Тормозная жидкость на нива шевроле: выбор, замена - autoprosto.online

Тормозная жидкость на нива шевроле: выбор, замена

тормозная жидкость

Тема статьи – тормозная жидкость нива шевроле и всего семейства нива. Первая написание статьи вышло в 2015 году, с той поры возникло много вопросов. По этой причине я представляю переработанную статью. Основные изменения в статье касаются климата, в котором эксплуатируется техника.

Характеристики

Основные требования к тормозной жидкости:

  • Не должна разрушать резиновые уплотнения в системе. Может быть кто-то помнит красную тормозную жидкость БСК. Живыми оставались только заводские резинки. Весь «кооператив и китай», она съедала как крокодил.
  • Тормозная жидкость должна обладать смазывающими свойствами. Это касается поверхностей тормозных поршней в цилиндрах.
  • Должна иметь стабильные характеристики при низких и высоких температурах. Этому вопросу будет посвящен отельный абзац чуть ниже.

Классификация тормозных жидкостей

Расшифруем таинственную аббревиатуру — DOT. Все просто — Department of Transportation, министерство транспорта США. В СССР и России никогда не существовало ГОСТов на данную продукцию, поэтому все выпускается согласно ТУ. А это в переводе для рядового пользователя, «кто в лес, кто по дрова». Может быть в 2018 году что-то поменялось, но я сомневаюсь. Далее после аббревиатуры DOT, еще идут какие-то таинственные «цифирки». Их перевод на русский язык, следующий:

  • DOT3 – минеральная основа. 50% — спирт, 50% — касторовое или камфорное масло. Относительно быстро накапливает влагу. Мое личное мнение: можно применять и использовать при сухом климате.
  • DOT4 – самый распространенный вариант на сегодняшний день. Основа — гликоль. Для связывания конденсата, добавляется борная кислота. Самый универсальный вариант.
  • DOT1 – улучшенный вариант DOT4. Чуть повышена температура кипения и уменьшена вязкость при низких температурах. Актуальна, для северОв и других «курортных мест» нашей родины.
  • DOT5 – силиконовая основа. Не впитывает влагу из воздуха. Но как и всегда, если есть плюсы, то есть и минусы. Накопленная вода может собираться в нижних частях тормозов и там замерзать. Применяемость: спортивные автомобили и мотоциклы.

Тормозная жидкость нива шевроле, климатические условия

Если мы говорим о жарком климате, на семействе нива, вполне возможно применение DOT-3. У данной жидкости очень нежное отношение к заводским резинкам и уплотнениям. Если речь идет о Ямале или Красноярске, то лучше всего, применить DOT-5.1. Характеристика по вязкости у данной жидкости при низких температурах, почти в два раза лучше чем у DOT-4. Но не забывать при этом поглядывать на резинки и уплотнения, на предмет течей. А еще лучше, заменить их до смены жидкости, на фирменные. Теперь про DOT-4. Мой родной город Санкт-Петербург, с влажностью воздуха 90%. За год, объем «гликоля» впитывает в себя примерно 2-3% воды. Критическим процентом, о котором говорят немецкие производители, является 4.5%. По достижении этого соотношения, характеристики тормозной жидкости падают лавинообразно. Летом жалобы на то, что педаль стала ватной. Зимой на то, что педаль тормоза еле прожимается. Причина проста – вода в системе. Решение – замена жидкости раз в два года.

Регламентные работы

Не буду ничего выдумывать сам, а приведу цитату из руковдства по обслуживанию немецкого армейского внедорожника, то бишь, Мерседеса-Гелендваген. Причем именно из мануала, для армейского варианта. Цитата. Полная замена тормозной жидкости в системе раз в два года. Замена жидкости путем частичного замещения не допускается. Только путем полного удаления, через открытие всех штуцеров. Допускается использование вышедшей при прокачке НОВОЙ тормозной жидкости, после ее отстоя и фильтрации. Конец цитаты. Более добавить нечего.

Тормозная жидкость нива шевроле, выбор

Давайте примем за аксиому следующий факт – почти НИ ОДИН из ведущих производителей колодок или тормозных компонентов не делает сам тормозную жидкость. Ее делают или химические концерны, или производители автохимии и мАсел. Пример. Все что находится в баночках брендов TRW, BMW, ATE сделано производителями ROWE, BASF, Pentosin, ELF-TOTAL. Поэтому, когда я выбирал поставщиков, я руководствовался следующей мыслью. Известная фирма, которая занимается тормозными системами просто не будет позориться и продавать от своего имени низкопробный продукт. Поэтому я остановился на продуктах Bosch, TRW, Brembo. Для полной прокачки системы нашего автомобиля достаточно 1 литра продукта. Еще и на доливку остаётся.

Вопрос-ответ

Почему нет ни слова об отечественном производителе?

В самом начале данной статьи я уже рассказал, о том, что на данную продукцию отсутствует ГОСТ, это первая и основная причина. Вторая причина заключается в технологическом отставании в области химии, масел, смазок, резинотехнических изделий и уплотнений. Плохая тормозуха, это не то же самое, что плохо пахнущая омывашка стекла. Последствия могут быть значительно хуже. И у меня нет никакого желания ставить на кон, свою репутацию или ЖИЗНЬ и ЗДОРОВЬЕ людей.

Тормозная жидкость нива шевроле, для гурманов

В 2018 году я очень тесно стал работать с законодателем моды в тормозах, итальянским концерном Brembo. Мне был прислан дилерский каталог, в сервисной части которого я обнаружил тормозную жидкость. На баночке присутствует фирменный логотип, надпись «made in Italy», и характеристики продукта. Технический специалист подтвердил, что данный продукт делается на собственных заводах. Цена чуточку дороже чем у конкурентов, но это того стоит. Кинематическая вязкость (прокачиваемость) при «минус 40» — 1400 cCt (DOT-4 – 1800), что позволяет отнести ее к классу DOT-4+ и применять в холодном климате.

Нива Шевроле замена жидкостей своими силами

Нива Шевроле замена жидкостей, это тема нашей сегодняшней статье. Расскажем о замене охлаждающей жидкости (тосол, антифриз), которую на Chevrolet Niva необходимо менять раз в 60 тысяч километров. Так же подробно раскроем тему замены тормозной жидкости, которая меняется раз в 45 тысяч километров или раз в 3 года (что наступит раньше). О замене масла на Шниве, мы уже писали.

Читать еще:  Комплектации киа рио х лайн: технические характеристики

Замена охлаждающей жидкости на Шевроле Нива

Жидкость на Chevrolet Niva желательно менять на холодном двигателе, иначе риск обжечься довольно высок. Перед началом работы откручиваем крышку расширительного бачка.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,5 литров под сливное отверстие, выполненное в нижней части левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Рукой отворачиваем пробку сливного отверстия радиатора и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость. Пробка сливного отверстия уплотняется резиновым кольцом. Порванное, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо заменяем.

Отворачиваем крышку расширительного бачка полностью.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя (блока цилиндров) подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на левой стороне блока цилиндров рядом с модулем зажигания Шевроле Нива.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров и сливаем жидкость из двигателя.

В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Нм.

Перед заполнением системы охлаждения жидкостью снимаем экран двигателя и пассатижами ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу и снимаем шланг с патрубка. Это не позволит образоваться воздушным пробкам в системе охлаждения.

Заливаем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока из шланга подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу не польется жидкость. Это гарантия того, что система заполнена полностью и там не осталось воздуха.

После этого устанавливаем шланг на место (к дроссельному узлу) и закрепляем его хомутом. Заворачиваем крышку расширительного бачка. Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель Шевроле Нива.

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX). В принципе довольно несложная операция.

Замена тормозной жидкости на Шевроле Нива

Отворачиваем крышку бачка с тормозной жидкостью и снимаем ее вместе с поплавком.

Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей. Заливаем в бачок новую тормозную жидкость.

Будьте внимательны, ведь тормозная жидкость, попавшая на лакокрасочное покрытие, пластмассовые детали и проводку автомобиля, может вызвать их повреждение. Немедленно удалите ее чистой ветошью.

Далее вам предстоит прокачать гидропривод тормозной системы до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.

Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности:

  • Порядок прокачки тормозов Нива Шевроле
    1. тормозной механизм правого заднего колеса
    2. тормозной механизм левого переднего колеса
    3. тормозной механизм левого заднего колеса
    4. тормозной механизм правого переднего колеса

Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозов. При необходимости доливаем жидкость. Прокачку тормозов проводим с помощником.

Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса Шевроле Нива. Снимаем со штуцера цилиндра заднего правого колеса защитный колпачок. Накидным ключом «на 8» ослабляем затяжку штуцера прокачки.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью. Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1–2 раза и удерживать ее нажатой. Отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота. При этом из шланга будет вытекать жидкость. Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и лишь после этого помощник может отпустить педаль.

Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая). Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Теперь снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса Шевроле Нива. Накидным ключом «на 8» ослабляем затяжку штуцера прокачки. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса. При этом прокачку осуществляем через оба штуцера.

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура. При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость. Что бы в систему не попал воздух.

После прокачки гидропривода тормозов Chevrolet Niva доводим уровень жидкости в бачке до нормы.

Сhevrolet Niva: меняем жидкость в гидроприводе тормозов

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Шевроле Нива

Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Шевроле Нива

Внимание! Тормозная жидкость, попавшая на лакокрасочное покрытие, пластмассовые детали и проводку автомобиля, может вызвать их повреждение. Немедленно удалите ее чистой ветошью.

Далее вам предстоит прокачать гидропривод тормозной системы до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.

Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности:

  • тормозной механизм правого заднего колеса;
  • тормозной механизм левого переднего колеса;
  • тормозной механизм левого заднего колеса;
  • тормозной механизм правого переднего колеса.

Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозов. При необходимости доливаем жидкость. Прокачку тормозов проводим с помощником.

Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

Шевроле Нива

Накидным ключом «на 8» ослабляем затяжку штуцера прокачки.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1–2 раза и удерживать ее нажатой.

Читать еще:  Щетки стеклоочистителя Рено Дастер: размеры и артикулы, советы по подбору дворников по параметрам производителя, инструкция по замене и обслуживанию

Шевроле Нива

При этом из шланга будет вытекать жидкость. Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и лишь после этого помощник может отпустить педаль. Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая). Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Шевроле Нива

Накидным ключом «на 8» ослабляем затяжку штуцера прокачки.

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Шевроле Нива

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.

После прокачки гидропривода тормозов доводим уровень жидкости в бачке до нормы.

Тормозная жидкость на Chevrolet Niva

Безопасность вождения автомобиля Шевроле Нива на прямую зависит от состояния тормозной системы. Потеря возможности остановить машину значительно увеличивает риск попадания в аварийную ситуацию.

На работоспособность контура непосредственное влияние оказывает тормозная жидкость. Она должна соответствовать всем требованиям производителя. При этом важно соблюдать периодичность ее замены и не допускать снижения ее уровня ниже допустимого.

Производитель рекомендует заливать исключительно тормозную жидкость DOT 4. В экстренных случаях допускается применение DOT 3 и DOT 5.1. При этом не должно быть смешивание между разными типами жидкости.

По поводу бренда производителя тормозной жидкости жесткой привязки нет. Расходник может быть как отечественного, так зарубежного изготовления. При этом главным критерием остается принадлежность продукции к типу DOT 4. В таблице ниже представлены хорошие производители тормозухи.

Таблица — Хорошие тормозные жидкости для Шевроле Нива

Периодичность замены

Согласно официальному техническому регламенту замена тормозной жидкости на Шевроле Нива требуется каждые 45 тыс. км. При этом важно поменять весь объем жижи, а не сколько получится откачать из бачка. В тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется сократить интервал относительно официального до 30-35 тыс. км. При этом существуют причины, по которым замена тормозной жидкости может потребоваться раньше. Внештатная заливка тормозухи выполняется в нижеперечисленных случаях:

  • в процессе эксплуатации периодически возникает закипание жидкости в контуре;
  • нет точной информации о пробеге, при котором выполнялась замена ТЖ;
  • тормозной контур напротяжении длительного времени был завоздушненый;
  • в бачке наблюдается налет на стенках;
  • от ТЖ исходит запах горелого;
  • бачок имеет механическое повреждение;
  • жидкость существенное уходит из контура, что сопровождается его завоздушиванием;
  • в ТЖ попала вода или другая техническая жидкость;
  • существенная смена цвета тормозной жидкостью.

Несоблюдение рекомендаций по интервалам замены тормозной жидкости может привести к нижеперечисленным негативным последствиям:

  • отказ тормозов в результате закипания ТЖ из-за экстренной или интенсивной остановки Шевроле Нива;
  • ощутимая зависимость тормозов от температуры окружающей среды;
  • возникновение очагов коррозии на металлических элементах с которыми контактирует ТЖ;
  • заклинивание тормозных поршней, приводящее к неравномерной остановки транспортного средства.

Правила заливки тормозной жидкости

Свежая и старая ТЖ весьма токсичны и загрязняют окружающую среду. с которой контактируют. Поэтому при замене тормозной жидкости своими руками запрещается сливать ее в речку или на землю. Также нежелательно выливать жижу в унитаз. Правильная утилизация тормозухи производится путем ее сдачи в специальные пункты приема ядовитых и токсичных отходов.

При работе с тормозной жидкостью может потребоваться ветошь. Она не должна оставлять ворс. Категорически запрещено использовать тряпки, которые раннее контактировали с моторным или трансмиссионным маслом. Попадание даже незначительного количества смазки в контур существенно снижает эффективность тормозов.

Тормозная жидкость обладает сильной гигроскопичностью. Поэтому она должна хранится исключительно в закрытой таре. Даже непродолжительный контакт с окружающей средой ведет к впитыванию влаги с воздуха. В результате значительно снижается порог закипания ТЖ.

Если в процессе работ с тормозным контуром довелось слить некоторое количество тормозухи, то повторное ее использование запрещено.Данное правило актуально даже если пробег на слитой жижи минимален. Для доливки можно использовать исключительно свежую жидкость из герметично закрытой упаковки.

Требуемые инструменты

Для того чтобы поменять тормозуху на Шевроле Нива необходимы инструменты из таблицы ниже.

Таблица — Перечень инструментов, требуемых для замены тормозной жидкости

Тормозная жидкость на нива шевроле: выбор, замена

extreme
Участник


Популярность:
Возраст: 37
Зарегистрирован: 03.09.2007
Сообщения: 126
Откуда: Львов

Подскажите пожалуйста, как заменить полностью тормозную жидкость в системе тормозов и сцепления.
Где то на форуме встречал, сейчас найти не могу, вроде как в прозрачную трубочку встраивали какой то клапан и таким образом сливали потихоньку.
Нужен ли специальный ключик для откручивания штуцеров или там обычный ключик подойдет ?

Сегодня обратил внимание на тормозную жидкость в бачке сцепления, она потемнела (почти багрово-черная). За счет чего стал такой цвет не понятно.
В сцепление туже тормозную жидкость лить, что и в систему тормозов ?
_________________

Chevrolet NIVA — L — 2007 «Феерия»
ЕСУД 7.9.7—прошивка B122HR91
_________________________________
«За державу обидно»

tank178(412)
Живу здесь


Популярность:
Возраст: 50
Зарегистрирован: 02.07.2007
Сообщения: 1054
Откуда: г.Чебоксары

Подскажите пожалуйста, как заменить полностью тормозную жидкость в системе тормозов и сцепления.
Где то на форуме встречал, сейчас найти не могу, вроде как в прозрачную трубочку встраивали какой то клапан и таким образом сливали потихоньку.
Нужен ли специальный ключик для откручивания штуцеров или там обычный ключик подойдет ?

Сегодня обратил внимание на тормозную жидкость в бачке сцепления, она потемнела (почти багрово-черная). За счет чего стал такой цвет не понятно.
В сцепление туже тормозную жидкость лить, что и в систему тормозов ?

В сцеплении всегда жидкость темнеет быстро. Это нормально.
Трубочку можно взять любую подходящую (например, силиконовый шланг вакуумного регулятора трамблера для классики). Надеть трубочку, подставить тару для слива, отвернуть потихонечку штуцер, доливать в бачек новую тормозуху (лучше делать вдвоем — один сливает, а другой доливает), когда пойдет чистая тормозуха, закрыть штуцер. Главное — не допускать опустошения бачка. Так со всеми штуцерами тормозов и сцепления. Для смены жидкости в тормозах, машина должна стоять на колесах и зад должен быть загружен (чтобы «колдун» открылся).
Нажимать педали в процессе замены жидкости не нужно.
Тормозуха годится любая класса ДОТ-4. Ключик можно обычный накидной на 8, но лучше специальный (он удобнее).

Читать еще:  Комплектации ситроен c5: технические характеристики

extreme
Участник


Популярность:
Возраст: 37
Зарегистрирован: 03.09.2007
Сообщения: 126
Откуда: Львов

Вот нашел еще несколько способов прокачки тормозов в интернете, может кому пригодиться.

ДАНО: прокачать тормоза.
ПОМОЩНИК- не нужен абсолютно.
Что НУЖНО- купить обратный клапан омывателя для ВАЗ и трубочки к нему.

Цена- около 50 руб. Многоразовый (далее- приблуда). Не забываем про тормозную жидкость и правильный инструмент.

1. Надежно тормозим авто, снимаем колесо, все тщательно очищаем, снимаем колпачок с прокачного штуцера.
2. Собственно приблуда- обратный клапан. На него одеваем две трубочки. Я сделал одну короткую (от штуцера к клапану), вторую- длинную (от клапана в баночку). На клапане есть стрелка, которая показывает направление тока жидкости.
3. Под капотом открываем бачок с тормозухой, оцениваем ее внешний вид. Имеет смысл отсосать верхнюю порцию спринцовкой, долить новой жидкости до верха. В процессе прокачки контролируем уровень, при необходимости доливаем до максимума.
4. Одеваем короткий конец на штуцер, длинный опускаем в баночку. Штуцер приотвинчиваем-приоткручиваем на четверть оборота. Все готово к прокачке.
5. Качаем педаль в пол раз десять, после чего идем смотреть на уровень в бачке. При необходимости процесс повторяем еще и еще. По-хорошему (ИМХО), чтобы полностью заменить жидкость в системе при наличии АБС нужно около полутора литров тормозушки.
Вот как выглядит все в процессе
6. Сравним- что было и как стало (на фото- вполне удобоваримый вариант)
7. Закручиваем штуцер, снимаем трубочку, вытираем насухо, несколько раз сильно давим на педаль- контролируем потеки.

_________________

Chevrolet NIVA — L — 2007 «Феерия»
ЕСУД 7.9.7—прошивка B122HR91
_________________________________
«За державу обидно»

Последний раз редактировалось: extreme (Вт Июл 31, 2012 19:16), всего редактировалось 1 раз

extreme
Участник


Популярность:
Возраст: 37
Зарегистрирован: 03.09.2007
Сообщения: 126
Откуда: Львов

Каким методом пока еще не выбрал, но предполагаю такую последовательность:

1.Отсасываем грушой или шприцом старую тор.жидкость. Доливаем в бачок новой тор.жидкости. до отметки MAX.
2. Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируем регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между пластиной и поршнем.
3. Очищаем от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме.
4. Снимаем защитный колпачок с клапана выпуска воздуха. Надеваем резиновый шланг на головку клапана(штуцера) и погружаем конец шланга в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью (конец шланга должен быть погружен в жидкость).
5. Резко нажимаем на педаль тормоза 4,5 раз (с интервалом между нажатием 1,2 с).
6. Отворачиваем клапан выпуска воздуха на ½ или ¾ оборота.
7. Жмем педаль тормоза до тех пор пока в вытекающей жидкости не прекратится выделение
пузырьков и не потечет свежая тормозная жидкость. При этом контролируем уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливаем жидкость, не допуская снижения уровня ниже отметки MIN. После чего завварачиваем клапан выпуска воздуха(штуцер).
8. Снимаем шланг, вытрираем насухо штуцер клапана выпуска воздуха и надеваем на
него защитный колпачок.
9. Вынимае отвертку которой предварительно разблокировали регулятор давления задних тормозных
механизмов.
Таким образом прокачиваем тормозные механизмы остальных колес.
_________________

Chevrolet NIVA — L — 2007 «Феерия»
ЕСУД 7.9.7—прошивка B122HR91
_________________________________
«За державу обидно»

igor1
Живу здесь


Популярность:
Возраст: 55
Зарегистрирован: 08.11.2009
Сообщения: 1477
Откуда: г. Калуга

СинийБегемот
Участник


Популярность:
Возраст: 36
Зарегистрирован: 06.05.2013
Сообщения: 64
Откуда: Октябрьский, РБ

Вот нашел еще несколько способов прокачки тормозов в интернете, может кому пригодиться.

Это Бомба !!)) вчера прокачал такой штукой тормоза, один все сделал, все работает, даже мороз -24 не помеха)) вобщем офигенно рад находке! спасибо за подсказку.

лёнька
Живу здесь


Популярность:
Возраст: 47
Зарегистрирован: 30.10.2008
Сообщения: 3871
Откуда: из Сибири в Астрахань

Меняю жидкость сцепления так.
1. Между штоком цилиндра и лапкой выжимного напихиваю всякой фигни (шайбочки, гаечки) чтобы максимально сжать поршень в цилиндре.
2. Снимаю колпачек и откручиваю штуцер наполовину. жидкость побежала ручьём.
3. Быстренько вылажу из-под машины и начинаю шурудить пальцем или отверткой в бачке. при этом вся грязь в бачке смешивается с жидкостью и уходит по шлангу. Доливаю свежую жидкость до тех пор, пока из штуцера не потечёт чистая жидкость.
4. Лезу под машину и затягиваю штуцер. Одеваю колпачек. Если надо — доливаю жидкость в бачке или откачиваю лишнее простым шприцем.

На 213-й Ниве таким же образом прокачивал задние тормоза после замены тормозного цилиндра. Правда тормозухи уходит раза в 1.5 больше чем с помошником.
А вот с клапаном из аптечки не сообразил. Большой респект. Надо попробовать.
_________________
Забитый молотком шуруп держит лучше, чем закрученный отвёрткой гвоздь.

СинийБегемот
Участник


Популярность:
Возраст: 36
Зарегистрирован: 06.05.2013
Сообщения: 64
Откуда: Октябрьский, РБ

Меняю жидкость сцепления так.
1. Между штоком цилиндра и лапкой выжимного напихиваю всякой фигни (шайбочки, гаечки) чтобы максимально сжать поршень в цилиндре.
2. Снимаю колпачек и откручиваю штуцер наполовину. жидкость побежала ручьём.
3. Быстренько вылажу из-под машины и начинаю шурудить пальцем или отверткой в бачке. при этом вся грязь в бачке смешивается с жидкостью и уходит по шлангу. Доливаю свежую жидкость до тех пор, пока из штуцера не потечёт чистая жидкость.
4. Лезу под машину и затягиваю штуцер. Одеваю колпачек. Если надо — доливаю жидкость в бачке или откачиваю лишнее простым шприцем.

На 213-й Ниве таким же образом прокачивал задние тормоза после замены тормозного цилиндра. Правда тормозухи уходит раза в 1.5 больше чем с помошником.
А вот с клапаном из аптечки не сообразил. Большой респект. Надо попробовать.

С этим клапаном серьезно 0 хлопот, отвернул это сапун, спокойно встал пошел понажимал на педаль, посмотрел уровень, побультыхал если надо грязь, посмотрел на шланг есть ли пузыри, еще по нажимал, завернул и ничего не выливается, никакой суеты, супер вобщем.

Последний раз редактировалось: СинийБегемот (Пн Фев 03, 2014 21:31), всего редактировалось 1 раз

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector