Кондиционер на тойота камри 40: испаритель, радиатор, как заменить - autoprosto.online

Кондиционер на тойота камри 40: испаритель, радиатор, как заменить

Кондиционер Camry 40

И чтобы кондиционер работал, как положено, исправными должны быть все элементы этой непростой системы. Особенностью японских автомобилей является то, что производитель произвольно меняет элементы системы кондиционирования воздуха в зависимости от комплектации, поэтому даже у одной модели появляется несколько вариантов исполнения.

Для начала оценим стоимость цены вопроса приобретения радиатора

Если идти в лоб, то у нас следующая картина по оригинальным радиаторам Тойота Камри V40 у разных артикулов:

Разница в цене обусловлена мощностью двигателя и типом коробки передач (у моделей с АКПП стоимость выше). При этом для артикула 8846006070 есть варианты не оригинальных замен в зависимости от двигателей:

Разница в разы в цене запасных частей и агрегатов всегда настораживает, и непросто понять, откуда берутся столь «недорогие» аналоги. Ответ простой, компания Тойота выпускает Камри 40 в нескольких модификациях, и после получения контрактов на поставку для конвейера, все производители начинают выпускать «запасные части». То есть то же самое, что поставляют Тойоте, но только для свободного рынка и по совершенно другим ценам.

Решение о том, сколько заплатить за новый радиатор, останется за клиентом, но в данном случае имейте в виду. Это просто испаритель, то есть замкнутая емкость, в которой жидкость меняет температуру, и многие производители запчастей отлично изготавливают такие узлы и агрегаты.

Прежде чем покупать новые детали и узлы, оцените уровень проблемы

Система кондиционирования состоит из 9-ти основных элементов и внезапно выходит из строя только при отказе вентилятора. Но это довольно редкое явление, поэтому прежде чем устранять неисправность заменой, рассмотрим следующие моменты:

  • Очистка радиаторов ДВС и кондиционера. После очистки сотовых элементов охлаждения эффективность обычно повышается на 15-25% после 3-х лет эксплуатации авто;
  • Своевременная замена воздушных фильтров. Жарким летом, забитый пылью фильтр способен на 40% снизить эффективность системы охлаждения (и добавить влажности);
  • Проверка давления стоит денег, поэтому после 3-х лет эксплуатации лучше провести слив и полную заправку кондиционера. Разница в цене невелика, но дозаправка не позволяет очистить испаритель, поэтому эффективность системы будет всё равно снижаться;
  • Визуально осмотреть и очистить все места забора воздуха. Иногда простая щётка может восстановить нормальный климат в салоне.

И помните о том, что радиатор непросто очистить даже пневматической продувкой. Для очистки внутренних поверхностей необходимо использовать специальные средства, так что лучше обратиться к профессиональным сервисам.

Вторым уровнем проблем с системой кондиционирования становятся механические – посторонние шумы, вибрации, различные звуки и прочие признаки нарастающего механического износа. С этими проблемами нужно разбираться быстро, не дожидаясь поломки, которая приведёт к более дорогостоящему ремонту.

Механические поломки системы кондиционирования могут обездвижить автомобиль

Мы никого не хотим запугать, но в современном авто многое взаимосвязано, так что некоторые отказы системы кондиционирования действительно могут привести к нештатной работе двигателя.

Если говорить о Тойота Камри, то причиной отказа может стать подшипник, стоимость которого составляет от 8 до 10 евро. Учитывая конструкцию вала, он никогда не отказывает сразу, начиная при повышенном износе издавать звуки. Запас прочности узла велик, поэтому даже после полного износа какое-то время вал будет вращаться. Но доводить до этого не стоит.

Официально, Toyota утверждает, что компрессор неразборный, и в случае проблем требуется замена агрегата целиком. На самом деле это не так, и если точно знать какой именно агрегат стоит на машине, можно недорого заменить подшипник, после чего система заработает как новая.

В принципе, это можно сделать и своими руками, но в этом случае стоит разобрать узел, и найти в магазине именно такой подшипник, который вы вынули. Работать придётся аккуратно, ведь в сложной конфигурации моторного отсека придётся не потерять все шайбы и сальники. И запомнить в каком порядке их надо будет вернуть на место при сборке, чтобы муфта заработала в штатном режиме.

Но работу такого уровня всё-таки лучше доверить профессионалам, и чтобы кондиционер работал исправно, чаще уделять внимание тем частям системы, о которых мы сказали выше.

Тема: Замена радиатора печки, испарителя кондиционера — видеоотчет!

Опции темы
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

Замена радиатора печки, испарителя кондиционера — видеоотчет!

Наверное фильтр салона ктото забыл поставить и ездил на тачке. Ведь все листья пыль грязь и прочее оседает именно на нем после забора с улици(по крайней мере на 40ке так). Даже не представляю какие ароматы были в салоне при работающем кондере в этом случае. там уже никакая чистка-ждезинфекция не помогла бы — кроме как разбор как в видео..

Читать еще:  Развал на митсубиси лансер 10: регулировка, как делать

Недавно делал шумку передней панели — думал это то же что и испаритель заменить..а оказалось это лишь треть работы была. Испаритель поменять это титаническая работа в камри. жесть..

Меняйте вовремя фильтры господа и выключайте кондер за несколько минут до прибытия в пункт назначения дабы не окислялся испаритель во избежание белым хлопьям. Ибо работа по замене испарителя это нечто не дешевое и не легкое.

Ну как жесть, повод пива попить в гараже))) Наметил себе такую же процедуру по теплу. Осталось найти гараж и собутыльника. Ну мож еще финансы на шумку, раз такой случай удобный. Там в принципе несложно, просто страшно, и фриз надо сливать, и фреон выпускать. Думается, сидухи надо снять для удобства.

Радиатор печки, я понял по отзывам тех, кто его пытался мыть, лучше поменять на новый, а вот испаритель, мне думается, можно помыть паром. Удобно будет моторчик печки почистить/поменять.

Если видео в замедленном темпе смотреть, то неплохой мануал получается.

Кто подскажет, что еще можно попутно махнуть?

NexiaVod, шумку воздуховодов в обязательную сделай и панель проклей виброй и битопластом.

Я все клеил сантиметровым битопластом, могу порекомендовать воздуховоды клеить 5мм битопластом т к с десяткой у меня все воздуховоды очень в натяг встали. Но все собралось ГУД. Также заклеил воздухозаборик и мотор печки битопластом 1см. Под штатной шумкой моторного щита все проклеил и плюс 1см битопласт — результатом ОЧЕНЬ доволен! Шум при работающей печке очень уменьшился, теперь на 3м положении дует как раньше гдето на 1м а на 5м как на 3м, реально мне толку дало =) ну и двиг прилично меньше слышно стало.

Советую проделать эту процедуру раз уж разбирать все будешь.

Сидухи можно и не выкидывать, в принципе не должны мешать.

Запасайся пивом, много пива, работы думаю будет дня на два если с проклейкой торпеды. Штатную шумку с торпеды в утиль — она там есть, но заклеить самому можно гораздо лутше.

NexiaVod, по вибре не подскажу — я клеил не листовым материатом а рулонным — дешевле а точно те же яйца один в один на такой же фольге — материал для герметизации кровельных покрытий — битум на алюминиевой ленте-повторюсь точно такой же на ощупь вид и т п только дешевле (это чтобы без лишних вопросов). Я клеил рулоном то не уверен сколько пошло т к рулон использовал и в других местах. В рулоне (10метров шириной 15см) 1,5метра квадратного стоит у нас порядка 20ти баксов. По толщине соответствует 1,5мм вибре чего для панелипредостаточно.

А битопласт — сантиметровый я взял два квадратных метра — завернул полностью все воздуховоды под панелью печку и саму панель и еще осталось — проклеил сколько влез под штатную шумку моторного щита и воздуховод под центральным тоннелем.

Короче гря на переднюю панель 2 метра куадратных достаточно.

когда руки дойдут — выложу фотоотчет на драйв т к все в принципе фоткал.

saya, а теперь , положа руку на серцэ , скажите честно — стоило так заморачиваться . на сколько Дб уменьшился уровень шума ?

Ответ : » мне кажется, что стало лучше » не убеждает.

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь — там тебе ничего не надо .

Бабай, чесно говоря когда снял приборку то удивился — там реально есть шумоизоляция с завода! Просто на всех фотках (в том числе и в мануале от СС) шумки на панели изнутри никакой нету.. По этому я очень удивился когда сняв панель увидел там штатную шумоизоляцию. НО, т к за образованием я инженер по отоплению то мой мозг говорил мне что воздуховоды и печка в любом случае если. Обмотать битопластом — шуметь будут меньше т к воздушный поток создает этот излишний шум. Например в 50й камри воздуховоды замотаны тем же битопластом уже с завода, когда на 40й камри есть только малеькие тоненькие кусочки битопласта на изгибах воздуховодов под приборкой (именно на изгибах и изминениях сечения и создается самый громкий шум).

Короче чтобы не томить — отвечаю на ваш вопрос. Ложу руку на сердце — результат проклейки панели я реально услышал сразу как запустил печку — шума стало значительно меньше (клеил я сантиметровым битопластом). По началу, чесно говорю, подумал что наверное чтото не так сбрал, типа может быть гдето поток не попадает в воздуховод т к печка на третьем положении а шумит еле еле (относительно работы до проклейки).

Читать еще:  Минимальная толщина тормозных дисков: как измерить, какая должнать быть

У меня стоит ГБО с форсунками с металлическими седлами — они цокотят как дизелек чтоли, так вот после проклейки виброй и битопластом панели и моторного щита со стороны салона(сколько достал) звук от этих форсунок еле слышно сравнительно с тем что было раньше, а когда включаешь музыку то их и вовсе почти не слышно.

Проклейка панели в 50ке не знаю много ли даст т к там изначально вроде больше все проклеено, а в 40ке — я доволен работой. Салон был весь разобран, бардачки, тоннель и т п — оставалось лишь приборку отсоединить — вот я и решил проклеить ее. Ни чуть чуть не пожалел. Но работа геморная и требует много времени.. Да и ко всему привыкаешь — сейчас уже нету такого восторга от того что печька тише работает, но если сесть в другую камри — уверен — разница на лицо будет опять, как после проклейки когда услышал конкретно до и после =)

Замена испарителя кондиционера

Volk_66 сказал(-а): 27.04.2016 13:38

Замена испарителя кондиционера

Итак начнем. Машина мне досталась в феврале 2016 г. Я второй хозяин. «Перхоть» конечно не радовала. Но когда узнал ценник на замену у дилера, то немножко обалдел. Да и всякие сторонние интернет магазины по запчастям не особо радовали ценой. Но проблема была в другом. Кому доверить столь ответственное задание как разборка половины машины и замена испарителя, да еще за приемлемые деньги, ну и поприсутствовать конечно хотелось бы, чтобы видеть что да как. И спать спокойно. Вообщем я вам скажу, что все хорошо сейчас, перхоти нет, ХОЛОД есть. Контакты дам только в личку, чтобы не было рекламой. Ну и да пацаны, это находится в Екатеринбурге.

Значит машина загоняется на целый день! Самим заниматься не советую. Геморно. Лучше доверить специалистам.Это новый испаритель

Так было перед разборкой:

Ну и как говорится, понеслась:

ВИНОВНИК СОБЫТИЯ, СОБСТВЕННОЙ ПЕРСОНОЙ:

Ребята, кто-то еще думает что с перхотью с этой можно кататься и тряпочкой пыль с торпеды протирать и не париться особо из-за нее? Я точно так не думал и не думаю. И тот факт что этим дышит ребенок. Вот это жесть. И я думаю что менять обязательно. Даже не задумываться. Ну смотря у кого какая стадия перхоти.
На фото видно не только откуда берутся эти хлопья алюминиевые, но и так же, что кондиционер не работает в принципе. 3 подтека масла говорит о разгерметизации системы охлаждения, соответственно нет давления в системе. И соответственно холода тоже нет.

Давление держит, значит можно заправлять систему.

Систему заправили. Собираем обратно:

Ну и на десерт. ВИДЕО:

[фотоочтет] — чистка испарителя кондиционера

Опции темы
Поиск по теме

[фотоочтет] — чистка испарителя кондиционера

В машине дубак, дует еле еле, в ноги вообще не дует, стекла потеют.
Уже вторую зиму хочу его почистить, лень как всегда было, вчера не выдержал, все оказалось проще чем я думал. (дурак я-мысли после чистки)
[отвертки, торцовый на 10, рожки: 27,14,17]

1.Открываем капот, видим 2 трубки кондиционера около впуска, отварачивает колпачки и вытравливаем воздух.
Ближе к щитку откручиваем 2 трубки системы кондиионера:

2. Снимаем бордачек и панель под ним, даже фоткать не стал, слишком уж все просто!
3. Открывается такой вид:

4.Откручиваем все гайки и болты (фигурная отвертка, торцовый на 10) которые крепят кожух испарителя(около 3саморезов и 3-4 гаек), сам радиатор испарителя внутри этого кожуха:

Располовинивать верх с низом кожуха пока НЕ НАДО.
Скидываем паутину проводов которые могут помешать снятию испарителя, там все на фишках!
Хватаем его руками и тянем на себя, итог, остается такая вот дырка:

Располовиневаем кожух, фигурная отвертка и зажимы. Охофигиваем от картинки(не все надеюсь):

кстати обратная сторона радиатора чиииистая как новая. Радиатор печки блистит, видимо до него мало грязи доходит!
Дальше я пошел а ближайшую мойку, залили пеной для двигателей, кархер+продувка, грязь минут 10 вытекала под давлением. дал на радостях сотку!
Вернулся, прогрел строительным веном и поставил на место.

Вопрос:
летом заправил кондер (без проверки), холодило 2 недели, потом он кончился (фреон), я бегло посмотрел все трубки, подтеков не нашел, там же все таки масло, оно могло спалитться, а вот на самом испарителе в месте крепления трубок МАСЛО!! Наверняка оттуда и фигачило. вчера не было времени разбираться с этим, но в течение меся поеду повторно сниму. Что там? прокладка? А герметиком пойдет.

Читать еще:  Датчик дождя шевроле круз: как установить, как включить

Замена испарителя кондиционера камри 40

Автомобилю 6,5 лет и только в этом году добрался до чистки системы кондиционирования. До этого ограничивался только своевременной заменой салонного фильтра.
Первый раз пытался дезинфицировать систему хлоргекседином. Вроде бы стало лучше, но вскоре при включении кондиционера в первые минуты появлялся немного неприятный запах (запах сырости что-ли). В общем не очень эффективное средство оказалось (на мой взгляд).

Решил попробовать специальное средство для чистки испарителя.
Хотел заказать очиститель STEP UP, но покупая в специализированном магазине химию для мойки авто увидел очиститель ABRO (тоже производства США) и решил его попробовать.
Далее непосредственно процесс чистки:
Высушил испаритель, включив на 7-10 мин печку на максимум (по температуре и мощности обдува).
Отогнул обшивку туннеля со стороны переднего пассажира для того, чтобы добраться до дренажной трубки (через которую вытекает конденсат):

Процесс ремонта

1. Автомобиль Toyota Camry 40 кузов, 2008 г.в. Причина обращения: при включении кондиционера дует горячий воздух.

2. Демонтаж компрессора кондиционера. Для демонтажа компрессора откачивается газ из системы. Первое заправочное отверстие на фотографии.

3. Откачка газа из системы. Второе заправочное отверстие.

4. Процесс ремонта автомобиля Toyota. Отворачиваются защитные пластиковые колпачки.

5. К системе подсоединяется специальный полуавтоматический заправочный аппарат.

6. Скачка газа (фреона). Газ фреон скачивается из системы.

7. Демонтаж приводного ремня. Затем снимается ремень навесных агрегатов.

8. Демонтаж старого компрессора кондиционера. Накидным ключом отводится в сторону натяжитель.

9. Ремонт автомобиля Toyota Camry. Ремень снимается с роликов. Замена копрессора кондиционера на TOYOTA Camry.

10. Демонтаж компрессора Тойота. Теперь откручиваются два болта крепления трубок к компрессору.

11. Последовательность действий при демонтаже. Отсоединяется электрический разъём. Откручиваются 4 четыре болта крепления компрессора по периметру.

12. Снятие компрессора кондиционера. Осторожно извлекается компрессор.

13. Так выглядит демонтированный компрессор кондиционера.

14. Место установки компрессора кондиционера.

15. Установка нового компрессора производится в обратном порядке.

16. Заправка системы кондиционирования. После установки компрессора, система заправляется необходимым количеством фреона и проверяется работа климат-контроля.

Автокондиционер — это достаточно надёжный прибор, обеспечивающий поддержание определённой температуры в салоне автомобиля. Данный агрегат работает в непростых условиях — резкие перепады температур, постоянное подвергание вибрациям и другие факторы резко сокращают срок службы некоторых деталей и узлов кондиционера. Поэтому ремонт автокондиционеров является достаточно востребованной услугой.

Специалисты техцентров компании «ДжапАвто» осуществляют весь спектр услуг по диагностике, ремонту и заправке автокондиционеров Toyota Camry. Все работы в техцентрах «ДжапАвто» начинаются с диагностики — починка кондиционеров не является исключением. Диагностика с помощью специального оборудования указывает на проблемы — утечку хладагента, неисправности узлов климатического оборудования.

Чаще всего ремонт кондиционера заключается в восстановлении герметичности агрегата. Данная задача решается двумя способами. Первый способ заключается в установке новых запчастей вместо вышедших из строя деталей, второй — устранение разгерметизации с помощью сварки и напыления.

Наши специалисты проведут ремонт автокондиционеров Toyota Camry любой сложности. Нами осуществляется ремонт и изготовление магистралей, изготовление задних контуров кондиционеров. С помощью сварки и порошкового напыления мы восстанавливаем испарители и конденсоры.

Нашими мастерами проводится дезинфекция испарителей, замена подшипников и полный ремонт компрессоров автомобильных кондиционеров. Также у нас вы можете осуществить промывку системы кондиционера, приобрести запасные части для ремонта агрегатов данного вида, купить новые и бывшие в употребление компрессоры.

Одним из самых сложных случаев является поломка компрессора. В этом случае чаще всего приходится не только менять весь этот узел, но и проводить ряд дополнительных процедур — выполнять замену и промывать всю систему.

После окончания ремонтных работ агрегат заправляется. Перед заправкой проводится дополнительная проверка герметичности системы охлаждения. Для проверки герметичности используется специальное оборудование — течеискатель. Также проверка может проводиться с помощью вакуума. Автокондиционер осматривается, замеряются параметры его работы, после чего уже производится и сама заправка, которая обычно занимает не более получаса.

Заправка автокондиционеров Toyota Camry производится нашими специалистами с особенной тщательностью — от правильности заправки зависит работа всей системы охлаждения. Если давление в системе после заправки будет повышенным, кондиционер может выйти из строя, если агрегат недозаправить, то его работа будет неэффективной, поэтому при заправке необходимо строго соблюдать все рекомендации производителя.

Работы, направленные на восстановление работоспособности климатической техники требуют больших финансовых затрат. Чтобы избежать их, рекомендуется проводить диагностику агрегата в техцентре хотя бы раз в два года. Рекомендуется также включать прибор на непродолжительное время и в зимнее время тоже — это поможет избежать некоторых поломок.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector