Шины ice guard ig50: размеры, тесты, отзывы - autoprosto.online

Шины ice guard ig50: размеры, тесты, отзывы

Шины Yokohama Ice Guard IG50

Yokohama Rubber Co. Специализируется не только на изготовлении автомобильных шин, но и фитингов, патрубков высокого давления. Производство налажено в Японии, где и расположен головной офис компании. В странах Европы, Азии действуют официальные представительства Yokohama. В СНГ, в том числе РФ, дилерских центров нет, поэтому водители вынуждены заказывать покрышки через интернет.

Доступная цена и высокое качество изготовления — основной девиз концерна Йокогама. Средний ресурс эксплуатации покрышек Yokohama 65 – 70 тыс. км. пробега.

Описание шин Yokohama Ice Guard IG50

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Yokohama Ice Guard IG50 — покрышки с рисунком направленного протектора, разработанные специально для использования на машинах легкового класса, минивэнах, фургонах.

Основные рынки сбыта продукции: страны Азии, Европейский Союз, частично Северная Америка.

Yokohama Ice Guard IG50 характеризуются высоким уровнем комфорта, длительным ресурсом использования, высоким коэффициентом безопасности при передвижении.

Версия «50» сменила «45» в 2016 году, и за столь короткий промежуток времени полюбилась автолюбителям. Изготовитель утверждает, что форма протектора и вовсе инновационная, автомобильные критики заверяют в «копировании» рисунка у Michelin X-Ice.

Количество металлических шипов на резине увеличено на 28 штук, со 131 до 159 штук. Распределение ассиметричное, с поперечной гантельной вставкой в канавке.

Модели предназначены для комплектации на диски размером от R16 до R18. Ценовой диапазон от 5000 рублей за единицу товара в оригинальном исполнении.

Особенности Yokohama Ice Guard IG50

Для зимнего класса резины характерна глубокая посадка протектора, широкие дренажные каналы для обеспечения максимального отвода воды, песка, грязи, снега. Чем глубже дренажные каналы, тем меньший коэффициент аквапланирования.

На летних покрышках протектор размещен ассиметрично, на зимней — симметрично, но не без исключений. В качестве материала для шипов используют алюминий, вольфрам, металлические сплавы. Вершина конусной формы, а ножка треугольная, многогранная.

Шипы расположены блочно, количество штук определяется для каждой модели индивидуально. Среднее количество от 125 штук.

Летний класс покрышек дополнительно оснащен усилителями в виде боковых ламелей для предотвращения заноса на средних и высоких скоростях.

Размерности Yokohama Ice Guard IG50

Тесты шин Yokohama Ice Guard IG50

Многочисленные тесты покрышек Yokohama Ice Guard IG50 показали положительные результаты и получили высокие оценки среди конкурентов из Азии и Европы.

  • качество управления на льду, скользкой поверхности;
  • длина пути до полной остановки транспортного средства на скорости свыше 80 км / час;
  • динамика разгона;
  • потребление горючего на разных циклах;
  • вхождение в повороты машины на скользко и сухом асфальте.

Yokohama — достойный конкурент европейским аналогам.

Советы по уходу и обслуживанию шин Yokohama

  • еженедельно проверяйте давление в шинах, подкачивайте по мере необходимости. Максимальный и минимальный диапазоны указаны в руководстве по эксплуатации транспортным средством;
  • превышение нормы давления также губительно, как и низкое давление в шинах. В обоих случаях преждевременно изнашивается покрышка, протекторы;
  • после смены резины по сезону, очистите последнюю от грязи, пыли, осушите, оберните в целлофановый пакет и подвесьте в гараже на стенке до следующего сезона;
  • не складируйте покрышки друг на друга, не допускайте деформации боковых ламелей;
  • перед каждой длительной (дальней) поездкой всегда проверяйте давление. Ослабленная шина потребляет большее количество горючего, снижается динамика разгона;
  • последующая эксплуатация покрышки недопустима, если протектор износился на 65 – 70 %;
  • резина Yokohama Ice Guard IG50 промаркирована цветовым индикатором износа, что существенно облегчает визуальную диагностику водителю. Чтобы определить степень износа достаточно повернуть колесо в сторону, определить цвет протектора.

Зеленый, желтый — допустимые, красный — свидетельствует об износе с превышением нормы, покрышка подлежит замене в обязательном порядке. Водитель может быть оштрафован работниками ГИБДД за ненадлежащее техническое состояние транспортного средства.

При покупке тщательно проверяйте целостность покрышки, отсутствие явных, видимых дефектов. Требуйте предоставления сертификата качества на продукцию Йокогама. Не забывайте о гарантии качества от завода – изготовителя, которая должна быть не менее 65000 км.

Плюсы и минусы Yokohama Ice Guard IG50

  • качество изготовления;
  • доступность цены;
  • хорошие коэффициенты управления на скользком и сухом асфальте;
  • минимальный коэффициент аквапланирования;
  • короткая длина тормозного пути;
  • выбор резины для любого транспортного средства;
  • дилерская сеть по странам СНГ, в том числе РФ.
  • разная цена по регионам РФ;
  • недостаточная управляемость на скорости от 100 км / час;
  • высокий уровень шума зимней резины.

Отзывы о Yokohama Ice Guard IG50

Дмитрий, 39 лет: покупать дорогие покрышки на подержанный автомобиль не вижу смысла, штатные жесткие, не устойчивы на асфальте.
Присмотреться к Yokohama Ice Guard IG50 мне советовал товарищ, он третий год покупает Йокогама. Скажу, что шины достойные, с высокой проходимостью, незначительным коэффициентом аквапланирования. Мои рекомендации водителям.

Валентин, 42 года: два года назад на фургоне установил Ханкук, но они не эффективны на пересеченной местности. Купил комплект всесезонной резины Yokohama Ice Guard. Качество выше среднего, цена доступная для среднестатистического владельца. К тому же, достойный конкурент европейским аналогам.

Владимир, 45 лет: приобретал Yokohama в прошлом году на авторынке по доступной цене. Эффективность использования ощутил после нескольких сотен километров по скользкому покрытию. Зимой покрышка шумновата на скорости свыше 100 км / час, но это не снижает комфорт в салоне.

Валерий Петрович, 48 лет: на мой подержанный минивэн покупать оригинальные покрышки слишком дорого, отыскал замену — Yokohama Ice Guard IG Цена ниже зарубежных аналогов, качество выше среднего.

Кирилл, 25 лет: по выходным часто выезжаю с друзьями на охоту, до покупки Yokohama Ice Guard IG50 машину обул в Нокиан, не скажу, что хорошие, но бюджетные. На бездорожье машина была неуправляемой. По рекомендации товарищей купил Йокогама. Проходимость на периферии увеличилась, машина стала прогнозируемая, расход горючего выровнялся, пробуксовки незначительные. Качественный продукт по доступной цене.

Леонид Васильевич, 46 лет: на гололеде резина Yokohama Ice Guard IG50 немного шумноватая, но это вполне сносно. Если у вас выбор — то только Йокогама. Качество, проверенное временем и личным опытом. Остерегайтесь подделок, требуйте у продавца предоставления сертификата качества на продукцию.

Шины Yokohama Ice Guard IG50 — отзывы, каталог, продажа, цены


Последняя разработка компании Yokohama — шина Ice Guard IG50 — открывает новую эпоху нешипуемых зимних шин. IG50 — это превосходное сцепление на льду и низкий расход топлива.

Читать еще:  Стартер ваз 2108: где находится, как снять, замена

Главной причины потери управления становится зачастую водяная пленка, покрывающая лед. Это так называемый эффект микроаквапланирования на ледяной поверхности. Обычная шина начинает скользить на такой поверхности, так как при температуре от -6°С до 0°С толщина водяной пленки превышает возможность шины эффективно отводить воду. Разработанная компанией Yokohama водоабсорбирующая резиновая смесь эффективно выводит воду из пятна контакта, обеспечивая сцепление шины непосредственно с сухой ледяной поверхностью.
Водоабсорбирующая резиновая смесь состоит из впитывающих микропузырьков, которые отводят водяную пленку от пятна контакта, плюс они имеют твердую оболочку, благодаря которой создается микрокромочный эффект. В свою очередь твердая оболочка обеспечивает жесткость каждого блока шины. В состав резиновой смеси так же входит впитывающий белый гель, который эффективно отводит водяную пленку от пятна контакта. Снижение расхода топлива достигается благодаря конструкции, предотвращающей деформацию шины. Центральная часть протектора имеет увеличенное пятно контакта и большее количество ламелей, чем плечевая часть, благодаря чему улучшаются показатели сцепления и кромочного эффекта на ледяной поверхности. Благодаря многоядерным блоком протектора, которые сконцентрированы в центральной части, улучшаются показатели торможения, а так же управляемость на сухой, мокрой и ледяной поверхности. Диагональные микроканавки позволяют достичь оптимальных показателей с момента начала эксплуатации даже без обкатки шин.

Шины Ice Guard IG50

Известная всем японская компания выпустила на рынок не просто новую резину с интригующим названием, но и внедрила технологии, которые в скором времени могут стать эталоном при производстве зимних шин без шипов. Дизайн ассиметричного типа протектора не просто дань моде, а продуманная технология, позволяющая автомобилю отлично держаться при движении по снегу и льду. Несмотря на отсутствие шипов, резина не уступает своим шипованным конкурентам, уверенно лидируя в продажах. И это при ценах намного выше средних.

Особенности шин IG50

Кроме того, что Ice Guard является нешипуемой резиной для зимнего использования, есть существенные решения, позволяющие выделить эти шины в категорию продукции высокого качества.

Основу индивидуальности составляют:

  • Особый состав резины, качество которой нет смысла оспаривать, так как оно реально на высоком уровне
  • Специальный радиальный рисунок протектора, при составлении которого применены нестандартные решения. Средние ламели являются более крупными, и количество их намного меньше, чем число боковых ламелей. Такая компоновка позволяет по средней полосе протектора увеличивать площадь соприкосновения с дорожным покрытием, а многочисленными узкими боковыми ламелями прорезать и крошить ледяную корку
  • В рисунке протектора имеют специальные канавки для отведения воды, образующейся в виде тонкой пленки на поверхности льда при его соприкосновении с шинами

Эти новшества, внедренные при проектировании шин, позволяют водителю уверенно чувствовать себя на автомобиле, обутом в Yokohama Ice Guard ig50 при любом состоянии дорожного покрытия.

Размерности Ice Guard ig50

Наличие широкого диапазона размеров, это большой шаг в сторону потребителя, желающего получить для своего железного друга зимние шины известного бренда. В этом плане Yokohama показала себя с самой лучшей стороны, поставляя на рынок шины для большинства известных марок авто, использующих разные размеры шин.

  • Диаметр резины варьируется от 12 до 19 дюймов, и значит подойдет на легковые автомобили любых марок
  • Высота профиля также представлена в широком диапазоне – от 40 до 80, правда надо понимать, что на колесах с небольшим диаметром бывает самый высокий профиль, тогда как на больших диаметрах профиль низкий. Так шины R12 могут иметь профиль 80, а R19 максимум 45
  • Ширина протектора Yokohama Ice Guard IG50, начинаясь от 135 мм на резине R12, достигает максимума 255 мм на колесах R18

Тесты шин IG50 компании Yokohama

В последние годы многие крупные компании, торгующие шинами, а также известные журналы и автомобильные порталы, проводя профессиональные тесты шин, наряду с непререкаемыми лидерами всевозможных испытаний, берут для выявления качественных характеристик шины Yokohama Ice Guard IG50. Это объясняется довольно высокой популярностью данной модели у автолюбителей.

Такие тесты в частности проводил автомобильный портал ABW.by из Беларуси, популярное издание «Автомобили Казахстан» и, конечно же, самый верный друг автовладельца журнал «За рулем».

Несмотря на то, что не по всем показателям получаются хорошие результаты, шины ice guard достойно держатся в первой десятке лидеров. Так специалисты отмечают, что на мокром асфальте эти колеса не очень эффективны, зато на льду и в рыхлом снегу показывают неплохие результаты.

Плюсы и минусы

Шины, как и любой другой товар, обладают не только сильными, но и слабыми сторонами. Но в случае с резиной для автомобилей, характеристику той или иной модели дают не специалисты, а простые потребители, познавшие все особенности резины во время эксплуатации.

  • На льду ведет себя прекрасно, показывая отличную управляемость и хорошее торможение. Производители объясняют это правильно подобранным ассиметричным рисунком протектора, а также индивидуальной компоновкой распределения ламелей на поверхности, соприкасающейся с дорожным полотном
  • Через сугробы снежной каши пробирается без проблем, и это не только благодаря правильному рисунку протектора, но и мягкой резине специального состава
  • Практически не реагирует на колею, держа заданное направление, правда не больших скоростях
  • Отлично разгоняется на заснеженной дороге. Это свойство позиционируется фирмой, как основное направление, над улучшением показателей которого работали конструкторы компании

Таким образом, даже уступая некоторым лидирующим европейским брендам, шины Yokohama Ice Guard IG50 показывают хорошие результаты. И это доказывают не только заявления компании или экспертные оценки, но и многолетний опыт использования тысячами автовладельцев.

  • Цена в диапазоне выше среднего. Простым языком можно сказать, что резина не для скромного бюджета, хотя для людей, имеющих средства, сегмент не самый дорогой
  • Управление на мокром асфальте оставляет желать лучшего. И это понятно, так как резина разрабатывалась для снежной зимы
  • Высокое сопротивление повышает расход топлива, особенно на заснеженной трассе
  • При торможении на снегу тормозной путь длиннее, чем у конкурентов

Без минусов не может обойтись ни одна шина, вне зависимости от производителя или погодных условий. Однако, для большинства владельцев авто, которые любят уверенную спокойную езду без превышения скорости, Ice Guard, это прекрасная резина по приемлемой цене!

В сети можно найти немало отзывов на шины Yokohama и в том числе на Ice Guard IG50, в большинстве из которых преобладают положительные моменты. И это говорит о том, что даже несмотря на какие-то нюансы, в целом эти колеса на свои авто покупает значительная часть автолюбителей со средним достатком.

Алексей.
На ВАЗ 2107 приобрел Айс Гуард 50 размера 175/65/14. После первых 20 000 пробега на этой резине могу сказать точно, что это колеса для снежных дорог, но не для ледяных. По качеству резины могу сказать, что она мягкая, не шумная, и за зиму протектор практически не истерся ни на миллиметр!

Читать еще:  Предохранители Ситроен С4: где находятся и как работают, причины неисправности и диагностика проблем, инструкция по замене своими руками

Виктор.
Езжу на Mazda 6, живу на юге, где нет морозной зимы, и потому шипы мне не нужны. Но все равно зимой температура понижается ощутимо, поэтому взял липучку Йокогама и не пожалел! Не знаю, как на снегу и льду, но для теплой зимы с открытым асфальтом – только липучка и только эта!

Павел.
Живу в сельской местности, езжу на Авео, после прошлых неудач решил не покупать самые дешевые шины, а скопил на Yokohama Ice Guard IG50 и остался доволен! Дороги у нас чистят редко, приходится постоянно выезжать по сугробам. Даже не верится, что у этих шин нет шипов, так хорошо выгребают машину по снегу!

Антон.
Купил эти шины на Ладу Ларгус, ездил круглый год — не снимал даже летом, потому что у нас в Уренгое лета почти нет! Хватило на 50 тысяч пробега! Пока не знаю, покупать снова или взять что-то другое, потому что по льду резина не очень!

Григорий.
У меня Honda CR-V, и я никогда не покупаю шипованную резину. Мое мнение таково, что шиповки для легких машин, а моя машина имеет вес, и это обеспечивает хорошее сцепление на липучках Ice Guard IG50. Единственный минус, это слабые боковины, которые легко порвать на бордюрах!

Константин.
Отличная резина по невысокой цене, если рассматривать известные бренды, а не ширпотреб. На моей Skoda Octavia Йокогама ig50 показывают отличный результат! Просто не надо гонять по ледяной трассе, она создана не для этого! А так прекрасная резина по приемлемой стоимости!

Авторевю: Обзор зимней шины Yokohama iceGUARD iG50 2012

Авторевю: Обзор зимней шины Yokohama iceGUARD iG50 2012

Подъехав к тестовому полигону T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) на севере Японии, журналисты прильнув к окнам наблюдали картину, как четверо проворных японцев, вооруженных скребками и щетками, умело орудовали вокруг колес автобуса. Данная процедура оказалась не чем иным, как очисткой колесных арок нашего автобуса от грязи. Журналист газеты «Авторевю» Олег Растегаев отметил практически идеальную чистоту на всей территории полигона компании Yokohama, будь то технологические дороги или испытательные трассы. Именно на этом полигоне и произошла презентация новых зимних нешипованных шин Yokohama iceGUARD iG50.

Группу журналистов встречал глава центра разработок легковых шин Yokohama господин Йошимаса Хашимото, который сообщил нам о том, что в этом году компания Yokohama впервые презентует новые зимние шины японским и русским журналистам одновременно.

На первый взгляд ничего особенного в этом нет, но вспомнив, что все современное и передовое японцы сначала делают для себя, мы смогли оценить сказанное господином Хашимотой. В подтверждение этому мы увидели выстроенные в ряд японские и европейские «праворукие» автомобили, за рулем которых нам предстояло оценивать новинку.

Помимо того, что новые зимние шины были одновременно презентованы как японским, так и российским журналистам, в магазинах двух стран они появились также одновременно, причем в одной и той же спецификации. Новинка характеризуется уникальным асимметричным рисунком протектора с микропомпами, впитывающими влагу с поверхности дороги и новым составом резиновой смеси, который японцы называют «белый гель».

На все вопросы журналистов касательно нового состава резиновой смеси японцы ни на йоту не приоткрыли завесу тайны, ограничившись лишь качественными характеристиками. Использование белого геля позволило существенно увеличить эластичность протектора в широком спектре используемых температур, обеспечивая новой модели высокие сцепные характеристики на зимней дороге. Судя по всему, белый гель представляет собой новую формулу силики на основе диоксида кремния, который в свободном состоянии представляет собой белый порошок. По большому счету, среднестатистическому автолюбителю «до лампочки» структура и составляющие резиновой смеси протектора. Главным критерием здесь являются качественные тягово-сцепные характеристики на сложных участках зимней дороги.

В рамках первого заезда нам представилась возможность протестировать предыдущую флагманскую модель компании – зимние шины Yokohama iceGUARD iG30. Условия теста, проходившего за рулем праворульной Toyota Mark X, предельно просты и понятны: разгон до 30 км/час и резкое торможение «в пол». Для исключения погрешностей повторяем заезд. Тормозной путь в обоих случаях составляет около 34 метров. После пересаживаемся в «Тойоту», обутую в новые шины Yokohama iG50. Тормозной путь по ощущениям и замерам сократился не существенно – до 33 метров.

Если честно, то показатели не сильно впечатлили. Вспоминая, как показала себя модель iceGUARD iG30 в тесте Авторевю 2009 года, были огромные сомнения, что с появлением новой модели компания Yokohama сделает прорыв, обскакав своих европейских конкурентов. Разве что на «теплом льду» при близких к нулю температурах, где традиционно сильны нешипованные зимние шины.

К сожалению, в рамках данной программы не были заявлены сравнительные тесты с конкурентами. Взамен нам удалось в очередной раз продемонстрировать прямую зависимость длины тормозного пути от роста скорости. Разгон до 40 км/час, торможение «в пол», тормозной путь увеличился практически в два раза и составил уже не 33, а 65 метров. Это еще раз подтверждает, что энергия движения обратно пропорциональна квадрату скорости даже в Японии!

Сравнительные тесты на снежном покрытии показали, что новинка более плавно и предсказуемо переходит в скольжение, позволяя сохранить контроль над автомобилем. Тесты на трассе управляемости, которые удалось пройти на автомобилях Audi A4 quattro и электрокарах Nissan Leaf, подтвердили прогнозируемое поведение iG50 в скольжении.

Подводя итоги презентации, достаточно сложно сделать обоснованные выводы касательно эффективности Yokohama iceGUARD iG50. Судить о качественных показателях новинки можно будет по результатам ближайших тестов зимних шин «Авторевю». Сейчас же, сравнив ценники, можно порадоваться, что новинка, продолжая традиции, остается одной из самых доступных на рынке. Так, комплект из четырех колес в одном из самых популярных размеров 205/55R16 стоит около 20 тысяч рублей. Для сравнения последняя модель японского конкурента, представленная на российском рынке в этом размере, будет стоить на 1 тысячу рублей дороже, а комплект фрикционных шин Nokian или Continental обойдется дороже на целых 6-8 тысяч рублей.

Видео, обзор шин Yokohama Ice Guard IG50, тесты, отзывы

Отзывы автовладельцев о шинах Yokohama Ice Guard IG50

Опыт использования: более года

Достоинства: Хорошая резина
Недостатки: не обнаружил
Комментарий: Откатал два сезона на Citroen C4 седан 150 л.с. автомат. Полностью оправдала ожидания. Ездил по Москве и по трассе на дальние расстояния. На гололеде держит крепко.

Валов Александр, 18 апреля 2017

Опыт использования: несколько месяцев

Достоинства: Да фиг знает.
Недостатки: Не держит в гололед. Лопается просто так.
Комментарий: Начитался я комментариев о распрекрасной резине, и думаю, вот она! хорошая зимняя резина. В небольшой гололед ехать, просто ад, машину несет только так, а это не на большой то скорости. В точ такая же машина, на другой резине, держится на дороге вообще на ура. Не покупайте эту резину. Люди доехал до работы жены, стою никого не трогаю, хлопок, не сильный. и как думаете от чего? Да да. резина лопнула. да так что нельзя восстановить. Ну думаю ладно, мож езжу как то хреново, хотя не гоняю. стараюсь ямы объезжать. Но что вы думаете. через 2 недели. В точь такая же хрень уже на другом колесе.

Читать еще:  Комплектации бмв x6: технические характеристики

Отличная модель, 7 января, Москва

Опыт использования: менее месяца

Достоинства: Уверенное движение по всем видам зимнего покрытия,при включённой голове.
Недостатки: Расход вырос на 1л по сравнению с Бриджем. Может прикатается.
Комментарий: Соотношение цена — качество.

11 декабря 2016, Москва

Опыт использования: более года

Достоинства: Не шумная, мягкая, держит трассу. При соблюдении скоростного режима: нет проблем на льду, укатанному снегу, в каше, в среднеглубокому снегу
Недостатки: Пока не заметил
Комментарий: Очень понравилась моделька. мягкая и малошумная (мягкая смесь+высота профиля), т.е. очень комфортная, за 2 сезона не подвела ни разу. Продолжаю использовать в этом сезоне. Только про износостойкости сказать много не могу, т.к. зимой ездим не много, всего за 2 сезона откатали тыс 15. Специальные замеры остатка протектора не делал, т.к. «на глаз» изменений не видно, т.е. предполагаю, что осталось процентов 80-90. Про комфорт утверждаю из опыта большой поездки с женой в декабре 2015 в Черногорию , в которой намотали туда-обратно 6-7 тыщ (маршрут: Москва-Белоруссия-Польша-Чехия-Австрия-Словения-Хорватия-Босния-Черногория-Сербия-Венгрия-Словакия-Польша-Белоруссия-Москва). Были автобаны и скоростные трассы, горные серпантины, разбитые и сельские дороги, температура от минусовых в России до +12 ближе к Адриатическому побережью. Условия самые разные: снег, лед, дождь, грязью и т.д. и т.п.. Для понимания: типоразмер 215/65 R16, установлена на ASX 4WD. Соблюдается разрешенный скоростной режим и обязательно учитываются текущие погодные условия и условия видимости, стиль вождения спокойный, 70% город, 25% трасса, 5% сельская местность (без откровенных «говнов», чай не полноценный 4х4), условия хранения внесезон — сдаю на платное хранение.

Отличная модель, 14 декабря 2016, Москва

Опыт использования: более года

Достоинства: Нравится все, особенно справедливая цена за ощущение уверенности, безопасности и комфорта на зимней дороге на всех видах покрытий во всем температурном диапазоне в зимний период в средней полосе России в городе и за его пределами.
Недостатки: Не думаю, что мягкая боковина является недостатком зимних покрышек, если в них обут не внедорожник, а обычная пузотерка, как мой Daewoo Matiz, который просто не способен забираться на московские бордюры. А глубокая колдобина в весенней луже уравняет шансы для всех шин.
Комментарий: Использую на Матизе 3-й сезон. Купил по совету опытного соседа, поскольку раньше ездил только на внедорожниках на всесезонных шинах (дача в Тверской глуши). Первое впечатление — не просто восторг, а настоящий шок — а нужна ли мне теперь «Нива»?

Владимир Амиропуло, 21 декабря 2016

Опыт использования: менее месяца

Достоинства: -Хорошее сцепление с дорогой в мокрый/свежий снег -цена -качество -для липучки приемлемое торможение на льду — экономичная и малошумная
Недостатки: -Часто «плавает» давление в шинах -при +7/+8 черезмерно размягчается и теряется устойчивость
Комментарий: Резиной очень доволен, приобрёл за 2100₽ Типоразмер 185/65 r14 . Еду 2й сезон, особых нареканий нет. Как многим известно — в Японии запрещены шипованные шины, поэтому японцам приходится исхитряться и делать качественные липучки(если ваш комплект именно японский ) За свою цену — лучший вариант. P.S. В коментах много пишут о слабой и мягкой боковине. Мягкая боковина присуща этой модели , как и большинству зимних комплектов.На счёт «слабости» боковины — вопрос в состоянии дорог и стилем вождения.

Гераськин Олег, 4 апреля 2017

Опыт использования: более года

Достоинства: Уверенность на дороге. Малошумность. Мягкость.
Недостатки: Особенно после летней резины на скорости чувствуется некоторая «ватность», чуть большая инертность, правда быстро привыкаешь.
Комментарий: Отвечал пользователю sale@sibmetall.com, а потом решил оставить комментарий:» У меня размерность 185/65-15. Откатал 5 сезонов на этой резине. И по трассе и в городе. В любую погоду полный адекват. По трассе из Тулы, через Калугу в Смоленск, в феврале 110км/ч. Нормально себя ведёт. Плохо держит только мокрый лёд. А кто его держит? При сильном морозе на укатанной дороге отлично себя ведёт. ABS срабатывает только если»тапкой в пол» тормозить. Но и это предсказуемо. Может недокачано у Вас или перекачано. Может от настройки подвески зависит, но что-то странно у Вас ведёт себя эта резина.» Покупал в своё время по совету знакомого и опытного продавца. Ни разу не пожалел. Прошло 5 лет, протектора ещё более чем достаточно, на глаз. Специально не мерял. Но, всё равно, наверное уже пора менять. Хочу такую же но только производства Японии.

Никуленков Андрей, 17 ноября 2016, Москва

Опыт использования: менее месяца

Достоинства: Поставил четыре таких колёса на Гранту.Хорошая курсовая устойчивость,мягкие,тихие.Низкое сопротивление качения.

16 декабря 2016, Нижний Новгород

Опыт использования: более года

Достоинства: почти ничего
Недостатки: плохо себя ведет на свежем снеге и льду, постоянный небольшой снос при повороте
Комментарий: вообщем до этого ездил на бриджстоун близзак которые были намного адекватнее по поведению

15 ноября 2016, Новосибирск

Опыт использования: несколько месяцев

Достоинства: безшумная
Недостатки: не тормозит, не предсказуемая вообще, не для города это точно. Очень разочарован Японским производителем.
Комментарий: На данный момент использую полноприводный седан Subaru legacy 2005г. Ни когда ни писал отзывов про шины т.к. не было претензий за весь мой не прерывный 14 летний стаж вождения, НО эти шины это что то с чем то, Жена теперь как огня боится садиться за руль. Касаемо выбора шин, шины покупал в марте месяце т.к. сменил машину зимней резины не было а сезон докатывать как то надо, вообще искал липу бриджи близак т.к. сам катал на них пару месяцев на отцовском ipsume пока ждал свое авто и меня все устраивало, но к концу сезона их не оказалось в магазинах, было решено покупать только японскую и только новую. Про резину: Yokohama Ice Guard IG50 205/50 R17 93Q выпуск шин 30 неделя 2015г. причем все 4 шт. на каждой присутствует маркировка made in japan. Резина сразу после установки не тормозила думал надо прикатать. Вроде прикатал а эффекта ноль. В общем резина очень не предсказуемая, постоянно срабатывает ABS, в оттепель при минус 11-15 вообще не тормозит и не держит в повороте, постоянно чувствуешь себя не уверенным при совершении маневра. Пример тому при движении по кольцу 30-40 км. машину просто сносит. Резюме Не могу сказать для каких условий создана эта резина не считаю ее не городской не уж тем более шоссейной, скорее всего для пригорода она подойдет ездить по заснеженным дорогам где нет большого потока машин. Резина для скоростей не более 50 км по прямой тогда ей можно управлять и предсказывать ее поведение.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector