Датчик температуры воздуха на впуске митсубиси лансер 10 - autoprosto.online

Датчик температуры воздуха на впуске митсубиси лансер 10

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА MITSUBISHI LANCER X CY/ZA СЕДАН

Для идентификации автомобиля и достоверного подбора датчик температуры воздуха Mitsubishi Lancer X CY/ZA Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.

Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска датчик температуры воздуха

Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 109 л.с., тип — бензиновый, модель — 4A91. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2012

Двигатель: объем — 1.5 л., мощность — 109 л.с., тип — бензиновый, модель — 4A91. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2012

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 117 л.с., тип — бензиновый, модель — 4A92. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2012

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B10. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2012

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 140 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B10. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2012

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 143 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B10. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2012

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 143 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B10. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 146 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B11. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2010

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 147 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B11. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B11. Привод: передний. Год выпуска: 2013-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B11. Привод: полный. Год выпуска: 2013-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 154 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B11. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 154 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B11. Привод: полный. Год выпуска: 2007-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 155 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B11. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 160 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B11. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 160 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B11. Привод: полный. Год выпуска: 2013-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 241 л.с., код — CY4A, тип — бензиновый, модель — 4B11 T/C. Привод: полный. Год выпуска: 2008-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 295 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2011-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 295 л.с., код — CZ4A, тип — бензиновый, модель — 4B11 T/C. Привод: полный. Год выпуска: 2008-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 301 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B11 T/C. Привод: полный. Год выпуска: 2008-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 329 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B11FQ30. Привод: полный. Год выпуска: 2008-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 294 л.с., тип — бензиновый. Привод: полный. Год выпуска: 2011-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 340 л.с., тип — бензиновый. Привод: полный. Год выпуска: 2014-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 359 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B11FQ60. Привод: полный. Год выпуска: 2008-2012

Читать еще:  Тюнинг Форд Мондео 3 своими руками: модернизация салона, кузова и двигателя, способы улучшения технических характеристик и внешнего вида

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B12. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2012

Двигатель: объем — 2.4 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — 4B12. Привод: полный. Год выпуска: 2011-2012

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 116 л.с., тип — дизель, модель — 4N13. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2012

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 150 л.с., код — CY9A, тип — дизель, модель — 4N13. Привод: передний. Год выпуска: 2010-2012

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., тип — дизель, модель — BWC. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2012

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Датчик температуры воздуха на впуске митсубиси лансер 10

«Мне просто лень смотреть мануалы» Lancer10 (2009) 4A91 DOHC MIVEC датчик температуры воздуха

Lancer 10 (2009) 4A91 DOHC MIVEC датчик температуры воздуха

Клиент жаловался на постоянно горящую лампочку на панели приборов, неуверенный запуск двигателя и повышенный расход топлива.
Подключив сканер, получил код неисправности P0110, цепь датчика температуры поступающего воздуха.
Зашёл в «дата-лист» (фото 817) и вывел отдельно параметры поступающего воздуха. Они равнялись минус 40 градусов по Цельсию.
Тут вывод может быть таким:
— неисправность датчика
— неисправность цепи датчика
При данном варианте проблемы хорошо может помочь собственоручно собранный приборчик – «сборка резисторов»,- фото 819

Весь вопрос упирается сам датчик,- фото 814

Проверка показала, что он «в обрыве».

Клиент заказал новый датчик.
После его установки и тестовой проверки системы управления, неисправность была устранена, автомобиль отдан клиенту и у него больше не возникало проблем по данному вопросу.

Обязательное послесловие
Как видите, ремонт оказался несложным. И о нём можно было бы не говорить.
Но после просмотра форума Легиона (и не только этого форума, а и других, профильных), возникло желание сказать: «Смотрите букварь»,-)
Потому что возникает такое впечатление, что вопросы на форумах задаются из лени открыть тот или иной мануал и посмотреть. Вот, наглядно, открываем номер ошибки:

Нашли код неисправности и описание областей неисправности:

Обращаем внимание на условия появления кода неисправности:

Дальше проще простого: проверяем. И находим неисправность. А если уже не находим, то тогда – на форум.
Вот такие вопросы и будут интересными на форуме.
А не вопросы «первого класса» заданные ленивым учеником не сделавшим домашнее задание.
Впрочем, это всё написано в Правилах форума.
А Правила, надо думать, написаны людьми, которые «в теме».

ДТВ на впуске Lancer 10

В автомобиле Lancer X одной из важных деталей, влияющей на работу двигателя, является ДТВВ — датчик температуры всасываемого воздуха. Его неисправность влияет на работу мотора и приводит к перерасходу топлива.

ДТВВ – устройство, которое определяет и контролирует температуру воздуха на впускном коллекторе. Оно передает в ЭБУ напряжение на основе полученных данных по изменению сопротивления термистора.

Это напряжение электронный блок управления двигателя использует для компенсации управления впрыском и опережением зажигания. Проще говоря, он регулирует состав топливной смеси, которая подается в мотор.

Во всех модификациях Лансер 10 датчик температуры воздуха на впуске встроен в ДРМВ (датчик расхода воздуха) и совмещен с ДАД (датчиком абсолютного давления). Он находится за бампером, в районе левого подкрылка. Его главная задача – держать под контролем соотношение воздуха и топлива, меняя интервал времени передачи импульсов форсунок.

Проявления поломки ДТВ и причины возникновения

Система управления автомобилем сигнализирует о поломке датчика водителю, который также может заметить изменения некоторых показателей при частой эксплуатации машины.

К ним относятся:

  • повышенный расход топлива;
  • перебои в работе двигателя, снижение его мощности;
  • слишком высокие или низкие обороты на холостом ходу;
  • мигание или непрерывное свечение лампочки на приборной панели (check);
  • затрудненный запуск двигателя.

Для того, чтобы диагностировать причину неисправности, обратитесь к специалистам или попробуйте сделать это самостоятельно.

Приведем один из вариантов проверки на примере модели Lancer 10 4A91 DOHC MIVEC 2009 г. выпуска.

От датчика отсоедините колодку со жгутами проводки и проверить его сопротивление с помощью тестера к 1-му и 3-му выводам.

Сопротивление при разных температурах для исправного датчика температуры всасываемого воздуха:

Подключаем автосканер, например Bars IV Professional (БАРС 4). Он показывает код ошибки. Одна из самых частых – Р0110 (цепь датчика, контролирующего температуру всасываемого воздуха).

Читать еще:  Обслуживание митсубиси лансер 10: регламент на техобслуживание

Зайдя в «дата-лист», отдельно на экран выведите параметры. В разделе «intake air coolant temperature sensor» вы увидите, какой температуры поступающий воздух. Если на показатели очень низкие, например, -40 градусов, причины поломки могут быть:

  • неисправность ДТВВ;
  • «обрыв» цепи датчика;
  • сломано крепление.

В последнем случае деталь нужно заменить, так как она идет в сборе с креплением. С определением одной из первых двух причин поможет прибор сборки резисторов, состоящий из нескольких резисторов, которые могут быть:

  • с единичными выводами (изолированные);
  • комбинаторными (образовывать набор делителей напряжений).

С помощью подобного устройства проводят симулирование разных температур. Таким образом, можно проверить реакцию ЭБУ. Если она есть, тогда цепь без обрыва и поломку следует искать в самом ДТВВ.

Среди других причин выделяют:

  • механическое повреждение детали;
  • потеря чувствительности (повышенная инерционность переходных процессов) из-за загрязнения;
  • недостаток напряжения в общей системе или плохие электроконтакты;
  • отклонения в работе или выход из строя сигнальной проводки запчасти;
  • короткое замыкание внутри датчика.

Полная диагностика проводится в сервисном центре, где точно определяют место и причину неисправности, измеряя сопротивление и величину электрических сигналов, исходящих от датчика. Если деталь не подлежит ремонту, нужно поставить новую.

Этапы замены датчика температуры воздуха на впускном коллекторе

Перед тем, как купить датчик температуры воздуха, проконсультируйтесь с продавцом – могут быть незначительные различия, на разных объемах двигателях (1.5, 1.6, 1.8, 2.0) и моделях разного года выпуска.

Розничные цены на запчасти могут быть высокими, что не всегда оправдано. В некоторых случаях их можно заменить артикулами OEM. Аббревиатура расшифровывается с английского языка Original Equipment Manufacturer – оригинальный производитель оборудования.

  • Сначала отсоединяем от «минусовой» клеммы провод аккумуляторной батареи.
  • Воспользуйтесь ключом х10 для того, чтобы вывернуть болты в месте крепления датчика к впускному коллектору, и снимите датчик.

Важно! Во время того, как снимается датчик, важно не потерять резиновый уплотнитель. В случае его сильного затвердения или разрыва — поставьте новое кольцо.

  • Замененную деталь установите в обратном порядке.

Процедура достаточно проста, но проводить ее стоит только в том случае, если водитель уверен в своих возможностях. В противном случае лучше обратиться к специалисту, который быстро и качественно устранит неполадки и выдаст гарантию на замену запчасти. Ровных дорог и исправного авто!

P0110 — ошибка датчика температуры всасываемого воздуха

Ошибка P0110 — Intake air temp-sensor

Ошибка с кодом P0110 возникает при общей проблеме в цепи датчика температуры поступаемого воздуха во впускной коллектор. При диагностике она расшифровывается как «Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха» (IAT), а в английском варианте имеет название Intake air temp-sensor circuit malfunction. В отличие от подобных ошибок: P0111 (выход из строя ДТВВ), P0112 (низкий уровень сигнала от датчика) и P0113 (высокий уровень), ошибка Р0110 не указывает на конкретные причины возникновении, поскольку это может быть как банальный обрыв или замыкание цепи, так и выход из строя датчика. Всего существует три пути решения проблемы — чистка датчика, проверка контактных проводов к нему, а также его замена.

Датчик установлен на коробке воздушного фильтра или за ней. Однако его исполнение может быть разным. В одних случаях он имеет собственный корпус. В других он является частью датчика ДМРВ.

Внешний вид и расположение ДТВВ

Условия возникновения ошибки P0110

Чтобы понять условия возникновения ошибки, рассмотрим подробнее принцип работы датчика температуры на впуске и выполняемые им функции. Его основная задача заключается в контроле температуры впускного воздуха. Работа датчика основана на встроенном в его корпус термисторе, который меняет свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры воздуха на впуске.

Если упомянутая температура понижается, то сопротивление увеличивается. Когда же становится выше — значение сопротивления падает. Полученные вследствие этого электрические сигналы подаются на ECM, то есть, электронный модуль управления. На основе этих данных электроника принимает решение об увеличении или уменьшении объема впрыска топлива при холодной или теплой температуре окружающего автомобиль воздуха.

Поведение автомобиля при появлении ошибки

Ошибка Р0110 никак не влияет на поведение автомобиля в теплое время года. Следовательно, двигатель работает в штатном режиме, а в холодное время года нужно будет дольше времени, чтобы прогреть его. Об ошибке вам просигнализирует соответствующий индикатор на приборной доске автомобиля. При этом для выявления точного кода необходимо воспользоваться специальным диагностическим прибором.

Читать еще:  Митсубиси лансер 10 масло в вариатор: как выбрать, заменить

Велика вероятность того, что на сильном морозе автомобиль будет с трудом заводиться, а обороты двигателя будут сильно скакать. Связано это с недостаточной подачей топлива. Ведь при ошибке Р0110 ЕСМ переходит в аварийный режим работы. При этом процессор по умолчанию принимает температуру всасываемого воздуха за +20°С. То есть, исключает объективную информацию от IAT (датчика температуры воздуха). Нормальное функционирование станет возможно лишь при устранении неисправностей. А их может быть много.

Возможные причины возникновения ошибки и методы их устранения

Загрязнение датчика IAT — одна из распространенных причин неправильной его работы. Для устранения этой проблемы достаточно снять прибор (на большинстве машин он снимается достаточно просто, поскольку находится сверху, и крепится на 1–4 болтах) и промыть его в какой-либо чистящей жидкости (бензин, солярка, спирт, очиститель и так далее). После этого — установить на место. Для того чтобы почистить датчик, необходимо воспользоваться кисточкой.

Выход датчика из строя — вторая причина по которой появляется ошибка р0110. Это происходит нечасто, поскольку прибор сделан достаточно просто и там нечему ломаться, однако проверить гипотезу все же стоит. Попробуйте установить аналогичный датчик на свой автомобиль или поставить свой датчик на другую машину. В случае выхода детали из строя, ее необходимо заменить. Как правило, цена аппарата находится в пределах 30–60$ в зависимости от модели непосредственно датчика и автомобиля.

Разрыв или повреждение контакта с датчиком в большинстве случаев является основной причиной из-за которой возникает ошибка Р0110. То есть, происходит банальное повреждение сигнальных проводов, которые идут от датчика или к нему. Для устранения причины необходимо проверить целостность контактной группы («прозвонить» ее), и выявить поврежденный контакт.

Короткое замыкание или обрыв поможет найти диагностический прибор. Если при подключении он покажет температуру -40°С или ниже, это означает обрыв сигнальной цепи. Если же значение соответствующей температуры будет от +140°С и выше — в цепи короткое замыкание.

Заключение

По статистике владельцы автомобилей Тойота, Opel, Nissan, Mitsubishi сталкиваются с ошибкой P0110 чаще других. Но конечно же, это не означает, что другие машины не подвержены этой неисправности. Если у вас нет возможности самостоятельно проверить работу датчика температуры воздуха, ведь именно он является виновником появления кода данной ошибки, или не удалось устранить проблему, обратитесь за помощью в специализированную СТО.

Mitsubishi Lancer X. Руководство — часть 156

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

МНОГОТОЧЕЧНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (MPI)

• Датчик температуры всасываемого воздуха

представляет собой резистор, сопротивление
которого уменьшается при увеличении
температуры всасываемого воздуха.
Выдаваемое датчиком напряжение
изменяестя в зависимости от температуры
всасываемого воздуха и понижается при росте
температуры всасываемого воздуха.

• Прошло более 2 секунд после завершения

последовательности запуска двигателя.

• Выходное напряжение датчика температуры

всасываемого воздуха меньше 0,2 В
[соответствует температуре всасываемого
воздуха 115

°C или более] на протяжении

• Сбой в датчике температуры всасываемого

• Короткое замыкание в цепи датчика

температуры всасываемого воздуха или
плохой контакт в разъеме

• Сбой блока управления двигателем

ШАГ 1. M.U.T.-III перечень данных

• Пункт 5: Датчик температуры всасываемого

OK: При температуре окружающего
воздуха (атмосферная температура) или
эквивалентной.

Q: Результаты проверки в норме?

Перемежающаяся неисправность
(См. ГРУППУ 00

пункты меню сервиса для поиска
неисправностей/проверки

устранять перемежающиеся
неисправности

ШАГ 2. Проверить разъем: Разъем A-06
датчика расхода воздуха

Q: Результаты проверки в норме?

Отремонтировать или заменить разъем.

ШАГ 3. Проверить непосредственно датчик
всасываемого воздуха.

• Проверить непосредственно датчик

всасываемого воздуха (См.

Q: Результаты проверки в норме?

Заменить датчик всасываемого воздуха.

ШАГ 4. Провести измерение напряжения
в разъеме A-06 датчика расхода воздуха.

• Отсоединить разъем и измерить

сопротивление со стороны проводки.

• Ключ зажигания: ВКЛ

• Напряжение между выводом № 1 и землей.

Q: Результаты проверки в норме?

ШАГ 5. Проверить разъем: Разъем B-09 блока
управления двигателем

Q: Результаты проверки в норме?

Отремонтировать или заменить разъем.

ШАГ 6. Проверить электропроводку между
разъемом A-06 (вывод № 1) датчика расхода
воздуха и B-09 (вывод № 89) блока
управления двигателем.

• Проверить выходную линию на наличие

Q: Результаты проверки в норме?

Отремонтировать поврежденный провод
электропроводки.

ШАГ 7. M.U.T.-III перечень данных

• Пункт 5: Датчик температуры всасываемого

OK: При температуре окружающего
воздуха (атмосферная температура) или
эквивалентной.

Q: Результаты проверки в норме?

Перемежающаяся неисправность
(См. ГРУППУ 00

пункты меню сервиса для поиска
неисправностей/проверки

устранять перемежающиеся
неисправности

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector