Шины yokohama geolandar: как выбрать, размеры, давление - autoprosto.online

Содержание

Шины yokohama geolandar: как выбрать, размеры, давление

Шины Yokohama geolandar

Шины yokohama geolandar – это инновационная и универсальная резина, которая обладает отменными техническими характеристиками. Существует несколько маркировок покрышек, в соответствии с которыми определяются их особенности и эксплуатационные возможности.

Бренд Yokohama был основан в 1910 году японской компанией Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. И американским предприятием B.F. Goodrich Company. В соответствии с японскими мерками компания производила инновационные покрышки для автомобилей. Покрышки производились в высоком качестве, что способствовало высокому росту популярности.

Впервые на продукции бренд Yokohama появился в 1930 году. Через 4 года компания постаралась выйти на международный рынок. Но, эти попытки не увенчались успехом. Через год продукция бренда стала использоваться для стандартной комплектации автомобилей Тойота и Ниссаен. С 1969 года начинают появляться дочерние компании Yokohama, что объясняется ростом потребительского рынка.

Большинство автовладельцев признают бренд Yokohama, как производителя покрышек для спортивных автомобилей. Компания использует различные способы для поддержки репутации. Она поставляет покрышки для разнообразных широкомасштабных соревнований. В ассортименте имеется резина, которая используется для больших внедорожников, крупных седанов, грузовиков, автобусов.

На этом этапе Yokohama является всемирно известным брендом, который выпускает разнообразную продукцию с использованием высококачественной резиновой смеси. Компания постоянно усовершенствует летнюю, зимнюю и всесезонную резину, поэтому пользуется высоким уровнем популярности среди автовладельцев.

Летние шины

Резина i t s g073 относится к категории зимних покрышек, которая обеспечивает предсказуемое поведение на льду и заснеженной поверхности. Предназначаются шины для внедорожников. Благодаря отличному сцеплению с покрытием предоставляется возможность комфортного передвижения по асфальтному покрытию и бездорожью.

После производства резина прошла ряд испытаний в суровых условиях зимы, в соответствии с которыми подтверждена их качественная курсовая устойчивость. Благодаря равномерности износа резины предоставляется возможность продления ее срока эксплуатации. Благодаря наличию ламелей обеспечивается качественный водоотвод и устраняется аквапланирование транспортного средства. Шины характеризуются улучшенным профилем протектора, что обеспечивает управляемость автомобиля.

Благодаря бесшумности покрышек обеспечивается комфортное передвижение на транспорте. На протекторе шины имеется особый элемент, который улучшает сцепление с дорожным покрытием. Для производства покрышек используется высококачественная резина, что гарантирует ее эластичность даже при отрицательной температуре. Покрышка имеет направленный рисунок протектора, что обеспечивает отличные ходовые качества автомобиля. Это обеспечивает комфортное и безопасное управление транспортом на сухом дорожном полотне, на льду или по слякоти. При использовании резины обеспечивается устойчивость транспорта на поворотах и маневренность в условиях заснеженной дороги.

Зимняя резина

Производитель выпускает покрышки yokohama geolandar a t g015 и a t s g012. Эти всесезонные шины и обладают отменными качествами. Их приобретают автомобилисты благодаря наличию большого количества преимуществ:

  • Покрышки имеют разные размеры, сто предоставляет возможность их применять для разнообразных легковых автомобилей.
  • Благодаря оптимальной ширине профиля шина способна выдерживать большой вес.
  • Покрышка характеризуется отсутствием шипов, поэтому рекомендуется передвижение на автомобилям на очищенных дорожных покрытиях.
  • Благодаря уникальному составу резиновой смеси обеспечиваются нормальные технические характеристики резины при чрезмерно высоких или низких температурах.
  • Высокое качество резиновой смеси покрышки обеспечивает устойчивость транспортного средства на поворотах, а также длительность ее эксплуатации.
  • Благодаря курсовой устойчивости на автомобиле можно передвигаться даже по заснеженному снегу.
  • Упрочненный протектор резины обеспечивает ее устойчивость к ударам и другим повреждениям механического характера.
  • Протектор далеко заходит на боковую поверхность резины, что обеспечивает отличное сцепление покрышки с дорожным покрытием.
  • Благодаря наличию глубоких четырех канавок на поверхности шины обеспечивается качественный забор воды и контакт резины с полотном трассы.
  • Покрышки имеют множество целенаправленных ламелей, что гарантирует качественный водоотвод и устраняет аквапланировпание.

Благодаря универсальной конструкции резины a t s предоставляется возможность ее применения под диски разных размеров. Это предоставляет возможность ее установки и на разнообразные легковые автомобили. Также резину можно устанавливать на кроссоверах и внедорожниках. Отзывы автовладельцев подтверждают отличные технические характеристики всесезонной резины.

Летние покрышки

Японская компания производит летние шины, которые обладают отменными техническими характеристиками. Производитель применяет эластичные боковины, что обеспечивает курсовую устойчивость транспорта и продляет срок эксплуатации резины. В шине чередуются различные элементы протектора, что гарантирует обеспечение динамического комфорта при передвижении на автомобилях по несовершенном дорожном покрытии.

Производитель применяет новый профиль, наружная и центральная область которого имеет новый дизайн. Это обеспечивает устойчивость транспорта и стабильность на поворотах. Для изготовления шин используется инновационная резиновая смесь, что гарантирует высокий уровень ее износоустойчивости. Благодаря наличию в составе резиновой смеси модифицированного полимера обеспечивается сохранение эластичности и оптимальной жесткости покрышки при передвижении на высокой скорости.

Шины характеризуются наличием продольных канавок, с помощью которых обеспечивается качественный и быстрый отвод влаги. Благодаря оригинальному рисунку обеспечивается качественное отведение воды с зоны контакта. Это обеспечивает безопасное передвижение на автомобиле в дождливую погоду и повышение жесткости сцепления центральных дорожек.

Производитель использует блоки, которые имеют разную форму, что устраняет звуковой резонанс и снижает шумовые эффекты. На центральной части покрышки имеются надсечки, которые повышают ее износостойкость. С помощью этой модели резины повышается тяговая сила автомобиля. Благодаря широким продольным ламелям, которые имеют различную длину, сокращается тормозной путь транспортного средства.

Yokohama – это всемирно известный бренд летних, зимних и всесезонных покрышек, которые обладают хорошим качеством и отменными техническими характеристиками. Резина производится концерном в широком ассортименте, что позволяет человеку выбрать наиболее приемлемый вариант для своего транспортного средства.

Yokohama дает советы, как правильно измерять давление в шинах.

Хорошие шины, несомненно, важны, но если давление в них слишком низкое, то даже самая лучшая модель, победительница множества теста, быстро выйдет из строя. «При сильной боковой деформации возрастает сопротивление качению и расход топлива. А поскольку при этом шина сильнее разогревается, возрастает нагрузка на резину и увеличивается риск аварии», — поясняет технический эксперт компании Yokohama Инго Керхер.

Он рекомендует проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц, даже в том случае, если автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах, как в случае с новыми автомобилями европейского производства. Потому что некоторые системы не показывают точное давление и предупреждают водителя об опасности лишь в крайнем случае.

Проверяя давление на заправке или при помощи персонального манометра, следует соблюдать несколько правил, чтобы получить наиболее точные результаты. Так, например, резина должна быть холодной, насколько это возможно, поскольку теплый воздух расширяется, и давление будет завышено.

Перед измерением автомобиль не должен долго ездить или долго стоять на солнце. «Летом лучше всего проводить измерения рано утром, идеально делать это возле дома или на ближайшей заправке», — говорит Керхер. — «Если автомобиль долгое время стоял в прохладном гараже, результаты измерения будут наиболее точными». Если вы измеряете давление манометром на заправке, убедитесь, что прибор исправен и показывает точные результаты. В крайних случаях погрешность в показаниях может составлять до 30 процентов.

Иногда давление в шинах падает слишком быстро, и причин тому может быть несколько. Чаще всего виной всему вентиль, который загрязнился или износился и потому начал пропускать воздух. В качестве первой помощи можно порекомендовать нажать на маленький металлический стерженек в золотнике вентиля (для этой манипуляции подойдет обычная шариковая ручка), чтобы выходящий воздух сдул с него всю грязь. Чтобы избежать повторного загрязнения, купите новые колпачки взамен загрязнившихся или утерянных. При установке новых шин потребуйте, чтобы вам установили и новые вентили.

Но какое давление в шинах оптимально для вашего автомобиля? Информацию об этом, как правило, можно найти в Руководстве по эксплуатации транспортного средства или на наклейке на внутренней стороне лючка бензобака или на стойке передней двери.

Давление в шинах марки Yokohama в летний и зимний период

Первоначальную информацию о рекомендованных показателях количества атмосфер в шинах владелец может получить от производителя приобретенного автомобиля, которая описывается в инструкции по эксплуатации, а также бывает наклеена на люке топливного бака или боковой стойке в проеме водительской двери.

А что делать, если человек купил иномарку? Ведь заявленные требования будут относиться к европейским дорогам или американским стандартам. Ответ будет один: необходимо адаптировать давление в шинах, исходя из конкретной ситуации. Об основных и других возможных ситуациях пойдет речь в нашей статье.

Читать еще:  Шины на оку: как выбрать, размеры, давление

Каким должно быть давление в шинах yokohama в летний и зимний период

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Объективное состояние российских дорог, к сожалению, трудно назвать удовлетворительным, особенно, если брать во внимание отдаленные регионы. Климатические условия также существенно отличаются, не говоря уже о правильном и своевременном уходе за дорожным покрытием. Нельзя забывать и о таком факторе, как загруженность машины: количество пассажиров, перевозимый багаж.

Всемирно известный концерн йокогама открыл свое представительство в России более десяти лет назад. Автошины данной компании отличаются высоким качеством и надежностью. Протекторы шин изготавливаются с повышенным числом канавок, чтобы водители смогли владеть ситуацией как на сухой, так и мокрой (снежной) дороге. Продукция мирового лидера перед выходом на рынок проходит обязательное тестирование в Японии, Финляндии, России и Германии. Указанный производитель также может давать рекомендации по поддержанию идеального атмосферного баланса в колесах автомобиля.

Если сделать давление ниже нормы в диапазоне от 5% до 15%?

Сразу следует указать, что снижение давления ниже порога в 15% крайне опасно и может привести к неприятным последствиям. Что совершенно точно — не даст никаких преимуществ и будет неэффективно.

Снижая давление в умеренной степени можно получить:

  1. Увеличение плотности соприкосновения с дорожным покрытием. Происходит это благодаря боковой поверхности шины, которая добавляется в общую площадь соприкосновения. Другими словами, изменяется распределение нагрузки на протектор, что, безусловно, улучшит сцепление с дорогой, но и повысит степень износа шины по краям. На расход топлива такие изменения повлияют незначительно.
  2. Более комфортное передвижение. Снижение атмосфер в покрышках «съедает» все мелкие кочки и неровности на дорожном покрытии. Такой эффект создается за счет уменьшения нагрузки на главные узлы подвески: шаровые, амортизаторы, подшипники, рычаги. Благотворное влияние выражается не только в мягкой езде, но и в сокращении тормозного пути, что может сохранить от аварийных столкновений. На устойчивости управления применение данного приема тоже сказывается — оно претерпевает незначительные отклонения, так что опытный водитель не почувствует серьезных изменений, и это не скажется на качестве передвижения.

Принимая решение о снижении давления владелец автомобиля должен взвесить все минусы и плюсы, обязательно обратить внимание на следующие моменты:

  • опыт и стиль вождения (чтобы не создавать опасных ситуаций на дороге);
  • экономическую целесообразность (покрышки придется менять чаще, да и топлива будет истрачено немного больше);
  • повышается уровень комфорта передвижения, увеличивается срок эксплуатации ходовой части машины.

Чем грозит снижение атмосфер ниже указанного диапазона:

  1. Повышенным уровнем тепла, что приведет к быстрому износу.
  2. Дополнительным ремонтом главных узлов подвески.
  3. Износом плечевой части.
  4. Увеличением топливного расхода.
  5. Сниженным уровнем устойчивости и управляемости машины.
  6. Увеличением риска к образованию грыж, а также получить «пробой» колеса, повредить диск.
  7. Борта покрышек будут легче отходить от колес, что вызовет их порчу.
  8. В любой момент может произойти волнообразная деформация.

Какое изменение произойдет, если сделать давление выше нормы на 10%?

При повышении показателей указанных производителем атмосфер в шинах уменьшается расход ГСМ, однако, происходит это в очень малом количестве. Более того, снижается комфорт передвижения, увеличивается тормозной путь и нагрузка на подвеску, то есть происходит точно противоположный эффект.

Такие изменения происходят в связи с искажением распределения нагрузок на протектор, при этом, к негативным последствиям можно отнести неравномерный и ускоренный износ покрышек в центральной части протектора, а также их увеличенная подверженность воздействию внешних факторов (неровность дороги, различный мусор).

Таким образом, описанный прием, определенно, не приносит никакой пользы, так что обращаться к нему нет смысла: малозначительная экономия топлива с одной стороны и, дополнительный ремонт основных узлов подвески с преждевременной покупкой покрышек с другой. Следует отметить, что замена одной износившейся покрышки влечет за собой покупку всего комплекта.

Чем грозит повышение атмосфер более чем на 10%:

  1. Дополнительным ремонтом ходовой части автомобиля.
  2. Ухудшением управляемости и повышенным риском к созданию аварийных ситуаций.
  3. Быстрому износу центральной части протектора и всего колеса в целом.

Какое давление в автошинах признается оптимальным (правильным)?

В первую очередь, это продление срока службы покрышек, поскольку поддержание равномерного баланса будет препятствовать преждевременному износу протектора: тепловой уровень не претерпевает изменений, поскольку снижается сопротивление при качении и происходит быстрый отвод тепла.

Сохранение и поддержание оптимального баланса поможет обеспечить безопасность на дороге, приятное вождение и будет экономить денежные средства владельца автотранспорта.

По общему правилу давление в автошинах для легкового транспорта должно составлять:

  • 2 атмосферы — на передних шинах;
  • 0 атмосферы — на задних шинах;
  • 4 атмосферы — на задних шинах, когда машина полностью загружена.

Такой способ подходит далеко не для всех легковых автомобилей, но он может быть использован как временный вариант пока владелец не получит точной информации о правильной закачке колес касаемо конкретной модели.

Возможные единицы измерения:

Может измеряться в kPa (килопаскалях).

В инструкции по эксплуатации транспортных средств американского автопрома указываются единицы PSI — фунт на квадратный дюйм. Они без труда переводятся в привычные единицы atm (Атмосфера) или bar (Бар).

Примеры измерения:

  • Bar = atm * 0,98
  • 1 PSI = 0,068 atm
  • 1 atm = 14,7 PSI
  • 1 atm = 101,32 kPa

Необходимо принимать во внимание, что когда указывается единица kPa на покрышке, то скорее всего — это максимально допустимый показатель. В таком случае требуется выяснить рекомендации производителя автомобиля (или покрышек), о том, какое давление должно быть оптимальным, сделать это можно просмотрев техническую документацию, позвонив официальному торговому представителю или посетив соответствующий интернет ресурс.

Процесс накачки и технические устройства измерения

Согласно проведенным исследованиям: каждый пятый автовладелец не знает как правильно накачивать колеса.

Для накачки колес требуется:

  1. Включить компрессор;
  2. Снять крышку клапана и положить на видное место;
  3. Подсоединить шланг к клапану и нажать на рычаг;
  4. Отсоединить шланг и надеть крышку клапана.

Для измерения существуют манометры разных модификаций:

  • механические с цилиндрической пружиной (считаются надежными, но не всегда точно могут отображать показатели);
  • стрелочные с манометрической пружиной (довольно хрупкие устройства, быстро изнашивается сама пружина);
  • электронные (автоматические) с цифровым дисплеем (признаются самыми точными и практичными устройствами).
  • система контроля давления (обычно идет в базовой комплектации, но можно установить отдельно: датчик автоматически оповещает водителя при снижении на 20%).

Помните!

Измерение производится после того, как машина простояла без движения не менее 4 (четырех) часов.

Накачка воздуха без использования манометра может значительно отличаться от рекомендованной нормы, что приведет к пагубным последствиям.

Для измерения снимите крышку клапана и положите её на видное место, нажмите на шток клапана пока не услышите шипение выходящего воздуха, далее смотрите показания датчика манометра.

У грузопассажирских автомобилей (универсалов) накачку на задних шинах увеличивают на 0,2 — 0,4 гкс/кв.см.

Беспрерывное диффузионное проникновение предполагает необходимость своевременной (для каждой марки по разному) подкачки колес.

Проводите замеры и проверяйте давление не реже одного раза в месяц, а лучше двух. Это можно делать на пунктах АЗС, где измерить давление можно бесплатно, а также заехав в ближайший шиномонтаж или сервисный центр.

Особенности накачки шин в зимний период

В холодное время года наблюдается снижение атмосфер в шинах — это абсолютно нормальная реакция воздуха на понижение температуры, поскольку любой газ при охлаждении сжимается.

  • Накачка колес в зимнее время осуществляется в теплом помещении, после того как машина полностью отогреется.
  • После накачки одного колеса для снятия точных показателей его требуется вынести из теплого помещения и подержать около 20 минут на морозе.

С учетом нагревания покрышек зимой и нормализации температуры при гаражном хранении, допустима норма превышения в диапазоне до 10%. Для эксплуатации машины в указанное время — это абсолютно нормальное явление. Если вы заметили такое отклонение от нормы, то не стоит переживать по этому поводу и «стравливать» воздух.

Накачивание колес азотом

Масса азота на 7% меньше, чем масса воздуха. Есть ли смысл переходить на закачку азотом?

Этот вопрос решать должен сам владелец транспортного средства, наша задача представить на обозрение основные преимущества такого способа.

  • наблюдается повышение устойчивости и управляемости вождения;
  • увеличение температуры никак не сказывается на работе колес;
  • повышается изоляция металлических деталей колес от коррозии;
  • при соприкосновении колес с дорожным покрытием снижается вибрация и уровень шума;
  • когда требуется быстрее тронуться с места, время на пробуксовку затрачивается меньше;
  • на изменение баланса не влияют такие факторы, как: движение с максимальной нагрузкой, резкие перепады температуры, скоростной режим;
  • на неровностях дороги машина ведет себя спокойно, наблюдается более плавный ход;
  • увеличивается время службы покрышек и замечается их более равномерный износ;
  • сокращается расстояние тормозного пути;
  • с улучшением амортизации уменьшается нагрузка на главные узлы подвески автомобиля;
  • увеличивается срок необходимой подкачки колес;
  • поскольку размер молекулы азота в несколько раз больше, чем молекула воздуха, то накачка колес азотом сократит расход топлива;
  • снижается риск возгорания покрышки при перегреве, так как инертный газ не такой горючий, как кислород.
Читать еще:  Тюнинг БМВ Х5 своими руками: модернизация салона и чип-тюнинг, внешний вид, увеличение мощности и улучшение технических характеристик

Любители просмотра гонок Формула 1 отлично знают, что колеса болидов всегда накачивают азотом, и делается это для того, чтобы избежать возможного риска возгарания машины, а при аварии уменьшить силу огня. Рассматриваемая нами компания в данной статье, является официальным поставщиком своей продукции для гоночных болидов Формулы 1.

Автомобильные шины «Йокогама Геолендер»: обзор, характеристики и отзывы

Концерн «Йокогама» — самый крупный и старейший производитель шин для автомобилей. Для кроссоверов и внедорожников японская компания выпускает линейку шин «Йокогама Геолендер». Высокое качество и новейшие технологии обеспечивают комфорт и проходимость, низкий коэффициент износа и защиту от механических и физических воздействий. Шины «Йокогама Геолендер» представлены в трех вариантах: шоссейные, вне- и вседорожные. Эта резина является очень популярной у автолюбителей, повсеместно продается в специализированных магазинах и шинных центрах, поэтому выбрать нужный комплект не составляет труда.

Особенности шин «Йокогама Геолендер»

Резина «Йокогама Геолендер» обладает следующими полезными характеристиками:

  • обеспечивает безопасность вождения в любую погоду;
  • благодаря укрепленному каркасу покрышки выдерживает большие нагрузки на дорогах и противостоит боковым порезам;
  • за счет добавления органики в состав покрышки увеличивается износостойкость и сцепление с дорожным покрытием;
  • дополнительное усиление боков покрышки делает их незаменимыми в условиях большого города, можно не опасаться бордюров, железных и бетонных выемок на дорогах;
  • увеличивается стойкость к высоким и низким температурам;
  • несмотря на глубокие канавки и мощный протектор на покрышке, уровень шума почти не изменяется;
  • позволяют проехать в самых трудных дорожных условиях.

Шины «Йокогама Геолендер» удовлетворят самый требовательный вкус автолюбителей по доступной цене. Из всех вариантов резины для внедорожников эти шины выделяются своеобразным рисунком, оформлением протектора, мощными боковыми стенками.

Шины «Геолендер» H/T G056

Это всесезонная шоссейная резина, выпускаемая с 2014 года. За это время никто из конкурентов не смог добиться таких поразительных свойств шин для внедорожников.

Каркас покрышки состоит из трех слоев резиновой субстанции с применением диоксида кремния и апельсинового масла, что в разы продлевает жизнь шины, ее износостойкость и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, повышает комфортность езды и снижает расход топлива. Продольные канавки и множественные насечки на плечах покрышки быстро вытесняют воду в месте контакта с дорогой и обеспечивают хорошее сцепление в дождь и снег, безопасность езды и управляемость машиной.

Дизайн протектора продуман таким образом, чтобы обеспечить равномерный износ резины, снизить уровень шума и повысить внедорожные свойства автомобиля.

Шины «Йокогама Геолендер» H/T G056 продаются в различных вариациях ширины и диаметра. Можно подобрать комплект для любого внедорожника. Гарантия качества, предоставляемая производителем, составляет 100 тысяч километров. У автолюбителей, использовавших шины «Йокогама Геолендер», отзывы о них высоко положительные. Многие удивлены отличному качеству и внедорожным свойствам резины. Доступная цена, долговечность и всесезонность отличают шины «Йокогама Геолендер» H/T G056 от конкурентов.

Шины «Геолендер» A/T G015

Новинка 2016 года прошла активные испытания на гоночных трассах и суровом бездорожье. Это всесезонная резина. Рисунок протектора ненаправленный, с крупными блоками и глубокими поперечными насечками. «Йокогама Геолендер АТ» показывают хорошие качества на сухом и мокром асфальте, в условиях отсутствия дороги, в снеговой каше и под проливным дождем. Усиленное бортовое кольцо, плечо и боковина покрышки, диоксид кремния и апельсиновое масло помогают справляться с большими нагрузками во время езды, обеспечивают равномерный износ и повышают стойкость к механическим воздействиям.

По всей ширине покрышки расположены крупные резиновые блоки, которые обеспечивают устойчивость и управляемость автомобиля в поворотах и на больших скоростях. Этот вид шин очень популярен. Многие автолюбители отдают предпочтение «Йокогама Геолендер». Отзывы водителей, обувших свои внедорожники в эту новинку сезона, говорят, что это идеальная резина на все случаи жизни.

Шины «Геолендер» SUV

Всесезонная резина для кроссоверов с отличными характеристиками устойчивости и безопасности. Продольные канавки протектора и поперечные насечки на крупных блоках быстро вытесняют воду и снежную жижу с места контакта с дорогой. Бесшумная и устойчивая на скоростях резина обеспечивает повышенный уровень комфорта в машине.

Шины сконструированы с применением современных технологий: добавка диоксида кремния и апельсинового масла улучшают сцепление с дорогой, усиленный корпус покрышки обеспечивает ее долговечность и устойчивость к истиранию и механической деформации. Твердая конструкция улучшает накат автомобиля и снижает объем потребления топлива.

Современные комфортные шины «Йокогама Геолендер» украсят ваш автомобиль и позаботятся о безопасности.

Шины «Геолендер» H/T-S

Резина предназначена для машин с полным приводом. Мягкая и почти бесшумная, она обеспечивает комфортную езду. Орнамент протектора прекрасно справляется с вытеснением воды и снега в зоне контакта с дорогой, «проглатывает» мелкие неровности дорожного полотна, обеспечивает устойчивость и управляемость машины на трассе и бездорожье.

На сухом и мокром асфальте показывает чудеса торможения, но на обледеневшей дороге теряет все свои положительные качества.

Имеются все размеры для кроссоверов. Стоят адекватно. Качество шин отличное. Один раз переобув резину, три-четыре сезона можно не задумываться о замене. А если машина эксплуатируется бережно, эти покрышки прослужат больше двух лет.

Шины «Геолендер» М/Т+

Это всесезонная резина для бездорожья. Хорошо себя показывает в снежной каше и грязи. Высокая проходимость и устойчивость на трассе — основные отличия от конкурентов. Состав резины инновационный. Смесь химических и органических соединений в составе покрышки повышают ее износостойкость и срок эксплуатации. Жесткий каркас в плечах шины и удвоенный элемент защиты боковины увеличивают накат автомобиля и препятствуют проколам. Мощные блоки протектора, разделенные канавками разной глубины, обеспечивают прочное сцепление с дорогой, вытесняют воду из пятна контакта с покрытием, быстро очищаются от прилипшей грязи и снега.

«Йокогама Геолендер» МТ отлично справляются с препятствиям как в городе, так и за его пределами. Для водителей, предпочитающих активный отдых в любое время года, эта резина станет практичным и нужным приобретением.

Шины «Геолендер» I/T

Применяются для полноприводных внедорожников. Это зимняя резина без шипов. Орнамент протектора обеспечивает отличное сцепление с дорогой в снежной каше и на льду. Крупные блоки направленного рисунка разделены продольными и поперечными канавками для лучшей эвакуации воды и снега в месте контакта колеса с покрытием. Канавки разной глубины помогают очищать протектор от снега и грязи. Поперечные насечки по краю покрышки обеспечивают устойчивость и управляемость в заносе и крутом повороте.

Шум, создаваемый шиной при езде, по мере набора скорости исчезает. Это выгодно отличает «Геолендер I/T» от шин других компаний.

Диоксид кремния и апельсиновое масло в составе покрышки делают ее мягкой, что немаловажно зимой, и выносливой. Вы не будете ощущать твердые удары автомобиля при попадании в ямки. Усиленный каркас, ободочное кольцо и удвоенные ленты по бокам шины защищают от проколов, деформаций, помогают не выйти покрышке из диска при езде в колее.

Отзывы автовладельцев о шинах «Йокогама Геолендер»

Шины для кроссоверов и внедорожников «Йокогама Геолендер» по-разному ведут себя на дорожном покрытии в зависимости от сезона. Всесезонные покрышки решат эту проблему. По отзывам владельцев автомобилей, «Йокогама Геолендер» — идеальное сочетание цены и качества для тех, кто хочет быстро ездить и не обращать внимания на времена года. Мягкие, комфортные и устойчивые шины обеспечат управляемость, безопасность, проходимость и экономию топлива.

Очень радуют водителей усиленные борта покрышек «Йокогама». Этот факт нередко спасал от проколов и порезов.

Экономию топлива заметили более 80% автовладельцев. При использовании шин «Йокогама Геолендер» появлялся хороший накат у машин, который ранее не наблюдался.

Цена на покрышки не низка, но длительный срок службы с лихвой покрывает этот единственный недостаток.

Обзор универсальных внедорожных шин Yokohama Geolandar A/T-S (G012)

Yokohama Geolandar A/T-S G012

Yokohama Geolandar A/T G015

Yokohama Ice Guard IG55

Yokohama Geolandar I/T-S G073

Yokohama Ice Guard IG60

Yokohama IceGuard Studless IG50+

Yokohama Geolandar G055

Yokohama Parada Spec-X (PA02)

Yokohama Ice Guard IG65

Yokohama IceGuard Studless G075

Yokohama ADVAN Sport V105

Yokohama ADVAN Fleva V701

Yokohama BLUEARTH AE-50

Yokohama BluEarth-Es ES32

Yokohama BluEarth-Van RY55

TOYO Observe GSi5

TOYO NanoEnergy 3

Обзор универсальных внедорожных шин Yokohama Geolandar A/T-S (G012)

В жизни каждого автолюбителя наступает момент выбора шин для своего автомобиля. Если не считать мук выбора зимних покрышек, наиболее распространенный случай — когда истираются «стоковые» шины, купленные вместе с машиной. А уж если вы любитель активного отдыха, путешествий, рыбалки, охоты и у вас автомобиль с полным приводом и задатками внедорожника — муки выбора особенно остры.

Какой же русский не любит ездить по грязи! В смысле — кто устоит перед возможностью испробовать своего полноприводного коня в условиях, для которых этот самый полный привод предназначен? И вот тут и приходит понимание того, что на обычных шоссейных шинах (а большинство обычных внедорожников на заводах комплектуются именно такими) машина не способна показать все свои возможности. Нет, она, несомненно, заберется на десять метров дальше моноприводных собратьев в грязь, на двадцать — в песок и на сто — в снег. И благополучно забуксует там, уныло вращая всеми своими четырьмя колесами и подвывая хитрыми блокировками. Потому что мелкий рисунок протектора обычной покрышки рассчитан на пониженную шумность и управляемость автомобилем именно на ровной шоссейной дороге и успешно забивается грязью, глиной или песком в условиях бездорожья, сводя на нет все заложенные в принцип повышенной проходимости преимущества.

Читать еще:  Шины triangle: размеры, тесты, отзывы владельцев

Именно поэтому для внедорожников кроме зимних, летних и демисезонных (пардон — всесезонных) шин существует классификация относительно условий эксплуатации.

1. Шоссейные (highway) шины. Как уже было сказано, это стандартные модели, предназначенные для ежедневного использования на обычных дорогах. Такая шина идеально подходит для большинства «городских джипов», которые используются не как средство передвижения, а как символ статуса, из соображений престижности, безопасности или еще каких-то, не связанных с пересеченной местностью, причин. Добраться до загородного дома по гравию, доехать к благоустроенной даче по укатанной грунтовке, преодолеть участок дороги с ямами и ухабами — для таких целей шоссейные шины подойдут не хуже других типов. Шоссейные покрышки — штатная заводская комплектация подавляющего большинства внедорожников и кроссоверов.

2. Вседорожные (шоссейно-внедорожные, all-terrain, A/T) шины. Взвешенный выбор любителя «пересеченной местности выходного дня», который отдает себе отчет, что на работу, по городу и с семьей на море он будет добираться на том же комплекте покрышек, который используется и в боевых вылазках по грязи и песку. Рисунок и строение таких шин более «грубые», рассчитанные на лучшее сцепление с поверхностью, что сказывается на уровне шума при движении, управляемости на высоких скоростях и мягкости хода. Однако такие шины показывают неплохие результаты и в экстремальных условиях — и зачастую маркировку A/T можно увидеть на колесах машин, оборудованных лебедками, хай-джеками и экспедиционными багажниками (признаками того, что машина подверглась доработке в плане проходимости и подготовки к серьезным вылазкам за пределы твердого покрытия). Интересный факт: все внедорожники Hummer производитель штатно комплектует именно вседорожными шинами (намекая тем самым на условия, для которых разработаны и приспособлены эти автомобили).

3. Внедорожные (грязевые, mud-terrain, M/T) шины. Бескомпромиссный выбор фанатов настоящего оффроуда, позволяющий определить их на слух: если шум от шин заглушает все остальные звуки при движении автомобиля — скорее всего, машина обута в «мады». С огромными грунтозацепами, крупным рисунком, рельефными боковинами, всенепременно высокого профиля, эти шины даже внешним видом не располагают к комфортному передвижению, обеспечивая лишь максимально гарантированный проезд по всевозможно сложному рельефу. Кроме звуковой нагрузки к недостаткам таких шин можно отнести жесткость, большой вес, проблемы с балансировкой при монтаже и высокую цену.

Оказавшись перед выбором шин после того, как «сносился» заводской комплект всесезонной шоссейки, я надолго засел за профильные форумы, побывал на нескольких грязевых вылазках «клубных» внедорожников, советовался с продавцами шин. В итоге сделал для себя несколько важных выводов. Во-первых, для наших климатических условий крайне желательны два отдельных сезонных комплекта шин: обойтись «всесезонкой» на голом льду или в глубоком снегу не получится. Понимание этой несложной истины обошлось мне в бампер своей машины и комплект передней части (бампер, фара, капот) для машины оппонента. При этом наличие полного привода и блокировок дифференциалов не играло абсолютно никакой роли: при торможении машины массой под две тонны на скользкой поверхности шины должны быть либо с шипами, либо максимально мягкими (всесезонные шины гораздо тверже, ведь их используют и летом тоже).

Второй вывод связан с выбором летних шин и зависит от целей использования автомобиля. Мне, например, в будние дни нужен обычный автомобиль, способный привезти меня из дому к работе — сто метров грунтовой дороги и тридцать километров хорошего асфальта. Естественно, для этого хватило бы и обычных шоссейных шин. А вот на выходных частенько хочется поехать к реке, покататься по полям, иногда даже поиграть в игру «а ты тут проедешь?». При этом я абсолютно не стремлюсь сделать из автомобиля внедорожного монстра с лебедкой, шноркелем, сучкорезами и лопатой на багажнике сверху — соответственно, мне не нужен еще один комплект специальной «грязевой резины» с дополнительным комплектом дисков.

Логично, что после обобщения выводов я обратил внимание на группу вседорожных шин. Как правило, в любой группе товаров есть свой хедлайнер. Для шин категории all-terrain это модель фирмы Goodrich, которая носит логичное название BF Goodrich All Terrain T/A. Визуально эту шину можно легко узнать по белым буквам на боковой части и характерному «злому» протектору. Как и большинство топовых раскрученных товаров, цена на эти шины выше, чем на аналогичные модели конкурентов. Кроме цены, у «гудричей» есть еще несколько моментов, на которые стоит обратить внимание при выборе, — случаются проблемы с балансировкой (вплоть до невозможности отбалансировать покрышку «в ноль»), а повышенная жесткость и большой размер рисунка обеспечивают достаточно высокий уровень шума при движении, особенно на высоких скоростях. К преимуществам же этих шин следует отнести огромный запас истираемости (по отзывам на форумах, пробеги на этих шинах нередко переваливают за 100 тыс. км), достаточно хорошую управляемость в зимних условиях, хорошие показатели по проходимости на разных видах покрытия (грязь, песок, снег). При этом производитель рассчитывает, что условия эксплуатации этих шин будут в пропорции «50% вне дорог, 50% дорога».

Однако мне хотелось бы найти менее шумную и более «гражданскую» с виду резину (да и более дешевую, чего греха таить), которая бы позволяла мне осуществить мою формулу вождения «80% асфальт — 20% что попало». Среди отобранных моделей оказались такие: Toyo Open Country A/T, Kumho Road Venture AT, Yokohama Geolandar A/T-S.

И вот на этом этапе выбора я «забуксовал». Ведь шина не телефон, который можно пощупать в магазине, почитать набор функций и после этого выбрать вполне осознанно. Кроме того, цена неверного выбора измеряется не только деньгами, но еще и безопасностью. Для объективного выбора следовало бы взять три комплекта шин, поочередно обуть в них свой автомобиль и проехать на каждом комплекте километров 30-50 по шоссе с разными типами покрытий, залезть в одну и ту же грязь, песок, проверить поведение шин в лужах, на скорости и пр.

Естественно, такого теста мне проводить никто бы не дал. Поэтому я выработал свой алгоритм тестирования.

1 этап: поиск журналистских и заводских тестов. Интернет-сайты, журналы, специализированные издания и обзоры — список источников может быть каким угодно. Конечно, нужно отдавать себе отчет в том, что многие тесты субъективны, написаны «на заказ» или грешат непрофессионализмом.

2 этап: отзывы реальных владельцев. Профильные форумы, встречи клубов, личные знакомства, случайные встречи на дорогах (кстати, последний пункт — наиболее информативный, ни один водитель не откажется рассказать о своей машине коллеге). На этом этапе не стоит доверять отзывам на сайтах по продаже шин, на них почти все отзывы написаны самими продавцами и не несут никакой практической пользы, а негативные отзывы часто модерируются.

3 этап: реальный тест-драйв. Для меня возможностью лично проехать и посмотреть на результаты испытания шин стали покатушки оффроуд-клубов (в крупных городах практически на каждые выходные можно попасть на такие мероприятия). Идеальный вариант — найти аналогичный твоему автомобиль на шинах из списка. Конечно, не каждый автовладелец готов предоставить руль первому встречному, однако посмотреть на поведение машин с конкретной моделью резины — вполне выполнимая задача.

4 этап: проверка наличия и цены на шины. Собственно, после максимально объективных оценок потребительских качеств ценовой критерий может внести достаточно весомый вклад в порядок выбора. Кроме того, нужно учитывать также доступность и наличие выбранных моделей.

По этой нехитрой методике у меня остался один фаворит — Yokohama Geolandar A/T-S (G012). Вот уже второй сезон и 30 тысяч километров всяких дорог эти шины подтверждают свою репутацию: на шоссе по шумности они не уступают обычным шоссейным, на бездорожье показывают отличный результат в песке и мокрой траве, хороший — в грязи и на камнях, удовлетворительный — на снегу и льду. И хотя для зимнего периода у меня есть отдельный комплект резины, первый снег частенько приходилось встречать еще в «Геоландаре» — эти шины вполне позволяют аккуратно ездить в снегу и на льду, на них проставлен индекс M+S (mud and snow, грязь и снег). Впрочем, с хорошей зимней резиной всесезонные шины тягаться все равно не могут. Но для всех остальных целей шины G012 — взвешенный компромисс комфорта, проходимости и качества за приемлемую цену.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector