Тормозные диски на ВАЗ 2108: почему выходят из строя и признаки неисправности, выбор новых деталей и руководство по замене своими руками - autoprosto.online

Тормозные диски на ВАЗ 2108: почему выходят из строя и признаки неисправности, выбор новых деталей и руководство по замене своими руками

Тормозные диски: описание,виды,ремонт,выбор,замена,фото,видео.

Тормозной диск — это главный элемент тормоза, к которому прилагаются усилие дополнительных механизмов. Так как автомобильные тормоза используют трение в качестве принципа действия, с диском взаимодействует колодка, покрытая фрикционным материалом. Во время работы диск нагревается, что может привести к его деформации, нарушению рабочей поверхности, следствием чего становится биение диска, передаваемое тормозную педаль. Обычный тормозной диск выполнен в единое целое со ступицей П-образного сечения. При торможение диск, стремится вывернуться за счет разницы наружного и внутреннего контуров. Это приводит к тому, что у диска приподнимаются края и он теряет рабочую силу.

Когда меняют тормозные диски

Какого-то определенного времени эксплуатации или установленного пробега машины на случай замены ТД не существует. И, тем не менее, с этой проблемой сталкиваются многие автолюбители. Признаки неисправности тормозной системы определяются достаточно просто:

  • скрип в районе колес при нажатии на тормоз;
  • увеличенный ход тормозной педали, так называемое проваливание;
  • значительное снижение уровня жидкости в главном тормозном бачке;
  • при нажатии тормозов машину уводит в сторону или ощущается биение.

Что послужило появлению таких признаков неисправности в ТС, определяется визуальным осмотром состояния механизмов, в частности определяется степень износа тормозных дисков и колодок на всех колесах. По его результатам принимается решение — нужно ли поменять тормозные колодки или требуется замена тормозных дисков.

Подготовка к замене ТД

Определив неисправность ТД, надо подготовиться к тому, чтобы самому их поменять. Для этого в первую очередь требуется купить новую запчасть в автомобильном магазине. Выбирая тормозные диски для своей машины, автовладелец должен учитывать стиль своего вождения. Любит ли резко разгоняться и активно маневрировать. Как часто использует тормоза. Ездит много по городу или преобладают междугородние поездки по трассе. От этих факторов зависит запчасть какого производителя требуется покупать. Диски могут быть штатными и спортивными.

  • Штатный ТД — изготавливается из чугуна, отливка обрабатывается на фрезерном станке. Они бывают вентилируемые и невентилируемые. Без вентиляции — это одинарный диск, который обжимается с двух сторон тормозными колодками. Диск с вентиляцией отличить просто — это два диска соединенных между собой переборками. Вентиляция происходит во время движения за счет попадания воздуха между этими блинами. Одни из уважаемых производителей этой продукции — Bosh, Zimmerman, ATE.
  • Спортивный ТД — делается из прочного и сверхпрочного серого чугуна, а также из аустенитовой нержавейки. Считается, что это более прочная продукция, которая может прослужить значительно дольше и при более агрессивной езде. Такие диски производят — EBC, DBA, Brembo.

Водитель должен помнить, когда производится замена передних тормозных дисков, их надо менять парно, даже если один из них по всем параметрам подходит для дальнейшей эксплуатации. Такое же правило действует и для задних тормозных механизмов.

Объясняется такое правило тем, что неодинаковый вес однотипной запчасти на колесах одной оси приведет к потере курсовой устойчивости. Таким образом, для ремонта покупается два или четыре ТД, но ни в коем случае один или три.В гараже или на специальной технической площадке заранее готовится инструмент и материалы необходимые при ремонте.

  1. Домкрат и баллонный ключ.
  2. Ключи на «13» и «17».
  3. Ключ гаечный с трещоткой.
  4. Большая плоская отвертка.
  5. Тонкая плоская отвертка.
  6. Струбцина.
  7. Кусок проволоки, чтобы зафиксировать ступор.
  8. Молоток.
  9. Жидкость WD, для того чтобы открутить прикипевший крепеж.
  10. Тормозная жидкость, на случай прокачки тормозов.
  11. Ветошь.

Машину установить на яму или на подготовленной ровной площадке. Заранее определиться, нужна ли замена задних тормозных дисков или меняются только передние. От этого зависит, каким образом поднимать машину домкратом. Приподнимать весь борт или только передние колеса. Подняв машину домкратом, с помощью «баллонника» снять колесо. Освободившийся механизм тормозов и поверхность ступицы очистить от грязи и масла с помощью щетки и ветоши.

Почему тормозные диски выходят из строя?

На тормозные диски приходится серьезная нагрузка: при торможении они подвергаются настоящей термической атаке! Отсюда риск перегрева, деформации и поломки, которые неизменно приводят к сокращению срока службы и необходимости преждевременной замены. Поэтому к качеству и материалам предъявляются повышенные требования. Хотя, по сути, все они укладываются в два важнейших критерия: прочность и охлаждаемость – диск должен выдерживать многократные и резкие перепады температур и хорошо вентилироваться.

Помимо повышенных нагрузок, тормозные диски могут ускоренно изнашиваться из-за неаккуратной или неграмотной эксплуатации. Агрессивное вождение, некачественное дорожное покрытие, стремление сэкономить на обслуживании – все это «играет» против автомобилиста. Ограничившись заменой одних лишь дисков и оставив уверенно «состарившиеся» колодки, Вы рискуете уже в скором времени получить стремительный износ и все ту же потребность замены. Вот почему так важно оценивать состояние всех элементов тормозной системы и проводить их своевременное обновление – колодки и диски работают в паре, и их симбиоз невозможен при ненадлежащем качестве одного из «участников».

Тормозные диски на ВАЗ 2108: почему выходят из строя и признаки неисправности, выбор новых деталей и руководство по замене своими руками

Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров

Воздух в тормозной системе
Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре
Повреждены резиновые тормозные шланги гидропривода тормозов
Повышенное биение тормозного диска (более 0,15 мм)

Утечка тормозной жидкости через уплотнительные кольца толкателя регулятора давления тормозов

Читать еще:  Шины yokohama ice guard ig35: размеры, отзывы

Замените вышедшие из строя детали колесных тормозных цилиндров, промойте и просушите тормозные колодки, тормозные диски и тормозные барабаны, прокачайте тормозную систему гидропривода
Удалите воздух из тормозной системы
Замените кольца и прокачайте тормозную систему

Замените тормозные шланги и прокачайте тормозную систему
Прошлифуйте тормозной диск; если толщина тормозного диска менее 17,8 мм, замените тормозной диск
Замените уплотнительные кольца

Недостаточная эффективность торможения автомобиля

Замасливание фрикционных накладок тормозных колодок
Заклинивание поршней в колесных тормозных цилиндрах
Полный износ фрикционных накладок тормозных колодок
Перегрев тормозных механизмов

Применение тормозных колодок с несоответствующими фрикционными накладками
Неправильная регулировка регулятора давления тормозов
Потеря герметичности одного из контуров (сопровождается частичным провалом педали тормоза)

Промойте и просушите тормозные колодки

Устраните причины заклинивания, поврежденные детали замените, прокачайте тормозную систему
Замените тормозные колодки

Немедленно остановитесь и дайте остынуть тормозным механизмам
Применяйте только тормозные колодки, рекомендуемые заводом-изготовителем
Отрегулируйте привод регулятора давления тормозов

Замените поврежденные детали, прокачайте тормозную систему

Неполное растормаживание всех колес

Отрегулируйте свободный ход педали тормоза
Отрегулируйте выступание 1,25-0,2 мм регулировочного болта штока вакуумного усилителя

Тщательно промойте на автомобиле всю тормозную систему тормозной жидкостью, замените резиновые детали, прокачайте тормозную систему гидропривода

Проверьте и при необходимости замените главный тормозной цилиндр, прокачайте тормозную систему

Притормаживание одного колеса при отпущенной педали тормоза

Замените стяжную пружину задних тормозных колодок

Разберите тормозной цилиндр, очистите и промойте детали, поврежденные замените, прокачайте на автомобиле тормозную систему
Замените кольца, промойте тормозной жидкостью тормозную систему гидропривода тормозов, прокачайте на автомобиле тормозную систему
Затяните болты крепления тормозного суппорта, при необходимости замените поврежденные детали

Отрегулируйте на автомобиле стояночную тормозную систему

Занос или увод автомобиля в сторону при торможении

Заклинивание поршня колесного тормозного цилиндра

Закупоривание какой-либо стальной тормозной трубки вследствие вмятины или засорения
Загрязнение или замасливание тормозных дисков, барабанов и накладок
Неправильная регулировка привода регулятора давления тормозов
Неисправен регулятор давления тормозов

Нарушены углы установки колес (развал, схождение)
Разное давление в шинах
Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается ухудшением эффективности торможения и увеличенным ходом педали тормоза)

Проверьте и устраните заедание поршня в колесном тормозном цилиндре, при необходимости замените поврежденные детали, прокачайте на автомобиле тормозную систему
Замените или прочистите тормозную трубку и прокачайте тормозную систему
Очистите детали тормозных механизмов

Отрегулируйте привод регулятора давления тормозов

Отремонтируйте или замените регулятор давления тормозов
Отрегулируйте на автомобиле развал — схождение
Установите нормальное давление в шинах
Замените поврежденные детали и прокачайте на автомобиле тормозную систему

Увеличенное усилие на педаль тормоза при торможении

Замените вакуумный усилитель
Замените шланг или подтяните хомуты его крепления

Тщательно промойте всю тормозную систему, замените резиновые детали, прокачайте на автомобиле тормозную систему

Писк или вибрация тормозов

Ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза

Появление овальности тормозных барабанов
Замасливание фрикционных накладок

Износ фрикционных накладок или включение в них инородных тел
Чрезмерное биение тормозного диска или его неравномерный износ (ощущается по вибрации тормозной педали)

Проверьте стяжную пружину тормозных колодок заднего тормоза, при необходимости замените стяжную пружину новой
Расточите тормозной барабан
Зачистите тормозные накладки металлической щеткой, применяя теплую воду с моющими средствами. Устраните причину попадания тормозной жидкости или смазки на тормозные колодки
Замените тормозные колодки

Прошлифуйте тормозной диск, при толщине менее 17,8 мм произведите замену тормозного диска

Возможные неисправности тормозной системы ВАЗ-2109

Увеличенный рабочий ход педали тормоза:

— Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров

Замените вышедшие из строя детали колесных цилиндров, промойте и просушите колодки, диски и барабаны, прокачайте систему гидропривода

— Воздух в тормозной системе

Удалите воздух из системы

— Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре

Замените кольца и прокачайте систему

— Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов

Замените шланги и прокачайте систему

— Повышенное биение тормозного диска (более 0,15 мм)

Прошлифуйте диск; если толщина диска менее 10,8 мм, замените его

— Утечка жидкости через уплотнительные кольца толкателя регулятора давления

Замените уплотнительные кольца

Недостаточная эффективность торможения:

— Замасливание накладок колодок тормозных механизмов

Зачистите накладки металлической щеткой, применяя теплую воду с моющими средствами. Устраните причину попадания жидкости или смазки на тормозные колодки

— Заклинивание поршней в колесных цилиндрах

Устраните причины заклинивания, поврежденные детали замените, прокачайте систему

— Полный износ накладок тормозных колодок

Замените тормозные колодки

— Перегрев тормозных механизмов

Немедленно остановитесь и дайте остынуть тормозным механизмам

— Применение колодок с несоответствующими накладками

Применяйте колодки только рекомендуемые заводом-изготовителем

— Неправильная регулировка регулятора давления

Отрегулируйте привод регулятора давления

— Потеря герметичности одного из контуров (сопровождается частичным провалом педали тормоза)

Замените поврежденные детали, прокачайте систему

Неполное растормаживание всех колес:

— Отсутствует свободный ход педали тормоза

Отрегулируйте свободный ход педали

— Нарушено выступание регулировочного болта штока вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра

Отрегулируйте выступание (1,25-0,2 мм) регулировочного болта

— Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п.

Тщательно промойте всю систему тормозной жидкостью, замените резиновые детали, прокачайте систему гидропривода

— Заклинивание поршня главного цилиндра

Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр, прокачайте систему

Притормаживание одного колеса при отпущенной педали тормоза:

— Поломалась или ослабла стяжная пружина колодок заднего тормоза

— Заедание поршня в колесном цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса цилиндра

Разберите цилиндр, очистите и промойте детали, поврежденные замените, прокачайте систему

— Разбухание уплотнительных колец колесного цилиндра из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п.

Замените кольца, промойте тормозной жидкостью систему гидропривода тормозов, прокачайте систему

— Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку

Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали

— Неправильная регулировка стояночной тормозной системы

Отрегулируйте стояночную тормозную систему

Занос или увод автомобиля в сторону при торможении:

Читать еще:  Генератор ГАЗ 3110: какой установлен и как заменить, схема устройства и особенности конструкции, распространенные причины поломок и их признаки, советы по ремонту и эксплуатации

— Заклинивание поршня колесного цилиндра

Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре, при необходимости замените поврежденные детали, прокачайте систему

— Закупоривание какой-либо стальной трубки вследствие вмятины или засорения

Замените трубку или прочистите ее и прокачайте систему

— Загрязнение или замасливание исков, барабанов и накладок

Очистите детали тормозных механизмов

— Неправильная регулировка привода регулятора давления

— Неисправен регулятор давления

Отремонтируйте или замените регулятор

— Нарушены углы установки колес

Отрегулируйте углы установки колес

— Разное давление в шинах

Установите нормальное давление

— Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается ухудшением эффективности торможения и увеличенным ходом педали)

Замените поврежденные детали и прокачайте систему

Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении:

— Неисправен вакуумный усилитель

— Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя, или ослабло его крепление на штуцерах

Замените шланг или подтяните хомуты его крепления

— Разбухание уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п.

Тщательно промойте всю систему, замените резиновые детали, прокачайте систему

Писк или вибрация тормозов:

— Ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза

Проверьте стяжную пружину, при необходимости замените новой

— Появление овальности тормозных барабанов

— Замасливание фрикционных накладок

Зачистите накладки металлической щеткой, применяя теплую воду с моющими средствами. Устраните причину попадания жидкости или смазки на тормозные колодки

— Износ накладок или включение в них инородных тел

— Чрезмерное биение тормозного диска или его неравномерный износ (ощущается по вибрации тормозной педали)

Прошлифуйте диск, при толщине менее 10,8 мм замените его

КАК СДЕЛАТЬ

Расскажем и научим

Как определить необходимость замены тормозных дисков. Почему тормозные диски выходят из строя

Надежная и безотказная работа тормозов автомобиля невозможна без постоянного контроля за техническим состоянием тормозных дисков. Как определить их исправность?

Виды тормозных дисков

Тормозные диски можно разбить на следующие группы по степени эффективности их действия:

— стандартные (штатные) тормозные диски, изготовленные из чугуна и обработанные фрезерным методом;

— стандартные вентилируемые тормозные диски, имеющие улучшенные характеристики охлаждения за счет особенностей конструкции, они состоят из двух дисков, соединенных между собой переборками;

— тормозные диски из более плотного материала с желобками, предназначенными для отвода продуктов горения в случае агрессивного стиля торможения;

— тормозные диски с желобками и перфорацией, улучшающей охлаждение;пятой части

— вентилируемые тормозные диски, состоящие из двух дисков с желобками и перфорацией.

Причины преждевременного выхода дисков из строя

Скорость износа тормозных дисков напрямую зависит от материала, из которого они изготовлены.

Традиционные диски из чугуна придут в негодность быстрее, чем диски из более плотного сплава, а устройства из керамики и карбона прослужат еще дольше.

Еще одним фактором, определяющим срок службы тормозных дисков, является стиль вождения. Агрессивная скоростная езда с частыми ускорениями и экстренными торможениями способна многократно ускорить их износ.

В результате вместо заявленных производителем 100 тыс. км пробега диски не выдерживают и пятой части этой дистанции.

Тормозные диски изнашиваются быстрее, если они эксплуатируются с некачественными колодками. Именно тормозные колодки виноваты в неравномерном износе тормозных дисков и появлении на их поверхности царапин.

Но не только от износа и царапин страдают тормозные диски. При проезде луж в холодное время года вода, попавшая на горячий диск, вследствие резкого перепада температур способна вызвать его коробление и деформацию.

Когда тормозные диски пора менять

Из-за того, что у дисковых тормозов площадь соприкосновения диска с тормозной колодкой небольшая, для эффективной их работы необходимо высокое давление в тормозной системе.

Все это приводит к увеличению износа как тормозных колодок, так и тормозных дисков. Как определить момент, когда диск нуждается в замене?

Объективным показателем степени износа тормозного диска является его толщина. Каждый производитель на торце диска в обязательном порядке наносит две группы цифр.

В первой содержится информация о его исходной толщине, вторая указывает на его минимально допустимую толщину.

Измерив штангенциркулем толщину диска в нескольких местах, несложно определить степень его пригодности к эксплуатации.

Следите за поведением автомобиля во время торможения, особенно экстренного. Биение в рулевой колонке – свидетельство неисправности тормозных дисков

О многом расскажет визуальный осмотр диска. Появление на нем буртика, глубоких царапин и других механических повреждений укажут на необходимость проточки тормозного диска или его замены на новый.

Тонкости выбора

Автолюбителям, использующим машину для неспешных поездок за покупками, на дачу, для выездов на природу вполне хватит штатных тормозных дисков.

Тем, кому по роду деятельности приходится много ездить по городу, резко ускоряться и так же резко тормозить, перестраиваясь из ряда в ряд и маневрируя в пробках, стоит задуматься о приобретении вентилируемых тормозных дисков или дисков с насечками и перфорацией.

Вентилируемые диски с перфорацией и насечками больше подойдут водителям со скоростным и агрессивным стилем езды.

Что касается материала тормозного диска, здесь выбор делайте, исходя из толщины своего кошелька.

При замене тормозных дисков вместе с ними обязательно замените и тормозные колодки.

В противном случае, колодки с даже незначительным износом, приведут к неравномерному износу дисков, оставив на их поверхности концентрические канавки.

Как легко определить износ тормозных дисков при визуальном осмотре

Всем привет! Думаю, каждый автомобилист заинтересован в том, чтобы поддерживать собственное транспортное средство в исправном состоянии. Причем особое внимание стоит уделить тормозной системе. Именно поэтому темой нашего разговора будет то, как определить износ тормозных дисков.

Также часто интересуются вопросом не только про степень износа дисков, но и колодок. Это актуально в большей степени на авто, хотя тормозная система присутствует на мотоцикле и даже на велосипеде. Давайте сразу договоримся, что разговор пойдет именно о тормозных дисках, а не колодках, и только строго об автомобилях. Кстати, про замену тормозных колодок я отдельно рассказывал в статье, которую можете почитать по ссылке.

Читать еще:  Катализатор на Митсубиси Лансер 9: удаление и принцип работы, предварительная диагностика и распространенные причины неисправности, инструкция по замене и обслуживанию

Задача тормозов заключается в обеспечении своевременной остановки или сброса скорости движения машины. Причем тормоз обязан моментально отзываться на нажатие соответствующей педали водителем. Скорость, с которой тормозит авто, напрямую зависит от текущего состояния и исправности компонентов тормозной системы в виде колодок и дисков. Остановка машины обусловлена работой силы трения. Чтобы при трении диски не стирались, для их производства используют высококачественные и прочные материалы. Но и они не вечные. Износ рано или поздно наступает.

Предельная толщина износа

Каждый тормозной диск имеет свой ограниченный ресурс. Он задан производителем с завода, и на износ ресурса влияет пробег, интенсивность торможения, состояние всей тормозной системы, характерные особенности самого транспортного средства и пр.

Покупая новый комплект тормозных дисков для своей машины, водитель должен обязательно отталкиваться от рекомендаций автопроизводителя. Потому сначала смотрим в руководство по эксплуатации, либо же по удобным каталогам, отталкиваясь от характеристик именно своей машины, подбираем деталь через Интернет. Если взять качественный комплект от проверенного изготовителя, можно быть уверенным в том, что износ не наступит очень быстро, а при резком торможении автомобиль точно остановится, как вы и рассчитывали. Это же касается и покупки новых колодок.

Существуют международные нормы и стандарты по производству таких компонентов для легковых авто. Они обязывают всех изготовителей обязательно делать соответствующую гравировку или маркировку на изделиях.

Суть гравировки заключается в том, чтобы обозначить информацию, которая касается максимально допустимой степени износа.

Есть такое понятие как толщина тормозного диска. А для него предусмотрен определенный максимальный износ.

Для получения соответствующей информации следует взглянуть на торцевую часть изделия. Именно там, согласно международным стандартам, все изготовители сертифицированных деталей обязаны наносить данные, касающиеся износа тормозной детали. Здесь должна располагаться информация про исходную толщину, а также о том, какая толщина считается минимальной. Как только диск достигает этого значения, он подлежит обязательной замене. Фактически производитель тем самым снимает с себя ответственность. Если водитель стер диск ниже нормы, из-за чего угодил в аварию, обвинить в этом производителя тормозов или автокомпанию он не сможет.

Тут есть интересная особенность. При возникновении вопроса о том, когда менять диски торможения, многие заглядывают на торцевую сторону старого изделия, но ничего там не обнаруживают.

Подобное встречается, но только на изделиях, которые не прошли сертификацию или являются подделкой. Покупать подобные детали без информации об износе категорически не рекомендуется.

Определение степени износа

Про максимальный и допустимый износ базовую информацию вы получили. Теперь нужно узнать, как именно определяется износ детали и что для этого потребуется.

Ни один специалист и ни один производитель автозапчастей не сможет на 100% сказать, сколько именно прослужит диск торможения, и сколько километров он сможет пройти. Существует лишь расчетный ресурс, на который влияет очень много дополнительных факторов. Да, для начала стоит сделать акцент на качестве самого диска, используемом сырье и соблюдении технологии. Это вопрос к производителю. Экономить на тормозных дисках точно не стоит. Лучше отдать предпочтение более дорогостоящим, но надежным и проверенным деталям от ведущих изготовителей.

Но есть и другие факторы, провоцирующие постепенное или быстрое стирание диска, превышающего расчетные показатели. Это стиль вождения, состояние тормозного узла, износ колодок, климатические условия, состояние дорожного покрытия и пр.

Все это говорит о том, что диагностика дисков является задачей самого автовладельца.

Провести точную диагностику, не снимая колеса, вряд ли получится. Можно лишь визуально через колесный диск попытаться присмотреться к состоянию элемента и примерно оценить его текущее состояние. Но так проверить диск на кривизну или точно узнать степень износа не удастся.

Причем не важно, о какой машине идет речь. Тормоза изнашиваются везде, будь то:

  • ВАЗ 2110;
  • Мерседес Е-класса;
  • Шкода Октавия;
  • Субару Форестер;
  • Дэу Ланос;
  • Шевроле Авео;
  • ВАЗ Нива;
  • Шевроле Нива;
  • Ниссан Кашкай;
  • Митсубиси Галант;
  • Шевроле Каптива;
  • Лада Калина;
  • Опель Астра и пр.

Первым делом все же придется снять колесо с той стороны, где имеется потенциально проблемная деталь.

Еще одна особенность заключается в том, что замену рекомендуется выполнять одновременно на двух колесах, даже если второй диск находится в лучшем состоянии и полностью не износился.

Сначала проводятся измерения, а затем выполняется визуальный осмотр. После принимается соответствующее решение. Возможно, потребуется проточка дисков , которую можно в теории осуществить своими руками.

Этапы и особенности диагностики

Измерительный этап проверки предусматривает использование штангенциркуля, который поможет сделать замеры толщины. Примерно в 5-8 точках, двигаясь по кругу диска, измерьте толщину. Если она меняется по радиусу детали, есть признаки кривизны и неравномерного износа.

Сверяйтесь с информацией от производителя, чтобы понять, наступил уже предельный износ или нет. Я не могу сказать, какие показатели правильные, а какие нет, поскольку у разных дисков своих пределы по износу.

Потом проводится визуальный осмотр. Диск следует изучить на предмет наличия на его поверхностях порезов, сколов, вмятин, царапин и иных дефектов. Если они есть, запчасть придется менять.

Не забывайте о правиле попарной замены на одной оси. То есть когда меняется левый передний диск, одновременно меняется и передний правый.

Если хотите дать оценку состояния элементов без снятия колес, это можно сделать путем проверки на ходу. При сильном износе появляются характерные признаки:

  • машина тормозит с рывками;
  • появляется скрежет;
  • наблюдается скрип при нажатии на тормоз;
  • доносятся иные посторонние звуки;
  • водитель ощущает биение на руле;
  • биение также чувствуется в педали газа;
  • когда нажимается педаль тормоза, тормозная система блокируется.

Настоятельно не рекомендую ждать появления подобных симптомов. Лучше периодически делайте у себя в гараже простую диагностику путем визуального осмотра и измерения. Обычно это делают каждые 10-15 тысяч километров, если симптомы износа не появляются раньше.

На этом у меня все.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector