Шевроле круз дергается: причины, как исправить - autoprosto.online

Шевроле круз дергается: причины, как исправить

Автомобиль движется рывками

Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали газа. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка — провал представляет собой ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

  • в момент начала движения;
  • при разгоне;
  • при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали газа.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому рекомендуем обратиться в сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда двигатель при этом даже глохнет.

Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки электронный блок управления (ЭБУ) определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает. Методика проверки давления топлива описана а подразделе «Проверка давления в системе питания двигателя».

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины такого явления и способ проверки см. в подразделе «Рывок в момент начала движения».

Специфической причиной рывков при разгоне автомобиля Chevrolet Cruze может быть отказ датчика давления во впускной трубе, Помимо указанных причин, рывки при разгоне автомобиля с автоматической коробкой передач могут быть вызваны как недостаточным количеством рабочей жидкости в коробке (см. «Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач»; «Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в автоматическую коробку передач», так и неисправностью самой коробки.

Примечание: Автомобиль с автоматической коробкой передач может разгоняться рывками в начале первой поездки после отключения и обратного подключения аккумуляторной батареи. Это не является неисправностью, так как после нескольких разгонов электронный блок оттарирует управление коробкой передач и переключение передач станет плавным.

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 10 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:

  • внимательно осмотрите подкапотное пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у катушки зажигания и высоковольтных проводов. Пустите двигатель и прислушайтесь к его работе: треск при пробое тока высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;
  • замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: если оно не соответствует норме, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки (показан на фото стрелкой при снятом для наглядности воздухоподводящем рукаве), совмещенного в одном узле с регулятором холостого хода, Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика, являются:

  • неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
  • снижение мощности двигателя.

Датчик неразборный и поэтому неремонтопригоден. Если определена неисправность датчика (см. «Проверка и замена датчиков системы управления двигателем»), замените датчик или дроссельный узел в сборе.

Евразия сегодня

Автомобилестроение на континенте

Шевроле круз дергается

Автомобиль движется рывками

Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали газа. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка — провал представляет собой ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:

  • в момент начала движения;
  • при разгоне;
  • при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали газа.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому рекомендуем обратиться в сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.
При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины такого явления и способ проверки см. в подразделе «Рывок в момент начала движения».

Специфической причиной рывков при разгоне автомобиля Chevrolet Cruze может быть отказ датчика давления во впускной трубе, Помимо указанных причин, рывки при разгоне автомобиля с автоматической коробкой передач могут быть вызваны как недостаточным количеством рабочей жидкости в коробке (см. «Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач»; «Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в автоматическую коробку передач», так и неисправностью самой коробки.
Примечание: Автомобиль с автоматической коробкой передач может разгоняться рывками в начале первой поездки после отключения и обратного подключения аккумуляторной батареи. Это не является неисправностью, так как после нескольких разгонов электронный блок оттарирует управление коробкой передач и переключение передач станет плавным.

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. 10 «Электрооборудование»). В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:

  • внимательно осмотрите подкапотное пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у катушки зажигания и высоковольтных проводов. Пустите двигатель и прислушайтесь к его работе: треск при пробое тока высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;
  • замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: если оно не соответствует норме, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.


Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки (показан на фото стрелкой при снятом для наглядности воздухоподводящем рукаве), совмещенного в одном узле с регулятором холостого хода, Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика, являются:

  • неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
  • снижение мощности двигателя.
Читать еще:  Не заводится ВАЗ 2115: причины и поиск неисправности, пошаговая инструкция по диагностике и способы восстановления работоспособности своими руками

Датчик неразборный и поэтому неремонтопригоден. Если определена неисправность датчика (см. «Проверка и замена датчиков системы управления двигателем»), замените датчик или дроссельный узел в сборе.

Форум → Chevrolet → Cruze → Двигатель и питание

Всем привет! У меня вот такая вот проблема!

Последнее время, мой круз стал немного подергиваться при сбавлении скорости, а потом уже и при не резком разгоне!

Дело обстоит так: еду я значит по трассе и просто бросаю газ и через некоторое время замечаю очень не приятные подергивания авто. Или даже если сбавляю скорость на тормозе медленно, то снова дергается. Еще дергается когда пускаю машину в «натяг»…ну еду 70 допустим и немного придавливаю газку…и снова начинает дергаться! Дергается конечно не критично, но все равно — дергается блин, раньше такого не было:( и на холостых, стала стрелка гулять. особенно когда включаю скорость. (на что мне диллеры сказали, что тахометр это не точный прибор)))) Раньше был точный, а через 2 дня не точный. хех…

Вот как раз вчера было 1ое ТО, думал там разберусь со всем. Приехал на ТО, говорю что ды как….а они — может Вам кажется. Я им опять объясняю, говорят надо диагностику. Ну я решил сделать мини диагностику, просто пробить по датчикам, какой будет выдавать ошибку.Сделали мне эту диагностику и мастер сказал (и написали в рекомендации),что ошибок датчики никаких не выдают, но смесь бедная!! При процедуре диагностики пробовали ставить мне датчик кислорода с нового круза, все равно так же….смесь бедная.Потом он вывернул свечу, посмотрел, сказал нормально всё.

Еще мне сразу предложили поменять свечи, но я отказался и сказал, что обычно сначала выявляют причину, а потом уже применяют меры.

Ну в общем вердикт и что написано в рекомендации: все нормально, все датчики исправны.Рекомендуем поменять топливо.

Заправляю я только 95, иногда с присадками, но оч редко. Машина: 1,8, AT, 15000пробег.

Может кто-нибудь, что то посоветовать.Может у кого то было?? Ну не комфортно ехать.Еще как то расход поднапрягает, думаю с этим связано!

Диллерам что-то ваще не доверяю, прям там все такие занятые, прям столько там дел у них.Поменял масло с фильтром и фанариком в капот посветил — 6000руб. За что?А вот как неисправность найти, это сразу- оставляйте машину и ходите пешком….бред…если спецы были бы сразу бы сказали чего ды как.

И еще такая просьба, может кто знает где в Москве есть хорошая мастерская по Крузам (не диллер), где реально ребята с головой работают??Ну и чтобы цены нормальные!Лучше к ним съездить, хоть нос воротить не будут (типа может Вам это кажется).

Спасибо!Буду ждать помощи!

Пока попробую рекомендацию диллеров, но мне в дальнюю дорогу 2000км и обратно, так что если не пройдет надо что-то предпринимать.

Халатное отношение к проведению технического обслуживания также может стать причиной почему пропала тяга и автомобиль начал дергаться. Наиболее часто забивается масляный фильтр. Отсутствие нормальной циркуляции смазки в контуре ведет к чрезмерным усилиям в узлах трения.

На поверхностях появляются задиры, двигатель перестает стабильно работать и Chevrolet Cruze начинает дергаться. Для устранения неисправности требуется заменить фильтр и масло. В случае если появился чрезмерный износ необходима полная разборка силовой установки и дефектовка основных элементов

Причиной дергания автомобиля на скорости и при разгоне может стать забитый топливный фильтр. Отсутствие нормального давления в топливной магистрали ведет к нестабильной подаче горючего к форсункам. Поэтому двигатель нормально работает на малых оборотах, но при появлении нагрузки начинает сбоить. Для устранения неисправности необходимо снять топливный фильтр и прочистить его.

Причина почему автомобиль дергается может скрываться в забитом воздушном фильтре. Данная неисправность как правило возникает постепенно. Двигатель перестает получать нормальный состав топливовоздушной смеси. В результате его мощность падает и автомобиль дергается при разгоне. Для устранения неисправности требуется снять старый фильтрующий элемент и заменить его на новый.

Бустер, как элемент тюнинга

Установка электронных педалей на автомобили, в том числе и Шевроле Круз 1.6 (1.8), не нашла одобрение у большинства владельцев. Основная причина – задержка реагирования при нажатии, особенно на малых оборотах. Механика подобного «симптома» не проявляла. Трудности возникали при быстром перестроении, обгонах, старте «под горку». Электронная педаль «требовала» доли секунды для реагирования. Что было неприемлемо для владельцев технических средств.

С целью устранения провала, устанавливается бустер «Pedalbooster». Приобретается деталь опционально, но того стоит. Pedalbooster полностью убирает провал, задержку при нажатии, обеспечивая молниеносный отклик педали.

Подключение простое и интуитивно понятное: между контактными платами акселератора. Количество подключений неограниченно. На центральную консоль устанавливается цифровой индикатор с дисплеем, где выводится основная информация о выбранном режиме.

Как правило, предустановлено четыре основных параметра:

  • «нормальный»: нейтральное;
  • «спортивный»: увеличение начальных оборотов на 75 %;
  • «супер — спорт»: увеличение оборотов на 100%;
  • режим «зима»: активируется специальный режим подачи топлива;
  • «режим — секретка»: аналог противоугонного устройства.

Ремонт и замена педалей на Шевроле Круз

Перед началом ремонта проводим комплексную диагностику с целью выявления дефектов, повреждений, порывов электрической проводки. Только после полного осмотра, анализа полученных данных, приступаем к замене. Нерационально ремонтировать без диагностики.

Замена акселератора

Чаще всего, изнашивается, протирается втулка педали газа. Материал изготовления силикон. Вследствие этого акселератор закусывает, клинит, снижается плавность нажатия, образуется люфт. В меньшей степени повреждается блок управления и контактная плата.

Чтобы заменить, предварительно демонтируем неисправный рычаг, расшплинтовываем, отвинчиваем крепёжные болты, снимаем контакты, извлекаем. На штатное место устанавливается новый рычаг, резиновая накладка. Подключаем и проверяем на работоспособность.

Замена блока тормоз – сцепление

В зависимости от модификации Шевроле Круз 1.8, до и после 2009 года выпуска, устанавливаются разные типы педалей. Несмотря на это, алгоритм демонтажа и замены остаётся прежним: отвинчивание крепёжных болтов, отсоединение контактных плат, установка нового блока.

При нажатии на сцепление слышен металлический скрежет пружины. Педаль сцепления скрипит по причине изношенности, повреждения, деформации. Часто неисправность сопровождает шипение – признак поломки гидроцилиндра.

Firstek ›
Блог ›
Cruze — электронная педаль газа(E-газ) слишком чувствительная .

Про ещё одну болезнь Chevrolet Cruze . (2012г, 1.8л. МКПП, 57т.км.) Так как не нашел ответа на проблему решил описать её тут в надежде на дельный совет .
Суть проблемы, многие могут у себя заметить что электро педаль газа на холостом ходу весьма и весьма чувствительная и поймать к примеру 1200-1500 оборотов крайне крайне трудно сравни невозможно . Конечно с этой «особенностью» можно было бы смериться если бы не одно Но . В движении особенно в пробках эта сверх чувствительность Е-газа очень раздражает когда хочется совсем немного поднять скорость, а на деле выходит что машина либо быстро ускоряется либо начинает «пинаться» . Но и это не всё, ко всему выше сказанному добавляются «пинки» при торможении двигателем, особо ощутимые на 1/2 передаче и строго 2 раза после чего машина уже плавно начинает снижать скорость . Само собой такие «пинки» не хорошо сказываются на трансмиссии .
Поиск в решении проблемы начинал с самого простого, то бишь чистки дроссельной заслонки . К слову хочу предупредить тех кто тоже об этом подумывает, по хорошему это делается не снимая заслонку, то бишь после включения зажигания педаль газа в пол и держим пока другой с тряпкой чистит заслонку . Поинтересовавшись мне стало известно если в ручную двигать заслонку то можно сломать сервопривод, а стоимость новой заслонки приблизительно 16т.р. по этому рисковать совсем нет желания .
Опять таки после чистки должна была последовать одаптация заслонки сканером, но так же если не ошибаюсь это должно в процессе езды . Само собой был выбран бесплатный вариант, который так и не принёс результата .
Далее была попытка понять причину через самый простой ОBD2 сканер .

Читать еще:  Ремень грм на шевроле ланос: замена своими руками

Как видно из скрина находясь в нейтральном положении на холостом ходу педаль газа считай на 19% нажата (если я не прав то поправьте меня), путём манипуляции с педалью выяснил что свободный ход педали Е-газа составляет 3-4%, то есть сканер пишет что положение меняется, но на двигатель это не влияет .
Так же скрин с положением дроссельной заслонки на холостых .
Пока что победить проблему не удаётся .

Шевроле круз дергается: причины, как исправить

HiJack, У меня в точности тоже самое, 1,8 мт. Прошивка от SVV проблему не решила, хотя очень надеялся на это, дергается не всегда, но заметил, что если отключить есп и антибукс то дергание пропадает вроде но и то не всегда. бенз всегда лил 95 лукойл на одной и той же заправке.
Не могу никак привязать эти поддергивания не к чему, они живут своей жизнью то есть то нет. на одном и том же бензе. нет такого например что 10 раз переключил скорость с 1-2 и все разы дернулась. может раз 5 нормально переключится, короче всегда по разному.

необходимовникать в каждую а/м отдельно для выявления и решение, но! имеются несколько правил которые помогут Вам избежать дерганий коробки и вообще сохранить жизнь гидромуфте которая ой как любит наворачиаться и а/м в целом. все просто:
1) прогреваем движок хотябы так чтобы стрелка температуры 1/4 пути уже прошла к норме, если меньше то и расход больше и дергать будет и хуже работает в принцепе.
2) прогрев движек не забываем что остальные то части не прогреты а именно ходовая, АКПП и тд. по этому не гоняем сразу!
3) погрейте масло в коробке, нет не спичками а нажмите тормоз и включите заднюю подержите несколько секунд потом переднюю еще несколько секунд потом по тихоньку можно ехать.
Есть куча таких советов но считаю что выполнять надо все 3 сразу и еще
4) обслуживай вовремя!

краткая моя история: купил я круз с пробегом 42000км 1,6 109 Акмм хеч. покаталсяпонял что и как и понял что а/м задушен ине едет. прошел ТО-3 и после поменял еще свечи, фильтра салона и движка плюс пыльник на шруз (второй в продаже не понадобился) и масло в коробке. По итогу свечи аж родные бегали 45000км это ужас! плюс фильтра тоже походу с завода были и грязные не пропускали ничего. Сейчас мой круз меня стал радовать! он начал быстрее ехать и динамичнее! и конечно же я грею хоть чуток масло в коробке. так и на форуме читал, и в сервисе говорили и знакомые тоже.

не судите строго, просто после всего что написал у меня перестала практически вообще дергать коробка и поделился с вами. кстати дергать она будет всегда в принцепе это более менее норма, которая зависит от положения педали газа.

Топтыжка, В том то и дело, тут речь про мкпп )) там другой характер дерганья.

Но она может сгладить это дело.

Можно попробовать разные АЗС, ТНК, BP.

При другой резине тоже самое? Зимой тоже дергает?

alexve,
У меня вообще-то не при переключениях дергается (сцепа новая), а при медленной езде на первой и при отпуске/нажатии газа.
С включенным климатом гораздо сильней, даже на скорости, когда компрессор подключается.

Форсунки не мыл?

у тебя как именно дергается? при движении на оборотах до 1500 об/м, или при начале движения?
если дергается при движении на малых оборотах, то гадания на кофейной гуще не помогут! надо чесать к диагностам. Потому как здесь скорее всего проблема в топливоподаче в ДВС,либо в электрике , а именно в катушке ( единый модуль зажигания). Свечи смотрел — все свечи должны быть одинакового цвета без нагара. если на какой либо свече есть отклонения от нормы, то модулю зажигания скоро приснится полный пизнес. при этом на приборке ошибка может и не загораться.
А как общая тяга и мощность мотора ? осталась прежней или снизилась ?

Вобщем гадать можно долго едь к диагносту.
На нашей нижегородской ветке есть рекомендации вот этого сервиса
http://www.chevrolet-cruze-club.ru/f. 8&postcount=40 обратись к ним, должны помочь.

свечи были денсо иридиум проехал на них 35 тыс км умерли вместе с пробоем катушки, катушку отремонтировал, свечи поменял на нжк иридий все равно что до этого что сейчас дерготня. проблема как я понимаю происходит в момент подачи топлива и при сбросе на хх, как то это все не плавно происходит, газ отпустил на 1-й до 1500 об и как будто на тормоз нажал рывок назад, немного нажал газ чуть чуть можно сказать дотронулся до педали и опять резкий рывок., а если понажимать по чуть чуть газ то можно как на коне поскакать. вся проблемма в том что это происходит не всегда, сколько раз ездил в сервис приезжаю а она не дергается даже спецом не получается это сделать, а пока домой едешь пару раз может дернутся. После прошивки SVV у Сергея этот эффект «дергание до 1500» очень усилился, приехал обратно к нему, он чето там поколдовал с хх и все вроде дерготня перестала. но время от времени проявляется, я бы сказал регулярно но не всегда.

Лично я думаю что это наверно из за задержки педали газа, образно, чуть нажимаем газ и сразу отпускаем. машина плавно разогналась с заметной задержкой даже после чипа, а если, нажимаем на газ сразу отпускаем и опять нажимаем ( имеется ввиду легкое прикосновение к педали) то получается накладка типа когда первый раз нажали, топливо начало подаваться в момент когда мы уже нажали второй раз на газ, а между первой и второй подачей топлива должна быть пауза (хх) по идее , вот как раз в этот момент и появляется запар в мозгах и толчек. Может бред конечно все это но по ощущуниям напрашивается такой вывод. теперь бы еще обьяснить как это все происходит при однократном нажатии

свечи были денсо иридиум проехал на них 35 тыс км умерли вместе с пробоем катушки, катушку отремонтировал, свечи поменял на нжк иридий все равно что до этого что сейчас дерготня. проблема как я понимаю происходит в момент подачи топлива и при сбросе на хх, как то это все не плавно происходит, газ отпустил на 1-й до 1500 об и как будто на тормоз нажал рывок назад, немного нажал газ чуть чуть можно сказать дотронулся до педали и опять резкий рывок., а если понажимать по чуть чуть газ то можно как на коне поскакать. вся проблемма в том что это происходит не всегда, сколько раз ездил в сервис приезжаю а она не дергается даже спецом не получается это сделать, а пока домой едешь пару раз может дернутся. После прошивки SVV у Сергея этот эффект «дергание до 1500» очень усилился, приехал обратно к нему, он чето там поколдовал с хх и все вроде дерготня перестала. но время от времени проявляется, я бы сказал регулярно но не всегда.

Читать еще:  Шины pirelli formula ice: размеры, отзывы, тесты

Лично я думаю что это наверно из за задержки педали газа, образно, чуть нажимаем газ и сразу отпускаем. машина плавно разогналась с заметной задержкой даже после чипа, а если, нажимаем на газ сразу отпускаем и опять нажимаем ( имеется ввиду легкое прикосновение к педали) то получается накладка типа когда первый раз нажали, топливо начало подаваться в момент когда мы уже нажали второй раз на газ, а между первой и второй подачей топлива должна быть пауза (хх) по идее , вот как раз в этот момент и появляется запар в мозгах и толчек. Может бред конечно все это но по ощущуниям напрашивается такой вывод. теперь бы еще обьяснить как это все происходит при однократном нажатии

ну судя по твоим описаниям напрашивается ответ:
1. проверка давления в топливной рампе. если с давлением все хорошо ( на СТО есть таблицы с рабочими показаниями) то копаем дальше.
2. следует продиагностировать датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ и датчик холостого хода ДХХ — сорри, не правильно сформулировал, не датчик ХХ, а информацию, подаваемую датчиком ДПДЗ в ЭБУ двигателем, т.е. какую инфу подает ДПДЗ в ЭБУ при нажатии на педаль газа из положения ХХ.
проверяется диагностическим сканером на месте, а лучше в пути под нагрузкой. Суть в том, что описанные тобой симптомы —

. «Лично я думаю что это наверно из за задержки педали газа, образно, чуть нажимаем газ и сразу отпускаем. машина плавно разогналась с заметной задержкой даже после чипа, а если, нажимаем на газ сразу отпускаем и опять нажимаем ( имеется ввиду легкое прикосновение к педали) то получается накладка типа когда первый раз нажали, топливо начало подаваться в момент когда мы уже нажали второй раз на газ, а между первой и второй подачей топлива должна быть пауза (хх) по идее , вот как раз в этот момент и появляется запар в мозгах и толчек. »
.
как раз описывают симптомы неисправности этого датчика, точно незнаю, но вроде меняется он в едином модуле с Дроссельной заслонкой, поэтому прежде чем покупать новое надо продиагностировать старое. а прежде чем диагностировать — снять узел ДЗ ( дроссельной заслонки) и основательно промыть его !

3. Еще один датчик. который может приводить к подобным симптомам — это ДАД датчик абсолютного давления во впускном тракте, если сам датчик рабочий. то проблема может быть в подсосе воздуха в соединениях после узла ДЗ или впускного рессивера.

4. Следущим что следует проверить — это катушку зажигания — пусть тебе её и отремонтировали, но следует все таки ее проверить — просто поставить с другой рабочей машины катушку и покататься денек — другой, знаю. найти сложно, но можно попробовать.

5. Свечи. Про бесполезность иридиевых свечей уже полно постов и иформации — разницы между ними и обычными нет, а вот ресурс у них 12-15 т.км. Так что если получится у кого нибудь найти катушку с авто 1,8 у кого нет этих проблем, то заодно поставь стоковые свечи.
Если после смены катушки исмптомы не пропали — см. п. 1-3. и едь к диагносту. потому как пока сам ковыряешься, потратишь больше времени, нервов, и денег.

6. стоит отметить что 1,8 оснащен системой изменения фаз, так вот в ГБЦ под клапанной крышкой есть датчик положения распред валов ( как правильно он называется незнаю), так вот продиагностировать стоит и этидатчики, поскольку они определяют фазы топливоподали на форсы в нужные моменты.

Почему дергается Chevrolet Cruze

Возникшие дергания автомобиля Шевроле Круз ухудшают безопасность и комфорт вождения. Появление рывков может говорить, как о серьезной неисправности, так и о легкоустранимой поломке.

Затягивать с выявлением неполадки не стоит, так как это может привести к чрезмерному износу основных узлов автомобиля.

Система зажигания

Наиболее частой причиной дергания автомобиля Шевроле Круз являются пропуски зажигания из-за неисправных свечей. Для устранения поломки необходимо поменять их на новые.

Дроссельная заслонка

При достижении автомобилем 120 тыс. км пробега автовладельцы сталкиваются с проблемами в дроссельном узле. Автомобиль перестает получать топливовоздушную смесь нормального состава. Для устранения неисправности необходимо снять дроссельный узел и прочистить заслонку.

Отсутствие нормального факела распыления является причиной нестабильной работы силовой установки. В результате машина дергается как при трогании, так и при разгоне.

Для устранения неисправности необходимо промыть форсунки от отложений, которые образовались из-за наличия смол в бензине.

Если очистка не помогла и факел распыла не стал нормальным, то необходима замена неисправной форсунки.

Халатное отношение к проведению технического обслуживания также может стать причиной почему пропала тяга и автомобиль начал дергаться. Наиболее часто забивается масляный фильтр. Отсутствие нормальной циркуляции смазки в контуре ведет к чрезмерным усилиям в узлах трения.

На поверхностях появляются задиры, двигатель перестает стабильно работать и Chevrolet Cruze начинает дергаться. Для устранения неисправности требуется заменить фильтр и масло. В случае если появился чрезмерный износ необходима полная разборка силовой установки и дефектовка основных элементов

Причиной дергания автомобиля на скорости и при разгоне может стать забитый топливный фильтр. Отсутствие нормального давления в топливной магистрали ведет к нестабильной подаче горючего к форсункам. Поэтому двигатель нормально работает на малых оборотах, но при появлении нагрузки начинает сбоить. Для устранения неисправности необходимо снять топливный фильтр и прочистить его.

Причина почему автомобиль дергается может скрываться в забитом воздушном фильтре. Данная неисправность как правило возникает постепенно. Двигатель перестает получать нормальный состав топливовоздушной смеси. В результате его мощность падает и автомобиль дергается при разгоне. Для устранения неисправности требуется снять старый фильтрующий элемент и заменить его на новый.

Неудачная модернизация автовладельцем

Наиболее частой причиной, почему после модернизации автомобиль дергается, является чип-тюнинг.

Неправильная перенастройка блока управления мотора приводит к тому, что силовая установка автомобиля перестает работать стабильно. Это в свою очередь вызывает дергание Шевроле Круз.

Для устранения неисправности требуется вернуть все к заводским настройкам или обратиться тюнинг-ателье для нормальной перенастройки ЭБУ двигателя.

В наиболее сложных случаях дергание вызвано заменой штатных элементов силовой установки на стоковые. К такому роду тюнинга наиболее часто прибегают владельцы Шевроле Круз с мотором на 1.6 литра. В таком случае необходимо заменить неродные элементы на фирменные.

Спортивный стиль езды приводит к чрезмерному износу сцепления. Особо актуальна проблема для авто с силовым агрегатом на 1.8 литра. В результате появляется вибрация и дергание при трогании с места, а также на скорости. Амплитуда и интенсивность рывков может варьироваться в зависимости от оборотов. Для устранения неисправности обычно меняется корзина сцепления в сборе.

Коробка передач

В автомобилях с механической коробкой передач редко причина дергания машины возникает из-за МКПП. Такая ситуация возможна только из-за того, что коробка чрезмерно изношена. Наиболее часто рывки возникают на первой передаче.

Автомат менее надежен по сравнению с механикой. Повреждение в фрикционных пакетах и гидротрансформаторе ведет к возникновению вибраций и рывков во время разгона.

Для устранения неисправности необходима диагностика коробки передач и замена вышедших из строя элементов. Очень часто автовладельцы прибегают к покупке контрактной АКПП.

Работа автоматической коробки перемены передач напрямую зависит от масла. В системе оно выполняет не только смазывающую роль, но и передает усилие. Поэтому несвоевременная его замена вызывает отсутствие нормальной работы автомата и автомобиль начинает дергаться. В большинстве случаев решить проблему простой заменой невозможно требуется разборка АКПП и промывка системы.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector