Шины Nokian Nordman rs2: зачем нужно менять резину, распространенные размеры для разных сезонов, описание технических характеристик, тесты и отзывы владельцев - autoprosto.online

Содержание

Шины Nokian Nordman rs2: зачем нужно менять резину, распространенные размеры для разных сезонов, описание технических характеристик, тесты и отзывы владельцев

Шины Nokian Nordman RS2: отзывы, характеристики, производитель

Автомобилем стали пользоваться практически все жители России. У некоторых во владении даже два и более авто. Каждый водитель пытается максимально обезопасить поездку, так как это самое важное. Наиболее важной частью для обеспечения безопасности является резина автомобиля. Именно она контактирует с дорожным покрытием. От покрышек зависит управление автомобиля, его динамика и многие другие свойства.

Если шины подобраны неправильно, то после установки они начнут создавать дополнительные шумы во время движения, что нарушает комфорт водителя. Он будет постоянно отвлекаться на эти звуки, из-за чего может не обратить внимания на что-то более важное. Поэтому водители со стажем в отзывах предупреждают, что необходимо правильно выбрать резину.

Эта проблема особенно актуальна зимой, так как летом условия для безопасной езды более благоприятные. Во всех регионах России зимы разные. Где-то они теплые, а где-то холодные. Поэтому при производстве покрышек компании также должны это учитывать. Ниже будут рассмотрены покрышки Nokian Nordman RS2 и отзывы о них.

Зачем нужно переобувать свой автомобиль

В одинаковых условиях летние и зимние покрышки поведут себя по-разному. Это было доказано многими исследованиями и подтверждается многочисленными отзывами автовладельцев. Однако летняя резина способна сохранять свои свойства лишь до -5 градусов. При движении по снегу летние покрышки и вовсе теряют свои характеристики: уже нет такого сцепления с дорогой, а значит, езда получается небезопасной. Так происходит из-за того, что летняя резина начинает твердеть при минусовой температуре из-за своего состава. Если же эксплуатировать зимние покрышки при плюсовой температуре, то они тоже начнут терять свои свойства, но это будет проявляться немного иначе. Они будут слишком мягкими и начнут прилипать к асфальту, а вместе с этим и терять шипы, если они имеются. Вот почему необходимо менять резину на автомобиле с наступлением холодов и наоборот.

Некоторые автомобилисты пишут на тематических форумах, что в целях экономии устанавливают на свои машины всесезонные шины. «Так можно делать, — отвечают опытные автомобилисты, — но только в том случае, если авто будет эксплуатироваться в регионе, где теплая зима с температурой воздуха не менее -10 градусов». Если температура опустится еще ниже, то покрышки начнут твердеть. Дело в том, что для производства такой резины используется специальный состав, который способен сохранять свои свойства только при определенных температурах. Летом такие покрышки можно использовать, только если температура воздуха не более +25 градусов, так как потом у них начнется повышенный износ и излишняя мягкость. В общем, такая резина подходит только для районов с умеренным климатом.

Также в целях экономии некоторые автомобилисты меняют резину только на ведущей оси своей машины. Этого ни в коем случае нельзя делать. Если автомобиль переднеприводный, то при прохождении поворотов заднюю ось начнет заносить даже при небольшом нажатии педали газа, что может привести к печальным последствиям. Если же нажать тормоз, то занос не прекратится. А когда на заднеприводном автомобиле устанавливаются покрышки только на ведущую ось, то последствия могут быть еще плачевнее, и заносить будет переднюю ось.

Встречаются автомобилисты, которые устанавливают на переднюю ось одну модель зимней резины, а на заднюю ось — другую. Это не может обеспечить безопасной езды, так как у каждой покрышки разные характеристики, какая-то модель имеет лучшее сцепление с дорогой, а другая — худшее. Все это может привести к заносу. Также все модели по-разному устойчивы к аквапланированию. При разработке покрышек производители проводят исследования, где проверяются характеристики и свойства сразу на 4 шинах. Поэтому все эти показатели способны сохраниться и обеспечить безопасную езду только при установке одной и той же модели на все 4 колеса автомобиля.

История Nokian

Всем известна компания Nokia. Производитель автомобильных покрышек «Nokian» также связан с ней. Компания была названа из-за того, что изначально ее предприятие находилось в Финляндии, городе Нокиа. Там в 1904 году зародилась компания Nokian. Тогда еще она не занималась производством покрышек. Из резиновых изделий здесь изготавливали только защиту на провода. Также здесь занимались обработкой древесины и вырабатыванием электроэнергии. Постепенно компания набирала обороты, и уже в 1925 году начала производство первых покрышек, тогда еще только для велосипедов. Лишь в 1932 году компания стала изготавливать продукцию, благодаря которой получила основную популярность. Тогда началось производство автомобильных покрышек. Сразу же многие автомобилисты оценили качество продукции, и она начала пользоваться спросом. На сегодняшний день о компании Nokian знают практически все. Продукцию фирмы используют для различных целей – как для спокойной эксплуатации по городу, так и для прохождения трассы на автогонках.

До 1988 года фирма все еще была связана с производителем сотовых телефонов Nokia. После этого она стала полностью самостоятельной. Компания произвела множество продукции за время своего существования. Однако наиболее удивила она моделью зимней резины с инновационными выдвигающимися шипами. Специально для России была изготовлена линейка покрышек «Хаккапелитта». Ее начали приобретать не только в России, но и за рубежом, что говорит о ее высоком качестве. Не так давно компания начала производство покрышек Nokian Nordman RS2. Что же они собой представляют и какие отзывы получают от владельцев автомобилей? Об этом ниже.

Производство

Основное предприятие Nokian находится в Финляндии. Оно довольно крупное и производит в год около 6 млн покрышек. Компания понимает, что экспортировать продукцию невыгодно, так как придется переплачивать за таможенный сбор. Из-за этого стоимость покрышек получится гораздо выше, чем у конкурентов. Для снижения стоимости продукции в России было построено предприятие в городе Всеволожске, которое производит около 14 млн покрышек за год. Также некоторые модели производятся и в других компаниях. Официальными представителями Nokian в России являются более 2000 автомагазинов, в которых можно приобрести покрышки по выгодным ценам с предоставлением гарантии.

Чем объясняется популярность компании

В России компания Nokian очень популярна среди автомобилистов, что подтверждается их многочисленными отзывами. Это объясняется тем, что все разработки направлены на обеспечение максимально безопасной эксплуатации автомобиля в любых условиях. В России зимой климат чаще всего суровый. Поэтому компания при разработке зимних моделей учитывает все нюансы. Покрышки должны быть мягкими даже при минусовой температуре и при этом не терять сцепления с дорогой, а также иметь огромный ресурс.

Модельный ряд

Компания Nokian в настоящее время выпускает следующие модели покрышек: «Хакка», «Хаккапелитта», «Нордман» и WR. В каждой из них присутствуют также разновидности.

Покрышки «Хакка» предназначены для летней эксплуатации автомобиля. WR идеально подойдут для регионов, где теплые зимы. Отзывы владельцев подтверждают, что данные покрышки имеют идеальное сцепление на влажном покрытии и рыхлом снегу, но при очень низкой температуре воздуха они теряют свои свойства. Также в отзывах отмечают, что эти покрышки получили класс «А» по европейским стандартам из-за сцепления с дорожным покрытием.

«Хаккапелитта» и «Нордман» предназначены для суровых зим. Эти модели очень схожи между собой. Некоторые из них предлагаются без шипов, а некоторые — с шипами. Также есть экземпляры, на которых установлены шипы разных размеров и формы. Таким образом получилось обеспечить сцепление с дорогой и исключение заноса на заснеженной трассе или в других условиях. Nokian Nordman RS2 также предназначены для зимней эксплуатации. Автомобилисты, установившие данные покрышки, часто оставляют свои отзывы о Nokian Nordman RS2. Они указывают, что резина имеет отличное сцепление как на снегу, так и на льду или влажном покрытии. Торможение с ними происходит максимально быстро.

Многие автомобилисты выбирают именно покрышки Nokian не только за высокое качество, но и за предоставление дополнительной гарантии на каждую модель. В отзывах это отмечается как несомненный плюс. При покупке покрышек клиенту предоставляется гарантия. Производитель обещает, что в случае, если во время эксплуатации покрышки проколятся, появится надрез или шишка, то устранить их смогут опытные мастера за свой счет. Производитель произведет ремонт резины или заменит ее на новую. При этом за все это клиенту не придется платить.

После теста Nokian Nordman RS2 на покрышки также распространили гарантию, но сроком лишь на 1 год. Это связано с тем, что данная резина изготовлена из высокопрочного материала и по последним технологиям, поэтому должна выдерживать большие нагрузки. Покрышки Nokian Nordman RS2 XL чаще всего приобретают автомобилисты из тех районов, где условия эксплуатации суровые, поэтому гарантия выдается на такой маленький срок. Если же клиент захочет приобрести второй такой же комплект резины, то ему будет предоставлена скидка 50 процентов.

Читать еще:  Стойки стабилизатора на ваз 2114: выбор и замена

Характеристики Nokian Nordman RS2

Покрышки Nokian Nordman RS2 предназначены для эксплуатации зимой. Как советуют опытные автовладельцы, лучше всего устанавливать их на легковые авто. Данная резина способствует комфортному и безопасному вождению. Она подходит как для теплой зимы, так и для холодной с суровым климатом. Покрышки изготовлены по новой технологии и являются фрикционными. Несмотря на то что они предназначены для зимнего периода, на покрышках отсутствуют шипы. Однако это не стало причиной потери сцепления с дорогой.

Покрышки обеспечивают комфортную эксплуатацию автомобиля по той причине, что они не создают дополнительных шумов, чего нельзя сказать про модели с шипами. Различные исследования и отзывы автомобилистов показали, что уровень шума от покрышек минимален даже в сравнении с конкурентами. Состав резины был разработан специально для того, чтобы при минусовых температурах она оставалась мягкой. Она мягче, даже если сравнивать с шипованными аналогами, так как последним необходима твердость для сохранения шипов.

Водители отмечают, что шипованные шины «Нокиан» практически бесполезны в условиях города, так как там всегда очищают дороги, и снега на них не остается. «Шиповка» нужна лишь тем, кто часто ездит по трассе, льду, снегу, так как она обеспечивает идеальное сцепление на такой поверхности. Покрышки «Нордман РС2» способны сохранять свои свойства даже при температуре 25 градусов мороза. Они отличаются хорошим сцеплением даже на льду и заснеженных участках дорог. Покрышки представлены в различных размерах: от R13 до R17.

Характеристики Nokian Nordman RS2 SUV

Данная модель похожа на вышеописанную, но отличается тем, что ее лучше всего устанавливать на внедорожники и кроссоверы. Об этом можно понять, узнав размеры изготавливаемых экземпляров: от R15 до R18. Состав резины не позаимствован у предыдущей модели, а разработан полностью с нуля. Так как покрышки предназначены для внедорожников, то появилась необходимость в улучшении боковой части, что и было сделано, ведь покрышки испытывают большую нагрузку. Ламели протектора обеспечивают идеальное сцепление с дорогой. В случае заноса они также вцепятся в дорожное покрытие, так как протектор разработан с учетом не только ровного движения, но и поворотов. Всю эту информацию подтверждают отзывы о Nokian Nordman RS2 SUV от реальных пользователей. Некоторые автомобилисты устанавливали эти покрышки даже на легковые седаны, которые имеют полный привод. Там покрышки показали себя хорошо.

Практически все пользователи в своих отзывах о Nokian Nordman RS2 говорят в положительном ключе. При различных опросах модель набирает огромное количество баллов. Резина обеспечивает комфортное, а главное, безопасное движение в городских условиях, а также по трассе или же снегу и льду. Покрышки имеют огромный ресурс и не доставляют дискомфорта во время эксплуатации автомобиля. Несмотря на то что шины Nokian Nordman RS2 предназначены для зимы, автовладельцы признаются, что летом их также используют, но тогда ресурс значительно уменьшается.

Лишь один недостаток покрышек отмечается в отзывах – слабая боковая часть. Хоть это и минус, но именно он и обеспечивает подавление дополнительных шумов.

Каковы же цена Nokian Nordman RS2? Экземпляры размера R13 стоят примерно 2 500 рублей за одну покрышку. Стоимость R15 начинается с отметки 3,5 тысячи рублей за единицу. Nokian Nordman RS2 R17 можно приобрести за 6 тысяч рублей. R18 является самым дорогим экземпляром, ее стоимость составляет 8 тысяч рублей. Автомобилисты отмечают в отзывах, что по сравнению с конкурентами стоимость этих покрышек более чем приемлемая.

Зимние шины Nokian Nordman RS2 можно приобрести для своего автомобиля. Данная модель довольно надежная и соответствует заявленным характеристикам, как отмечают автовладельцы. Не стоит экономить на зимней резине и приобретать экземпляры от малоизвестных компаний, так как от этого зависит поведение машины на дороге. Судя по описанию Nokian Nordman RS2, ее можно смело выбирать для своего автомобиля.

Шины Nokian Nordman RS2 — отзывы, каталог, продажа, цены


Nokian Nordman RS2 — это сбалансированные и комфортные фрикционные зимние шины для сложных зимних условий. Надежное сцепление сохраняется в любых погодных условиях.

Благодаря рисунку протектора и инновациям в резиновой смеси Nokian Nordman RS2 занимают лидирующие позиции в своем классе.
Ламели-насосы улучшают сцепление с дорогой. Тормозные усилители в шашках протектора улучшают сцепление при торможении, особенно на снегу.

Оценка экспертов

Продажа шин Nokian Nordman RS2

Характеристики

Отзывы владельцев Nokian Nordman RS2

Отъездил 2 сезона на этих шинах. Купил так как по рисунку точная копия нокиан хакка Р которой в свое время был более чем доволен. Нордман по составу конечно более бюджетен, но не разочаровал нисколько.
+резина не дубеет в мороз, продолжает работать даже в минуса за 40.
хорошо держит на обледенелом асфальте и облитом реагентами, укатаном, подтаявшем и рыхлом снегу
довольно износостойка
приемлемый уровень шума на асфальте

-как и все липучки имеет довольно большой тормозной путь на чистом льду
после первого сезона продаж магазины поняв, что товар зашел, значительно подняли цены

1,5 месяца проезженых на NOKIAN NORDMAN RS2 дают полную картину о данной резине. Первое впечатление (даже после предыдущей KUMHO) — очень тихая при любой скорости, никаких неприятных звуков и посвистываний, что на мокром, что на сухом асфальте. Плюс к акустическому комфорту еще и хорошая мягкость шин — стыки, неровности на дороге стали малозаметнее, и как следствие очень мягкий ход. Сцепление четкое и уверенное, курсовая устойчивость на рыхлом снегу и при проезде заснеженных участков на чистой дороге очень хорошая. На голом льду не настолько цепкая как шипованные собратья, но для фрикционной шины очень даже неплохо. Каждый день приходится штурмовать 25-градусную горку около дома по накатанному снегу, а порой и по гололёду — резина честно отрабатывает заложенный потенциал, никакого сноса и пробуксовки. Позволяет иногда расслабиться и «пролететь» в летнем режиме езды несмотря на снег под колёсами.
Однако есть и ложка дёгтя — достаточно тонкая боковина (откуда весь акустический комфорт и мягкость) которая боится боковых ударов, что и случилось в первую же неделю эксплуатации. При боковом ударе об бордюр лопнула боковина и шину пришлось менять по бессрочной гарантии NOKIAN (что очень приятно).

Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!

Мы взяли шины из разных ценовых групп – от 2470 до 5150 рублей за штуку. Самая свежая модель – Toyo Observe GSi‑6, выкатившаяся на рынок в этом сезоне. Есть две прошлогодние новинки: немецкий Continental VikingContact 7 и финская Nokian Hakkapeliitta R3. Обновлена в прошлом году Pirelli Ice Zero FR российского производства.

Из уже хорошо знакомых шин участвуют Hankook Winter i*cept iZ² родом из Кореи, а также отечественный Nordman RS2 с финскими корнями, младший брат покрышек Nokian. Еще – популярные на нашем рынке Gislaved Soft*Frost 200 из Германии (вторая линия Континенталя), отечественные Viatti Brina и корейские Roadstone WinGuard ice.

И куда же без «китайцев»! Сегодня их трое: Triangle SnowLink PL01, Cachland CH-W2002 и Sailun Ice Blazer WSL2. Triangle уже участвовал в нашем прошлогоднем тесте, двое других – таинственные незнакомцы.

Морозный Technotrac

На берегах «золотой реки» Ивалойоки, что в финской Лапландии, расположен поселок с созвучным названием Ивало. Когда-то он был пристанищем для старателей, а в наше время стал Меккой для испытателей. В его окрестностях расположено несколько собственных тестовых площадок производителей шин, а также независимый испытательный центр Test World. По соседству с ним южнокорейская компания Hankook построила свой полигон Technotrac для зимних тестов. Мы стали первыми журналистами, которые, по приглашению хозяев, провели здесь сравнительный шинный тест.

Во время испытаний тридцатиградусные морозы чередовались с потеплением до минус десяти. Технические специалисты шинных компаний считают –27…–25 °C пороговым значением температуры и стараются не проводить тесты, когда столбик термометра опускается ниже. Однако ограниченная длительность командировки и частые снегопады не позволяли выбирать температурные условия.

Мы приступали к испытаниям, как только осадки прекращались, а работники дорожной службы полигона завершали подготовку трасс.

Во всех тестах использовали Октавию: платформу Гольфа испытатели уважают за «честное» переднеприводное поведение и прозрачную управляемость. Для выполнения замеров мы оборудовали Шкоду мерительным комплексом VBOX, работающим на основе GPS.

Ледяное поле

Ледовые испытания выполнили на «искусственном» льду, залитом на земле. Начали с замеров времени разгона (0–30 км/ч) и тормозного пути (30–5 км/ч). Для каждого комплекта шин достаточно от восьми до десяти «комбинированных» заездов в режиме «разгон-торможение». Первыми откатали «базовые» шины, которые потом устанавливали всякий раз после испытаний двух-трех комплектов тестовых шин – для отслеживания изменений покрытия.

На первые позиции прорвались два заклятых соперника – VikingContact 7 и Hakkapeliitta R3. При этом Continental оказался немного сильнее как в разгоне, так и в торможении. А хуже всех за лед цеплялись «китайцы» Cachland и Sailun. Первый ставил «рекорды» в торможении, останавливаясь на треть (30,6 %) дальше лидера, а второй разгонялся почти вполовину (на 44 %) медленнее.

Следующее испытание – оценка поперечного сцепления по времени прохождения ледового круга. На каждом комплекте проезжаем по окружности 15–20 раз, чтобы, прикатавшись к тестовому комплекту, показать лучшее время и подтвердить его. Состояние покрытия отслеживали так же, как и в предыдущем упражнении, – чередуя тестовые шины с «базовыми».

Дежавю! Фавориты те же, они лишь поменялись местами. Hakkapeliitta R3 обладает чуть более высоким поперечным сцеплением, чем VikingContact 7. И аутсайдеры не изменились – Cachland и Sailun. Их время практически на 20 % хуже, чем у Nokian.

Читать еще:  Шины goodyear ultragrip 600: тесты, размеры, отзывы

Выезжаем на ледовую трассу упра­вляемости, полностью отключив ESP. Два эксперта, сменяя друг друга через три-четыре круга, внимательно изучают нюансы поведения обутого в тестовые шины автомобиля и то, насколько просто и надежно можно им управлять. Завершив заезды, испытатели выставляют оценку, основываясь на зафиксированных замечаниях.

Самый высокий балл заработали Continental и Hankook. К ним у экспертов не возникло претензий. Антирекорд принадлежит шинам Cachland. На них ездить по льду можно лишь со скоростью пешехода. Чуть прибавишь – и автомобиль скользит, как камень в кёрлинге. Немного выше оценка у коварного Сайлуна. Без скольжений он управляется сносно, но становится опасным, как только поскальзывается: «плывет» долго, отправляет Октавию в занос, требует от водителя шаманских действий для восстановления сцепления.

Снежная страда

Завершив ледовые испытания, переходим к тестам на снегу. Сначала выполняем замеры разгона (0–40 км/ч) и тормозного пути (40–5 км/ч). Процедура аналогична замерам на льду, лишь скоростная планка иная – более высокая.

Лучший разгон обеспечили шины Nokian. На 12,3 % дольше ускорялась самая медленная парочка – Cachland и Sailun. В торможении первенствовали шины Pirelli. Хуже всего Octavia замедлялась на покрышках Cachland – тормозной путь длиннее на 17,5 %.

После замеров приступаем к оценке управляемости. Извилистая снежная трасса петляет между невысокими елями – зон безопасности явно не хватает. В таких условиях острее ощущаешь все огрехи, которые вносят в поведение автомобиля испытываемые шины.

Методика схожа с оценкой управля­емости на льду, однако отметки выставляем две. Первая – за удобство и надежность управления машиной в сдержанном режиме, с аккуратным прохождением поворотов в начальной фазе скольжений. Вторая – в активном («адреналиновом») режиме, с боковыми скольжениями и использованием специальных приемов.

В плавном режиме симпатии испытателей завоевали шины Pirelli – они наделяют Шкоду хорошими реакциями, высокой информативностью и стабильным поведением. А вот Sailun и Cachland получили неудовлетворительные оценки. Sailun совсем не обеспечивает обратную связь, неожиданно поскальзывается, полностью теряя сцепление. Cachland имеет те же недостатки, но поведение машины чуть более понятное. Эти два «китайца» могут напугать и довести до проблем водителя средней руки.

Активный стиль не изменил расклада. Octavia, обутая в Pirelli, покорила экспертов понятными и предсказуемыми скольжениями, четкими реакциями на действия рулем и изменение тяги. Плохиши Sailun и Cachland и здесь схлопотали неуд. В скольжениях Octavia на шинах Sailun вообще не управляется. На покрышках Cachland – управляется, но архисложно, заставляя водителя буквально разбрызгивать адреналин.

А теперь оценим управляемость, выполняя на снегу очень распространенный среди российских водителей маневр – переставку, то есть резкую смену полосы движения. Во время такого экстремального маневрирования Skoda наиболее надежно ведет себя на шинах Hankook, Nokian и Triangle. Всем троим оценка немного снижена из-за легких задержек в реакциях. Опаснее всего выполнять переставку на шинах Roadstone. На них Octavia резко срывается в занос, требуя от водителя применения навыков ­контраварийного вождения, и долго ­восстанавливает сцепление.

Переходим к оценке курсовой устойчивости и поведения автомобиля при мягком перестроении на скорости 100 км/ч. В этом упражнении отличился Hankook – у Шкоды на этих шинах самый плотный и информативный руль. Больше всех напряг испытателей Sailun: наделил Октавию опасным сочетанием низкой информативности, хороших реакций и избыточной поворачива­емости. На этих шинах очень просто перекрутить совсем пустой руль и вылететь с дороги.

Насколько уверенно наши испыту­емые справляются с сугробами, выясняем на снежной целине.

Здесь как дома чувствуют себя Nokian и Nordman. На этих шинах Octavia уверенно едет вперед и маневрирует, а если упирается бампером в сугроб, то запросто выбирается назад. Хуже всех в этих условиях проявили себя покрышки Cachland. Они делают бесполезными любые попытки водителя сдвинуть машину с места в глубоком снегу.

«Белый» рейтинг

Подведем промежуточные итоги. В тестах на снегу и льду закономерно лидировали «топы». Лучше всех на «белых» дорогах чувствует себя Continental. Самую малость уступил ему Nokian. Hankook занял третью позицию, оттеснив Pirelli на четвертое место. Худший результат – у «китайца» Cachland. Его соотечественник Sailun тоже выглядит очень слабо, хотя и набрал чуть больше баллов. В общем, на снегу и льду новички родом из Поднебесной с треском провалились.

Асфальтовый марафон

В апреле, когда сошел снег и подсохли дороги, мы приступили к «черным» тестам в окрестностях Тольятти, на родном асфальте полигона АВТОВАЗа. Работали ночью, чтобы поймать стабильную невысокую температуру от +5 до +10 °C и избежать влияния ветра.

Первый пункт в нашем списке испытаний на «черных» дорогах – замеры топливной экономичности, совмещенные с оценкой курсовой устойчивости. Начинаем комплексный заезд с прогревочного круга, где оцениваем, насколько ровно Octavia идет по прямой и как реаги­рует на аккуратные действия рулем для объезда препятствия или мягкого перестроения на скорости 130 км/ч (разрешенные на автомагистрали 110 км/ч плюс типичное превышение на 20 км/ч, за которое ­не предусмотрен штраф).

Безупречно проявили себя лишь шины Continental – обутая в них Skoda ведет себя надежно и понятно, четко реагируя на действия водителя. Худшая оценка – у Viatti. На этих шинах Octavia получила широкий пустой «ноль» на руле, недостаточную его информативность и подруливание задней оси, способное спровоцировать занос.

Автомобиль и шины прогреты. Начинаем замеры сопротивления качению на горизонтальном двухкилометровом участке. Дабы исключить влияние на результаты даже небольшого ветерка, заезды выполняем в прямом и обратном направлениях. И чередуем тестовые шины с «базовыми», чтобы отследить влияние изменяющейся температуры.

Продолжив многолетнюю традицию, Nokian и Nordman завоевали звание самых экономичных. А самыми расточительными оказались Cachland и Gislaved. По сравнению с лидерами они увеличивают расход Шкоды на 0,4 л/100 км при скорости 60 км/ч и на 0,3 л/100 км при 90 км/ч. Не принципиально, но всё же.

Уровень комфорта оцениваем на служебных дорогах. Первичные оценки за уровень шума и плавность хода эксперты выставили еще на прогревочном круге. Теперь же, проехав по дорожным выбоинам, трещинам, вспученным швам и прочим дефектам асфальта, они смогут сделать окончательные выводы.

Тише всех катятся Continental, Hankook и Nokian, а громче остальных – Cachland и Viatti, озвучивая все дорожные неровности. Образцовой плавностью хода не смог похвастаться никто. Тем не менее Cachland, Continental, Hankook, Nokian и Sailun меньше других докучали толчками и вибрациями. А Triangle и Viatti оказались самыми жесткими и зудящими.

На финишной прямой асфальтового марафона выполняем торможение на мокрой (60–5 км/ч) и сухой (80–5 км/ч) дороге.

По мокрому эффективнее всех Октавию замедляют шины Continental. Незначительно уступают им Nokian и Pirelli. Худший результат – у Viatti: на этих шинах тормозной путь Октавии почти на четверть длиннее, чем с Континенталем.

Сухой асфальт выводит на первый план Cachland, а позади всех вновь Viatti. На этот раз они уступили лидеру 12,2 %.

На «асфальтовом» подиуме расположились по порядку Continental, Pirelli и Nokian. А провалившийся на «белых» тестах Cachland здесь показал четвертый результат. Слабее всех выступили Viatti, проиграв по всем пунктам. Примечательно, что два китайских незнакомца не выпали из обоймы, вписавшись в первую половину списка.

Традиционно мы разбиваем участников на группы в соответствии с достигнутыми итоговыми результатами.

Последнее, двенадцатое место занял единственный представитель группы «Слабые шины» Cachland CH-W2002 (788 баллов). Показав хорошие результаты на асфальте, он оказался откровенно плох и на снегу, и на льду. Учитывая низкий уровень потребительских свойств, мы не можем рекомендовать эти шины к покупке.

Группу «Посредственные шины» (800–849 баллов) «распечатывает» Viatti Brina с 839 итоговыми баллами и девятым местом в общем зачете. Неплохо проявив себя на снегу и льду, эти шины провалили «черные» тесты и отметились худшим уровнем комфорта. Подойдут для заснеженной глубинки, где водители практически не выезжают на очищенные асфальтовые дороги.

На десятой строке нашего рейтинга обосновался Roadstone WinGuard ice (819 баллов). Эти шины слабо держатся за лед и асфальт, а на снегу сцепление сносное. Однако снег выявил коварное свойство – опасное поведение при экстремальном маневрировании. Такие шины подойдут лишь неспешным и аккуратным водителям, не допускающим резких действий рулем.

Набравший 800 баллов Sailun Ice Blazer WSL2 еле-еле втиснулся на последнюю ступеньку в группе «Посредственные шины» и занял одиннадцатое место в общем зачете. Похвастаться может разве что неплохим уровнем комфорта. На асфальте Sailun выступил средне, на «белых» покрытиях оказался откровенно слабым. Потому использовать его лучше тем, кто всю зиму проводит на чистых асфальтовых дорогах.

Шины Nokian Nordman RS2

Качественно подобранные автомобильные шины — залог безопасности, комфорта при передвижении на машине, особенно зимой, когда дорога укрыта снегом.

На территории СНГ, в том числе РФ, средняя температура за бортом достигает отметки – 20°. Именно поэтому водителям нужно выбирать покрышки тщательно и профессионально. Среди прочих брендов специалисты многих СТО рекомендуют приобретать шины Нокиан Нордман, в частности для минивэнов и SUV.

О производителе шин Nokian Nordman RS2

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Nokian изготавливают в Финляндии с 1980 года. Покрышки пользуются огромной популярностью среди автовладельцев легкового и грузового классов авто.

Многоступенчатая система контроля над качеством, европейские нормы стандартизации, широкий ассортимент продукции — далеко не полный перечень преимуществ финского концерна.

Начиная с 1999 года инженеры разработали и запустили в серийное производство покрышки для внедорожников, карьерных самосвалов и прочей специальной техники.

Читать еще:  Комплектации киа рио х лайн: технические характеристики

Несмотря на ряд преимуществ резины марки Нокиан, имеется один существенный недостаток — высокая цена, которая порой не под силу среднестатистическому владельцу авто.

Основной рынок сбыта продукции: Европейский Союз, страны Азии, СНГ, в том числе РФ.

Особенности шины Nokian Nordman RS2

В процессе изготовления покрышек используют одни из передовых технологий, наработок для повышения технических характеристик покрышек. В ассортименте представлены модели летнего, зимнего классов, а также, универсального — всесезонные.

Особое внимание инженеры уделяют:

  • ездовым качествам;
  • устойчивости;
  • комфорту при передвижении.

Резина летнего класса имеет прочную боковую поддержку, ламели уникальной формы. Рисунок протектора симметричный, дренажные канавки глубокие для быстрого и максимально полного отвода воды из-под пятна контакта.

В ходе эксплуатации автомобиля с покрышками от Нокиан Нордман водители неоднократно замечали снижение расхода горючего на 3 – 4 %, а в некоторых случаях до 5.0%.

Зимний класс шин хорошо адаптирован к отрицательным температурам. Протектор удерживает заданную траекторию машины даже на трассе с гололедом.

Благодаря глубокой дренажной системе вода оперативно отводится от центра протектора, тем самым обеспечивая хорошее сцепление с дорогой.

Модели и размерности Нокиан Нордман

  • в ходе изготовления резиновой смеси используют высококачественные химические компоненты, масла;
  • на шине обозначен индикатор остаточной глубины протектора (DSI). На центральной части покрышки нанесен маркер зеленого цвета. Как только износ протектора достигает 70 – 75 % зеленый цвет изменяется на оранжевый. Последующая эксплуатации транспортного средства небезопасна;
  • на зимней резине рисунок протектора спроектирован так, чтобы усиливать процесс торможения на скользком покрытии, гололеде, в снегу;
  • боковые и центральные ламели спроектированы таким образом, чтобы максимально полно откачивать воду из-под пятна контакта резины с дорожным полотном;
  • у покрышек Нокиан Нордман, в сравнении с аналогами, минимальный коэффициент аквапланирования, что повышает управляемость транспортного средства, в том числе на скользкой дороге;
  • между центральными и боковыми ламелями имеются клинообразные возвышенности, что усиливает сцепление с дорогой, управление, укорачивает тормозной путь.

Тесты шин Nokian Nordman RS2

Плюсы и минусы, стоит ли покупать Нокиан Нордман

Преимущества резины Нокиан Нордман:

  • хороший баланс «цена — качество»;
  • длительность эксплуатации в сравнении с аналогами на 12 – 14 % дольше;
  • хорошая боковая поддержка ламелей;
  • многослойность резины;
  • симметричность и асимметричность протектора;
  • уникальность рисунка протектора;
  • глубокие дренажные каналы для улучшения отвода воды из-под колеса;
  • ниже среднего уровня показатель аквапланирования.

Недостатки резины Нокиан Нордман:

  • завышенная цена, которая варьируется в зависимости от региона приобретения;
  • всесезонный и летний типы имеют недостаточную проходимость на периферии;
  • уровень шума выше среднего на зимней резине при езде на пересеченной местности.

Рекомендации специалистов по уходу за резиной Нокиан Нордман

Ниже представлены рекомендации, которые необходимо соблюдать для ухода шин:

  • с периодичностью в 1 – 2 месяца проверяйте фактическое давление в покрышках;
  • внепланово замеряйте давление в шинах при наступлении лета, зимы;
  • обязательно делайте поправки на температурный режим при подкачке шин. Зимой давление выше на 0,2 атм., а летом ниже на 0,1 атм.;
  • не допускайте, чтобы в шинах было избыточное и недостаточное давление, так как в обоих случаях деформируется и неравномерно изнашивается центральный протектор, боковые ламели;
  • отклонение давления от нормы способствует повышению расхода горючего, снижению устойчивости, управляемости;
  • мастера автомастерских не рекомендуют длительное время хранить покрышки в положении «друг на друга», так как это приводит к деформации боковых ламелей, протектора;
  • после смены резины обязательно упакуйте последние в полиэтилен, храните в сухом месте, подальше от лучей ультрафиолета, в вывешенном положении;
  • при наступлении средней температуры +10° летом и +7 — 8° зимой — переходите на соответствующий тип резины;
  • не рекомендуется дальнейшая эксплуатация транспортного средства, если фактический износ протектора свыше 70%;
  • с периодичностью в три месяца проверяйте угол развал – схождения на специальном оборудовании в СТО. Несоответствие угла наклона приводит к неравномерному износу протектора, повышению расхода горючего;
  • менеджеры автомагазинов, специалисты СТО в меньшей степени рекомендуют обувать транспортное средство в так званые универсальные, всесезонные шины. В отличие от зимних, летних всесезонные не адаптированы под температурный диапазон, вследствие чего быстрее изнашивается резиновый протектор;
  • при покупке шин требуйте предоставления сертификата качества у продавца.

Отзывы владельцев о шинах Nokian Nordman RS2

Владислав Николаевич, 44 года, владелец минивэна Фольксваген Кадди 2009 года выпуска. Оригинальные покрышки приобретать на мой фургон достаточно дорого, по рекомендации товарищей купил Nokian Nordman RS Могу с уверенностью сказать, что выбором доволен, два года эксплуатации, нареканий нет. Преимущества: ресурс использования, качество, асимметричность протектора, жесткость боковых ламелей. Недостатки: завышенная цена.

Вячеслав, 28 лет, владелец Тойота Королла: покупал машину с рук полгода назад, состояние хорошее, но вот резина изношенная. В магазине продавец советовал обратить внимание на Nokian Nordman RS2 (шипованную). В начале сомневался, но оказалось напрасно. Сам испытал и другим советую. Расход горючего в пределах нормы, нареканий нет.

Александр, 35 лет, владелец Форд: лично мне Nokian Nordman RS2нравятся, коэффициент аквапланирования незначительный, на асфальте устойчивы, заносы на средних скоростных режимах эпизодические. Шины достойные своей цены.

Валерий, 43 года: полгода назад на Субару установил Nokian Nordman RS Пробег 10000 км, замечаний нет, пробуксовки незначительные, заносы незначительные на скорости до 90 км /час. Хороший европейский продукт.

Васильевич, 42 года, владелец Лада Веста: несмотря на то, что изготовитель рекомендует устанавливать шины российского производства, я обул в Nokian Nordman RS Два сезона отъездил без замечаний и нареканий. Мой совет автовладельцам.

Петрович, 46 лет, владелец Опель: оригинальные покрышки дорогие, поэтому решил найти компромиссный вариант в виде Nokian Nordman RS Хорошее качество по оптимальной цене. Для зимнего сезона лучших шин не отыскать.

Кирилл, 32 года, владелец фургона Фиат: живу на периферии, зимой дороги часто заметает, добраться в центр крайне сложно. По совету товарищей обулся в Nokian Nordman RS2, выбором доволен.

Фрикционные шины Nokian Nordman RS2. Преимущества зимней «липучки»

Автомобильные шины Nokian Nordman RS2 созданы для суровых зимних условий. Они относятся к фрикционным моделям, которые в народе называют «липучками». Об их особенностях и пойдет речь в статье.

В чем отличие фрикционных шин Нордман RS2

Покрышки Nordman RS2 созданы на основе известной премиальной модели Nokian Hakkapeliitta RS. Производитель утверждает, что данные шины совмещают безупречную проходимость и управляемость с высоким уровнем комфорта.

Шины Нордман 2 отличаются такими особенностями:

  • Протектор не имеет шипов, но снабжен многочисленными фрикционными ламелями. Это обеспечивает достаточный уровень сцепления со скользким покрытием.
  • Состав резины отличается особой мягкостью, что положительно влияет на сцепные свойства при отрицательных температурах.
  • В шашках протектора расположены тормозные усилители, которые сокращают тормозной путь.
  • Продуманная конструкция максимально поглощает шум и обеспечивает комфорт во время передвижения.

Расшифровка технических характеристик

Каждая покрышка финского производителя Нокиан имеет маркировку на боковой части. Зная ее обозначения, можно получить полную информацию о размере, допустимой нагрузке и других параметрах изделия.

Рассмотрим маркировку шины на примере.

Если на покрышке присутствует такое обозначение: Nokian Nordman RS2 185/65 R14 90RM+S, расшифровать его можно следующим образом:

Индикаторы износа Nokian

Зимние покрышки Нордман РС 2, как и вся продукция Нокиан, имеет особые индикаторы износа. Благодаря им водитель имеет возможность получить информацию о пригодности шин к эксплуатации.

Индикаторы расположены на центральной части протектора. Они выполнены в виде вырезанных в толщине резины цифр и снежинки. В процессе эксплуатации эти символы постепенно стираются, указывая на остаточную глубину протектора.

Истирание до цифры 4 говорит о том, что шины использовать уже нельзя. Исчезновение снежинки значит, что резина непригодна для перемещения в гололед.

Особенности протекторного рисунка Nordman RS2

Особое строение протектора позволяет зимним шинам Нокиан Нордман rs2 с легкостью преодолевать заснеженные просторы и оледеневшие участки пути. Они имеют следующие элементы конструкции:

  • Направленный симметричный рисунок. Именно такая форма наиболее эффективна в зимних условиях, что подтверждено множеством тестов.
  • Жесткое и широкое центральное ребро. Отвечает за курсовую устойчивость и проходимость в снегу.
  • Многочисленные фигурные ламели. Сеть мелких прорезей покрывает всю рабочую поверхность шины, цепляясь за покрытие любой сложности и предотвращая занос.
  • Усилители торможения. Находятся на шашках протектора и ускоряют процесс остановки транспортного средства.
  • Крупные вырезы по бокам. Глубокие выемки, которые называют «снегозахватами» легко справляются с большими объемами снежных масс.

В производстве зимних шин Nokian Nordman RS2 SUV, которые предназначены для внедорожников, используется укрепленный каркас с двойным слоем текстильного корда.

Протекторный рисунок

Отвод воды от колеса

Дренажная система Nordman RS2 представляет собой разветвленную сеть поперечных и продольных канавок. Крупные водоотводы устраняют основную массу воды и снежную кашицу, а специальные ламели-насосы дополнительно подсушивают поверхность протектора.

Эти ламели имеют в поперечном разрезе форму капли и вбирают воду, словно миниатюрные помпы. Благодаря такой продуманной системе шины Нордман RS2 прекрасно слушаются руля и выполняют сложные маневры на мокрой дороге.

Состав резины для производства Nokian Nordman RS2

Резиновая смесь, из которой изготавливают Nordman RS2, отличается особой мягкостью. Она адаптирована для сильных морозов (до — 45°C) и отлично взаимодействует с рыхлым и укатанным снегом, льдом и снежной кашей.

В составе резины присутствует:

  • натуральный каучук, который обеспечивает эластичность;
  • современные полимеры, придающие прочность;
  • натуральное рапсовое масло;
  • силика (диоксид кремния);
  • криосилан;
  • различные добавки и присадки, стабилизирующие состав.

Особенности шинного производства Нокиан заключается в том, что в состав резины не входят опасные компоненты, негативно влияющие на окружающую среду. Продукт финского производителя можно назвать по-настоящему экологичным.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector