Шины pirelli ice zero: размеры, тесты, отзывы владельцев - autoprosto.online

Шины pirelli ice zero: размеры, тесты, отзывы владельцев

Шины Pirelli Ice Zero

Компания Пирелли пользуется огромной популярностью в России – высокое качество автомобильных покрышек и оптимальная ценовая политика обеспечили бренда узнаваемость по всем регионам страны. Модель Pirelli Ice Zero является зимним вариантом, который многие водители выбирают благодаря широкому перечню потребительских качеств – в данной ценовом сегменте шинах Пирелли практически нет конкуренции.

Шины Pirelli Ice Zero – обзор модельного ряда

Модель Pirelli Ice Zero представляет собой комплект зимних шин, предназначенных для установки на легковой автотранспорт или средне размерные кроссоверы. Данная модель имеет шипованный слой, а также дренажные каналы для отвода накопленной в протекторах влаги, что обеспечивает максимальную управляемость транспортного средства, независимо от типа дорожного покрытия под колесами. Модельный ряд Pirelli Ice Zero довольно обширен и представлен следующими типоразмерами:

Шины Pirelli Ice Zero разрабатывались компанией более 5 лет и прошли массу диагностических испытаний, что еще до выхода модели на конвейер серийного производства позволило устранить все недостатки конструкции. Именно сбалансированная архитектура покрышки и обеспечила высокую популярность данной модели – шины отлично справляются с любыми сложностями и не требуют особых условий для обслуживания.

Особенности Pirelli Ice Zero: преимущества зимней модели

Компания Пирелли при создании данного класса шин использовала передовые технологии шинопроизводства, что позволило получить в конечном результате идеальный вариант для зимних условий – яркими примерами преимуществ покрышек Pirelli Ice Zero являются:

  • Оригинальный рисунок протектора – уникальная схема расположения протектора позволило достигнуть эффекта самоочищения покрышек, что повысило безопасность и управляемость транспортного средства;
  • Обильная ламелизация протектора – данная технология благоприятно сказывается как на коэффициенте сцепления покрышки с дорожным покрытием, так и на эксплуатационном ресурсе;
  • Наличие дренажных каналов по боку покрышки – наличие влагоотводящих элементов повышает управляемость транспортного средства, а также полностью предупреждает вероятность образования аквапланирования;
  • Уникальная система ошиповки – шипы на покрышки имеют двойной сердечник, что позволяет увеличить мощность зацепа резины с дорожным покрытием, а также дополнительно увеличивает ресурс эксплуатации;
  • Больший эксплуатационный ресурс – при своевременной замене покрышек по окончанию сезона, резина прослужит несколько лет эксплуатации. При передвижении по заледеневшему асфальту или заснеженной трассе ресурс шипов довольно высок;
  • Модифицированная резина – фактически покрышки имеют два слоя резины, внешний из который обладает повышенной эластичностью, что позволяет без потери прочности дополнительно увеличить коэфициент сцепления с дорожным покрытием.

Среднестатистическая стоимость покрышек на российском рынке составляет Pirelli Ice Zero 3500-4000 рублей, что довольно дешево для резины подобного класса. Как правило, модели с двойным сердечником шипов и принудительной ламелизацией протектора продаются по 7500-8500. Низкая стоимость резины Pirelli Ice Zero обусловлена использованием бюджетной резины во внутреннем слое покрышки и использовании энергоэффективных технологий, что позволило компании занять лидирующую позицию в средне бюджетном ценовом сегменте рынка.

Диагностические тесты Pirelli Ice Zero: определяем качество

Ввиду молодости модели резина не успела пройти множество диагностических тестов под контролем независимых экспертов – на счету Pirelli Ice Zero только испытания:

  • Автотест 2017 – журнал диагностировал разные комплекты зимних шин на устойчивость при боковом ускорении, иными словами проверяли покрышки на возможность ухода автомобиля в занос. В ходе тестов шины Pirelli Ice Zero отлично себя зарекомендовали, обеспечили высокое сцепление с дорогой как при резком торможении, так и во время прохождения крутых поворотов;
  • Авторевю 2016 – комплексная диагностика зимних шин веб-журналом Авторевю показала, что покрышки Pirelli Ice Zero обеспечивают оптимальный уровень сцепления с дорогой, необходимый для безопасной эксплуатации транспортного средства по дорогах российских регионов. Также специалисты Авторевю отметили, что шины Pirelli Ice Zero могут без зазрения совести устанавливаться на семейный автомобиль

Помимо тестов известных авто журналов, шины Pirelli Ice Zero получили множество положительных отзывов среди российских водителей, что подтверждается высоким спросом на резину. Данный факт также свидетельствует о высоком качестве покрышек.

Отзывы водителей

За время пребывания на рынке положительные качества покрышек Pirelli Ice Zero успели подметить множество водителей, в частности:

Оксана, г. Волгодонск.

«Установила шины Pirelli Ice Zero еще перед прошлым зимним сезоном и сейчас хочу поделиться впечатлениями. В принципе, если опустить некоторую шумность резины, шины идеальны – покрышки удерживают автомобиль от ухода в занос или аквапланирования, благодаря чему дарят необходимый уровень комфорта и уверенность в безопасности автомобиля. Рекомендую к установке, особенно женской половине!»

Игнат, г. Ростов-на-Дону.

«Всю осень мониторил рынок и изучал отзывы на Интернет-ресурсах в поисках идеального комплекта зимней резины и сбылась моя места – я приобрел действительно качественный вариант на зиму по низкой стоимости. За 11 000 рублей удалось полностью переобуть автомобиль на шины Pirelli Ice Zero, при этом сами покрышки отлично держат дорогу и не теряют шины на первом повороте. Качество действительно впечатляет, так что советую установить всем, хотя бы для пробы!»

Кирилл, г. Воронеж.

«Автомобиль «приехал» прям на трассе – получил глубокие боковые порезы сразу на двух покрышках. Пришлось вызывать эвакуатор до ближайшего СТО, где «обрадовали» полной не ремпригодностью покрышек и посоветовали установить новый. Выбор пал на вариант Pirelli Ice Zero по принципу «самый дешевый из того, что было», однако результат явно превзошел все ожидания. Данная резина обеспечивает управляемость автомобиля на порядок выше, нежели старый вариант, который, кстати, был на несколько тысяч дороже. Крайне удивлен!»

Наталья, г. Самара.

«Муж установил шины Pirelli Ice Zero. Увидела цену и сначала хотела устроить скандал, мол чего на жене экономишь, однако уже после первой поездки отметила высокое качество резины. Шины pirelli Ice zero стабильно держат дорогу, независимо от движения по заснеженной трассе или накатанному льду, что в совокупности с АБС дарит обалденную управляемость. Это прям то что надо!»

Никита, г. Калькутта.

«В моем резине выбор зимней резины почти всегда актуален, поэтому цены всегда кусаются. Решил выбрать бюджетный вариант Pirelli Ice Zero на время, однако после месяца эксплуатации понял, что оставлю эти шины «на постоянку». Главным преимуществом резины хочется отметить хороший зацеп с дорогой – даже в непрогретом состоянии резина не дает автомобилю уйти в занос, и это с учетом заднего привода. В общем рекомендую, по этому ценнику лучше варианта не сыскать!»

Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!

Мы взяли шины из разных ценовых групп – от 2470 до 5150 рублей за штуку. Самая свежая модель – Toyo Observe GSi‑6, выкатившаяся на рынок в этом сезоне. Есть две прошлогодние новинки: немецкий Continental VikingContact 7 и финская Nokian Hakkapeliitta R3. Обновлена в прошлом году Pirelli Ice Zero FR российского производства.

Из уже хорошо знакомых шин участвуют Hankook Winter i*cept iZ² родом из Кореи, а также отечественный Nordman RS2 с финскими корнями, младший брат покрышек Nokian. Еще – популярные на нашем рынке Gislaved Soft*Frost 200 из Германии (вторая линия Континенталя), отечественные Viatti Brina и корейские Roadstone WinGuard ice.

И куда же без «китайцев»! Сегодня их трое: Triangle SnowLink PL01, Cachland CH-W2002 и Sailun Ice Blazer WSL2. Triangle уже участвовал в нашем прошлогоднем тесте, двое других – таинственные незнакомцы.

Морозный Technotrac

На берегах «золотой реки» Ивалойоки, что в финской Лапландии, расположен поселок с созвучным названием Ивало. Когда-то он был пристанищем для старателей, а в наше время стал Меккой для испытателей. В его окрестностях расположено несколько собственных тестовых площадок производителей шин, а также независимый испытательный центр Test World. По соседству с ним южнокорейская компания Hankook построила свой полигон Technotrac для зимних тестов. Мы стали первыми журналистами, которые, по приглашению хозяев, провели здесь сравнительный шинный тест.

Во время испытаний тридцатиградусные морозы чередовались с потеплением до минус десяти. Технические специалисты шинных компаний считают –27…–25 °C пороговым значением температуры и стараются не проводить тесты, когда столбик термометра опускается ниже. Однако ограниченная длительность командировки и частые снегопады не позволяли выбирать температурные условия.

Читать еще:  Дефлекторы окон и капота для митсубиси лансер 10: выбор и установка

Мы приступали к испытаниям, как только осадки прекращались, а работники дорожной службы полигона завершали подготовку трасс.

Во всех тестах использовали Октавию: платформу Гольфа испытатели уважают за «честное» переднеприводное поведение и прозрачную управляемость. Для выполнения замеров мы оборудовали Шкоду мерительным комплексом VBOX, работающим на основе GPS.

Ледяное поле

Ледовые испытания выполнили на «искусственном» льду, залитом на земле. Начали с замеров времени разгона (0–30 км/ч) и тормозного пути (30–5 км/ч). Для каждого комплекта шин достаточно от восьми до десяти «комбинированных» заездов в режиме «разгон-торможение». Первыми откатали «базовые» шины, которые потом устанавливали всякий раз после испытаний двух-трех комплектов тестовых шин – для отслеживания изменений покрытия.

На первые позиции прорвались два заклятых соперника – VikingContact 7 и Hakkapeliitta R3. При этом Continental оказался немного сильнее как в разгоне, так и в торможении. А хуже всех за лед цеплялись «китайцы» Cachland и Sailun. Первый ставил «рекорды» в торможении, останавливаясь на треть (30,6 %) дальше лидера, а второй разгонялся почти вполовину (на 44 %) медленнее.

Следующее испытание – оценка поперечного сцепления по времени прохождения ледового круга. На каждом комплекте проезжаем по окружности 15–20 раз, чтобы, прикатавшись к тестовому комплекту, показать лучшее время и подтвердить его. Состояние покрытия отслеживали так же, как и в предыдущем упражнении, – чередуя тестовые шины с «базовыми».

Дежавю! Фавориты те же, они лишь поменялись местами. Hakkapeliitta R3 обладает чуть более высоким поперечным сцеплением, чем VikingContact 7. И аутсайдеры не изменились – Cachland и Sailun. Их время практически на 20 % хуже, чем у Nokian.

Выезжаем на ледовую трассу упра­вляемости, полностью отключив ESP. Два эксперта, сменяя друг друга через три-четыре круга, внимательно изучают нюансы поведения обутого в тестовые шины автомобиля и то, насколько просто и надежно можно им управлять. Завершив заезды, испытатели выставляют оценку, основываясь на зафиксированных замечаниях.

Самый высокий балл заработали Continental и Hankook. К ним у экспертов не возникло претензий. Антирекорд принадлежит шинам Cachland. На них ездить по льду можно лишь со скоростью пешехода. Чуть прибавишь – и автомобиль скользит, как камень в кёрлинге. Немного выше оценка у коварного Сайлуна. Без скольжений он управляется сносно, но становится опасным, как только поскальзывается: «плывет» долго, отправляет Октавию в занос, требует от водителя шаманских действий для восстановления сцепления.

Снежная страда

Завершив ледовые испытания, переходим к тестам на снегу. Сначала выполняем замеры разгона (0–40 км/ч) и тормозного пути (40–5 км/ч). Процедура аналогична замерам на льду, лишь скоростная планка иная – более высокая.

Лучший разгон обеспечили шины Nokian. На 12,3 % дольше ускорялась самая медленная парочка – Cachland и Sailun. В торможении первенствовали шины Pirelli. Хуже всего Octavia замедлялась на покрышках Cachland – тормозной путь длиннее на 17,5 %.

После замеров приступаем к оценке управляемости. Извилистая снежная трасса петляет между невысокими елями – зон безопасности явно не хватает. В таких условиях острее ощущаешь все огрехи, которые вносят в поведение автомобиля испытываемые шины.

Методика схожа с оценкой управля­емости на льду, однако отметки выставляем две. Первая – за удобство и надежность управления машиной в сдержанном режиме, с аккуратным прохождением поворотов в начальной фазе скольжений. Вторая – в активном («адреналиновом») режиме, с боковыми скольжениями и использованием специальных приемов.

В плавном режиме симпатии испытателей завоевали шины Pirelli – они наделяют Шкоду хорошими реакциями, высокой информативностью и стабильным поведением. А вот Sailun и Cachland получили неудовлетворительные оценки. Sailun совсем не обеспечивает обратную связь, неожиданно поскальзывается, полностью теряя сцепление. Cachland имеет те же недостатки, но поведение машины чуть более понятное. Эти два «китайца» могут напугать и довести до проблем водителя средней руки.

Активный стиль не изменил расклада. Octavia, обутая в Pirelli, покорила экспертов понятными и предсказуемыми скольжениями, четкими реакциями на действия рулем и изменение тяги. Плохиши Sailun и Cachland и здесь схлопотали неуд. В скольжениях Octavia на шинах Sailun вообще не управляется. На покрышках Cachland – управляется, но архисложно, заставляя водителя буквально разбрызгивать адреналин.

А теперь оценим управляемость, выполняя на снегу очень распространенный среди российских водителей маневр – переставку, то есть резкую смену полосы движения. Во время такого экстремального маневрирования Skoda наиболее надежно ведет себя на шинах Hankook, Nokian и Triangle. Всем троим оценка немного снижена из-за легких задержек в реакциях. Опаснее всего выполнять переставку на шинах Roadstone. На них Octavia резко срывается в занос, требуя от водителя применения навыков ­контраварийного вождения, и долго ­восстанавливает сцепление.

Переходим к оценке курсовой устойчивости и поведения автомобиля при мягком перестроении на скорости 100 км/ч. В этом упражнении отличился Hankook – у Шкоды на этих шинах самый плотный и информативный руль. Больше всех напряг испытателей Sailun: наделил Октавию опасным сочетанием низкой информативности, хороших реакций и избыточной поворачива­емости. На этих шинах очень просто перекрутить совсем пустой руль и вылететь с дороги.

Насколько уверенно наши испыту­емые справляются с сугробами, выясняем на снежной целине.

Здесь как дома чувствуют себя Nokian и Nordman. На этих шинах Octavia уверенно едет вперед и маневрирует, а если упирается бампером в сугроб, то запросто выбирается назад. Хуже всех в этих условиях проявили себя покрышки Cachland. Они делают бесполезными любые попытки водителя сдвинуть машину с места в глубоком снегу.

«Белый» рейтинг

Подведем промежуточные итоги. В тестах на снегу и льду закономерно лидировали «топы». Лучше всех на «белых» дорогах чувствует себя Continental. Самую малость уступил ему Nokian. Hankook занял третью позицию, оттеснив Pirelli на четвертое место. Худший результат – у «китайца» Cachland. Его соотечественник Sailun тоже выглядит очень слабо, хотя и набрал чуть больше баллов. В общем, на снегу и льду новички родом из Поднебесной с треском провалились.

Асфальтовый марафон

В апреле, когда сошел снег и подсохли дороги, мы приступили к «черным» тестам в окрестностях Тольятти, на родном асфальте полигона АВТОВАЗа. Работали ночью, чтобы поймать стабильную невысокую температуру от +5 до +10 °C и избежать влияния ветра.

Первый пункт в нашем списке испытаний на «черных» дорогах – замеры топливной экономичности, совмещенные с оценкой курсовой устойчивости. Начинаем комплексный заезд с прогревочного круга, где оцениваем, насколько ровно Octavia идет по прямой и как реаги­рует на аккуратные действия рулем для объезда препятствия или мягкого перестроения на скорости 130 км/ч (разрешенные на автомагистрали 110 км/ч плюс типичное превышение на 20 км/ч, за которое ­не предусмотрен штраф).

Безупречно проявили себя лишь шины Continental – обутая в них Skoda ведет себя надежно и понятно, четко реагируя на действия водителя. Худшая оценка – у Viatti. На этих шинах Octavia получила широкий пустой «ноль» на руле, недостаточную его информативность и подруливание задней оси, способное спровоцировать занос.

Автомобиль и шины прогреты. Начинаем замеры сопротивления качению на горизонтальном двухкилометровом участке. Дабы исключить влияние на результаты даже небольшого ветерка, заезды выполняем в прямом и обратном направлениях. И чередуем тестовые шины с «базовыми», чтобы отследить влияние изменяющейся температуры.

Продолжив многолетнюю традицию, Nokian и Nordman завоевали звание самых экономичных. А самыми расточительными оказались Cachland и Gislaved. По сравнению с лидерами они увеличивают расход Шкоды на 0,4 л/100 км при скорости 60 км/ч и на 0,3 л/100 км при 90 км/ч. Не принципиально, но всё же.

Уровень комфорта оцениваем на служебных дорогах. Первичные оценки за уровень шума и плавность хода эксперты выставили еще на прогревочном круге. Теперь же, проехав по дорожным выбоинам, трещинам, вспученным швам и прочим дефектам асфальта, они смогут сделать окончательные выводы.

Тише всех катятся Continental, Hankook и Nokian, а громче остальных – Cachland и Viatti, озвучивая все дорожные неровности. Образцовой плавностью хода не смог похвастаться никто. Тем не менее Cachland, Continental, Hankook, Nokian и Sailun меньше других докучали толчками и вибрациями. А Triangle и Viatti оказались самыми жесткими и зудящими.

Читать еще:  Щетки стеклоочистителя: как снять и заменить самостоятельно, пошаговая инструкция и правильная последовательность выполнения работы, разновидности крепления и полезные советы

На финишной прямой асфальтового марафона выполняем торможение на мокрой (60–5 км/ч) и сухой (80–5 км/ч) дороге.

По мокрому эффективнее всех Октавию замедляют шины Continental. Незначительно уступают им Nokian и Pirelli. Худший результат – у Viatti: на этих шинах тормозной путь Октавии почти на четверть длиннее, чем с Континенталем.

Сухой асфальт выводит на первый план Cachland, а позади всех вновь Viatti. На этот раз они уступили лидеру 12,2 %.

На «асфальтовом» подиуме расположились по порядку Continental, Pirelli и Nokian. А провалившийся на «белых» тестах Cachland здесь показал четвертый результат. Слабее всех выступили Viatti, проиграв по всем пунктам. Примечательно, что два китайских незнакомца не выпали из обоймы, вписавшись в первую половину списка.

Традиционно мы разбиваем участников на группы в соответствии с достигнутыми итоговыми результатами.

Последнее, двенадцатое место занял единственный представитель группы «Слабые шины» Cachland CH-W2002 (788 баллов). Показав хорошие результаты на асфальте, он оказался откровенно плох и на снегу, и на льду. Учитывая низкий уровень потребительских свойств, мы не можем рекомендовать эти шины к покупке.

Группу «Посредственные шины» (800–849 баллов) «распечатывает» Viatti Brina с 839 итоговыми баллами и девятым местом в общем зачете. Неплохо проявив себя на снегу и льду, эти шины провалили «черные» тесты и отметились худшим уровнем комфорта. Подойдут для заснеженной глубинки, где водители практически не выезжают на очищенные асфальтовые дороги.

На десятой строке нашего рейтинга обосновался Roadstone WinGuard ice (819 баллов). Эти шины слабо держатся за лед и асфальт, а на снегу сцепление сносное. Однако снег выявил коварное свойство – опасное поведение при экстремальном маневрировании. Такие шины подойдут лишь неспешным и аккуратным водителям, не допускающим резких действий рулем.

Набравший 800 баллов Sailun Ice Blazer WSL2 еле-еле втиснулся на последнюю ступеньку в группе «Посредственные шины» и занял одиннадцатое место в общем зачете. Похвастаться может разве что неплохим уровнем комфорта. На асфальте Sailun выступил средне, на «белых» покрытиях оказался откровенно слабым. Потому использовать его лучше тем, кто всю зиму проводит на чистых асфальтовых дорогах.

Отзывы о шинах Pirelli Ice Zero FR

Реальные отзывы автовладельцев о шинах Pirelli Ice Zero FR. Мнения владельцев по эксплуатации — достоинства и недостатки. Шины Пирелли Иcе Зеро ФР — плюсы и минусы использования.

BlackTyres — интернет-магазин автомобильных шин с огромным выбором брендов и моделей. Чтобы не потеряться среди множества товарных позиций, а также получить подробную информацию по каждой модели, на нашем сайте существует раздел с реальными отзывами владельцев таких покрышек. Отзывы дают возможность ознакомиться не только с заявленными производителем характеристиками, а и с реальным опытом их использования покупателями.

Если вы тоже использовали шины Pirelli Ice Zero FR — предлагаем возможность поделиться с другими автовладельцами своими впечатлениями. Указывайте максимально полную информацию, причём как положительного, так и отрицательного характера, если таковая имеется. Мы будем признательны за следующие данные:

  • опыт использования резины Пирелли Иcе Зеро ФР на автомобилях в плане удобства управления, проходимости, уровня шума и других важных факторов;
  • насколько они поддались износу за сезон и сколько шипов было утрачено при движении;
  • насколько чётко управляется автомобиль с шинами Пирелли Иcе Зеро ФР в плане сцепления с дорожным покрытием, мягкости и плавности езды, уровня шума и износостойкости резины.

Ваш отзыв будет очень полезен для посетителей нашего сайта. Он поможет покупателям сделать правильный выбор, особенно если этот отзыв будет развёрнутым и детальным. Вы и сами можете воспользоваться возможностью ознакомиться с отзывами других автолюбителей при выборе для себя необходимого комплекта автомобильной резины.

Причина внезапной победы шин Pirelli Ice Zero FR в тесте «За Рулём» (2018)

В тесте зимних шин, опубликованном изданием «За Рулём» в октябре 2018 года, победу одержала модель Pirelli Ice Zero FR российского производства. Безусловно, для многих специалистов это стало полной неожиданностью, так как ещё год назад в аналогичном тесте издания данная модель занимала лишь шестое место в финальном рейтинге.

Победа в тесте «За Рулём» стала для модели первой в череде достаточно посредственных выступлений в сравнительных испытаниях предыдущих лет. Что стало причиной такого резкого улучшения результатов Pirelli Ice Zero FR разбираемся в нашем материале.

Тест «За Рулём» и Pirelli Ice Zero FR

Модель Pirelli Ice Zero FR, доступная на рынке с 2015 года, уже не первый раз участвует в различного рода сравнительных тестах. Вплоть до 2017 года на счету модели были самые разные достижения, начиная от второго места в тесте NAF и до 20-го места в тестах Test World.

Тест «За Рулём» 2018 года для зимних шин размера 205/55 R16 стал по нашей информации 13-м по счёту. Но сделало его особенным не это, а неожиданная победа Pirelli Ice Zero FR, показавшей ещё в прошлом году только шестой результат.

На изменения в шинах Pirelli, предоставленных для теста непосредственно производителем, эксперты издания «За Рулём» обратили особенное внимание:

«К слову, Pirelli Ice Zero FR — фактически новая шина, пускай и с прежним названием. Рисунок протектора схож, но рабочая ширина профиля увеличена, а главное — обновился состав резиновой смеси (по заверению производителя, характеристики шины на снегу и льду улучшены, причем без ущерба для «асфальтовых» свойств)».

«Сверхмягкий протектор Pirelli вызвал немало споров о том, что с ним будет на асфальте».

— «За Рулём», 30 октября 2018 года

На наш вопрос о том, что или кто послужил источником этой информации ответил Дмитрий Тестов, соавтор текста: «Информация была получена от представителей компании Пирелли».

Сравнение результатов Pirelli IceZero FR в тестах 2017 и 2018 годов

Отличие подтверждается и замером твёрдости шин. Если в шинах Pirelli Ice Zero FR образца 2017 года твёрдость резины по Шору составляла 52-53 единицы, то в шинах предоставленных на тест в 2018 году, уже 42 единицы.

Измерение жёсткости протектора шин Пирелли. Фото: За Рулем

Неоднократно упрекая издание За Рулем за недопустимость практики получения шин для тестов от производителей (вместо того, чтобы покупать их в розничной сети и исключить таким образом возможность манипуляций), мы не можем не отметить прозрачную позицию испытателей российского издания, которые придали огласке информацию об изменениях в шине Pirelli Ice Zero FR.

«Фактически новая шина»?

Версия с намеренной подменой шин для манипулирования результатами теста имеет признаки мошенничества и проверку такого предположения оставим правоохранительным и соответствующим надзорным органам.

Мы же подробно остановимся лишь на версии внесения производителем значительных изменений в серийно выпускаемые шины без смены названия модели и без уведомления покупателей.

На официальных сайтах компании Pirelli и в её официальных сообществах в социальных сетях не удалось найти информацию о каких-либо изменениях в шинах Pirelli Ice Zero FR.

Последнее обновление страницы модели на сайте Pirelli кажется датировано 2015 годом, по дате последнего упомянутого теста:

Скрин страницы модели на pirelli.ru

Компании Pirelli нами был направлен запрос с просьбой указать на изменения, внесенные в конструкцию, протектор и резиновую смесь шин модели Pirelli Ice Zero FR. Кроме того, мы поинтересовались как покупателям отличить шины старого образца от шин нового образца. На что получили достаточно пространный ответ, поиском смысла связи с вопросом которого мы озадачены по сей день:

Ответ Pirelli

В официальном комментарии нет прямого ответа на заданные нами вопросы, как и отрицания того, что в конструкцию шины могли быть внесены изменения.

Из ответа следует, что компания Пирелли оставляет за собой право вносить изменения в производимые ею шины, просто изменив «артикул»/DOT-код, не изменяя при этом названия модели. Эта процедура еще более упрощается, если учесть, что что DOT-код содержит номер недели и год изготовления.

Естественно, ни на сайте Pirelli, ни на одном из популярных интернет-магазинов мы не нашли указания ни одного DOT-кода (артикула производителя), который позволил бы хоть как-то использовать эту «ценную» информацию при выборе шин. Вся информация, которой располагает покупатель — название модели.

В новом запросе мы попросили компанию Pirelli прокомментировать ситуацию с различными версиями шины уже в контексте теста За Рулем. К сожалению, компания Pirelli не предоставила ответ ни на один из ряда последующих вопросов.

Читать еще:  Стойки стабилизатора для Лифан Солано: признаки неисправности и советы по выбору новых деталей, инструкция по замене своими руками и обслуживанию

Вопросы заданные компании Пирелли, оставшиеся без ответов:

4. Публиковала ли компания Pirelli в общем доступе информацию об изменениях в шинах модели Pirelli Ice Zero FR с указанием артикулов или DOT-кодов?

5. Как покупателю отличить шины Pirelli Ice Zero FR старого образца (например, участвовавших в тестах год или два назад) от шин нового образца (например, участвовавших в тесте За Рулём в 2018 году)?

6. Как покупателю узнать с каким DOT-кодом (артикулом) шины определённой модели обладают лучшими эксплуатационными характеристиками?

Краеугольный камень

Основной вопрос, которым задаются автовладельцы при выборе шин (помимо денежного), — это выбор модели, наилучшим образом соответствующей местности, погодным условиям и стилю вождения. Помимо отзывов владельцев большую помощь в выборе оказывают сравнительные тесты шин, в которых модели испытываются в различных условиях для выявления их сильных и слабых сторон.

Краеугольный камень выбора шин — постоянство конструкции и эксплуатационных характеристик моделей вне зависимости от даты, партии и места изготовления, говорит технический специалист Shina.Guide. Вынув этот камень, теряется смысл проведения всяких сравнительных тестов и отзывов, как положительных, так и отрицательных, а выбор шин становится лотереей.

Именно по этой причине некоторые производители, создав свои надёжные производственные цепочки и системы контроля, утверждают об отсутствии влияния времени и страны производства на качество своих шин.

Компания Pirelli, судя по присланным на тест «За Рулем» модифицированным шинам, а так же ответу, в котором речь идёт лишь об «артикулах» и «кодах DOT», продемонстрировала отсутствие со своей стороны гарантии постоянства конструкции и эксплуатационных характеристик своих шин.

Это означает, что шины, выпущенные, к примеру, в прошлом году или следующем месяце могут показать на дороге далеко не такие выдающиеся результаты, как шины, присланные производителем специально на тест «За Рулём».

Провал Pirelli в тестах Motor

Разбег в качестве шин Pirelli, произведенных в РФ, подтверждается не только российскими испытателями, но и независимыми экспертами Test World.

В одном из предыдущих расследований мы разбирали причину внезапного провала шин Michelin X-Ice 3 в тестах Motor и упоминали аналогичный провал, случившийся с шинами Pirelli. Все это происходило на фоне постоянства результатов шин Goodyear, выпускаемых заводом производителя в Польше.

Напомним, шины под брендом Pirelli выпускаются в России с 2011 года на мощностях Кировского шинного завода (КШЗ) и с 2012 года на Воронежском шинном заводе (ВШЗ) в рамках совместного предприятия с государственной корпорацией.

Кировский Шинный Завод: 1. Вывеска Pirelli, 2. Советское наследие производственной культуры 3. Суровая действительность в виде отвалившейся плитки

В тесте «За Рулём» 2018 года неожиданно одержала победу модель Pirelli Ice Zero FR. Эксперты издания отметили, что присланные шины визуально, по замерам твёрдости резины и по словам самого производителя отличаются от серийно выпускаемых ранее шин этой модели. Таким образом было зафиксировано несоответствие тестируемых шин и шин, доступных в продаже.

Компания Pirelli не прокомментировала ни сам факт участия в тесте «За Рулём» модифицированных шин, ни то, какие изменения были внесены в конструкцию модели Pirelli Ice Zero FR. Сайты компании и сообщества в социальных сетях также не содержат информации по этому вопросу. Молчание Pirelli лишь подтверждает самые плохие подозрения на этот счёт.

В своём единственном комментарии нашему изданию компания Pirelli достаточно вольно обходится с таким понятием как «модель», кажется вовсе не считая необходимым сохранять эксплуатационные свойства серийно выпускаемых шин на одном уровне на протяжении всего периода производства модели. Ею было заявлено, что характеристики шин не меняются лишь в рамках нигде не публикуемых «артикулов» и DOT-ов.

Послесловие

Невольно вспоминается скандал двухлетней давности, когда подлог шин в сравнительных тестах превратился в кошмар для компании Nokian Tyres. В 2016 году манипуляции Nokian с шинами для тестов стали достоянием общественности и президент компании Ари Лехторанта вынужден был официально ответить на обвинения финской финансовой газеты «Kauppalehti».

Ари Лехторанта

Этот скандал послужил причиной отзыва результатов шин Nokian в тестах, падению стоимости акций, стал причиной расследования правоохранительных органов в отношении руководства компании, серьёзно испортил репутацию Nokian Tyres в глазах покупателей и инвесторов. Но даже этот урок, кажется, ничему не научил производителей шин.

Отзывы на зимние шины Pirelli Ice Zero FR

Ищите отзывы владельцев на фрикционные зимние шины Pirelli Ice Zero FR (Пирелли Айс Зеро Фр)? В данном разделе опубликован отзыв реального автовладельца на зимнюю резину Pirelli Ice Zero FR в типоразмере 205/55 R16, а также на сайте можете ознакомиться с актуальным тестом и обзором модели Pirelli Ice Zero FR.

Прочитав многочисленные отзывы на зимние шины pirelli ice zero fr, купил недавно новые шины в размере 205/55 R16 на автомобиль и сразу заметил разницу во время движения. На льду, по снегу шины обладают хорошим сцеплением, изделия изготовлены под наши морозы, климат, гололед. За отличное сцепление на льду отвечает специальная резиновая смесь протектора с диоксидом кремния, а также объемные ламели. Шины отличные, рекомендую всем их покупать, так как изделия высокого качества. Ездил в основном по городу, машина едет ровно и мягко, уверенно. Единственное показалось, что немного шумноваты, но не сказал бы, что сильно. Шины прекрасно себя показали в прохладные дни, подойдут для чистых, ухоженных дорог.

Отзывы на зимние шины pirelli ice zero fr также можно прочитать в каталоге онлайн-магазина. Данные шины нравятся многим водителям. После того, как их установишь в автомобиле, становится тихо. Во время езды шины не напрягают, наблюдается ощущение плавного движения, на зимнем асфальте ведут себя уверенно. Шины качественные, не пожелаете, если выберете их. Также отзывы реальных владельцев на шины пирелли айс зеро фр вы сможете увидеть на сайте производителя. Мой знакомый приобрел на свой автомобиль шины данного производителя. Эти шины уверенно идут на разумной скорости. Из неглубокого сугроба вылезти просто и легко. Резина отличная, особенно это ощущается на поворотах. Шины являются качественными, износостойкими, долго не стираются.

Если вы ознакомитесь со всеми отзывами на шины пирелли айс зеро фр, то сможете найти подходящий вариант. Эти шины в прошлом году посоветовал друг выбрать как комплект на замену отжившему. Резина ему понравилась, качество безупречное, хорошо сбалансированы для зимних дорог. Шины обеспечивают бесшумность в машине во время движения. Еще удивляет износостойкость, практически не стираются. На асфальте не возникает проблем с управлением. Сначала он думал, что не будут справляться со своей задачей, но оказалось наоборот, тест разгон-торможение на морозе, они прошли на отлично. На такой резине легко ездить в гололед. Отличные шины, рекомендую всем автолюбителям покупать данные изделия, этого производителя.

Если вы прочитаете отзывы на зимнюю резину pirelli ice zero fr в интернет-магазине, то сможете выбрать хороший вариант. Минусов у этих шин я не заметил. По снегу они едут хорошо, проходимость тоже на высоте. Это касается также и тишины, плавности движения автомобиля. В данных изделиях можно найти хорошее сочетание нешипованной резины, цепкости шипов. На асфальте машина чувствует себя отлично, едет тихо, мягко, воду шина отводит почти как летняя резина.

На сайте можно прочитать отзывы на покрышки pirelli ice zero fr, и выбрать на любой автомобиль. Это оптимальный вариант для зимних дорог. Шины показали себя с лучшей стороны, заметил много преимуществ. Замечательная шина, соотношение цены-качества удачное. Изделия отличаются высоким качеством, являются износостойкими. Шины обеспечивают хорошую управляемость, а также движение на дорогах. Шины тихие, автомобиль едет практически бесшумно и мягко. Изделия надежно держат дорогу, являются устойчивыми на поворотах, при маневрах.

Шина обладает симметричным рисунком, предназначена для зимних дорог. Резина отлично подойдет для мокрого асфальта. Для нашей климатической зоны отличная резина, шины хорошо справляются по гололеду, управляются тоже отлично по асфальту, нет шума во время езды. Данная резина была на новом автомобиле, хотел поменять их, но передумал, потому что данные изделия хороши по снегу, льду, они являются бесшумными. Ездил на них не один сезон, остался доволен. Советую всем эти шины, данного производителя, качество изделий на высоте.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector