защиты, контроля качества.

Покрышки соответствуют азиатским стандартам качества: ISO 9001, ISO 14001, ISO 16949. Ассортимент постоянно пополняется новыми моделями, спецификациями. В наличии виды шин для легкового, грузового, коммерческого, строительного транспорта, а также, внедорожников.

При изготовлении резины инженеры применяют технологию 3Д моделирования. В состав смеси для приготовления добавляют полимеры, волокна кремния, силику, прочие химические элементы для придания эластичности, мягкости независимо от температуры окружающей среды.

Описание шин

  • Sailun Ice Blazer Alpine Evo: новинка сезона 2018, зимний тип шины, предназначенный для эксплуатации в умеренных климатических регионах Центральной Европы;
  • Sailun WinterPro SW82: фрикционная зимняя резина для легковых авто. Преимущества: высокий скоростной режим, стабильность в управлении, хорошее сцепление с дорогой, короткий тормозной путь. А также, низкий уровень шума, длительный ресурс эксплуатации;
  • Sailun WinterPro SW81: фрикционная зимняя резина с ассиметричным рисунком, для эксплуатации в странах Европы, СНГ с умеренными отрицательными температурами. Преимущества: плавность хода, низкий уровень шума, комфорт при передвижении, длительный ресурс использования;
  • Sailun Terramax AT-M: шины класса всесезонные с ассиметричным рисунком протектора. Изготовлены для обеспечения безопасного передвижения по бездорожью на джипах, внедорожниках. Новинка 2018 года;
  • Sailun Terramax M/T: резина, ориентированная на бездорожье, болотистые местности. Высокие показатели проходимости, глубокая посадка протектора, разветвленная дренажная система для поглощения, отвода воды, грязи из-под пятна контакта;
  • Sailun Ice Blazer Alpine: зимняя резина фрикционного типа, не шипованная, ассиметричный протектор. Новинка 2018 года, предназначена для использования в умеренных климатических регионах при отрицательных температурах.
  • Sailun WinterPro SW61: фрикционная шина с направленным рисунком протектора. Разработана специально для суровых климатических регионов Европы, Азии. Несмотря на отсутствие металлических шипов, показатели проходимости впечатляют. Хорошая устойчивость на любом покрытии, ниже среднего тормозной путь, плавность хода;
  • Sailun SW02 Winter Drive: зимняя покрышка предназначена для использования на рыхлом снегу, заснеженных территориях. Боковые грани протектора скошены, зигзагообразные, боковины усилены нейлоновыми вставками для предотвращения повреждения;
  • Sailun Terramax A/T 4S: всесезонная резина для внедорожников, пикапов, минивэнов, коммерческих фургонов. Несмотря на то, что модель 2016 года, до сих пор пользуется спросом у автолюбителей;
  • Sailun City Convoy: шины для грузовиков, больших автобусов с направленным протектором, усиленными боковинами. Преимущества: высокая износоустойчивость, низкий уровень шума, стойкость к повреждениям. При достижении граничного износа протектора, допускается его восстановление путем наварки;
  • Sailun SW06: грузовые покрышки для стран Европы, СНГ. Модель 2017 – 2018 годов;
  • Sailun Atrezzo Touring LS: всесезонные шины для легковых авто, седанов, универсалов, минивэнов. Обеспечивают экономию горючего, низкий уровень шума, коэффициент сопротивления, короткий тормозной путь;
  • Sailun Endure WSL1: резина, разработанная для использования на коммерческом транспорте зимой. Высокие показатели сцепления, курсовой устойчивости на скользком покрытии;
  • Sailun Ice Blazer WST3: шипуемая шина с ассиметричным протектором обеспечивает сцепление с ледяным покрытием, асфальтом. Короткий тормозной путь — одно из преимуществ Сайлун Айс;
  • Sailun Atrezzo ZSR: летняя покрышка для легкового транспортного средства. Рисунок протектора ассиметричный, глубокая посадка. Модель 2015 – 2016 годов;
  • Sailun Atrezzo 4Seasons: всесезонный тип резины, предназначенный для круглогодичного использования на территории Европы, СНГ, Азии. Легкость и плавность хода — одно из преимуществ новинки 2018 года;
  • Sailun Atrezzo Elite: летняя резина c ассиметричным протектором для легкового класса, внедорожников, минивэнов, коммерческого транспорта;
  • Sailun Atrezzo Eco: покрышка, предназначенная для легковых автомобилей. Характеризуется плавностью хода, хорошей управляемостью, экономией топлива в диапазоне от 3 до 5 %.

Особенности

Дизайн Sailun (Сайлун) узнаваем по мощному протектору, глубоким дренажным каналам, скошенным боковинам. Маркировка на боковые ламели наносится строго в соответствии с техническими характеристиками резины.

Шипуемые покрышки оснащены шипами, которые изготовлены из стали, алюминия. Основа шипа в форме многоугольника, треугольника, вершина конусообразная.

Бока шины усилены нейлоновыми вставками для предотвращения повреждения на дороге. Разветвленные каналы дренажной системы оперативно поглощают, отводят избыточное тепло, влагу, грязь. На рыхлом снегу шины самоочищаются.

Шины Sailun или Triangle

Очень крепкая и износоустойчевая резина.

Читать еще:  Стойки стабилизатора: признаки неисправности и причины стука, как поломка влияет на управляемость авто, диагностика и ремонт своими руками

Подведу итог использования шин Triangle (PL01). Я очень доволен, первый раз использовал липучку, да тем более Китай.

Вообщем че тут говорить обычные нищебродские шины). Рисунок агрессивный — плюс.Чутка шумнее предыдущих — минус. В целом пойдет учитывая что купил за 15р.

Sailun Ice Blazer WST1, Goodride (Westlake) SW606… Я отношусь к китайской резине также как к китайским машинами. Это дешёвая новая иномарка, с ограниченным сроком эксплуатации. Как бы лучше наших новых ВАЗов (которых уже почти не осталось, сейчас выпускают больше Рено на российский лад).

Вот и резина также. Типа Амтела и Кордианта, только зарубежная, немного лучше. Не обманывайте себя. Я не видел ещё ни одного человека, который ездил хотя бы на Гиславеде (не говоря уже про Конти-Хакку-Гудиер), а потом на китае, и сказал, что китайские шины это хорошие шины…

На льду не лучше наших шин, а через 3 года только летом докатывать. Уж лучше тогда корейскую. Например, Hankook W419. Или как крайний вариант, найти б/у Конти — это окажется всяко лучше. Правда, с ними редко кто расстаётся, укатывают в хлам.

  • Износоустойчивость:

Данные шины могу отнести к крепкому середнячку, резина в меру жёсткая и тихая, держит дорогу и тормозит отлично, на износ тоже пожаловаться не могу. Нормальное качество за небольшую сумму, попробовать можно и нужно!

Не покупайте летние Шины Triangle Group TR918 — шумит ужасно и по мокрому асфальту страшно ехать…

Недавно купил шины Triangle TH201 205 55 R16 XL 94W, Made in China.Тестил их около недели на разных скоростях(60-150 км/ч) по трассе, город, грунтовка.Шины показали себя с хорошей стороны-не шумные, трассу держат хорошо.

Заметил, что на скорости в диапазоне 110-120 км/ч легкая вибрация, при прохождении порога до и после ее нет.В лужи не попадал, про эффект аквапланирования не расскажу.В целом, за такую цену оптимальный вариант, покупал за 3200 рублей за шину.

  • Износоустойчивость:

Использую Triangle TH 201 на Golf 6 GTI держак отличный никаких нареканий, мягкая, износостойкая. До этого эксплуатировал зимнюю Triangle Snow PL01 одни положительные эмоции. На морозе не дубеет, не шумная, единственное валкая в поворотах. Рекомендую данный бренд к приобретению. За свои деньги лучше резины не найти.

Решил купить Triangle TR292 в размере 245/70 R16. Т.к езжу в основном 60%по асфальту и 40% по грунтовке и бездорожью. На асфальте ведёт себя отлично, не шумная.

Как то вечером наткнулся по очень привлекательной цене на китайский бренд Sailun Atrezzo R01 и решил его испробовать. Езжу на Sailun Atrezzo R01215/45/17 уже 2 месяца и скажу что очень хорошая резина, держит что в дождь что в жару одинаково хорошо, мягкая и тихая что тоже очень хорошо.

Sailun Atrezzo R01 рисунок — копия Yokohama AD08.

Напишите свой отзыв

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Шины Nokian Tyres или BRIDGESTONE

Шины Nokian Tyres или Cordiant

Шины Nokian или Michelin

Шины Nokian Tyres или КАМА

Шины BRIDGESTONE или Cordiant

Шины Bridgestone или Michelin

Шины Nokian или Yokohama

Шины MICHELIN или Cordiant

9 декабря 2019, 21:54

Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.

9 декабря 2019, 21:47

9 декабря 2019, 21:32

9 декабря 2019, 21:25

У ДМРВ Denso появился первый отзыв!

9 декабря 2019, 21:22

9 декабря 2019, 21:16

У подшипников ступицы SAT только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

9 декабря 2019, 21:12

У пружин Bilstein только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

9 декабря 2019, 21:10

У рулевых реек ZF только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

9 декабря 2019, 20:46

У высоковольтных проводов Kross только 25 голосов! Рекомендуете?

9 декабря 2019, 19:15

В каком месте Вас облили грязью? Как понять принижая другие бренды ну удалите тот отзыв где о другом бренде кто-то напис .

9 декабря 2019, 18:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки Parts-Mall на странице рейтинга

9 декабря 2019, 18:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки Hawk Performance на странице рейтинга

9 декабря 2019, 18:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки Hankook на странице рейтинга

9 декабря 2019, 17:55

Менял антифраз 10.08.2017 за это время не помутнел, цвет не поменял. Пены нет. .

9 декабря 2019, 17:49

Масло конечно дороговатое, но после замены как будто лучше едет. И двигатель тише работает. Под масляной крышкой ни разу .

9 декабря 2019, 17:38

Популярный фильтр известного бренда. Внешне сделан хорошо, корпус крепкий (съемник не погнул, но краску поцарапал). Ника .

9 декабря 2019, 17:14

У тормозного диска Swag только 10 голосов! Рекомендуете?

9 декабря 2019, 16:26

9 декабря 2019, 15:39

обалдеть, он еще и кипит. вообще не удивительно. .

9 декабря 2019, 15:35

ужас! не буду такой брать, спасибо что предупредили .

9 декабря 2019, 13:48

На BERU написанно уже 25 отзывов.

ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

9 декабря 2019, 12:00

В авторейтинге аккумуляторов для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 5 производителей!

9 декабря 2019, 09:33

В авторейтинге моторных масел для Daewoo Matiz участвует уже 50 производителей!

9 декабря 2019, 06:52

В авторейтинге магнитол для Mercedes C-Class участвует уже 10 производителей!

9 декабря 2019, 03:48

На стойки стабилизатора NK написанно уже 25 отзывов.

8 декабря 2019, 08:02

У ШРУСа HDK уже 100 голосов!

7 декабря 2019, 17:36

На аккумуляторы Bosch написанно уже 50 отзывов.

7 декабря 2019, 00:26

6 декабря 2019, 18:08

В рейтинге лучшие свечи накаливания только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

6 декабря 2019, 06:12

В рейтинге лучшие радиаторы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

5 декабря 2019, 09:02

В рейтинге лучшие автолампы учавствует уже 20 производителей!

3 декабря 2019, 11:57

В рейтинге лучшие ремкомплекты суппорта только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

28 ноября 2019, 15:30

Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.

28 ноября 2019, 09:50

Проголосовал ЗА тормозные колодки NiBK для Toyota Camry на странице авторейтинга.

Какие шины выбрать — Sailun или Triangle?

Если выбирать шины из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение шин происходит в таких категориях:

  1. Оценка PR.
  2. Место в рейтинге.
  3. Разница голосов.
  4. Средняя оценка голосов.
  5. Количество отзывов.
  6. Оценка свойств.
  7. Выбор владельцев авто.

Какие шины лучше — Triangle или Sailun?

В декабре 2019 года на PartReview шины Triangle в целом оказались лучше, чем Sailun.

  1. Sailun получили оценку PR в 93 из 100, a Triangle смогли набрать 80 баллов.
  2. У шин Sailun пока недостаточно отзывов для участия в рейтинге, a Triangle заняли 18 место.
  3. Средняя оценка на основе отзывов у Sailun (4.4) выше чем у Triangle (4.1).
  4. Шины Sailun имеют лучшие оценки свойств, чем у Triangle:
    • Шум — владельцы считают, что это свойство у Sailun лучше, чем у Triangle.
    • Износоустойчивость — автолюбители утверждают, что по этому свойству Sailun не отличается от Triangle.
    • Управляемость — по отзывам понятно, что это свойство у Sailun предпочтительнее, чем у Triangle.

Какие шины популярнее — Sailun или Triangle?

В декабре 2019 года на PartReview шины Triangle в целом оказались популярнее чем Sailun.

По соотношению голосов шины Triangle превзошли Sailun:

  • У Sailun соотношение положительных голосов (45) к отрицательным (3) составило 42 голоса.
  • У Triangle соотношение позитивных голосов (181) к негативным (44) составило 137 голосов.

По количеству отзывов шины Triangle превзошли Sailun:

  • На шины Sailun написано 16 отзывов: 15 положительных, 0 нейтральных, 1 отрицательный.
  • На шины Triangle написано 71 отзыв: 54 положительных, 9 нейтральных, 8 отрицательных.

Какие шины выбирают автовладельцы — Sailun или Triangle?

В декабре 2019 года, по данным PartReview, шины Triangle возглавили больше авторейтингов, чем Sailun:

Sailun выбирают владельцы таких автомобилей как: Subaru Outback, Honda Accord, и другие.

Другие сравнения шин

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector