Летние шины: какие выбрать, размеры разных моделей и обзор производителей, результат тестов, технические характеристики и отзывы автомобилистов - autoprosto.online

Содержание

Летние шины: какие выбрать, размеры разных моделей и обзор производителей, результат тестов, технические характеристики и отзывы автомобилистов

Летние шины: какие выбрать, размеры разных моделей и обзор производителей, результат тестов, технические характеристики и отзывы автомобилистов

Многие ошибочно думают, что чем дешевле шины, тем проще сделать выбор. Эксперты журнала «За рулем» в своем тесте летних шин сезона 2019 утверждают обратное, объясняя это тем, что дешевые шины производителям продавать не выгодно и основной упор в разработках они делают на шины для автомобилей премиум класса.

Мы внимательно изучили свежий тест летних шин и решили поделиться с вами своими выводами по поводу его результатов.

Участники теста 2019 года

В гонке за звание лучшие летние шины приняли участие 12 претендентов, добрая половина которых относится к шинам сегмента Эконом, стоимостью от 1900 до 2000руб за покрышку(GT Radial FE1 City (Китай), Landsail LS388 (Китай), Sailun Artezzo ECO (Китай), Achilles 122 (Индонезия), Sava Perfecta (Польша), Viatti Strada Asimmetrico V-130(Россия).

Вторую половину участников разделили между собой шины из более дорогого сегмента, где средняя цена примерно 2100-2200 руб (Cordiant Comfort 2, Laufenn G Fit EQ), 2300-2400руб(Nordman SX2), 2400-2500руб (Dunlop Direzza DZ102). Также. В качестве верхнего предела для теста были взяты шины премиум-сегмента, стоимость которых варьируется от 2850 руб и выше – это Nokian Hakka Green 2 и Continental ContiPremiumContact 5.

Методика проведения теста За рулем

Время и место проведения теста шин журнал «За рулем» остается неизменным уже несколько лет. В конце лета, начале осени недалеко от города Толятти на испытательном полигоне компании АВТОВАЗ собирается жюри и команда опытных журналистов-испытателей для составления ежегодного обзора летней резины. В этом году основной задачей было найти оптимальные покрышки для отечественных автомобилей, отвечающие основным требованиям автомобилистов:

  1. Шины должны держать авто на высоких скоростях;
  2. Шины должны быть не слишком шумные;
  3. Шины должны экономить топливо и быть долговечными.

В качестве «летчика-испытателя» была выбрана самая популярная в России марка авто – LADA Granta.

Об испытаниях

1) Для начала шины эконом-сегмента нужно обкатать. Для этого на полигоне АВТОВАЗ есть специальная скоростная траса, длинной 10 км, где заодно пилоты могли оценить поведение шины на высоких скоростях.

2) Следующим испытанием стало измерение расхода топлива в режиме городской езды, то есть на скорости 60 км/ч. Каждый комплект шин откатал 3-4 круга по трассе длинной 2 км.

3) Затем тот же тест был проведен на скорости 90 км/ч, то есть при стиле вождения по трассе.

4) Следующее на что журналисты-испытатели обратили внимание – это шум шин. Данный показатель измерялся на ровном участке дороге специальным прибором внутри салона.

5) Вместе с показателями шума в салоне специалисты также фиксировали насколько покрышки жесткие или мягкие, то есть насколько чутко они реагируют на любые неровности на дорожном покрытии.

6) Далее пошли уже более экстремальные испытания конкурсантов. Автомобиль съехал на проселочную дорогу, чтобы оценить скорость разгона и время пробуксовки на грунтовом покрытии. К слову сказать, данное испытание проводилось не для общего теста, так как шины конкурсанты не предназначены для езды по грунтовым дорогам. Тем не менее «За рулем» решили ради любопытства оценить заодно и этот показатель. Лучше всего здесь себя показали шины Nordman, Sava и Viatti, а премиальный Dunlop оказался в аутсайдерах.

7) После грунтовки автомобиль снова вернулся на асфальт для проведения главного испытания шин – измерение тормозного пути. В этом испытании измерялась скорость торможения на мокром асфальте с 80 до 5 км/ и на сухом асфальте со 10 до 5 км/ч.

8) В завершении теста журналисты оценили курсовую устойчивость шин при перестроении на высокой скорости из одной полосы движения в другую и обратно. То есть была создана имитация обгона на трассе, чтобы понять насколько крепко покрышки держатся на дороге при высоких скоростях и агрессивном маневрировании.

Рейтинг лучших летние шины 2019

После того, как все испытания были завершены, специалисты подсчитали общий балл каждого участника и составили рейтинг самых достойных шин для бюджетных автомобилей.

12 строчку заняли шины Acilles 122, которые негативно отличились в нескольких испытаниях: худшие показатели при измерении расхода топлива; при измерении мягкости шин Acilles 122 оказались самыми жесткими; самый длинный тормозной путь на мокрой дороге – 7,1 метр (на 28% больше лидера рейтинга); при перестроениях на высоких скоростях данные шины также проявили себя не лучшим образом и совершенно не внушили уверенность.

11 строчка досталась шинам Sailun Atrezzo ECO, чьи результаты оказались не столь плохи, как у аутсайдеров, но тем не менее, балл довольно низкий. Данные шины хуже всего показали себя уже на разогреве. Реакцию шин на повороты назвали запоздалой, автомобиль буквально заносило на поворотах. Неплохо шины проявили себя при измерении расхода топлива и вошли в четверку лучших и самых экономичных шин. А при движении в условиях загородной езды, то есть на скорости 90 км/ч Sailun Atrezzo ECO и вовсе выбились лидеры, показав самый лучший результат 5,3 л на 100 км/ч. Зато шум в салоне при поездке на данных покрышках оставляет желать лучшего, в этом испытании данный участник оказался худшим. При оценке маневренности на высоких скоростях к покрышкам также возникло очень много вопросов.

10 строчку в 2019 году заняли шины Landsail LS388 со следующими результатами: кроме того, как шины стали одними из худших на разогреве, данный показатель больше нигде особо не отличился, показывая в остальных испытаниях, результаты чуть ниже среднего.

9 строчка рейтинга летних шин досталась Viatti Strada Asimmetrico V-130, как самой прожорливой шине по результатам теста на расход топлива, причем, что в условиях городской езды, что на трассе. Зато, в тройку лучших шина вошла на внегласных испытаниях по грунтовой дороге! Но их мы в общий зачет не берем. Также стоит обратить на то, что данный участник оказался в испытаниях на тормозной путь причем на сухом дорожном покрытии. На наш взгляд самый важный в данном тесте.

8 в списке рейтинга летних шин оказались Sava Perfecta со своим высоким расходом топлива при езде на трассе и усредненными баллами в остальных испытаниях.

7 строчка рейтинга досталась Cordiant Comfort 2, что примечательно – эти шины нигде не отличились ни как самые худшие, ни как самые лучшие. Показатели во всех испытаниях средние и результат получился средний.

6 Dunlop Direzza DZ102 самый маневренный, довольно тихий, но в то же время самый неуверенный на грунтовке конкурсант занял в этом году 6 строчку рейтинга, несмотря на довольно высокие показатели в некоторых испытаниях.

5 – пятерку лучших открывают шины GT Radial FE1 City, которые оказались самыми экономичными на городской дороге, показали достойный результат при испытании на тормозной путь, а также довольно мягко и комфортно ведут себя на не совсем ровном дорожном покрытии.

4 – чуть поближе к лидеру, на четвертой строчке оказались еще более бюджетные, но чуть менее экономичные по части расхода топлива Laufenn G Fit EQ, которые с самого начала зарекомендовали себя, как аутсайдеры, но в ходе остальных испытаний выправились, да так, что оказались аж на 4 позиции. Возьмите на заметку, значит, этим шинам просто необходима добросовестная обкатка.

3 место — бронзовый призер теста летних шин по мнению журнала «За рулем» — это Nordman SX2.

2 место — серебряный призер Nokian Hakka Green 2.

1 место и золото заслуженно получили шины Continental ContiPremiumContact 5, набравшие максимальное количество баллов по результатам всех испытаний.

О тройке лидеров хотелось бы сказать отдельно — все они наделены превосходными сцепными свойствами, комфортным и предсказуемым поведением на дороге.

Лишь небольшая разница в показателях различает их друг от друга.

Например, Континенталь чуть более комфортные, Нокиан экономичные, а Нордман в целом показали в каждом испытании баллы чуть выше и выше среднего.

Летние шины

Выбор летней резины для легкового автомобиля зависит от условий эксплуатации, стиля вождения и рекомендаций производителя для определённого транспортного средства. При подборе учитывают технические характеристики, которые отвечают за допустимую максимальную нагрузку, скорость, курсовую устойчивость и предназначение к типу дорожного полотна. Существует пять основных показателей шин, обязательных для каждого автомобилиста.

Типоразмерность

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Этот параметр – главный критерий подбора, где заданы размеры: соотношения ширины, высоты и диаметра шины. Например, стандартная маркировка 215/65 R16 означает:

  • 215 – показатель ширины шины в мм
  • 65 – процентное соотношение размера высоты профиля к ширине
  • R16 – радиальная конструкция корда с указанием посадочного диаметра в дюймах

Показатель посадочного диаметра должен всегда соответствовать размерам диска – если при установке летней резины выбирают больший или меньший радиус, то одновременно с ней меняют подходящие диски.

Остальные параметры допускают вариативность характеристик, которые напрямую связаны с качеством управления автомобиля, при этом важно учитывать максимально допустимый типоразмер для конкретной марки.

В противном случае потребуется вмешательство в конструкцию подвески и ходовую (усиление амортизаторов, дополнительный лифтинг, расширение колёсных арок).

Читать еще:  Стойки стабилизатора для шевроле кобальт: выбор и замена

Ширина шины отвечает за пятно контакта с дорожным полотном: чем больше размерность, тем лучше сцепление с дорогой. При выборе ширины ориентируются на максимальную массу автомобиля – динамика разгона, управляемость на шоссейном покрытии будет хуже, если установлена слишком тяжёлая резина.

Большую ширину, чем стандартная от производителя, рекомендуют устанавливать только в случае эксплуатации по грунтовым дорогам на внедорожники или кроссоверы. Расход топлива также будет повышенным.

Показатель профиля условно делят на три типа: низкопрофильный – до 55%, высокий профиль – от 60 до 75%, полный – от 80% и выше. От величины показателя профиля зависят такие характеристики, как длина тормозного пути, курсовая устойчивость, управляемость на скорости. Так, типоразмеры 205/50 R16 или 195/65 R15 идеально подходят для среднеразмерных кроссоверов при езде в городском режиме.

На лёгкие бюджетные или спортивные автомобили выбирают низкопрофильную резину, полнопрофильная предназначена для бездорожья, либо для тяжёлых джипов, пикапов. Грамотный подбор типоразмера – это всегда оптимальные средние величины, рекомендованные производителем и условиями эксплуатации.

Рисунок протектора

Протектор летней шины может быть трёх типов, каждый из которых имеет свои эксплуатационные свойства:

  • Симметричный – классический самый распространённый вариант. Подходит для всех классов автомобилей с универсальными показателями эксплуатации. Удобен тем, что при замене подходит к любому колесу на заднюю или переднюю ось.
  • Асимметричный имеет более сложную структуру рисунка, где внешняя сторона отличается от внутренней для придания шине дополнительных качеств во время движения. Это может быть усиленная боковина с защитой от эффекта аквапланирования, дополнительным водоотводом или разный химический состав сторон протектора для скоростной езды. При замене учитывают внутреннюю и внешнюю стороны каждого комплекта – маркировка на корде «Inside/Outside».
  • Направленный – с основным центральным каналом и одинаковыми рисунками сторон протектора по ходу движения. Идеально подходит для летнего сезона в городском и смешенном режимах по шоссейным дорогам.

При выборе типа рисунка уделяют внимание износу шины – более сложный асимметричный, как правило, имеет меньший ресурс по сравнению с классическими.

Индекс скорости

Маркировка показателя индекса скорости выражена латинской буквой на боковой стороне шины рядом с индексом нагрузки.

В международной классификации индекс скорости соответствует максимально допустимой скорости автомобиля с такой установленной шиной.

Чем больше величина индекса, тем большую степень сцепки даёт пятно контакта шины на скорости. При выборе ориентируются на технические характеристики транспортного средства.

Индекс нагрузки

Этот параметр шины обозначает допустимую полную массу (с пассажирами, грузом) при движении на максимальной скорости. Подбирается также, исходя из характеристик конкретного автомобиля.

Тип конструкции каркаса

Все летние шины по типу конструкции каркаса делятся на радиальные и диагональные. Различие состоит в расположении нитей корда вдоль поверхности радиуса по ходу движения. Радиальный тип имеет преимущество в высоких эксплуатационных свойствах и более распространён в сравнении с диагональным. Второй применяется в основном на всесезонных, зимних или специальных покрышках с высоким индексом нагрузки для езды по бездорожью.

При радиальном расположении нитей корда резина обладает более повышенной теплоотдачей, эластичностью и износостойкостью. При подборе летних шин следует понимать особенность их применения относительно перепадов температур.

В зимнее время химический состав резины должен быть более устойчивей к промерзанию, когда протекторы теряют мягкость, уменьшая сцепку с дорожным полотном. В летнее –наоборот, сохранять достаточную твёрдость при высокой температуре во время движения.

Топ 5 летних шин: обзор новинок лучших производителей

Современные производители автомобильной резины применяют новые технологии в сочетании с композитными материалами в химическом составе материалов, нитей корда и каркаса, тестируя образцы в экстремальных условиях. Каждый тест летних шин проводится в 15 дисциплинах, которые дают различные показатели таких эксплуатационных свойств, как управляемость на различных дорожных покрытиях, устойчивость к разным видам аквапланирования, торможение и шумность. Мировые лидеры шинной индустрии по результатам тестов 2019 года:

  • Michelin Primacy 3 – новинка от крупнейшего французского концерна, ведущего свою историю с 1931 года. Линейка шин «Primacy» рассчитана на требовательного потребителя – владельца автомобиля премиум-класса. Варианты различных типоразмеров от 175/65 R14 до 225/65 R17 по демократичной цене также идеально подходят для моделей среднего ценового сегмента Ford, Toyota. Резина под брендом Michelin обладает пониженными шумовыми характеристиками в сочетании с высокими показателями управляемости в любых условиях.

  • Bridgestone Turanza Evo – шина от японской компании, официального поставщика базовой резины для концерна BMW. Отличие этой линейки покрышек от конкурентов является применение инновационной технологии материалов, разработанной в собственной лаборатории Bridgestone. Специальный химический состав резиновой смеси «Multi-Cell Compound» позволяет максимально увеличить износостойкость шины, не теряя при этом высоких показателей управляемости при высоких температурных режимах эксплуатации. В сравнении с ценой аналогичных экземпляров в своём классе, покрышка Turanza Evo стоит дороже, однако это оправдывает её повышенный ресурс.

  • Continental Conti Premium Contact 5 – шина от немецкого производителя. По результатам продаж на автомобильном рынке Continental уверенно держит лидерство на протяжение 10 лет. Успех заключается в широком ассортименте моделей практически всех 34 типоразмеров. Достижением компании считается разработка синтетических материалов в сочетании с натуральными, благодаря чему был достигнут идеальный баланс всех параметров. Пример массового бренда по доступной цене для каждого автомобилиста. Шины Conti Premium Contact 5 обладают, кроме того, пониженным весом за счёт оригинального строения конструкции корда – расход топлива снижен на 5%.

  • Hankook Ventus Prime3 – бюджетный вариант недорогой шины с высокими показателями пониженной шумности и управляемостью на сухом дорожном полотне. В химическом составе резины от бренда Hankook содержатся натуральные компоненты на основе природных смол, что позволяет применять их при высоких скоростных нагрузках в условиях повышенных температур без потери величин остальных характеристик.

  • Pirelli Cinturato P7 Blue – легендарный европейский бренд шинного производителя в новой серии летней резины, разработанной специально для любителей скоростной езды. При высоких показателях управляемости на сухом асфальте, шины Cinturato P7 Blue показывают такие же отличные свойства устойчивости к аквапланированию на мокром дорожном полотне.

Большой тест 13 моделей летних шин. Результаты — неожиданные

На этот раз мы собрали на тест шины, которые почти все производители представляют как наиболее сбалансированные по всем характеристикам. Высшую ценовую планку задает совсем свежая модель Continental PremiumContact 6, «сваренная» в Мексике. Еще новинка – Michelin Primacy 4, которая сделана (обратите внимание!) в России.

Новая модель Hankook – Ventus Prime 3 венгерского исполнения – призвана продолжить успешное продвижение быстро прогрессирующей корейской компании на российский рынок.

Свежая модель, хотя уже не новинка, – Nokian Hakka Blue 2 финской «варки».

Еще одна премиальная модель – Pirelli Cinturato P1 Verde со штампиком ­«Сделано в России».

Toyo Proxes CF2 малайзийской «сборки» – старая модель, но все еще пользуется спросом. Бюджетный продукт именитой компании Bridgestone – модель Firestone Touring FS100.

В ценовой диапазон 3000–3500 рублей попадают обновленная корейская Kumho Ecsta HS51, тайваньская Maxxis Premitra HP5, сделанная в Китае, Nordman SX 2 финской закваски, но российского производства. А также старая, но с обновленным составом модель Viatti Strada Asimmetrico V‑130 и новинка рынка Cordiant Comfort 2.

Итого – шесть «россиян» по месту изготовления, практически половина состава.

Держать курс

Традиционно тесты летних шин мы проводим на полигоне АВТОВАЗа. Начинаем с оценки курсовой устойчивости на максимально допустимой скорости. Самую высокую оценку поставили шинам Pirelli. С одной стороны, они обеспечивают тестовой Октавии четкие, незамедлительные реакции даже при незначительных углах поворота руля – как на прямой, так и на дуге пологого поворота. А с другой – автомобиль радует плотной, налитой приятной тяжестью баранкой. Возможно, среднестатистическому водителю в дальней поездке она покажется чуть тяжеловатой, но при активном рулении очень информативна – по нарастанию усилия хорошо понятно, на какой угол повернуты колеса.

Полная противоположность – Firestone. На этих шинах строгая в поведении Skoda превращается в разгильдяйку с нечетким, непонятным «нулем», задержками в реакциях и большими углами поворота руля при попытках скорректировать курс. Но самое неприятное другое: на пологой дуге с установившимся ради­усом в какой-то момент возникает подруливание задней оси, норовящее сорвать машину в занос. Неопытного водителя спасет только ESP.

Подогревают аппетит

Не останавливаясь после десятикилометровой пробежки (даже короткая остановка позволит шинам и элементам трансмиссии остыть, что отрицательно скажется на результатах), переходим к оценке экономичности. В загородном режиме (90 км/ч) в лидеры попали пятеро испытуемых – Continental, Cordiant, Firestone, Michelin и Toyo. Особенно удивил успех Кордианта, поскольку предыдущая модель (Comfort первого выпуска) была весьма прожорливой. Больше всего бензина Skoda расходовала на шинах Viatti.

На городских 60 км/ч упомянутая пятерка превратилась в тройку – сохранили лидирующие позиции лишь Firestone, Michelin и Toyo. Viatti и здесь проявила ненасытность.

Кто на свете всех шумнее

Перемещаемся на другие дороги, изобилующие трещинами, выбоинами и даже ямами. Здесь шины шумят, гудят, трясут, передают на кузов и сиденья толчки и вибрации – одни сильнее, другие слабее.

Наиболее высокие оценки по акустическому комфорту эксперты поставили шинам Continental, Cordiant, Hankook, Nokian и Nordman. Покрышки Michelin тоже не издают громких звуков при качении, однако от пятерки лидеров их отличает изменение тональности шума на покрытиях разного качества – они не столько певучи, сколько разноголосны на традиционных для российских дорог заплатках из разнородного асфальта. Именно за это мы снизили шинам Michelin оценку на полбалла.

Рекорд шумности установил Kumho. Шумное, гулкое качение, озвучивание покрытия и дорожных неровностей. Они же оказались самыми жесткими, активно передающими толчки и вибрации на пол кузова, сиденье и органы управления. Особенно неприятно зудят на микронеровностях и грубом асфальте. Лучшие результаты по плавности хода «привезли» Hankook и Cordiant: на них Octavia катится мягко и комфортно.

Проскочим по проселку

На грунтовом 12‑процентном подъеме оцениваем лояльность шин к дорогам без покрытия. Трогание в гору с «газом» и «без газа» и попытки интенсивно разогнаться позволяют выяснить, какие шины хорошо цепляются за грунт, насколько и как резко способствуют потере тяги при буксовании. Противобуксовочную систему, естественно, отключаем.

Читать еще:  Комплектации Шкода Карок: технические характеристики, особенности экстерьера и интерьера, мощность двигателя, модификации, цены и отзывы

Увереннее других на грунтовом подъеме ведут себя Viatti. Немудрено! Обратите внимание на рисунок протектора – все шашки мелко нашинкованы, будто у шин M+S, предназначенных только для проселка.

А больше других склонностью к буксованию и недостаточной тягой грешат шины Continental – их «грунтовые» способности мы оценили в четыре балла. С твердых дорог не съезжать!

Результаты вполне закономерны: невозможно сделать шину, которая будет лучшей одновременно и на асфальте, и на грунте.

По тормозам!

В мокром торможении всех обыгрывает Hankook. В затылок ему дышат Continental и Nokian с одинаковыми тормозными путями. В отстающих – Firestone, проигрывающий лидеру почти семь (!) метров. На предпоследней позиции – Viatti с отставанием в 4,3 метра.

На сухом асфальте Octavia лучше всего тормозит на шинах Michelin. Второй результат показывает Continental, проигрывая лидеру всего 30 см. Замыкающие в этом упражнении те же, только теперь позади всех Viatti, а перед ним Firestone.

На мокром асфальте ­наиболее стабильные показатели – у Conti, Nokian и Kumho: разброс не более 20 см. Максимальная разница в результатах, полученных в разных попытках, составила чуть больше метра – отличились Firestone и Pirelli. На сухом самое стабильное торможение обеспечил Michelin: всего полметра разницы за шесть подходов. А вот Firestone, Nordman, Pirelli и Viatti показали максимальный разброс – более двух метров.

На переставке

Этот тест мы выполняем, чтобы оценить поведение шин при экстремальном маневрировании. Skoda, двигаясь с постоянной скоростью на четвертой (прямой) передаче, резко (на дистанции 12 метров) перестраивается на соседнюю полосу. Испытатель начинает упражнение с небольшой, заведомо проходной скорости и с каждым разом наращивает ее на 1–2 км/ч. Кроме того, он выставляет экспертную оценку на основании зафиксированных замечаний к поведению автомобиля и возможности управлять им.

Самую высокую скорость (69,3 км/ч) при переставке на мокром асфальте Skoda показала на шинах Nokian. А наибо­лее скромным результатом (63,7 км/ч) наделил ее Firestone.

На сухой дороге шины Nokian сохранили лидерство, скоростной максимум на них вырос до 71,2 км/ч. Firestone так и остался самым скромным, выше отметки «67,5 км/ч» при выполнении экстремального маневра подняться не смог.

И приятнее всего управляется Skoda на шинах Nokian, причем как на сухом асфальте, так и на мокром. Испытатели отметили четкие реакции, аде­кватные углы поворота баранки и достаточную ее информативность. Баланс управляемости близок к нейтральному.

Шины Firestone заставили попотеть на мокром асфальте. Невысокая скорость объясняется ранним началом скольжений, что в переводе на общедоступный язык означает недостаточное сцепление. Кроме того, практически полное отсутствие информативности на руле не позволяет подобрать требуемые углы его поворота, чтобы заставить автомобиль двигаться по желаемой траектории.

На сухом покрытии в отстающих по поведению остался все тот же Firestone, но уже в компании с Toyo. У Октавии на шинах Firestone столь большие углы поворота баранки и задержки в реакциях, что водитель не успевает повернуть руль на требуемый угол. Ситу­ацию осложняет изменчивый характер – машина скользит мордой наружу на входе в первый коридор, демонстрируя недостаточную поворачива­емость, которая при стабилизации автомобиля на соседней полосе переходит в избыточную, заставляя Шкоду «мести хвостом».

На шинах Toyo первоначальные реакции неплохие, но с увеличением скорости Octavia начинает неожиданно резко срываться в занос, с которым очень сложно справиться. Руль при этом становится настолько «пустым», будто его отсоединили от колес.

Расставляем по местам

На тринадцатом месте нашего рейтинга Firestone Touring FS100, заработавший лишь 796 баллов и попавший в категорию «Слабые шины». Провальные по современным меркам результаты в номинациях «Безо­пасность» и «Поведение». Сильные стороны – средний уровень комфорта и высокая, наравне с мишленовской, топливная экономичность. Возможное применение – неспешная аккуратная езда с постоянно включенной системой стабилизации.

На двенадцатом месте – Viatti Strada Asimmetrico V‑130. Всего лишь 835 итоговых баллов относят их в категорию «Посредственные шины». Слабое торможение, худшие результаты в топливной экономичности, уровень комфорта близок к среднему. На удивление покладисты в управляемости. Подойдут для неспешной езды по твердым дорогам, в том числе по грунтовым.

Десятое и одиннадцатое местá делят Kumho Ecsta HS51 и Toyo Proxes CF2. Несмотря на равное количество набранных баллов, по характеру они совершенно разные. «Корейцы» – откровенно провальные по комфорту, однако в номинации «Безо­пасность» опережают Toyo и даже вышестоящие Cordiant и Nordman. «Японцы» чуть лучше по поведению, к тому же порадуют водителя высокой топливной экономичностью, сравнимой с мишленовской. И те и другие подойдут для езды без фанатизма.

Летние шины

Выбор автомобильных покрышек для многих неопытных автолюбителей оказывается целой проблемой. Нередко водители приобретают резину не по сезону, неподходящую по размеру, другим характеристикам. И как следствие имеем снижение эффективности управления, аварийные ситуации, разрыв корда, деформация шипов, ламелей.
С целью оказания методической помощи, рассмотрим топ пять летних покрышек для автомобилей класса «В», «С».

Когда возникает дилемма, что выбрать, то лучше обратиться к первоисточнику — руководству по эксплуатации. Для каждого класса автомобиля предназначены индивидуальные размеры шин, устанавливая которые, гарантирована работоспособность и функциональность подвески.

Тюнинг, кастомизация не всегда эффективны и полезны. Изменяя штатные характеристики будьте предельно внимательны, в том числе, при смене резины.

В погоне за снижением веса покрышки изготавливают из искусственного каучука. Резина износостойкая, легкая, с хорошим сцеплением.

Во многом, уровень шума зависит от рисунка, в форме которого выполнен протектор. Чем глубже посадка, тем выше уровень шума.

Комфортность

  • Жесткая: наилучший вариант для длительных поездок по ровной трассе с хорошим покрытием;
  • Умеренная: менее комфортная для длительных поездок, но лучше поглощает ямы, ухабы;
  • Мягкая: отлично поглощает ухабы, но недостаточно управляемая на ровном покрытии.

Курсовая устойчивость

Показатель важный, от его фактической величины зависит, как скоро вы сможете вывести машину из заноса. Составные элементы: материал изготовления резины, качественный и количественный состав, индексы нагрузки, скорости.

Сцепление с покрытием

Неоднократно слышали, мол машина плывет по асфальту. Подобное часто происходит летом, при жаре. На качество сцепления влияет: состав смеси, параметры, рисунок, профиль.

На влажном покрытии аквапланирование важный вопрос. Если шина предназначена для сухой поверхности, то она не будет столь эффективна на мокрой.

Износостойкость

Определяется количеством прослуженных «сезонов», пробегом до фактической замены.

Максимальная скорость

На основании параметров шины рассчитывается максимально допустимая скорость передвижения на данном классе покрышки.

Не всегда высокая цена — гарант качества. Всегда подходите к выбору объективно, неоднократно консультируйтесь со специалистами. Сравнивайте технические характеристики, сопоставляйте массу машины, нагрузку на ось с индексом нагрузки шины.

Тестирование покрышек проводится систематически. Количество дисциплин определяют тестировщики.

  • Управляемость на льду, мокром, скользком покрытии;
  • Динамика разгона;
  • Экономия топлива;
  • Длина тормозного пути на мокром, сухом покрытии, рыхлом снегу.

На основании суммирования всех результатов, выводят общий итог по каждой марке шины.

Советы по уходу и хранению покрышек

  • Перед консервацией шин очистите их от грязи, промойте, просушите. Оберните в целлофан, чтобы предотвратить пересыхание каучука;
  • Ежемесячно проверяйте давление, подкачивайте по мере необходимости. Справочные данные указаны в инструкции по эксплуатации. Если планируете поездку на дальнюю дистанцию, проверьте давление внепланово;
  • Не допустимо давление ниже, выше нормы. В обоих случаях это негативно отображается на резине, качестве управления, повышается расход горючего, увеличивается тормозной путь;
  • Храните шины в подвешенном положении, не складируйте способом «друг на друга»;
  • Не допускайте превышение износа протектора свыше 70 – 75 %. Последующая эксплуатации машины небезопасна. Не на всех покрышках восстанавливается протектор путем наварки нового. О возможности реанимации шины уточните у мастера СТО.

Топ 5 лучших летних шин. Обзор, маркировки

  • Первое место: Pirelli Cinturato P1 Verde (185 65 R15), средняя цена 75 евро. Итоговая оценка по версии всеобщего немецкого автомобильного клуба (нем. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club ADAC) — 2.0;
  • Второе: Bridgestone Turanza T001 (225 65 R17), цена 74 евро. Оценка 2.1;
  • Третье: Continental Premium Contact 5 (205 60 R16), цена 76 евро, оценка 2.3;
  • Четвертое: Goodyear Efficient Grip Performance (195 65 R15), цена 75 евро, оценка 2.5;
  • Пятое: Esa-Tecar Spirit 5 HP (175 70 R13), цена 54 евро, оценка 2.6.
  • Далее расположились:
  • Dunlop Sport Blue Response (175 65 R14);
  • Nokian Line (195 60 R15);
  • Vredestein Sportrac 5 (185 60 R14);
  • Aeolus Precisione Ace 2 AH03;
  • Kumho Ecowing ES01 KH27 (205 55 R16);
  • Michelin Energy Saver+;
  • Sava Intensa HP (215 65 R16);
  • Semperit Comfort-Life 2;
  • Hankook Ventus Prime 3 K125;
  • Maxxis Premitra HP5;
  • GT Radial Champiro FE1.

Василий, 32 года, Мурманск: до покупки машины о классификации шин не знал, считал все универсальными. Неоднократно консультировался со специалистами, читал литературу. Недавно приобрел комплект зимней и летней резины на Фольксваген Кадди. От всесезонной отказался, так как температурные режимы не соответствуют климатическим. Критерий выбора: цена – качество, рекомендации, положительные отзывы. Купил Goodyear Efficient Grip Performance. Хорошие инвестиции в личную безопасность.

Геннадий, 45 лет, Южно-Уральск: от покупки всесезонных шин отказался еще прошлой зимой. Считаю шины неэффективными, пустой тратой денег. Отдельно приобретаю летние, зимние, такое мнение высказывают и специалисты мастерских. На момент покупки отдаю предпочтение тому производителю, у которого хорошее соотношение цена – качество, новинки в модельном ряду, применение современных технологий. Летние шины купил от Bridgestone Turanza. На стадии тестирования, выбором доволен, недорогие, нареканий нет.

Владислав, 39 лет, Армянск: прошлой зимой приобретал автомобиль, летней резины не было в комплекте. В магазине при салоне менеджеры предложили несколько типов для ознакомления. Исходил из цены, качества, длительности ресурса эксплуатации. Приобрел Esa-Tecar Spirit, цена чуть более 55 евро. На сухом покрытии машина устойчива, поведение предсказуемо, без заносов, крена при вхождении в повороты.

Кирилл, 39 лет, Мурманск: машину покупал с рук, предыдущий владелец обувал во всесезонные шины. Так как предпочтение отдаю летним, зимним, купил комплекты отдельно. Производителя выбирал по соотношению «цена — качество», ассортимент. Считаю, что лучше летней резины Dunlop Sport Blue нет.

Дмитрий, 41 год, Красноярск: Лада Веста — мой первый автомобиль, строго соблюдаю рекомендации изготовителя, посещаю СТО, провожу диагностику. Так как покупал авто зимой, летней резины не было в комплекте. По совету товарищей приобрел шины на лето Pirelli. Дорого, зато качественно. Это подтвердили и мастера автосервиса. Считаю, что экономить на резине не нужно.

Читать еще:  Тормозные диски на шевроле ланос: выбор и замена

Константин, 42 года, Красноперекопск: на днях проводил плановую диагностику Шкода Октавия, мастер рекомендовал по скидке летние шины Continental Contact. Ознакомился с характеристиками, отзывами покупателей, сложилось положительное мнение. Приобрел, после окончания зимы установлю, обязательно дополню отзыв.

ТОП-11 лучших летних шин в России

Летние шины 2019 года: топ летних шин, их особенности, характеристики, плюсы и минусы, фото. В конце — видео про то, какие летние шины выбрать.

Содержание статьи:

  • Шины премиум-класса
  • Шины средние по цене
  • Недорогие шины
  • Шины на лето для внедорожников
  • Видео про то, какие летние шины выбрать

Приобретение комплекта шин для машины – крайне ответственный процесс. Автовладельцы вынуждены учитывать множество факторов, комбинируя достаточную износостойкость, качественность сцепления, финансовые возможности, шумовые эффекты. Поэтому покупка шин всегда сопряжена с нервами и метаниями по магазинам с целью найти «то самое, идеальное сочетание».

Для начала, давайте определимся. Идеальных шин не существует! Каждая модель «заточена» под определенные условия эксплуатации. Превосходно ведущие себя на грунтовой дороге шины с глубоко прорезанным протектором и нечастым рисунком будут чрезмерно тяжелыми и громкими на асфальтовом покрытии.

Подходящие для эксплуатации в городских условиях мягкие шины с мощным сцеплением, предполагающие экономию топлива из-за более низкого веса и неподрессореной подвески, подведут вас в условиях сельской дороги.

Самые дорогие шины – не факт, что самые лучшие. Давайте посмотрим, что из предложений к летнему сезону 2019 года наиболее интересно. Цены указаны за одно колесо!

Шины премиум-класса

Michelin Pilot Sport 4

  • Средняя цена – 11300 руб. для R17.
  • Диаметр – 16-21’’.

Компания Michelin сумела пройти «по грани», создавая отличные шины с хорошим рисунком протектора, способным удерживать машину на сухом и влажном асфальте. Контактное пятно обладает одинаково большой площадью.

Резина для автомобиля, часто ездящего в спортивном режиме, именно так и должна выглядеть. Съезжать с хорошей асфальтированной трассы на ней не рекомендуется. Правда, производитель сумел добиться более слабой акустики и мягкости хода.

Плюсы:

  • хорошая управляемость;
  • сопротивляемость аквапланированию.

Минусы:

  • сильный шум при движении;
  • чувствительность к перепадам температур при долгосрочном хранении.

Hankook Ventus V12 evo K110

  • Средняя цена – 7500 руб. для R15.
  • Диаметр – 15-21’’.

Этот тип шин достаточно распространены для летнего использования. Типоразмерный ряд поражает воображения, насчитывая более 85 штук с посадочным диаметром от 15 до 21 дюйма.

Все шины обладают прекрасным сцеплением с влажной дорогой, хорошо препятствуют аквапланированию, чему немало способствует V-образный рисунок протектора с тройными глубокими канавками, идущими продольно.

Для них не важно, суха дорога или на ней множество луж после дождя. Наличие стального двойного нейлонового корда существенно продлевают срок службы.

Плюсы:

  • гуманное сочетание цены и качества;
  • защита от аквапланирования;
  • высокая управляемость посуху;
  • прочность и долговечность;
  • сильное сцепление с покрытием;
  • комфортность.

Минусы:

  • асфальт после дождя требует осторожности при управлении;
  • в поворотах возможен срыв и занос.

Toyo Proxes ST III

  • Средняя цена – 12400 руб. для R15.
  • Диаметр – 15-24’’.

Множество паркетников и больших машин офф-роуд спортивного толка большую часть жизни эксплуатируются в городских условиях (например, BMW X6 или Mercedes-Benz GLC Coupe). Для них разработаны специальные шины.

Акустические шумы, вызываемые соприкосновением резины и дорожного полотна, незначительны.

Плюсы:

  • устойчивость;
  • предсказуемость при дожде;
  • хорошая обратная связь в момент торможения.

Минусы:

  • резина «заточена» только под асфальтовое полотно.

Шины средние по цене

Continental ContiPremiumContact 5

  • Средняя цена – 7300 руб. для R14.
  • Диаметр – 14-17’’.

Эти шины сумели стать победителями в разных тестах независимых исследований. Попасть в верхние строчки рейтинговой таблицы им помогли высокая управляемость на асфальтовой дороге при любой погоде, отличные торможение и сцепление с дорожным полотном, невысокий коэффициент сопротивления при качании, комфортность.

Специальные 3D-канавки уменьшают время торможения, а созданные в рисунке аква-ламели помогают избежать аквапланирования. Покрышки прекрасно подходят для легковых автомобилей компактного и среднего классов.

Плюсы:

  • отличная результативность «посуху»;
  • хорошая результативность во время дождя;
  • отменный баланс;
  • достаточная эластичность;
  • почти не шумят;
  • хорошо тормозят;
  • прекрасное водоотведение.

Минусы:

  • приходит в негодность из-за мягкости;
  • экстремальный стиль вождения и некачественная дорога быстро убивают их;
  • малый ряд диаметров.

Bridgestone Turanza T001

  • Средняя цена – 6600 руб. для R14.
  • Диаметр – 14-19’’.

Эти шины логично сменили модель ER300, превзойдя предшественницу во всем.

Высочайшая устойчивость, не позволяющая в дождь на дороге поймать уйти в аквапланирование, надежное и уверенное торможение на сыром дорожном полотне, прекрасное сцепление на любом типе поверхности, экономичность и долговечность, а также большой ассортимент типоразмеров обеспечили значительную популярность модели.

MICHELIN CrossClimate +

  • Средняя цена – 8300 руб. для R15.
  • Диаметр – 14-18’’.

Эта резина способна помочь забывчивым водителям, пропускающим время для своевременной смены шин. Новинка позволяет эксплуатацию в широком температурном диапазоне, не дубея на морозе и не превращаясь в лужу на асфальте летом.

Особенностью шин является своеобразный рисунок протектора без продольных привычных канавок, шина расчерчена строго поперек. Это сводит на нет эффект аквапланирования, позволяя машине уверенно чувствовать себя на дороге даже при сильных снегопадах.

Но резина в этой модели не является всесезонной – она корректирует забывчивость водителя только при небольших минусовых температурах. Этого достаточно, чтобы не попасть в аварию при внезапном снегопаде в мае или в октябре, а также может быть незаменимой палочкой-выручалочкой в южных регионах, где снег зимой — редкость.

Для суровой зимы она все-таки не подходит. На сухом асфальтовом покрытии шины шумят сильнее.

Плюсы:

  • широкий температурный диапазон;
  • управляемость при сильных осадках и несезонном снегопаде.

Минусы:

  • достаточно шумные.

MICHELIN Agilis

  • Средняя цена – 8900 руб. для R14.
  • Диаметр – 14-16’’.

В семействе Michelin, где шины в среднем отличаются мягкостью боков, Agilis выглядит жёсткой. Но все не просто так! Двойное переплетение корда и специальные вставки на боковинах спасают покрышки на неважной дороге, препятствуя от возникновения грыж.

Эту резину часто ставят на коммерческий транспорт, что говорит о ее высокой износоустойчивости и низкой травматичности.

В каждой бочке меда есть ложка дёгтя. В данном случае выносливость и плотность шин приводят к увеличению расхода топлива и снижении качества работы подвески на неровной дороге.

Также некоторые нарекания вызывает средненькая устойчивость при внезапном маневрировании (это связано с крупным протектором и высокой профильностью).

Плюсы:

  • надежность и прочность;
  • долговечность;
  • универсальность и пригодность для дорог разного покрытия;
  • хороший водоотвод.

Минусы:

  • резина тяжелая;
  • неприятный акустический эффект на «трассовых» скоростях.

Недорогие шины

Dunlop SP Sport FM800

  • Средняя цена – 4400 руб. для R13.
  • Диаметр – 14-18’’.

Если рассматривать качество покрышек и их цену, то эта летняя резина может смело претендовать на лавры первенства. Использовав при изготовлении покрышек мягкий состав, компания Dunlop существенно упростила жизнь как водителям, так и рабочим шиномонтажа, ведь эти шины держат прекрасное сцепление с мокрым асфальтом даже во время сильного ливня, а также прекрасно садятся на обод при замене резины.

Лучше всего такие покрышки использовать в городе. Они качественно тормозят и почти бесшумны в скоростном промежутке от 70 до 80 км/ч.

На трассе акустический эффект становится более явным, топлива расходуется больше. Подкачать давление внутри шин допускается только на дорогах с идеальным покрытием.

На грунтовой дороге покрышки ведут себя средне, ведь протекторный рисунок оказывается мелковат, что является причиной легкого загрязнения поперечных канавок, а это в свою очередь приводит к ухудшению управляемости.

Тем, кто часто съезжает с асфальтовых дорог на проселочные, лучше поискать другие покрышки.

Плюсы:

  • комфортная езда в городских условиях (низкий уровень шума, гашение асфальтовых неровностей);
  • надежность сцепления на влажной дороге.

Минусы:

  • на грунтовке и разбитых дорогах можно легко повредить мягкий бок колеса, а протектор намертво забивается камушками и грязью.

Pirelli Cinturato P1 Verde

  • Средняя цена – 3500 руб. для R15.
  • Диаметр – 14-16’’.

Хорошая и недорогая резина для эксплуатации в условия российских реалий. Мягкие боковины не слишком подвержены грыжам, неровности хорошо нивелируются, колейность не является приговором.

Износостойкость резины средняя. Покрышки достаточно шумные и мягкие, сопротивляющиеся качению. Для поездок на дачу с чередованием дорожного покрытия выбор вполне оправданный!

Viatti Strada Asimmetrico V-130

  • Средняя цена – 3200 руб. для R15.
  • Диаметр – 13-18’’.

Несмотря на псевдоитальянское название, резина отечественная и недорогая. Шины довольно неплохие, мягкие, приятные для комфортной езды с незначительным акустическим эффектом.

Протектор ассиметричный с достаточными для отсутствия аквапланирования канавками. Управляемость выше, чем цена покрышек. Это своего рода «антикризисный» выбор для владельцев бюджетных автомашин.

Резина, правда, больше любит езду по свежему асфальтовому покрытию. Старый асфальт заставляет покрышки петь, а колейность дороги сказывается на некоторой сложности удержания рулевого колеса.

Плюсы:

  • хорошее водоотведение;
  • незначительный уровень шума на качественном асфальте;
  • хорошие управляемость и торможение.

Минусы:

  • плохая управляемость на колейной дороге.

Шины на лето для внедорожников

MAXXIS Razr MT MT-772

  • Средняя цена – 13200 руб. для R16.
  • Диаметр – 15-20’’.

Для тех внедорожников, которые эксплуатируются согласно названию, а не размеру и окрасу, летние шины из Тайваня будут отличным выбором. Резина зацепистая и «загребущая», хорошо реагирует на езду на слегка приспущенных колесах.

Комплект покрышек тяжеловесен, зато конструкция прочна и крепка, чему немало способствует двойной металлический корд и армирование по боковинам, что делает их поистине неубиемыми.

Плюсы:

  • высокая проходимость;
  • долговечность;
  • износостойкость.

Минусы:

  • большая масса;
  • высокий расход топлива;
  • средняя управляемость;
  • цена не слишком демократична.

Заключение

При приобретении шин учитывайте не только цену, но и их прямое назначение, по каким дорогам предстоит ездить и насколько хорошо они контактируют с дорогой. Тем более, что на рынке есть, из чего выбирать!

Видео про то, какие летние шины выбрать:

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector