Давление в шинах автомобиля: показатели нормы, изменения в летнее и зимнее время, рекомендуемая таблица, как и в чем измеряется и какие инструменты используются - autoprosto.online

Содержание

Давление в шинах автомобиля: показатели нормы, изменения в летнее и зимнее время, рекомендуемая таблица, как и в чем измеряется и какие инструменты используются

Единицы измерения давления в шинах автомобиля

Для каждого автолюбителя известно, что давление в шинах измеряется в кг*см². Это определение стандартно на территории стран СНГ и применяется на автомобильных колесах и покрышках других транспортных средств.

Состоянием на 2019 год, на территории России можно встретить определение «атмосферы». Единица технического измерения определяется как 1 кгс*1см2, в технической литературе обозначение указывается – «атм».

Далее приведены общепринятые нормы других стран для контроля давления в авто.

Какое давление должно быть в шинах

    Рабочий объем. На автомобилях некоторых модификаций применяются стандартные и баллоны низкого давления. От типа конструкции зависит рекомендуемый порог накачки.

  • Нагрузка на колесо. Немаловажный параметр – часть массы автомобиля, давящая на шину. Здесь имеется прямая зависимость: большое давление требует увеличенного сопротивления.
  • Конструкция протектора. Известно, что слики (лысые покрышки) требуют более плотной накачки, чем грунтовые варианты. Наиболее ярко разницу можно наблюдать на велосипедах – колеса горных моделей накачиваются в пределах от 3 до 4 кг, а шоссейные модификации выделяются номинальным показателем в 9-12 кг. такая разница аргументирована увеличением нагрузки (веса велосипедиста) распределяемой на см2 пятна контакта. Таким образом, узкие или гладкие шины требуют жесткой накачки.
  • Рекомендации завода. 90% производителей автомобильной резины указывает на какое давление рассчитана каждая модель шины. Такой подход уберегает изделия от неправильной накачки, способной навредить продукту или негативно сказаться на управлении.
  • Дорожное покрытие. Для цепких дорог (асфальт, бетон) нет необходимости в увеличенном пятне контакта резины и материала трассы – изделие изначально рассчитывается под такую эксплуатацию. Однако на грунтовках, грязи, песке или снегу, рекомендуется использовать баллоны низкого давления. Малое количество воздуха внутри емкости делает резину более мягкой, что помогает лучше цепляться за рыхлые покрытия, покрывать больше неровностей.
    • ВАЗ 2101/15 – 1,8-2,2 кгс/см2;
    • КАМАЗ/МАЗ – 5,5-12 кгс/см2;
    • Daewo Lanos – 2,3 кгс/см2.

    Важно! Соблюдение оптимального давления внутри колес автомобиля и аналогичной техники критически необходимо для поддержания заданного пятна контакта покрышки с поверхностью дороги. При нарушении эталонных параметров снижается срок эксплуатации и зацепистость продукта.

    В чем измеряется давление в шинах автомобиля

    Давление воздуха в шинах легковых машин и других ТС накачивается всегда одинаково, независимо от страны, где эксплуатируется транспорт. Единственным отличием является единицы измерения. Актуальными в 2019 году являются такие:

    • кг/см2;
    • ат – техническая атмосфера;
    • кПа – кило паскаль (kPa);
    • bar – бары;
    • p.s.i. – английская мера определяется как фунт силы приложенный на дюйм в квадрате.


    При этом p.s.i. и bar наиболее распространены в Европе и США. На территории стран СНГ, стандарты только начинают приживаться. Такое положение заводит некоторых автолюбителей в тупик. К примеру, на покрышке указывается одна величина, а манометр говорит о другом непонятном значении. Для удобства восприятия и расчета требуемого давления, далее приведена соответствующая таблица соотношения популярных измерений.

    Соотношение единиц измерения давления в шинах

    В таблице приведено соотношение самых распространенных измерений давления внутри покрышек колесной техники.

    Разбираемся, какое давление должно быть в шинах зимой

    Отношение к поддержке давления в шинах зависит от опыта автомобилиста. Практически все, даже не автомобилисты, знают о том, что нужно периодически подкачивать колеса. Однако знания об этом не только общие, но даже не поверхностные. Несмотря на то, что для каждой модели существуют свои требования и рекомендации, автовладельцы, как правило, ориентируются только на общие данные и даже советы окружающих. В нашем обзоре приведена таблица давления в шинах зимой. Демонстрируется какой результат можно получить, а также все необходимые моменты, которые помогут разобраться с этим вопросом.

    Особенности, нормативные значения, риски

    Давление колес большинством автовладельцев воспринимается как некоторое постоянное значение, которое время от времени нужно поддерживать. При этом если любой человек, интересующийся темой, задумается, то сможет сам перечислить основные функции, возложенные на шины:

    • поддержка равновесия и баланса легкового автомобиля;
    • пассивная и активная безопасность во время движения;
    • легкость езды;
    • уменьшение износа протектора.

    О том, насколько водитель уделяет внимание своим шинам, можно судить по протектору, который изнашивается характерным способом. По износу можно установить основные проблемы, которые характерны для легкового автомобиля в движении. Но протекторы являются только отражением проблем, которые испытывает автомобиль, если не соблюдены требования. Основные риски недостаточного внимания к этим аспектам связаны с безопасностью. Фактически, по незнанию или недосмотру пуская на самотек эту проблему, вы себя и своих близких подвергаете существенной опасности аварии.

    Факторы, требующие корректировки давления в колесах

    Дело еще и в том, что в зависимости от характера движения, особенности загрузки, требуется разное давление. Приведем основные факторы, которые должны быть учтены при коррекции степени накачивания шин:

    • модель, марка и, соответственно, вес машины;
    • размер шин;
    • сезон – холодный или теплый;
    • особенности вождения и тип дороги;
    • езда по городу или на трассе;
    • количество пассажиров в машине;
    • тип двигателя: дизельный или бензиновый.
    • наличие груза в легковом автомобиле;
    • тип колеса: передний или задний.

    Давление в шинах

    Найти информацию по рекомендуемому значению для вашей модели можно на дверке бензобака ли в любом другом месте. Приведем несколько вариантов на фото. Руководствоваться нужно не с советами, а рекомендациями производителя. Они указаны, как правило, для температуры 22◦C, то есть летнего времени. Давление в зимних шинах R16, а также R14 и R15 снижают, чтобы улучшить сцепление колес с дорогой, иными словами, утяжеляют движение, что очень удобно при снеге и льде.

    Как снижается безопасность при изменении параметров шин

    Характер и меры снижения безопасности на дорогах хорошо иллюстрирует таблица, в которой отражены изменения в характере пассивной безопасности легкового автомобиля.

    Измерение давления в шине

    Таблица 1. Влияние давления в колесах на безопасность и износоустойчивость:

    Нормальный расход топлива

    Обратите внимание! Колесо, которое использовалось в плохом накачиваемом состоянии, при восстановлении параметров может взорваться, причем это может произойти прямо на дороге.

    По характеру износа можно определить повышенные или пониженные параметры обычно имеют место на вашей модели. Это хорошо проиллюстрировано на фото.

    Читать еще:  Катушка зажигания на Фольксваген Поло Седан: причины неисправности и способы диагностики свечей, пошаговая инструкция по замене запчастей и отзывы автовладельцев

    Параметры накачки шин при летней температуре

    Стандартные параметры колес и, соответственно, подкачки протекторов принято оценивать при летней температуре 22◦С, при морозе параметры снижаются, при повышении нагрузки и выезде на трассу – увеличиваются. Обратите внимание, что передние колеса подкачиваются на 10% больше, это делается для того, чтобы не заносило «зад» у переднеприводной модели, и она лучше держала курсовую устойчивость.

    Накачка шин на автомобиле

    При полном приводе колеса накачиваются одинаково. Этот зависит также напрямую от параметра развесовки. Если она 50*50 подкачиваются к равным показателям, если есть развесовка или транспорт идет нагруженным, то подкачка задних колес делается больше, для более свободного движения.

    В холодное время для езды по заснеженной дороге рекомендуется увеличить накачку, если подразумевается движение по гололеду – снижается. Таким образом, протекторы – это вполне уверенная система контроля курсовой устойчивости, но только при наличии определенных знаний, которые зависят от целого ряда параметров. Чтобы проиллюстрировать сказанное, приведем таблицы.

    Таблица 2. Степень накачки в колесах с нагрузкой и «без» на примере некоторых марок:

    Давление в шинах R15 зимой должно быть 2,3 и 2,6 (185/65 R15 – 2,4 и 2,6), в R16 – 2,3-2,8, но эти значения носят рекомендательный характер, точные цифры всегда уникальны для каждой модели и пишутся обычно на крышке топливного бака. При этом там не указываются параметры, какие параметры должны быть зимой. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

    Характеристики шин от давления

    Степень накачки колес в холодное время года

    Как рассчитать степень накачки колес в зимнее время, опираясь на официальные данные производителя. Конечно, лучше воспользоваться официальными рекомендациями автопроизводителя или сервиса, при этом можно руководствоваться общетеоретическими знаниями.

    Общая теория связана физикой газообразных сред. Что это значит? При снижении температуры степень накачки также снижается, поэтому для улучшения проходимости требуется докачать протектор. Можно придерживаться следующих рекомендаций:

    • при снижении температуры для сохранения или улучшения проходимости шины должно быть на 0,1-0,2 единицы больше;
    • если нужно сохранить управляемость при гололеде параметры оставляют те же, что и летом, в меньшей степени это касается R16;
    • если развесовка одинаковая, изделия накачиваются одинаково, при этом в состоянии максимальной нагрузки на 0,2 перекачиваются задняя группа;
    • в шинах R14 давление находится в пределах 2.0 бар, в остальных размерах, соответственно, меньше или больше (R16);
    • сильнее можно подкачивать те колеса, на которые приходится привод.

    Измерение давления в колесе

    Определить, насколько вы правильно зимой подбираете параметры, можно после прохождения времени по протектору. С нормальными параметрами накачки протектор будет иметь минимальные повреждения. Какой рисунок, можно посмотреть выше.

    Давление в шинах

    Казалось бы, всем известно, что за шинами нужно следить, своевременно проверять давление, но в повседневной суете это часто делается «на глазок». Посмотрели, попинали — можно ехать. Рассмотрим ниже, как правильно контролировать давление в шинах.

    Сколько качать

    Правильное решение — сколько нужно. Руководство по эксплуатации автомобиля содержит рекомендации, данные производителем применительно к конкретной машине. Эту информацию также дублируют наклейками на кузове авто. Обычно они располагаются на крышке люка бензобака, в салонном бардачке, на стойке кузова с водительской стороны. Там указываются рекомендованные значения для разных условий эксплуатации, с разной загрузкой автомобиля и при разных скоростных режимах езды. Кроме того, указывается также, в какой системе исчисления следует измерять давление.

    Всегда руководствуйтесь информацией для конкретного автомобиля.

    Чем и что измеряют

    Проверку давления осуществляют манометром. Они могут отличаться конструктивно, по принципу работы (механические, электронные), но выполняют одинаковую работу. Давление в шинах измеряется в различных единицах. В России принято измерять давление в кг/см 2 или «атмосферах». За рубежом приняты другие системы исчисления, чаще всего это bar либо psi. Одна атмосфера (1 кг/см 2 ) — это 1.01 bar или 14.7 psi. Очень важно правильно считывать показания манометра, именно в тех единицах измерения, которые указаны в инструкции по эксплуатации или на самих шинах. Поскольку приборы имеют некоторую погрешность, которая может возрастать от неправильной эксплуатации или неисправностей, желательно проверить давление в разных местах или разными манометрами. При этом можно определить прибор с наименьшей погрешностью.

    Перед измерением убедитесь в исправности прибора.

    Как правильно измерить

    Главное! Давление необходимо измерять только на остывших шинах. Автомобиль нужно выставить на ровной площадке. Поочередно проверить давление во всех шинах. Замер нужно производить несколько раз на каждом колесе, чтобы исключить случайную погрешность. После подкачивания или, наоборот, стравливания излишнего давления замеры нужно повторить. В идеальном случае давление контролируется ежедневно перед поездкой. Выполнить такую рекомендацию обычно не получается, поэтому нужно делать это как можно чаще. Не реже одного раза в неделю. Перед дальней поездкой, планируемой полной загрузкой необходимо провести проверку давления.

    Измеряйте давление перед началом движения.

    На что влияет ненормативное давление в шинах

    • повышенный шум от колес;
    • повышенный расход топлива;
    • излишняя нагрузка на боковину шины, вызывающая ее ослабление;
    • ухудшение управляемости автомобиля;
    • повышенная нагрузка на детали рулевого управления.
    • ускоренный износ центральной части протектора;
    • увеличение тормозного пути;
    • повышенные нагрузки на подвеску автомобиля;
    • ухудшенное сцепление с дорогой.

    И в том, и в другом случае износ шин будет повышенным, причем недостаточное давление намного опаснее. Деформация шины вызывает её нагрев, и в некоторых случаях это может привести к разрушению покрышки колеса.

    Отклонение давления в любую сторону нежелательно.

    Как проявляется при эксплуатации

    При повышенном давлении в шинах появляется ощутимая жесткость подвески автомобиля. Это влияет на комфортность передвижения и создает дополнительные нагрузки на детали подвески. Рулевое управление становится более резким, поскольку сцепление с дорогой ухудшается. Пониженное давление создает иллюзию более мягкой подвески, неровности дороги воспринимаются как более слабые, что ошибочно воспринимают как приятное, комфортное передвижение. Машина устойчивее ведет себя на дороге, менее подвержена заносу. Зачастую водителя, особенно при передвижении по городу, такое положение даже устраивает и воспринимается положительно. А учитывая особенности городского цикла езды с частыми остановками и небольшими пробегами между ними, проблема пониженного давления в шинах может вообще не восприниматься водителем.

    Непривычное поведение автомобиля может быть сигналом неправильного давления в шинах.

    Неприятные особенности

    Одной из проблем при нештатном давлении в шинах является его различное значение в колесах. Автомобиль в таких условиях становится плохо управляемым. При езде по хорошим дорогам в летний период это явление можно не заметить. Но разница в давлении между шинами проявляется, когда это меньше всего требуется. При гололеде, мокром покрытии дороги, на запыленном участке автомобиль может выйти из-под контроля водителя. Резкое торможение или быстрое руление вызывают занос или снос, так как сцепление шин с полотном дороги неодинаковое. По этой причине восстановить контроль над автомобилем в нештатной ситуации сложнее.

    Давление в шинах существенно влияет на безопасность движения.

    Расход топлива и давление в шинах

    Неоптимальное давление в шинах достаточно заметно влияет на показатели экономичности автомобиля. При недостаточном давлении из-за деформации шины при движении колесо машины оказывает сопротивление движению. На преодоление этого дополнительного сопротивления требуется повышенная работа двигателя. Следовательно, возрастает расход горючего. Нельзя точно указать величину для конкретного автомобиля. Значения зависят от массы автомобиля, дорожного покрытия, погодных условий. Проведенные замеры дают разброс от 0.1 до 1 литра на 100 километров пути.

    Чем ниже давление в шинах, тем большим будет расход топлива.

    Таблица давления в шинах

    Хотя производитель автомобиля и указывает рекомендованные значения для своих машин, на практике у подержанных авто может не быть наклеек в указанных местах. Приведенная ниже таблица давления в шинах по марке автомобиля позволит узнать оптимальные значения для конкретной марки машины.

    Читать еще:  Шевроле круз и форд фокус, киа рио, опель: сравнение, что лучше

    Используйте значения из таблицы давления в шинах по марке автомобиля.

    Калькулятор расчета давления в шинах

    Расчет рекомендуемого значения

    Как пользоваться калькулятором?

    Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!

    Cодержание

    • 1 Какое давление должно быть в шинах?
    • 2 В чем измеряется давление в шинах?
    • 3 Приборы для измерения уровня давления
    • 4 Где завод изготовитель указывает нормы давления?
    • 5 Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето
    • 6 Последствия некорректного выбора давления в шинах
    • 7 Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей

    Какое давление должно быть в шинах?

    Правильное давление в шинах для автовладельцев вопрос не праздный. От него зависит скорость износа резины, качество управления транспортным средством, безопасность езды, расход горючего. Чтобы контролировать уровень накачки колес необходимо знать, в чем измеряется давление в шинах автомобиля, и какие приборы для этого применяются.

    В чем измеряется давление в шинах?

    На территории России за единицу измерения давления воздуха в авторезине принята Атмосфера (1 атм. = 1 кгc/см²) В таблицах производителей Атмосферу из-за близкого значения часто приравнивают к другой единице – Бару (1 bar = 0.98 atm).
    Американские автоконцерны указывают значения в PSI (1 psi = 1 фунт/кв. дюйм или pound/square inch).
    При маркировке автомобильных шин для обозначения максимально допустимого давления (MAX PRESSURE) изготовители используют Килопаскаль (1 kPa = 6.895 psi).
    Перевод единиц измерения выполняется по формулам:

    • 1 psi = 0.068 atm
    • 1 atm = 14.696 psi
    • 1 atm = 101.348 kPa
    • 1 bar = 0.98 atm

    Важно! Нормальное давление в колесах зависит не от марки шин, а от марки вашего автомобиля и рекомендаций его производителя.

    Приборы для измерения уровня давления

    Стрелочный

    Механический, пружинного типа. Относительно недорогой, выдает показания с точностью до 0,1 единицы

    Реечный

    Цилиндрическая пружина. Надежен, доступен, прост в использовании

    Цифровой

    С цифровым экраном. Более современная альтернатива механическим приборам

    Колпачок-индикатор

    Миниатюрное устройство для каждого колеса. Приобретается сразу комплектом из четырех штук. Накручивается вместо обычных колпачков, работает очень наглядно, цвет индикатора зависит от давления в шине

    Внешние датчики-колпачки

    Электронный индикатор давления и температуры в шинах. Современный прибор онлайн контроля высокой точности

    Важно! Замеры давления производят перед поездкой в «холодных» шинах, после нескольких – минимум 5, оптимально 8 – часов покоя.

    Где завод изготовитель указывает нормы давления?

    Для удобства автолюбителей изготовители размещают информацию о правильном давлении в передних и задних колесах так, чтобы всегда было легко свериться с ней. Справочные таблички в машинах разных марок могут быть расположены на центральной стойке кузова со стороны водителя, на внутренней стороне крышки бензобака, на торце водительской двери.

    Особенности накачки колес авто в разное время года: зима и лето

    Из-за того, что давление воздуха в любом замкнутом пространстве меняется на 0,1 атм. при колебании температуры на каждые 8-10 градусов, зимняя и летняя накачка шин имеют различия.

    На летней жаре из-за значительного – до 40-50 градусов – нагрева дорожного покрытия, увеличения сцепления с его поверхностью и трения температура с давлением в колесах могут серьезно возрастать. Чтобы избежать вероятности взрыва шин и других аварийных ситуаций, при накачке колес летом следует учесть:

    • повышение давления в колесах машины с увеличением температуры окружающего воздуха и дорожного полотна может достигать 10-15%. На значение, соответствующее этому процентному показателю, шины лучше «недокачать»;
    • при контрольных замерах нужно принимать во внимание увеличение срока выравнивания температуры внутри и снаружи колес, будет лучше, если машина простоит ночь;
    • о том, какое максимальное давление в передних и задних колесах летом и зимой должно быть для вашего авто, можно справиться в сопроводительной документации от производителя. Разница составит в среднем 0,1-0,2 бар.

    В зимний период похолодание и остывание дорожного покрытия приводит к существенному падению давления внутри колес машины, что снижает ее устойчивость на дороге. Каковы особенности накачивания шин зимой:

    • контроль давления и подкачку колес в зимнее время лучше производить после того, как автомобиль простоял на открытом воздухе хотя бы 2 часа;
    • если машина перед выездом находилась в теплом гараже, подсчитайте перепад температур в боксе и на улице, а затем на каждые 8-10 градусов разницы к нормальному значению давления в колесах добавьте 0,1 атм;
    • если погода устоялась, и термометр не показывает значительных колебаний, при накачивании колес ориентируйтесь на «зимние» показатели давления, рекомендуемые производителем автомобиля.

    Важно! Даже если вы не профессиональный водитель, используйте манометр минимум раз в месяц, а так же перед каждой дальней дорогой. При смене сезона с частыми колебаниями температуры лучше сократить этот интервал хотя бы до 2 недель.

    Последствия некорректного выбора давления в шинах

    Нельзя недооценивать отклонение давления в шинах от оптимальных значений, оно в большинстве случаев приводит к негативным последствиям. Рассмотрим отдельно оба варианта изменения нормы.

    Пониженное давление

    При снижении показаний манометра контакт колеса с дорогой обеспечивается только за счет крайних точек его поверхности. Визуально это практически не определить, но такая ситуация приводит к целому ряду неприятностей:

    • возрастает нагрузка на боковые дорожки протектора, происходит неравномерный быстрый износ;
    • ухудшается сцепление с дорожным покрытием, затягивается разгон, увеличивается тормозной путь, повышается вероятность заноса;
    • на больших скоростях происходит «волнообразование» в боковых частях покрышек, которое мешает стабилизировать машину в критической ситуации, а так же приводит к разрушающей вибрации каркаса шины;
    • увеличивается расход топлива.

    Повышенное давление

    При показаниях манометра, превышающих оптимальное значение, колесо соприкасается с дорожным полотном только центральной своей частью. В результате происходит следующее:

    • уменьшается сцепление с поверхностью дороги, увеличивается жесткость колеса, происходит ускоренный износ центральных дорожек покрышки;
    • при столкновении с неровностями покрытия появляется риск разрыва шины;
    • увеличивается нагрузка на ходовую часть и кузов;
    • повышается уровень шума, снижается комфортность езды.

    Разное давление

    Однако, хуже всего ситуация, когда показатели давления на всех колесах разнятся. В таком случае машина кренится в сторону наименее накаченного колеса. Расход горючего может возрастать до 10%.

    При этом бывает ряд случаев, когда намеренное отклонение давления в шинах от нормы на 10-12% может разрешить сложную ситуацию. Например, снижение может выручить на ухабах, песке, вязкой грязи или мокрой траве – колесо искусственно становится мягким и ведет себя подобно гусеницам, повышая проходимость. Небольшая перекачка показана при движении по магистралям на больших скоростях. Добавление атмосфер для задних колес облегчает перевозку грузов.

    Таблицы рекомендованного давления в шинах разных видов автомобилей

    Какое давление должно быть в шинах автомобиля? При современном уровне конкуренции между автопроизводителями каждый из них на первое место ставит безопасность, надежность, комфорт своего изделия. Поэтому заводские нормативы являются выверенными, прошедшими испытания, оптимальными значениями, которых стоит придерживаться.

    Если вам не удалось найти рекомендаций изготовителя вашего авто по правильному давлению, вы можете позвонить любому официальному дилеру компании или воспользоваться следующей таблицей усредненных значений для всех марок легковых и грузовых машин:

    Какое давление должно быть в шинах

    Корректно накачанные автошины – гарантия безопасности и комфортности поездки на автомобиле. Замерять показатели давления воздуха в колесах рекомендуется как минимум ежемесячно. Но опытные водители и автомеханики настаивают: желательно проводить эту процедуру еженедельно.

    Читать еще:  Клиренс Фольксваген Поло: проставки для увеличения дорожного просвета, способы улучшения проходимости автомобиля, методы измерения показателей и советы мастеров

    Для чего нужно проверять давление в шинах

    Нередко водители не отслеживают «надутость» автопокрышек, считая, что этот параметр никак не отражается на работе машины. Это серьезное заблуждение. Существует риск преждевременного выхода из строя узлов. А это может привести к дорожно-транспортному происшествию.

    Излишне низкое или высокое давление в шинах негативно влияет на:

    • безопасность езды (ухудшает управляемость авто);
    • скорость износа покрышек;
    • вероятность поломки других узлов авто.

    Обратите внимание! Каждый производитель отечественных и импортных авто указывает рекомендуемое давление в шинах. Эту информацию можно найти в книжке по эксплуатации ТС и на специальной табличке. Последнюю крепят в нескольких местах на бензобаке, дверной стойке, в отделении для перчаток.

    Чем опасны спущенные шины

    Показатели ниже нормы:

    • повышают расход топлива до 20%;
    • увеличивают риск заноса в поворотах;
    • повышают нагрузку на коробку передач и двигатель;
    • снижают рабочий ресурс покрышек.

    В недокачанной покрышке больше площадь деформации в области ее контакта с дорожным полотном. В результате повышается сопротивление качению, а двигателю автомобиля нужно больше мощности, чтобы его преодолеть, и больше топлива.

    Пониженное давление замедляет реакцию машины на повороты рулевой баранки. Авто на спущенных колесах «виляет» по сторонам, а это – вероятная причина аварии при движении в плотном потоке. Это не единственный риск – худшее сцепление покрышек с дорогой приводит к тому, что машина срывается в занос в повороте, что особенно актуально на мокрой или скользкой дороге.

    На этом перечень возможных неприятных неожиданностей не заканчивается. Протектор покрышек проминается по центру, что приводит к ускоренному износу по его краю. Шина перегревается, возникает риск деформации металлического корда. Если при этом транспортное средство попадет колесом в яму, увеличивается вероятность пробить покрышку и повредить тормозной дисковый механизм.

    К чему приводит езда на перекачанных покрышках

    • ухудшает маневренность;
    • увеличивает тормозной путь;
    • приводит к ускоренному истиранию средней части протектора;
    • снижает ресурс комплектующих ходовой.

    Существует опасность уменьшения площади контакта автошин с дорогой. Максимум нагрузки при этом приходится на центральный сектор автопротектора, который стирается быстрее боковых частей покрышки.

    Перекачанные шины становятся жесткими, в результате растет нагрузка на подвеску, ее детали быстрее изнашиваются. Больше всего при этом страдают:

    • шаровые опоры;
    • стабилизаторные стойки;
    • подшипники;
    • рулевая тяга;
    • наконечники.

    Главная опасность избыточно надутых шин – ухудшение маневренности и увеличение тормозного пути. А если имеет место наезд на препятствие, покрышка, что перекачана, может даже взорваться и спровоцировать ДТП.

    Чем опасна разница давления в покрышках

    Покрышки колес, расположенных на одной оси, должны иметь одинаковые параметры. При большой разнице ухудшается управляемость транспортного средства, авто будет «уводить» в направлении того колеса, где давление меньше. Но в шинах передней оси значения должны быть отличными от параметров задних колес.

    Чем можно измерить давление

    Невозможно определить «на глазок» или при помощи пинка по колесу, недокачана или перекачана шина. Для контроля необходимо использовать профильный прибор – манометр. Это может быть ваш личный аппарат или оборудование на автозаправке, станции шиномонтажа, в автосервисе.

    Оптимальным решением будет покупка собственного прибора. Так можно будет измерять давление в покрышках в любой момент времени. Это обезопасит от неожиданностей в пути и повысит безопасность вождения.

    Виды манометров

    Манометры делятся на две группы:

    • механические;
    • digital (электронные, цифровые).

    «Механика» бывает двух типов: реечные и стрелочные манометры. Они надежны в применении и стоят недорого, но чувствительны к сырости и температуре. Кроме того, при приближении к пороговым величинам увеличивается погрешность измерений.

    Цифровые манометры обеспечивают достаточную точность замеров, они компактные, легкие и удобные. Минус таких приборов – более высокая стоимость. Кроме того, существует необходимость периодически менять батарейки.

    Обратите внимание! Проверять давление нужно в каждой покрышке. Если обнаружена значительная разница в показателях, стоит посетить автосервис, чтобы выявить и устранить причину.

    Водители зачастую ленятся регулярно проверять шины, отговариваясь нехваткой времени. Специально для таких «автолентяев» придумали ниппельные колпачки-индикаторы, которые визуально отображают уровень накачанности покрышек. Индикаторные колпачки монтируются непосредственно на вентиль и визуально сигнализируют о падении давления.

    Системы контроля давления

    Альтернатива манометру – система контроля давления в покрышках. Существует два вида этого оборудования:

    Оборудование прямого контроля предусматривает установку датчика измерения на ниппель каждого колеса автомобиля. Информация с датчиков поступает в блок управления, где сравнивается с нормативными показателями. В случае отклонений от нормы подается звуковой сигнал или выводится соответствующее предупреждение на бортовой дисплей. Измерительное оборудование прямого контроля чаще всего устанавливаются на авто среднего и премиального класса.

    Оборудование косвенного измерения давления – это программное расширение функциональности антиблокировочной системы ABS. Датчики АБС определяют путь, который проходит каждое колесо за один оборот, и сравнивают полученные значения с нормативными параметрами. В случае расхождений блок управления информирует водителя с помощью звукового сигнала или отображает предупреждение на дисплее. Это недорогое оборудование, имеющее невысокую точность.

    В каких единицах измеряется давление в шинах

    Многие автолюбители сталкиваются с путаницей и не могут понять, в чем измеряется давление в шинах? Это объяснимо: в профильной литературе, инструкциях и на самой резине можно встретить разные обозначения.

    Используются следующие единицы:

    • ат (техническая атмосфера);
    • кПа (килопаскаль);
    • psi (английско-американская единица – фунт на квадратный дюйм);
    • bar (бар).

    В регионах постсоветского пространства принято мерить давление в колесах в техатмосферах или (что одно и то же) в кгс/кв.см, поэтому наиболее привычная для россиян единица измерения – ат. Зарубежные производители обычно используют бары или psi. Перевод одних единиц в другие осуществляется онлайн-калькуляторами.

    Какое давление в шинах должно быть летом

    В инструкции любого автомобиля всегда названо рекомендуемое давление покрышек. Его величина зависит от:

    Учитывайте параметры дороги:

    • при движении по качественно заасфальтированной трассе можно установить верхний допустимый предел;
    • при эксплуатации на бездорожье рекомендуется понизить значение до нижней границы нормы;
    • в условиях мегаполиса оптимальным давлением в шинах будет средняя величина;
    • в путешествии с нагруженным прицепом стоит дополнительно накачать задние колеса ТС.

    Многие водители в целях экономии устанавливают на свою машину подержанные покрышки. Им не рекомендуется накачивать резину до верхнего предела, ее может попросту разорвать. Это же правило надо соблюдать в случае эксплуатации шин с большим пробегом, а также при наличии визуальных повреждений. Лучше всего в такой ситуации как можно быстрее заменить изношенную резину, ведь она в любой момент времени может лопнуть.

    Давление в шинах автомобиля зимой

    В холода рекомендуется накачивать шины чуть больше, чем летом. Причина проста: при понижении температуры окружающего воздуха его напор внутри колеса также снижается. Рекомендуемая разница равна 0,2 – 0,3 ат, но надо следить, чтобы показатели укладывались в нужный интервал.

    Зимой особенно важно систематически контролировать давление в покрышках и подкачивать его до требуемого уровня. Спущенные колеса на зимней дороге могут стать причиной заноса автомобиля.

    Обратите внимание! Если ТС в сезон холодов хранится в отапливаемом паркинге, проводить контроль надо после некоторого времени пребывания на открытом воздухе.

    Таблица: давление в шинах по марке автомобиля

    Каким должно быть давление в шинах? В сервисной книжке нет данных, а шильдик потерялся? Можно ориентироваться на величины в таблицах давления в шинах по марке и модели.

    Ниже собрана информация по самым распространенным машинам отечественного производства ВАЗ – Жигули и ЛАДА.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector