Втулки стабилизатора на тойота камри 40: замена - autoprosto.online

Содержание

Втулки стабилизатора на тойота камри 40: замена

Втулки стабилизатора на тойота камри 40: замена

Такие втулки. Менял тоже на оригинальные, стали скрипеть. Просто выбросил, поставил опять оригинал, другие. Сточились за год, реально. Плюнул — купил самые дешевые, за 150 руб., отлично ходят, но в холода начинают подскрипывать тоже. Нынче на яму заехал открутил, мазнул чуть литолом, собрал, скрипы пропали.
Втулки стабилизатора работают не на скручивание, главное чтоб стабилизатор в них не болтался, поэтому смазка не вредна в данном случае.

А что будет если будет болтаться. Я не знаю, болтается он или нет, втулки могли быть с отверстиями большего диаметра. Прошлые когда меняли два года назад, они были в какой-то белой хне, типа парафина, сегодня взял оригинал, они просто резиновые черные. Передние сегодня брал, так же в белой фигне, но я их заказывал, они не скрипят.

Такие втулки. Менял тоже на оригинальные, стали скрипеть. купил самые дешевые, за 150 руб., отлично ходят, но в холода начинают подскрипывать тоже. Нынче на яму заехал открутил, мазнул чуть литолом, собрал, скрипы пропали.
Втулки стабилизатора работают не на скручивание, главное чтоб стабилизатор в них не болтался, поэтому смазка не вредна в данном случае.

ты чего народ сбиваешь с толку :).
как раз на скручивание, т.к. резина работает по своей структуре как раз скручивания и в плоскости соприкосновения не скользит, потому как 3 км и всё протёрлось и скрип!! а литол на 25 км и опять.
есть же артикулы с меньшим диаметром втулок как раз для изношенных штанг стаба.
перестань голову народу дурить 🙂

Втулки переднего стаба:
48815-B4011 — 21mm (жёлтая метка)
48815-13040 — 22mm (-)
48815-42050 — 22mm (-)
48815-20280 — 22mm (-) жёлтая метка
48815-26040 — 23mm (/)
48815-42060 — 23mm (-)
48815-33090 — 23mm (-) голубая метка
48815-B4031 — 24mm (голубая метка)
48815-33100 — 24mm (-)

Втулки заднего стаба:
Toyota 48818-12170 — 16mm (размер с конвеера)
Toyota 48818-12160 — 15mm
Toyota 48818-12150 — 14mm
Toyota 48818-12140 — 13mm
Toyota 48818-12130 — 12mm
Toyota 48818-12120 — 11mm

ты чего народ сбиваешь с толку :).
как раз на скручивание, т.к. резина работает по своей структуре как раз скручивания и в плоскости соприкосновения не скользит, потому как 3 км и всё протёрлось и скрип!! а литол на 25 км и опять.
есть же артикулы с меньшим диаметром втулок как раз для изношенных штанг стаба.
перестань голову народу дурить 🙂

Втулки переднего стаба:
48815-B4011 — 21mm (жёлтая метка)
48815-13040 — 22mm (-)
48815-42050 — 22mm (-)
48815-20280 — 22mm (-) жёлтая метка
48815-26040 — 23mm (/)
48815-42060 — 23mm (-)
48815-33090 — 23mm (-) голубая метка
48815-B4031 — 24mm (голубая метка)
48815-33100 — 24mm (-)

Втулки заднего стаба:
Toyota 48818-12170 — 16mm (размер с конвеера)
Toyota 48818-12160 — 15mm
Toyota 48818-12150 — 14mm
Toyota 48818-12140 — 13mm
Toyota 48818-12130 — 12mm
Toyota 48818-12120 — 11mm

померил свой задний стабилизатор размер 15,5 заказал втулки на 14, правильная втулка разрезана на угол на ней стоит номер и размер втулки,а на перед ставлю на 23, мазать ничем не надо

. только показываешь свою безграмотность. Стабилизатор как раз шевелится во втулках при работе подвески, отчего и скрип (отчего собственно и износ). В идеале качество резинки должно быть таким чтобы не создавалось скрипа (оригинал покрыт чем то типа воска), но увы так получается не всегда.

ээхх. а покажи ка дружище где ж написано про смазку втулок, если такой грамотный :), ну или хотя бы артикул смазки для втулок назови, она ж должна быть — есть же например смазка для направляющих суппортов или артикул масла для АКПП и т.п.
ждём. )

Я вот просто скажу — ХАРЭ ПИКИРОВАТЬСЯ.
Автору темы — ответ уже есть! Втулки — полное гуано! Меняйте!
На что влияет износ втулок!? Ответ в названии узла — СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ. (подробнее в поисковике любого браузера, вплоть до видео на ютубе)
Смазывать/не смазывать — как пожелаете, хуже не будет. Однако, правильные втулки в смазке не нуждаются.
Феликсу — рекомендации имеют место быть (https://www.drive2.ru/l/6500605/) сплошь и рядом от разных производителей как авто, так и втулок.
Имею опыт владения Сузуки Гранд Витара. Втулки на переднем начинали скрипеть через 5 тык, замена через 10тык. В итоге разобрался почему, заменил на очередные со смазкой (ввиду особенности расположения втулки на стабилизаторе, аккурат на сгибе, с внешней стороны во втулку активно попадал абразив, по ссылке на одном из фото также). Последующие 35тык до продажи без замены оных.

Читать еще:  Тормозные колодки на ваз 2112: выбор и замена

Ещё раз : срачь прекращаем!

Феликс, ты чем умничать поизучай хоть техгическую часть авто, почитай, в чем отличие втулки от сайлентблока а потом пиши свои утверждения на форуме, а то только показываешь свою безграмотность.
А противоположная мысль в голову не приходила? Подскажи источник где можно ознакомиться с вашим утверждением что стабилизатор имеет резиновые опоры для перемещения в них.

Стабилизатор как раз шевелится во втулках при работе подвески, отчего и скрип (отчего собственно и износ).
Никто с причиной скрипа не спорит. Вот только его почему-то нет на новых машинах и новых втулках. А нет его потому что там нет перемещения металла относительно резины. А когда оно возникает возникает и скрип. Но назвать это нормой нельзя.

В идеале качество резинки должно быть таким чтобы не создавалось скрипа (оригинал покрыт чем то типа воска), но увы так получается не всегда.
Так для таких верований существует фирма выпускающая цветной полиуретан. На верующих что-ж деньги не делать. А когда такой рационализатор обнаруживает после применения цветных втулок изношенный стабилизатор он винит кого угодно только не себя.
А первоначальное покрытие там имеется для первоначальной установки при монтаже без закусывания резины. Если-бы эта смазка там была так важна и нужна то чем-то обеспечивалась её сохранность. Примеров масса. так что увы — это обычный сайлент-блок.

рекомендации имеют место быть сплошь и рядом от разных производителей как авто, так и втулок.
Там товарищ как принято у многих отечественных рационализаторов пишет о своих домыслах по поводу мануалов:

Я смазывал и буду смазывать, так как убедился, что смазка этому узлу необходима. Поэтому буду рекомендовать это делать другим. Хотя я действительно не нашёл в нашем мануале информации о смазке этого узла. Но я этому не удивлён, так как в нашем мануале нет многих важных моментов.

Его как видим штатный мануал совершенно не убеждает. Оно тут-же его поправляет своими теориями. Это авторитетный источник? Ну воля ваша.

Рассматривать горе-инженеров из «Точки опоры» в качестве источника технической информации вообще глупо. У товарищей вообще плохо по многим критическим для расчетов узлов наукам. Они подобно китайцам — что можно впарить то и льют. Причина успеха — еще большая безграмотность потребителей. Нужны будут подробности — могу привести.

Далее. У вас есть сервис. Возьмите новую машину. Отстегните стабилизатор от колес методом отсоединения «косточек» и просто попробуйте его покрутить во втулках как тут заявляют. Он висит на них и вы его никак не повернете. Вообще. То есть абсолютно. Все перемещения ограничатся только упругостью резиновых втулок.

Более того. Мануалы других известных производителей об этом указывают. К примеру, в мануале BMW 7 модели указано на смазку втулок стабилизатора, в мануале КIА Clarus есть рисуночек с указанием где смазывать и как раз показано на втулку стабилизатора,

Где товарищ узрел указание на схеме то что надо смазывать втулки я так и не понял. Единственно на что указано — шаровые шарниры «косточек». И как видим они закрыты герметичными чехлами. В тексте также нигде нет указаний на смазывание. Товарищ врет по схему.

Кстати, автору. Вспомнил. На V40 при пробеге ближе к 50тык, менял втулки заднего стабилизатора. Ну вот почему-то износились!))) Скрипеть не стали, но на «полицейских» кормой вихлять стала будь здоров. Ставили оригинал, без смазки. Результат — забыл и поехал дальше.

Ошибаетесь, хуже будет. Смазка в открытом узле при ее неизбежном загрязнении становится хорошим абразивом и гарантированно пропилит стабилизатор. Как пример вспомните как недолго проживает ШРУС с порванным чехлом.

А теперь ещё раз внимательно в том месте, где пишу «опыт на СГВ» . и это уже не манускрипты, а свой, ничем неопровержимый опыт. Из правил бывают исключения. Ровно с того момента, как были заменены втулки с нанесением смазки, никакого тебе скрипа, ни стука, ни износа. И несомненно правда в словах Ваших — смазка абразив «впитывает», это абсолютно логично. Но моя практика показала — а вот и нет! Через 15 тык снимали одну поглядеть — изЮмительное состояние. А вот предыдущие оригинальные «на сухую» через 10тык выглядели так, будто их драчёвым напильником обрабатывали даже тогда, когда авто в статике находился. И ещё раз, я не призываю.
В дополнение скажу — в мире ещё и ещё много чего нелогичного, и даже противоестественного, но имеющего место быть неотъемлемо.

Замена втулок стабилизаторов на Toyota Camry 40

Неисправности в подвеске автомобиля могут стать причиной стуков, скрипов, пробоев, потери устойчивости в поворотах и множества других проблем. Любое из возможных проявлений поломок, в первую очередь, негативно сказывается на безопасности эксплуатации.

Только диагностика на специальном стенде или визуальный осмотр помогут выявить неисправную деталь ходовой. У Тойоты Камри 40 наиболее распространенная причина глухого стука или скрипа в подвеске спереди или сзади — это износ втулок стабилизатора.

Читать еще:  Топливный фильтр Хонда Цивик 4D: где находится и как работает, принцип устройства и признаки загрязнения, инструкция по самостоятельной замене и эксплуатации

Стабилизаторы отвечают за устойчивость авто в поворотах и при маневрировании, перераспределяя нагрузки на ось между колесами. Именно благодаря втулкам, которыми стабилизатор крепится к подрамнику, гасятся вибрации подвески и колес.

Признаки и причины износа втулок стабилизатора на Тойоте Камри 40

Оригинальные втулки на Камри, передние и задние, изготовлены из резины, поэтому они подвержены износу не только от нагрузок, но и просто от времени, даже в процессе щадящей эксплуатации. Эта деталь постоянно подвергается воздействию внешних факторов, которые постепенно разрушают материал и изменяют геометрию изделия.

В мануалах по сервисному обслуживанию Тойоты указано, что втулки стабилизатора должны подлежать замене уже при появлении потертостей, трещин или изменении структуры изделия, но не менее чем 1 раз в 30 000км (на практике – значительно меньше) или в 2 года. В условиях неидеального дорожного покрытия сильный урон стабилизатору и его составляющим наносится при наезде на кочки или попадании колеса в яму на высокой скорости.

На практике же, автовладельцы не вспоминают об этих деталях до возникновения люфта стабилизатора и, как следствие, ощутимых проявлений неисправности в ходовой части автомобиля. Признаками износа передних и задних втулок стабилизатора может быть:

  • скрипы или щелчки, слышимые при наклонах кузова;
  • вибрация в ходовой части, передающаяся на кузов авто;
  • стуки при движении на небольшой скорости по мелким неровностям;
  • общая неустойчивость при движении.

Появление любого из этих «симптомов» требует безотлагательного осмотра ходовой для выявления причины и ее устранения.

Как продиагностировать втулки стабилизатора на Камри

Чтобы убедиться в том, что причиной неисправности в ходовой Тойоты Камри в 40-м кузове стало повреждение втулок стабилизатора, нужно обеспечить удобный доступ к автомобилю снизу. Диагностика и переднего, и заднего стабилизатора происходит в два этапа:

  • визуальный осмотр;
  • оказание механического воздействия.

Для этого нужно заехать на яму, поднять машину на подъемнике или гидравлической стойке. Применение домкратов в таких случаях недопустимо, в целях обеспечения личной безопасности. При помощи металлической щетки нужно очистить втулки от загрязнений, чтобы их можно было осмотреть. Если даже визуально деталь имеет трещины или разрывы, то она обязательно должна быть заменена на новую.

Если осмотр не дал результата, что вполне вероятно при жалобах на скрипы или общую неустойчивость Камри, то нужно переходить к механическому этапу диагностики. Для этого нужно пошатать и подергать сам стабилизатор. Если втулки исправны – он останется неподвижным. Наличие любого, даже самого небольшого люфта, говорит о необходимости замены втулок. Кроме того, стоит убедиться в отсутствии выработки на самом стабилизаторе, иначе его тоже потребуется заменить.

Замена втулок стабилизатора на Тойоте Камри 40

Из-за особенности конструкции подвески Камри замена передних втулок стабилизатора производится немного сложнее, чем на других автомобилях, потому что требуется дополнительно опустить подрамник. Замена этих деталей происходит только попарно – нельзя поменять только одну втулку спереди или сзади.

Как поменять втулки – процесс по этапам:

  • очистить резьбовые соединения от грязи и обработать их WD-40;
  • ключом на 19 ослабить центральный болт крепления подрамника;
  • ключом ослабить меньшие гайки диаметром 14 мм, болтики открутить полностью;

После этих действий на обеих сторонах оси подрамник опустится достаточно, чтобы обеспечить доступ для замены втулок.

  • головкой на 12 нужно открутить болты крепления скобы;
  • снять скобу, с нее удалить старую втулку;
  • разрезать новую деталь, по аналогии со старой;
  • смазать посадочное место втулки на стабилизаторе и ее саму изнутри;
  • установить втулку на стабилизатор, скобу – на втулку, прикрутить ее болтами;
  • закрутить отпущенные крепления подрамника.

Все действия аналогичны для обеих сторон передней и задней оси.

Номера и цены на оригинальные втулки переднего и заднего стабилизатора и их аналоги для Тойоты Камри 40, с двигателем 2.4 или 3.5л

Toyota Camry XV40 (Тойота Камри) замена втулок и стоек переднего стабилизатора. Видео инструкция

На ремонте у нас автомобиль Toyota Camry XV40, 2007 года выпуска на котором необходимо заменить стойки переднего стабилизатора и втулки. Покажем как это сделать своими руками.

Поднимаем машину, снимаем передние колёса. Щёткой по металлу предварительно очищаем все резьбовые соединения, после заливаем их проникающей смазкой WD-40. Откручиваем, ставим сзади ключ на 19, спереди головка на 17:

Новая стойка стабилизатора у нас фирмы GMB, её номер в каталоге запчастей 10010700. Разницы между левой и правой нет. Смазываем резьбу медной смазкой. У новых стоек крепления под шестигранник, правда можно использовать старые гайки. Замена стоек стабилизатора завершена, теперь поднимаем машину и приступаем к втулкам.

Из-за конструктивных особенностей, для того чтобы открутить втулки, нам придётся опускать подрамник, так как болты крепления при откручивании упираются в кузов, не помогает даже ломающийся ключ, всё равно необходимо несколько мм.

Ключом на 19 ослабляем центральный болт крепления, с двух сторон, маленькие гайки и болтики на 14, их откручиваем полностью:

После того как ослабили вторую сторону, стало сразу заметно как подрамник немного опустился, этого стало достаточно, чтобы вытащить болт крепления втулок:

Новые втулки стабилизатора у нас фирмы LYNX, их номер в каталоге C-8869. Диаметр 24 мм. Снимаем скобу, вытаскиваем старую и ставим новую. Собираем в обратном порядке, замена закончена.

Видео замена втулок и стоек переднего стабилизатора в Toyota Camry XV40:

Читать еще:  Комплектации toyota land cruiser prado

Резервное видео как заменить втулки и стойки переднего стабилизатора в Тойота Камри:

AVTOTRUE.RU

  • Home
  • Автогараж
  • Замена Втулок Переднего Стабилизатора Тойота Камри 40

Втулки стабилизатора Тойота Камри

После определенного времени, как это ни грустно, кто обладатель автомобиля сталкивается с обидной необходимостью его ремонта. Более всераспространенная причина глухих стуков в подвеске – это изношенные втулки либо стойки стабилизатора. Тут будут рассмотрены конструкцию, также поведаем что, как произвести самостоятельную подмену втулок и стабилизаторных стоек на автомобилях Тоета Camry V40.

Конструкцией хоть какого современного авто предусмотрена установка стабилизаторов поперечной стойкости – фронтального и заднего. Данный элемент подвески требуется для уменьшения наклонов кузова на больших скоростях.

Вообще стабилизатор является по сути торсионом, который соединяется в центральной собственной части с фронтальным или задним подрамником, края детали крепятся к рычагам фронтальной иначе говоря задней подвески, также это как правило бывают крепления к самим стойкам амортизаторов. При активной езде по ухабистым дорогам россии втулки и стойки стабилизатора обязаны принимать только на себя завышенные нагрузки, в итоге эти детали стремительно приходят в негодность.

Если ваш автомобиль издает противные, глухие стуки в подвеске по другому вы ощутили повышение наклона на огромных скоростях, наверняка, стабилизатор автомобиля просит обслуживания.

Произвести самостоятельную диагностику и подмену есть вариант, главное при всем этом процессе – соблюдать технику безопасности и придерживаться наших инструкций. Вы, втулки стабилизатора Тойота Камри 40 имеют традиционную форму и выполнены из резинового материала с применением антифрикционного покрытия.

Диагностика и замена изношенных деталей

Чтоб произвести своими руками диагностику деталей стабилизатора и его отдельных частей, нужно загнать автомобиль на спецподъемник или эстакаду. Вооружитесь монтировкой либо большой плоской отверткой, после завершения найдите точку опоры и раскачайте отдельные элементы крепления U-образных скоб. Если вы нашли свободный ход меж телом стабилизатора и его резиновой втулкой – подмена уже требуется. Чтоб проверить состояние стоек, нужно упереть монтировку в управляющую тягу и раскачать подходящий элемент, для более четкого диагноза лучше произвести раскачку собственной рукою. Если вы чувствуете маленькой свободный ход, это значит, что подмена нужна.

Toyota Camry XV40 Тойота Камри 2007 года 2,5 Замена втулок и стоек переднего стабилизатора

Toyota Camry XV40 Тойота Камри 2007 года 3.2,5 Замена втулок и стоек переднего стабилизатора мой канал .

С целью поменять втулки стабилизатора, нужно открутить болты на всех сторон, которые укрепляют U-образные крепления, после этого необходимо снять резиновые втулки и заместо их установить новые. Чтоб установка проходила легче, рекомендуется смазать резиновую втулку обыденным водянистым мылом, затем конечно ставить U-образные крепления и затягивать болты. В свое время данного процесса лучше использовать монтировку в роли рычага для надавливания на U-образные скобы. Так легче закрутить болты, не рискуя сорвать резьбу. Затягивать болты необходимо маленьким моментом, потому что толщина их около 6 мм.

Замена втулок переднего стабилизатора тойота камри 40.

Если нужна подмена стоек стабилизатора, здесь нашему клиенту остается еще проще и легче. Для облегчения доступа рекомендуется демонтировать колеса. После чего необходимо произвести кропотливую чистку резьбы от грязищи и других сторонних частей.

Смочите резьбу проникающей смазкой, крапива, WD-40. Открутите по одной гайке в одной из и верху стойки, после завершения демонтируйте деталь полностью.

Если палец шарнира проворачивается, нужно использовать дублирующий ключ и установить его на основание шарнирного пальца, конкретно там производитель предугадал два спила.

На неких деталях схожих спилов нет, заместо этого в торце пальца встречаются шестигранное отверстие, пердназначенное для предотвращения прокрутки резьбы пальца.

Демонтировав подходящую деталь, устанавливаем новейшую и собираем механизм в оборотном порядке. Подмена стоек стабилизатора завершена, не стоит забывать протянуть колесные болты.

Подводим итоги

Как мы узнали, произвести диагностику частей стабилизатора конечно и в домашних условиях. Эти детали без особых усилий изменяются, и это сделать можно своими руками. Применив эти познания реально, вы можете без проблем сберечь осязаемую сумму средств на услугах сервиса.

Замена втулки стабилизатора Toyota Camry VI (XV40) в Москве

Замена втулок стабилизатора Toyota Camry VI (XV40) в автомастерских города Москва

    • Afto-сервисе
    • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
    • +7 (495) 997-70-03

    Новые отзывы об автосервисах (замена втулки стабилизатора toyota camry vi (xv40)) в Москве

    Ребята помогли быстро решить проблему с авто. Цена и качество устроили. Буду рекомендовать друзьям.

    Хорошая компания. Все сделали в срок и именно то что нужно. Рекомендую всем!

    Отличный автосервис! Специалисты своего дела, рекомендую!

    Свежие вопросы автомастерским (замена втулки стабилизатора toyota camry vi (xv40)) в Москве

    Здравствуйте, Вы мне так и не ответили по поводу замены рулевой рейки на Тагаз Роад Партнёр.. .

    Здравствуйте, вы поменяете рулевую рейку на Тагаз Роад Партнер, 3, 2 бензин? И цена вопроса? Если да, то рейку свою привозить или у вас есть новые в наличии?

    Нужны стела на фары для пежо 309

    Нужно установить подогрев задних сидений на хендай туссан 2019 г

    Замена втулки стабилизатора Тойота Камри VI (XV40) в автотехцентрах в Москве на карте

    Замена втулок стабилизатора Тойота Камри VI (XV40) в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector