Тормозная жидкость Лукойл: состав и технические характеристики, рекомендации по применению и периодичность замены, советы мастеров и отзывы владельцев - autoprosto.online

Тормозная жидкость Лукойл: состав и технические характеристики, рекомендации по применению и периодичность замены, советы мастеров и отзывы владельцев

Отзыв: Тормозная жидкость Лукойл DOT4 — Не кипятись!

Автохимию на работе закупаю минимум раз в неделю, то одно, то другое. Иначе и быть не может, ведь автопарк то достаточно большой. Вот сегодня мне потребовалась тормозная жидкость DOT4. Приобрел (как обычно в сети АЗС «Лукойл») и решил повертеть литровую канистрочку с этой тормозухой и сравнить ее хотя бы по параметрам и составу с такой же, но DOT3.

DOT4, так же как и DOT3 изготавливается по заказу «Лукойла» на химическом заводе «Обнинскоргсинтез» (Калужская область). Это очень радует, так как город Обнинск очень давно стал родиной отечественной автохимии. Состав у них идентичен (да и вообще канистры как «два брата близнеца»). Хотя это очень смущает, ведь помимо оксида этилена и всевозможных присадок, в тормозную жидкость DOT4 должна быть добавлена борная кислота, которая нейтрализует воду в «тормозухе» и, тем самым удерживает на должном уровне температуру кипения у тормозной жидкости. Разная только температура закипания. У DOT3 она равна +205 градусов по Цельсию, а у DOT4 она равна +230 градусам. Действительно так и должно быть.

Повышенная температура кипения у DOT4 это обязательный параметр, так как данная тормозная жидкость применяется на автомобилях с дисковыми тормозами и дисковыми вентилируемыми тормозами. Дисковые тормоза гораздо лучше барабанных, так как торможение с помощью дисковых тормозов эффективнее, быстрее (при этом происходит более мощный, чем у барабанных тормозов, выплеск тепловой энергии). Этот «выплеск» очень сильно разогревает, помимо самих узлов дисковых тормозов, и тормозную жидкость. Вот именно поэтому температура кипения у DOT4 значительно выше, чем у DOT3.

Не увидел на канистре данных о кинематической вязкости тормозной жидкости. А это ведь очень важный параметр. Особенно у тормозной жидкости DOT4. По идее, производитель должен был нарисовать кривую, данные по вязкости на которой показывали бы соответствие стандарту данной тормозной жидкости. Величина вязкости DOT4 при температуре -40 градусов по Цельсию является самой большой (в районе до 1800), чем у соплеменников (DOT3 и DOT5.1). Такая вязкость очень опасна. Если производитель в этом плане «немного наврал в меньшую сторону», то вы в серьезной опасности: в лютый мороз тормоза могут встать «колом», т. е. тормозная система просто откажет (на большой скорости и в поворотах это жутко опасно). Поэтому отсутствие параметров вязкости — это упущение производителя.

Также Лукойл дает гарантию своей жидкости в 3 года. Знайте, что за три года тормозная жидкость, которая очень гигроскопична, набирает в себя такое количество влаги, что ее характеристики резко снижаются (резко уменьшается температура кипения тормозной жидкости). Поэтому, по идее, в тормозную систему автомобиля уже нельзя заливать жидкость, которая выпущена около или более 3 лет назад. Да и менять «тормозуху» в авто нужно не забывать менять раз в 3 года.

Не забывайте, что тормозная жидкость токсична и огнеопасна, так что пить ее крайне не желательно и, особенно опасно, после этого курить.

Вообще, от себя могу сказать, что тормозная жидкость Лукойл DOT4 у меня на хорошем счету. Проблем от нее нет, автотранспорт работает с исправной тормозной системой (тормоза работают так как надо, нигде ничего не «течет» и не ржавеет от этой химии). Радует наличие хороших присадок (в ней есть антипенные, антиокислительные и антикоррозионные присадки). Вообщем, все окей.

Читать еще:  Предохранители Хендай Акцент: где находится блок в салоне и моторном отсеке, причины неисправности и способы поиска проблем, инструкция по замене и советы специалистов

Характеристики тормозных жидкостей от Лукойл

С целью применения в системах торможения автомобилей (как отечественного, так и зарубежного производства) торговой маркой Лукойл разработана и предлагается тормозная жидкость Лукойл ДОТ-4. Она соответствует международным требованиям SAE J1704 и призвана заменить предыдущую марку того же бренда – Лукойл ДОТ-3.

Характеристики

Основными требованиями, которые предъявляются к тормозным жидкостям, считаются стабильность своих термофизических параметров в максимально широком диапазоне температур и отсутствие вредного воздействия на тормозные детали автомобиля. Предшественница Лукойл DOT-4 – «тройка» — была адаптирована преимущественно под тормозные системы барабанного типа, и использовалась владельцами машин отечественного производства. Поэтому в этом случае переход на новую жидкость принципиально необязателен. Иное дело – автомобили с дисковыми тормозами: ввиду своей повышенной эффективности в торможении они разогреваются значительно сильнее, и ДОТ-3, имея температуру закипания всего 205 ° С, с этим справляется хуже.

Выход был найден в замене основной составляющей – вместо привычного гликоля в DOT-4 применена смесь сложных эфиров и борной кислоты. Эфирные составляющие способствуют повышению температуры закипания (до 250 ° С), а борная кислота стабилизирует характеристики и препятствует появлению в составе тормозной жидкости молекул воды (это возможно при длительной эксплуатации автомобиля и при повышенной влажности воздуха). При этом ни тот, ни другой компонент не относится к числу экологически вредных, поэтому токсичностью при своём действии тормозная жидкость Лукойл ДОТ-4 не обладает. Всё остальное – противопенные присадки, антиокислители, ингибиторы коррозии, по результатам испытаний перешло из «тройки» в «четвёрку», поскольку эффективность компонентов была убедительно подтверждена.

Естественный минус нового состава – его более высокая стоимость, что связано с технологическими сложностями приготовления сложных эфиров. Владельцам автомобилей с дисковыми тормозами остаётся надеяться, что со временем компания Лукойл отыщет менее трудоёмкий способ этерификации исходного сырья.

Систематизируя отзывы пользователей, можно сделать следующие заключения:

  1. Несмотря на внешнюю схожесть рецептур, смешивать в одной тормозной системе ДОТ-3 и ДОТ-4 не рекомендуется. Со временем выпадает осадок, который, если его не своевременно обнаружить, станет причиной многих проблем, начиная от очистки поверхности, и заканчивая банальным заклиниванием тормозов с появлением характерного запаха. Видимо какое-то химическое взаимодействие между окисью этилена и эфиром всё-таки происходит.
  2. Положенный ей срок гарантийной эксплуатации в 3 года Лукойл DОТ-4 выдерживает. Учитывая средние температуры на тормозных поверхностях, это неплохо.
  3. Негативного влияния на состояние поверхностей тормозной системы также не наблюдается, т. е., ингибиторы коррозии свою роль выполняют исправно.
  4. Большинство автовладельцев в своих отзывах указывает, что качество Лукойл ДОТ-4 весьма сильно зависит от производителя. Тормозная жидкость, которая выпускается в Дзержинске, лучше той же ДОТ-4, но обнинского изготовления. Знатоки утверждают, что причина – в недостаточно современной (как для получения описываемой тормозной жидкости) производственной базе предприятия.

Общих выводов несколько: состав Лукойл DOT-4 хорош, а все заявленные производителем присадки со своими функциями справляются. Понятно, что надо постоянно помнить о токсичности и огнеопасности тормозных жидкостей, и при обращении с ними соблюдать все предписанные правила предосторожности. DOT-4 – не исключение.

Цена тормозной жидкости Лукойл ДОТ-4 – от 80 руб. за канистру объёмом 0,5 л. и от 150 руб. за канистру объёмом 1 л.

Тест тормозных жидкостей: какую тормозную жидкость выбрать чтобы не стать колом

Современные конструкторы постепенно уменьшают размеры тормозных механизмов, а тормозят быстрые автомобили довольно лихо… После двух-трех лет эксплуатации температура кипения тормозной жидкости снижается примерно до 150–170 °C. Что будет, если «тормозуха» вздумает закипеть, всем понятно: неизбежно появление воздушных пробок и, как следствие, отказ тормозной системы. Есть и другая страшилка: тормозные жидкости гигроскопичны и, набрав со временем избыточную влагу, в зимнее время резко увеличивают свою низкотемпературную вязкость. В общем, не до юмора.

Цель нашего теста – определение температуры кипения «сухой» и «увлажненной» жидкостей для подтверждения соответствия классу DOT (требования Департамента транспорта США) или международному классу ISO, указанному на потребительской этикетке. Кроме того, мы проверили кинематическую вязкость при –40 °C: надо же понять, можно ли использовать эти жидкости зимой.

Читать еще:  Комплектации рено колеос: технические характеристики

В ноябре 2014 года цена закупленных тормозных жидкостей составляла от 40 до 120 рублей за литр. Испытания проводили в лаборатории 25 ГосНИИ химмотологии Минобороны России. Результаты сведены в таблицу, а также изложены в комментариях под иллюстрациями.

Большинство протестированных препаратов произведено в Дзержинске и Обнинске. Но это не говорит об «одной бочке»: тот же Дзержинск еще в советские времена был своего рода родиной автохимии, а потому неудивительно, что сегодня былые традиции поддерживаются различными фирмами. Что до Обнинска, то многие производители размещают там заказы на производство своих препаратов – примером является ЛУКОЙЛ. Отметим также, что отдельные производители автохимии не афишируют точный адрес производства, приводя вместо него юридический адрес.

В двоечники попали тормозные жидкости UNIX DOT 4, ПРОМПЭК DOT‑4, ХИМЛЮКС DOT-4 и RSQ PROFESSIONAL EURO DOT‑4. Их главный недостаток очевиден: при такой сумасшедшей низкотемпературной вязкости педаль в сильный мороз не продавить.

Жидкость FELIX DOT4 может закипеть раньше положенного. Тем же грешит RSQ PROFESSIONAL EURO DOT‑4. Роса 4 укладывается разве что в нормы DOT 3. А потому только половина испытанных «тормозух» может быть рекомендована к использованию.

Теперь о лучших. Оба препарата из тех, что заявлены под классом 6, подтвердили свой уровень – это SINTEC EURO DOT 4 (класс 6) и ROSDOT 6 (DOT 4, класс 6). Среди жидкостей с заявленным DOT 4 чуть лучше других оказались SINTEC SUPER DOT 4, ЛУКОЙЛ DOT 4 и Hi-Gear DOT4. Отметим, что оба препарата класса 6 можно смело использовать как замену жидкостям DOT 4. Поэтому логично признать их лучшими в нашей выборке.

Нормы, параметры, требования

В итоговой таблице приведены шесть нормативов. Первые три нормы – для тормозных жидкостей классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 по классификации Департамента транспорта США. Четвертая норма – для жидкостей класса 6 по международному стандарту ISO 4925. Данная классификация в американском стандарте FMVSS № 116 отсутствует и находится между классами DOT 4 и DOT 5.1. В России ее любят обозначать как DOT 4+ или DOT 6. Пятая и шестая нормы – это требования ТУ на тормозные жидкости РОСДОТ. Фактически они нужны только для проверки жидкостей РОСДОТ на соответствие своим ТУ.

Температура кипения характеризует продолжительность безопасной работы тормозной жидкости. В силу своих физико-химических особенностей она впитывает влагу извне, что снижает температуру кипения. Когда это снижение доходит до критической отметки, дальнейшая эксплуатация жидкости может стать опасной. Поэтому не- соответствие температуры кипения «сухой» жидкости не так страшно для безопасности движения, как температура кипения «увлажненной» (хотя эти два показателя чаще всего связаны между собой). Ведь за пару лет эксплуатации тормозная жидкость набирает в среднем 2–4% воды.

Показатель «кинематическая вязкость при –40 ºС» важен в первую очередь для стран с холодной зимой. Дело в том, что гидравлическая система автомобиля рассчитана на определенную вязкость жидкости. Вплоть до некоторого порогового значения вязкости водитель может без усилий или с усилием продавить педаль тормоза, тем самым заставляя тормозную систему выполнять свои функции, – но при бóльших значениях вязкости сделать это будет невозможно.

Взаимозаменяемы ли современные тормозные жидкости?

Производитель жидкости обычно указывает на этикетке, с какими иными жидкостями можно смешивать его продукт. Но беда в том, что потребитель, как правило, понятия не имеет, что залито в его бачок. Испытаний перемешанных жидкостей никто не проводил, поэтому рекомендовать такую операцию мы не можем. И уж подавно не стоит доливать в современную машину жидкости с низкими температурами кипения. В общем, полная замена жидкости всегда предпочтительнее и безопаснее.

Какую купить тормозную жидкость – DOT 4 или DOT 5.1?

Покупайте жидкость того типа, который рекомендован изготовителем автомобиля (к примеру, DOT 4). А при выборе конкретного бренда можно руководствоваться итогами наших исследований. Для справки: в Америке и Японии используют в основном DOT 3, а в Европе и у нас – DOT 4.

Читать еще:  Шаровая опора на Нива Шевроле: выбор, сравнение оригиналов и аналогов, как выявить неисправность в работе и самостоятельно произвести замену, необходимые инструменты и советы мастеров

Может ли тормозная жидкость изменять цвет в процессе эксплуатации?

Да. Это следствие сильного нагрева и окисления, а также результат взаимодействия с резиновыми деталями тормозной системы. Кроме того, на цвет влияют продукты коррозии и износа.

Тормозная жидкость Лукойл

Состояние тормозной жидкости и ее качество непосредственно влияют на безопасность эксплуатации автомобиля и безотказность работы тормозной системы. Поэтому приобретать и заливать следует только ТЖ, технические характеристики которых не вызывают претензий.

К таким тормозным жидкостям относится продукция, продаваемая под брендом Лукойл. Она соответствует всем основным стандартам, а также имеет ряд сертификатов, подтверждающих качество. Поэтому ТЖ Лукойл можно без опаски заливать в автомобиль.

Описание тормозной жидкости Лукойл

Тормозная жидкость Лукойл DOT 3 и DOT 4 изготавливается на химическом заводе «Обнинскоргсинтез», который расположен в Калужской области. Температура закипания у DOT 3 составляет 205°С. Благодаря ряду присадок у ДОТ 4 ее удалось поднять до 230°С. При этом по мере накопления влаги температура закипания падает, что приводит к риску отказа тормозов при интенсивной остановке.

Узнать основные параметры и соблюдение стандартов при изготовлении ТЖ можно на наклейке с обратной стороны канистры. При этом информация о кинематической вязкости отсутствует. Поэтому при каком морозе ТЖ критически загустевает можно лишь косвенно. Ориентировочно тормоза могут потерять свою эффективность, если столбик термометра опустится ниже -40°С.

Компания Лукойл дает три года гарантии на свою ТЖ. За этот период основные технические характеристики не должны выйти за допустимые приделы. Отзывы автовладельцев подтверждают то, что не следует заливать ТЖ, которая выпущена более трех лет назад или около того. Ознакомиться с основными техническими характеристиками можно в таблице ниже.

В основе тормозных жидкостей Лукойл DOT 3 и DOT 4 лежит полиэтиленгликоль. Он обеспечивает гигроскопичность ТЖ, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре. В состав DOT 4 также входит борная кислота. Она снижает влияние влаги на ТЖ. В результате температура закипания более стабильна на протяжении всего срока службы тормозной жидкости.

В состав DOT 4 входит большее количество присадок. Это позволяет использовать ТЖ на автомобилях с мощными дисковыми тормозами. В составе Лукойл DOT 4 обязательно присутствуют антикоррозийные, противоизносные и смазывающие присадки.

Артикул и стоимость тормозной жидкости

В продаже имеются два вида канистр тормозной жидкости Лукойл, которые отличаются между собой объемом. Артикул и цена ТЖ представлены в таблице ниже.

Таблица — Каталожный номер и стоимость тормозной жидкости Лукойл

Тормозная жидкость ЛУКОЙЛ DOT-4

Качественная, надежная и быстрая работа тормозной системы – это залог безопасности не только конкретного водителя и его пассажиров, но и всех участников дорожного движения. Чтобы эта система нормально функционировала, она не только должна вовремя ремонтироваться и быть исправной, но и многое зависит от качества тормозной жидкости. Отличными эксплуатационными, техническими характеристиками и защитными свойствами обладает LUKOIL DOT-4.

Описание продукта

Тормозная жидкость Лукойл содержит в качестве базового ингредиента полиэтиленгликоль, а также полиэфиры борной кислоты. Способствует тому, чтобы тормозная система быстро и надежно реагировала на нажатие педали, работала стабильно в любых условиях эксплуатации. Кроме того, обладает защитными свойствами, предотвращая износ деталей, образование отложений и коррозию.

ЛУКОЙЛ DOT4 это жидкость с превосходными низкотемпературными характеристиками. Поэтому она отлично показывает себя в холодное время года.

Область применения

ЛУКОЙЛ ДОТ 4 используется в гидравлических приводах тормозных систем и сцеплений транспортных средств отечественного и зарубежного производства, в которых предписывается применение тормозных жидкостей соответствующего класса.

В случае необходимости этот состав можно смешивать с любыми другими жидкостями классов DOT 3, DOT 4, Нева, Роса.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector