Аккумуляторы exide: как отличить подделку, отзывы - autoprosto.online

Содержание

Аккумуляторы exide: как отличить подделку, отзывы

Часто задаваемые вопросы

1. Предусмотрен ли в батарее доступ к электролиту?

В батареях с современной кальциевой технологией расход воды из электролита минимальный и в течение всего срока службы доливка воды не требуется. Поэтому в конструкции крышки не нужны отверстия с пробками или блоком пробок. В то же время при гарантийной проверке или плановом техническом обслуживании доступ к электролиту облегчает работу специалистов сервисного центра. Для качественной диагностики и для более объективного контроля уровня заряда это удобно. В батареях серий Exide Excell и Exide Classic есть возможность доступа к электролиту через блок пробок.

2. Как определить дату производства аккумуляторов EXIDE?

Дату производства аккумуляторов Exide можно определить по специальному 7-значному коду, который наносится на верхнюю крышку аккумуляторной батареи справа. Данный код содержит информацию о дате производства и другую технологическую информация для гарантийного обслуживания аккумулятора.

Более подробная информация изложена в документе, который можно скачать по гиперссылке ниже:

Дата производства современных аккумуляторных батарей, решетки которых изготовлены по кальциевой технологии, не имеет значения при правильном хранении и эксплуатации, на надежность батареи и срок службы не влияет. Обратите внимание, что гарантийный срок на батарею дается при покупке в любом случае в независимости от даты производства. С другой стороны, в случае обращения с рекламацией и исследовании технического состояния батареи производственный код может быть полезен специалисту гарантийного сервисного центра. Поэтому на каждой батарее указывается индивидуальный производственный код, необходимый для идентификации при гарантийном обслуживании батареи.

3. Где производятся батареи EXIDE?

Легковые и грузовые батареи Exide производятся на европейских заводах в Испании, Германии, Италии, Польше и США.

4. Отличается ли режим заряда батареи с технологией AGM?

Современные зарядные устройства разработаны с учетом особенностей конструкции батарей VRLA типа с сепаратором AGM. Для любой свинцовой батареи при заряде важно не допустить перезаряда. Поэтому при достижении определенного уровня напряжения, зарядное устройство должно переходить в режим стабилизации напряжения и снижения тока. В этом случае предотвращается потеря воды из электролита, что является критичным для герметизированных конструкций с технологией AGM.

5. Нужно ли доливать дистиллированную воду в процессе эксплуатации?

Нет, не нужно. При исправном электрооборудовании расход воды современной «кальциевой» батареи минимален, этого хватает на весь срок службы.

6. Допустимый срок хранения батареи без подзарядки?

Срок хранения новой батареи составляет более 18 месяцев без подзарядки при соблюдении условий хранения. В эксплуатации в случае длительного хранения необходимо убедиться что батарея полностью заряжена и контролировать напряжение разомкнутой цепи, не допуская разряда более 12,5 Вольт.

7. В чем отличие «гелевой» батареи от батареи с абсорбированным электролитом?

К герметизированным батареям типа VRLA (Valve Regulated Lead Acid — клапанно-регулируемая свинцово-кислотная) относятся батареи со связанным электролитом, загущенным в виде геля или абсорбированного в сепараторе из стекловолокна (AGM – Absorbent Glass Mat — Абсорбирующее стекловолокно). В конструкциях стартерных батареях и батареях двойного назначения применяется технология AGM, в тяговом применении широкое распространение получили «гелевые» батареи.

8. Целесообразна ли установка на автомобиль батареи большей ёмкости?

Целесообразна в случае если габаритные размеры батареи совпадают с установленной на первичной комплектации. Например вместо 55Ач можно установить 62Ач. Как правило, у батареи с большей емкостью также увеличен ток холодной прокрутки. Таким образом более мощная батарея обладает большим резервом надежности. Чрезмерное увеличение емкости не дает еще большего результата: сложность установки и возможность недозаряда при частых поездках приводят к снижению первоначальной емкости и, как следствие, проблемам с запуском двигателя. Если причина в периодических разрядах штатной батареи, рекомендуется не увеличение емкости, а установка батареи типа VRLA двойного назначения, например, серия Exide Multifit с технологией AGM.

9. Можно ли заменить батарею типа AGM / EFB на обычную батарею с жидким электролитом?

Строго не рекомендуется, это приведет к преждевременной потере емкости. А вот повышать класс батареи можно. Несмотря на более высокую стоимость, батарея с технологией EFB или AGM более надежна при эксплуатации и имеет увеличенный ресурс.

10. Каковы преимущества и недостатки кальциевой технологии изготовления решеток пластин?

Ключевым преимуществом кальциевых сплавов является большая точность при изготовлении при высокой производительности. Это технология 21 века и все производители стремятся перейти на нее. Единственным не устраненным недостатком на сегодняшний день является отсутствие полной рамки положительной решетки. Но это касается производителей батарей эконом класса. Современные европейские производители используют инновационные методы чтобы сохранить стабильность решетки на протяжении всего срока службы.

Клиентоориентированность или как я купил аккумулятор

Решил я прошлой осенью, что к зиме надо бы заменить аккумулятор на своем авто, т.к. в прошлую зиму был случай, когда не завелся. После долгих мук выбора, остановился на Exide. Из указанных на их сайте дилеров выбрал где дешевле и закаазал у них в интернет-магазине.

На следующий день после покупки обратил внимание на явно кустарно нанесенный серийный номер

присмотревшись к аккумулятору получше, обнаружил еще несколько отличий:

верх клемм почему-то снят фрезой

на корпусе аккумулятора есть дырка от смотрового окошка, но она заткнута непрозрачной пробкой

естественно мене это не понравилось и я решил связаться с производителем для подтверждения своих подозрений о «левом» происхождении батареи.

Сначала меня попытались убедить, что все ОК — серийник нанесен машиной, а не вручную паяльником, после чего я повысылал менеджеру еще фоток

Параллельно пообещав отправить запрос на завод в Испанию.

В ответ на что я на попавшемся под руку куске пластика нанес паяльником серийник (по мне, так вышло даже ровнее, чем на батарее) и отправил им. также отправил им видео того, как работает маркировочная машина, чтобы убрать последние сомнения в способе нанесения серийника (как оказалось довольно занятный прибор — https://youtu.be/nauT6w_OQYQ )

После чего пообещали обменять аккумулятор на оригинальный:

казалось бы вот он — счастливый финал. Но как оказалось, радоваться было рано

Читать еще:  Шаровая опора на хендай акцент: выбор и замена

после чего менеджер вообще перестал выходить на связь. На письма также больше не отвечает (прошло уже несколько месяцев).

По итогам истории у меня вообще возникло подозрение, что российский офис в курсе левака, никуда никакой запрос не отправлялся. А я сделал для себя 2 основных вывода:

— при получении стараться проверять оригинальность товара даже при покупке у официалов

— избегать аккумуляторов Exide

P.S. аккумулятор так и не поменял — так и езжу со старым

Эволюция детских площадок: куда уплыли лебеди из покрышек

Спросите у ребенка, видел ли он лебедей из покрышек, и тот повертит пальцем у виска, отложив в сторону планшет. Предложите раскрутить его на качелях «солнышком» и встретитесь с осуждающими взглядами других родителей. Рассскажите, как скатывались по нагревшейся на солнце железной горке и до изнеможения крутились на турниках, и у ребенка появятся к вашему детству вопросы. Вместе с ПИК вспоминаем, на каких площадках играли мы и наши родители, сравниваем их с современными плейхабами и немного завидуем нынешним детям.

Какими были первые детские площадки

Нашим бабушкам мы в детстве тоже казались слишком современными. В их времена не было ни сказочных деревянных городков, ни качелей нескольких видов. Детские площадки в принципе существовали по другим законам. В 30-е годы прошлого века главная задача — собрать детей в одном месте под руководством воспитателя. Ни каруселей, ни качелей, только лавочки, стол и сарай для хранения игрушек и инвентаря. К полу игрушки, конечно, не прибивали, но атмосферка на любителя. Хотя к воспитателям чуть ли не в очередь записывались. Они проводили для детей игры, читали, занимались с ними спортом или рукоделием. Вообще, все это напоминает детский сад на минималках. Площадки еще и работали только летом, во время каникул. Когда холодало, все лишнее убирали в сарай, а детей отправляли по домам.

Более или менее оборудованные площадки стали появляться уже после войны. Те самые, со сказочными деревянными домиками и горками. Просторные: летом на них играли в футбол, зимой — заливали каток и строили снежные крепости. Простор тут ключевое слово. С появлением советских микрорайонов пространства стало больше, было где развернуться. Длинные дорожки для велосипедов, целые композиции из горок и качелей в виде поездов или животных, далеко стоящие друг от друга лавочки. Одно время были популярны неглубокие бассейны, но их сложно было чистить. Тогда же появились песочницы.

Откуда взялись лебеди из покрышек и железные горки

Постепенно застройка уплотнялась, а у государства появились более важные дела, и тогда обустройство детских площадок пошло по двум очень разным дорогам: фантазии и хенд-мейда от жильцов и железа и боли от ЖЭКов.

В этот момент «родились» лебеди из покрышек. Родители брали на себя организацию детского досуга: продумывали ландшафт, оформляли клумбы, выкладывали шины в виде лабиринта, красили их и резали на украшения, выносили мягкие игрушки во двор. Зимой сами сгребали снег и заливали горки, строили снежные фигуры и не ругали детей, когда те раскатывали ледяные дорожки.

Но не во всех дворах находились умельцы. И там, где детские площадки не обустраивал народ, за дело брались ЖЭКи. Вместо деревянных замков и парусников — стандартные железные качели, брусья и карусели. Варили их и бетонировали в землю на века. Хотя дети и умудрялись со временем вырывать их со всеми потрохами.

В погоне за долговечностью проектировщики детских площадок упускали многое: покрытие не делали; фиксаторы на качели не ставили; горки варили из металла, который в погожие летние дни нагревался до состояния адской сковороды. Впрочем, детям эти мелочи не мешали. В детстве мир воспринимается совсем по-другому. Сломались качели, но остался железный остов? Пираты уже спешат на абордаж. Улыбка скульптурного зайца больше напоминает клоуна из хорроров? Назначить врагом любой игры и обстрелять колючками репейника.

На каких площадках играют современные дети

После железа пришло время пластика. Материал яркий, доступный, при изнашивании легко заменяемый. Кислотные цвета по логике детям должны нравиться, на малой площади помещается несколько самых популярных снарядов, включая обязательную горку, купить и собрать такой уголок мог кто угодно.

Но и к таким площадкам время безжалостно. Если уж дети умудрялись железные качели со временем ломать, что им мягкий пластик. Да и игры постепенно стали выходить за пределы небольшой зоны. Однотипные качели не дают фантазии разгуляться: на какую площадку ребенка ни приведешь, везде одни и те же горки и лестницы.

При всей популярности компактных площадок в них не хватает размаха и интересных занятий для разных возрастов. Взрослые задумались, чего не хватает детям, и так придумали плейхабы — просторные игровые площадки, построенные с учетом физического и психологического развития ребенка.

Сейчас плейхабы в своих жилых кварталах строит ПИК. Один из таких проектов — площадка в форме знака бесконечности в московском микрорайоне «Бунинские луга». Детям не нужно объяснять, как играть. Все зависит от детской фантазии, в пределах которой осуществима любая игра. Ребенок сам выбирает, чем заниматься: бегать с друзьями, развлекаться на спортивных снарядах, прыгать на батуте, защищать свою крепость, исследовать замок с сеточным мостом или подземные тоннели. Наполнение площадки продумано так, чтобы дети развивались во время игры без навязанных взрослыми сценариев — и это самое важное отличие от площадок прошлого. Элементы плейхаба интересны и совсем маленьким детям, и подросткам. Если честно, и взрослым тоже: игровая площадка в «Бунинских лугах» выглядит как микс веревочного городка, парка и города из какого-нибудь футуристического фильма. Глаза разбегаются.

Подобные игровые площадки строят с минимумом пластика: в тренде экологичность и натуральность. Дерево, песок, камни и вода. Это возможность дать детям поиграть на природе, что для городов с плотной застройкой почти невыполнимый квест. О безопасности тоже подумали: зонирование не допустит на площадку лихих автомобилистов, а мягкие покрытия уберегут особо активных детей от ссадин и синяков.

В каждом хабе полно лавочек, так что родители найдут место и себе (если сами не увлекутся игрой с ребенком). Для этого у них есть все: просторная площадка, безопасные объекты, песок, вода, воздух и даже вай-фай. И безграничная фантазия.

Аккумуляторы Exide

Еще лет пять назад об американском производителе аккумуляторных батарей Exide было слышно мало. Но сейчас это транснациональная корпорация с положительной репутацией.

Под брендом Exide изготавливается и реализовывается множество суббрендов для различных стран, марок авто, географических зон.

Обзор аккумуляторов Exide

Exide Сlassic — бюджетный сегмент моделей, которые устанавливаются на большинство автомобилей среднего ценового класса.

Конструкция батареи имеет съемную пластиковую планку с пробками, что удобно и практично в обслуживании. Например, восполнить недостающее количество дистиллированной воды, провести осмотр, диагностику.

Линейка АКБ, которая пользуется наибольшим спросом среди населения. В основе технологии изготовления заложен компонент Кальций. Конструкция батареи обеспечивает беспрепятственный доступ к банкам, свинцовым пластинам для проведения ревизии. Для этого нужно предварительно снять пластиковую крышку.

Преимущества АКБ:

  • увеличенная на 30 % пусковая мощность силы тока в сравнении с аналогами;
  • длительный срок эксплуатации;
  • простота в обслуживании;
  • доступная цена;
  • гарантия качества от изготовителя.
Читать еще:  Рычаги на митсубиси лансер 10: сайлентблок, замена

Версия Премиум для технических средств с повышенным потреблением электрической энергии, емким оборудованием на борту.

При изготовлении АКБ применена технология Carbon Boost, обеспечивающая максимальную зарядку батареи в полтора раза. Секрет метода во внедрении в электроды углеродной добавки.

Вследствие этого, пусковая мощность увеличена на 35%, время до полного заряда сокращено на 50%.

Exide Start-Stop EFB

В линейке WET (сухих) аккумуляторов они наиболее прогрессивные, с длительным ресурсом эксплуатации. В основе лежит нано технология по изготовлению свинцовых пластин, благодаря чему электроды молниеносно доставляют заряд, сокращая время до полной зарядки батареи.

Средний срок эксплуатации АКБ составляет семь лет. Обычные аккумуляторы выхаживают не больше пяти. А также, увеличенный температурный диапазон использования батареи: от -40° до +50°.

Exide Start-Stop AGM

Гелиевый наполнитель лежит в основе в качестве наполнителя между свинцовыми пластинами. Аккумуляторы используются для установки на энергоемкие модели автомобилей с большим количеством навесного цифрового оборудования.

Данный вид батарей может полноценно использоваться на водном виде транспорта. В гелиевую основу добавлено стекловолокно для удержания заряда, предотвращения преждевременного оттока.

Exide Start-Stop AGM адаптированы для многократных полных циклов заряда – разряда, в то время как аналоги уже на грани выхода из строя. Так как внутри полости отсутствует жидкий электролит, повышается уровень безопасности эксплуатации оборудования.

Для грузовой и строительной техники

  • Expert HRV;
  • Professional;
  • Professional Power.

Для мотоциклетов

  • Стандартные (6, 12 В);
  • Необслуживаемые гелиевого типа (12 В);
  • Герметичные с гелиевым наполнителем (12 В).

Определение даты выпуска аккумуляторов Exide

В торцевой части батареи в оригинальном исполнении нанесена наклейка с двумя циферно-буквенными символами. Первый символ — год выпуска, второй — месяц. Дата выгравирована на «минусовом» тоководе.

Как отличить подделку от «оригинала»

  • Приобретайте батареи исключительно в официальных пунктах продажи;
  • Требуйте предоставления сертификата качества на реализовываемую продукцию;
  • Сохраняйте чек после покупки на протяжении срока действия заводской гарантии;
  • Стоимость — главный фактор, который нужно учитывать при покупке. Если цена аккумулятора ниже стоимости в интернет каталоге, то перед вами явная подделка;
  • Сверяйте название и маркировку продукции с данными, указанными в каталогах официального производителя.

Сергей: полтора года активно использую Exide, нареканий на качество нет, машина работает исправно. Запуск двигателя со второго, третьего раза в сильные морозы. Периодически восполняю недостающее количество электролита, доливаю дистиллированную воду;

Виктор: мой положительный отзыв об аккумуляторной батарее Exide. Три года назад купил в автомагазине, до сих пор работает исправно. Часто окисляются клеммы, но это из-за недостаточного зажима на контактах;

Дмитрий: товарищи рекомендовали приобрести АКБ Exide, так как сами пользуются им уже больше трех лет. Нагрузку держит хорошо, несколько раз доводилось полностью разряжать, восстанавливается за несколько часов;

Герасим: ранее пользовался аккумулятором европейского бренда, но он мне не сильно понравился. При сильных морозах были просадки, мотор запускался с пятой, шестой прокрутки. После того, как установил Exide заводится с полуоборота;

Виталий: рекомендую автомобилистам аккумулятор фирмы Exide. Брал повышенной емкости два года назад по акционной цене, жаль сейчас таких уже нет. Служит АКБ верой и правдой. Мой выбор — Exide;

Геннадий: аккумулятор среднего качества изготовления, ничего особенного в нем нет. Летом держит хорошо, зимой дает сбой на сильных морозах. Несколько раз оставлял машину на стоянке, утром были проблемы с запуском мотора;

Вячеслав: АКБ хорошая, для бюджетного автомобиля вполне нормально. При условии надлежащего обслуживания, бережного отношения, периодической подзарядки батареи хватит на шесть лет.

Отзыв: Аккумулятор Exide 12V 59Ah — На вопросы: «Как такое возможно?» Хочется ответить только так: РАКОМ!

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! Не думал, что настолько скоро придётся писать отзыв о сдохшем аккумуляторе, который с конвейера ставился на мой автомобиль, купленный в декабре 2015 года.

По идее оригинальные аккумуляторы должны быть максимально живучими и «отбросить копыта» ну хотя бы через 5 лет их эксплуатации. Ну а в автосалоне мне вообще сказали, что такие аккумуляторы ходят и по 7 лет.
Ну да, ну да, свежо придание, вот только верится с трудом.
Я хожу в моря, поэтому график эксплуатации автомобиля разный: на протяжении четырёх месяцев, пока я дома, я эксплуатирую автомобиль в щадящем режиме — то есть выезжаем мы на нём через день на природу, в районный центр по необходимости или просто отдохнуть на море.
Но когда я ухожу в рейс, машина резко перестаёт эксплуатироваться с таким постоянством, с которым она эксплуатировалась, будучи я дома. Но при этом раз в неделю она заводится и раз в две недели проезжает около 100 километров — чтобы совсем не застоялась как сама, так и её детали и расходники.
Первый год аккумулятор вёл себя хорошо: никаких проблем с ним не возникало, заводилась машина с пол оборота (как и должна заводиться свежая машина).
Второй год стал уже для него испытательным, поскольку однажды он разрядился в нуль! Поставили его на зарядку, подзарядили и он взял заряд! Проблема в том, что у меня заблокировалась закодированная система запуска автомобиля.
Мне пришлось вызывать эвакуатор и везти машину в автосалон за бесплатно, поскольку я являюсь клиентом Volkswagen и у меня имеется членская пластиковая карта, которой я могу пользоваться как во время гарантийного срока (хотя в этом случае услуги эвакуатора оплачивает автосалон), так и по его истечению.
Машину расчехлили, аккумулятор полностью зарядился и я снова четыре месяца не знал с ним проблем.

Потом я снова ухожу в рейс, машина встаёт с середины осени и до середины весны в гараж (всё, как обычно). В октябре и в ноябре машина заводится, прогревается и прогоняется по 100 километров. С аккумулятором нет никаких проблем, машина заводилась с пол оборота.
Но декабрь месяц стал полностью переломным, когда попытавшись завести машину аккумулятор не дал должной мощности. Снова вытащили его на зарядку. После зарядки снова иммобилайзер дало себе знать. Снова поехала машина в автосалон, где аккумулятор был проверен (наверное был проверен) и установлен обратно.
Машина проехала определённый километраж, а спустя ещё неделю она снова пробежалась по родной местности. Было это в конце декабря.
Я должен был приходить с рейса в середине января. По плану, машину заводили каждую неделю стабильно. Но тут машина показала комбинацию из трёх пальцев и отказалась заводиться.
Снова вытащили аккумулятор на зарядку, но тот отказался принимать заряд. В итоге аккумулятор сдох полностью и навечно. Даже несмотря на то, что электролита в нём достаточное количество.

Индикатор заряда на этом аккумуляторе присутствует, и невооружённым глазом совсем не виден жёлтый оттенок. только после того, как я немного наклонил аккумулятор, я заметил тот самый, пусть даже не совсем желтый, цвет внутри индикатора.

Соответственно, Тузик сдох окончательно и зарядке не подлежит.
Мне пришлось ехать в автосалон и клянчить новый аккумулятор. Возникли недоумевающие вопросы, а-ля: «как же так, как такое может быть, ведь аккумулятор идёт оригинальный, со сроком гарантии 3 года, который однозначно свой гарантийный срок переплюнет!» И всё в том же духе. Я им сказал, что у меня стоит испанского производства Exide, хотя меня уверяли в том, что на них, на заводе в Калуге ставят немецкие Varta.
В итоге я не стал долго точить лясы, а купил оригинальный немецкий аккумулятор Varta с таким же гарантийным сроком в 3 года. Его данные абсолютно такие же, как у испанца: 12V 59Ah 320 Adin 640 A.
Встал новый оригинальный Varta аккумулятор мне почти в 13 500 рублей.

Читать еще:  Шины goodyear ultragrip ice 2: размеры, отзывы

Моё мнение: аккумулятор мне попался очень плохой (хотя я бы для него подобрал другое слово, ругательное, оно ему больше подходит), не продержавшись даже гарантийного срока.
На судне у старшего помощника — Skoda Rapid выпуска 2013 года. Так вот его аккумулятор, тоже оригинальный, с завода, до сих пор эксплуатируется, и это при том, что его жена на машине практически не ездит, боится.
Когда ещё у нас была Renault-19, в ней стоял словенский аккумулятор Topla, который проработал лет ШЕСТЬ ТОЧНО! И это при том что мой отец пропадал в морях не по 4 месяца, как я, а по СЕМЬ!
Да, у меня помимо центрального замка стоит и сигнализация. Но на неё редко ставили под охрану машину, поскольку она стоит в гараже около дома. Только когда мы куда-то выезжаем, то я её кидаю на сигнализацию. Не могла сигнализация убить в нуль аккумулятор.
К чему я всё это говорю: к тому, что не в погоде дело и не в том, что я ЯКОБЫ своей эксплуатацией сам угробил аккумулятор. Да, за 3 года на спидометре набежало 20 880 км пробега. Но мне попался откровенно беспонтовый и некачественный испанский аккумулятор. Кстати, никогда не доверял испанскому качеству. Помнится, что-то было испанского производства и тоже долго не проработало.
НИКОГДА НЕ КУПЛЮ аккумулятор данной марки.

Обзор и отзывы на аккумуляторы Exide

Аккумулятор — это миниатюрная химическая электростанция под капотом вашего автомобиля. Он запасает электроэнергию, необходимую для работы дверных цифровых замков, раздвижных окон, габаритных огней и прочей автомобильной электроники. Насколько важно, чтобы аккумулятор был полностью исправным и работал как часы? Ответить на этот вопрос можно так: если умрёт аккумулятор, вместе с ними умрёт и автомобиль. А чтобы не оказаться в ситуации, когда решить проблему сможет только эвакуатор, желательно правильно подобрать источник питания. И в этом вопросе лучше всего помогут аккумуляторы Exide, обзор которых только подтвердит то, что уже давно открыли для себя миллионы автомобилистов по всему миру.

Аккумуляторы Exide — обзор по существу

Как найти лучшего производителя аккумуляторов? В этом вопросе эксперты советуют не гнаться за передовыми инновациями, революционными новинками и прочими «нанотехнологиями». Лучшей торговой маркой будет та, которая пользуется доверием в течение многих лет, и за это время ни разу не позволила себе сделать ничего такого, что бросило бы тень на её репутацию. И одной из таковых, безусловно, является Exide. Этот производитель уже долгие годы входит в тройку лучших поставщиков аккумуляторов для авто на рынке США и занимает второе место по объёмам продаж в Европе.

Exide — самые безопасные и надёжные

Есть ли аккумуляторы, которые позволят полностью забыть о проблемах, связанных с электросетью автомобиля? Конечно есть, и это аккумуляторы Exide, отзывы о которых полностью подтвердят такое смелое утверждение.

Благодаря особому составу электролита, они практически не окисляются даже при очень высоких температурах, что крайне положительно сказывается на работе бортовой электросистемы.

Правда, есть здесь и один нюанс — для правильной работы аккумулятор требует специального зарядного устройства. Но его покупка будет разовой тратой, так что особо разоряться не придётся.

Ещё одним преимуществом аккумуляторов Exide можно считать патентованную форму решёток, которая обеспечивает высокий КПД при минимальном износе от частого повторения циклов перезарядки.

Если верить отзывам, аккумуляторные батареи этой торговой марки способны легко прослужить до 7 лет в режиме активной эксплуатации.

Так что Exide вполне заслуженно удерживается в топе лучших мировых брендов.

Что там с зимой?

В большинстве регионов нашего государства, зимы, мягко говоря, не отличаются умеренными температурами. И для автомобилистов это сопряжено с определёнными трудностями. В частности, сильные морозы требуют дополнительной отдачи от аккумулятора. Кроме того, в зимний период увеличивается энергопотребление, ведь светлое время суток сильно сокращается, а приборы освещения используются гораздо интенсивнее. Слабая аккумуляторная батарея не будет успевать полностью заряжаться и может преподнести очень неприятный сюрприз хозяину авто.

Впрочем, те, кто выбрал аккумуляторы Exide могут об этом не переживать, ведь им точно ничего не грозит.

Все современные образцы от данного производителя отличаются высокой номинальной и резервной ёмкостью и в зависимости от модели могут обеспечивать до двух часов работы в условиях жёсткого холода.

Более чем достойный результат.

Американские инновации

Отличительной чертой всех современных моделей аккумуляторов Exide являются высокие пусковые токи при низких температурах. Все практические тесты показали, что даже в условиях суровой русской зимы запуск мотора происходит без каких-либо заминок. Есть и ещё одна причина, по которой американцы включили этот бренд в тройку лучших. Даже аккумуляторы средней ценовой категории являются достаточно мощными, чтобы «кормить» бортовую сеть, напичканную такими устройствами, как:

  • дополнительные отопители;
  • предпусковые подогреватели;
  • продвинутые аудиосистемы;
  • аудиовизуальная техника;
  • дополнительные наружные габариты.

Другое важное преимущество Exide — живучесть. Особый пластик, из которого изготовлен корпус обладает повышенной прочностью, а согласно результатам, которые были получены в ходе опытных краш-тестов , батареи оказались работоспособными даже при частичном разрушении корпуса. Поэтому даже после ДТП средней тяжести, авто вполне будет способно самостоятельно добраться до СЦ.

Аккумуляторы Exide — отзывы и оценки потребителей

Если суммировать все положительные отзывы об аккумуляторах Exide, можно выделить список преимуществ, благодаря которым продукция этой торговой марки успешно конкурирует с такими монстрами, как Bosch, Optima или Varta. И в него в первую очередь входит следующее:

  • высокие пусковые токи и хорошая скорость перезарядки;
  • высокая прочность корпусов;
  • патентованная конструкция решётки аккумуляторов (дополнительный бонус к стартовому току при холодном запуске);
  • минимальный саморазряд;
  • длительный срок службы;
  • стабильная работа в широком температурном диапазоне;
  • наличие в ассортименте как премиальных, так и бюджетных моделей аккумуляторов.

Безусловно, у автомобильных аккумуляторов Exide есть и свои недостатки. Основной — это довольно высокая стоимость «топовых» моделей. Впрочем, учитывая их высокие эксплуатационные характеристики, это едва ли можно считать недостатком. Ещё одним (условно говоря) минусом является большое количество подделок. Впрочем, здесь нужно только не вестись на явный «развод» и покупать аккумуляторы в проверенных интернет-магазинах , и тогда всё точно будет в порядке. В TopDetal.ru вам предложат только оригинальные аккумуляторы по отличным ценам!

Читайте также про прогрев дизелей зимой на нашем сайте.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector