Не заводится хонда аккорд 7: причины, как исправить - autoprosto.online

Содержание

Не заводится хонда аккорд 7: причины, как исправить

Не заводится хонда аккорд 7: причины, как исправить

Всем доброго времени суток! Случилась такая беда: Ехал на своем баянчике и он внезапно заглох, попытался завести не получилось! Привез его в сервис (не офф), но все нужное оборудование имеется!

1. стартер крутит
2. на приборке все лампочки загораются, кроме «чек» и аккумулятора, постоянно моргает зеленый ключ
3. через диагностич. разъем не соединяет
4. сигнализация «Экселент» (ставили до меня)
5. аккум садился на глухо, поставил новый.
6. предохранители все целы
Буду очень благодарен за советы.
:help:

завелась! Можно закрыть!

..так че было. а то помогите. помогите

Всем доброго времени суток! Случилась такая беда: Ехал на своем баянчике и он внезапно заглох, попытался завести не получилось! Привез его в сервис (не офф), но все нужное оборудование имеется!

1. стартер крутит
2. на приборке все лампочки загораются, кроме «чек» и аккумулятора, постоянно моргает зеленый ключ
3. через диагностич. разъем не соединяет
4. сигнализация «Экселент» (ставили до меня)
5. аккум садился на глухо, поставил новый.
6. предохранители все целы
Буду очень благодарен за советы.
:help: на ключе оригинальном пробывал кнопочку нажать? поэтому и горит ключик на приборке.

У меня схожая ситуация но, радоваться бы раньше времени не стал. Машина тоже заводиться, но не всегда)))

1. Вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю. Загорается панелька приборов. Когда в нормальном состоянии — остается гореть аккумулятор и масленка. Еще поворачиваю начинает крутить стартер, машина завелась, аккумулятор и масленка гаснут.

2. Вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю. Загорается панелька приборов. Все гаснет кроме масленки! (аккумулятор тоже гаснет!). Еще поворачиваю, начинает крутить стартер, масленка горит, стартер крутит, не схватывает, машина не заводится. Если продолжить крутить, масленка гаснет, но эффекта ноль, машина не заводится. После отпускания ключа она снова горит.

3. Происходит это без закономерности, редко, может 1-2 раза в неделю при частой езде вне зависимости от времени. Обычно проходило быстро, после одной двух попыток пункта «1», заводилось и ехало.

4. Возил на диагностику, ошибок не показало. Аккумулятор новый (купил в пункте 5), сигналку тоже проверяли.

5. Сегодня утром завел, уехал. Когда снова надо было завести, сидел в машине 3 часа, не заводилась. Хотел вызывать эвакуатор, завелась.

Подскажите что может быть?

У меня схожая ситуация но, радоваться бы раньше времени не стал. Машина тоже заводиться, но не всегда)))

1. Вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю. Загорается панелька приборов. Когда в нормальном состоянии — остается гореть аккумулятор и масленка. Еще поворачиваю начинает крутить стартер, машина завелась, аккумулятор и масленка гаснут.

2. Вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю. Загорается панелька приборов. Все гаснет кроме масленки! (аккумулятор тоже гаснет!). Еще поворачиваю, начинает крутить стартер, масленка горит, стартер крутит, не схватывает, машина не заводится. Если продолжить крутить, масленка гаснет, но эффекта ноль, машина не заводится. После отпускания ключа она снова горит.

3. Происходит это без закономерности, редко, может 1-2 раза в неделю при частой езде вне зависимости от времени. Обычно проходило быстро, после одной двух попыток пункта «1», заводилось и ехало.

4. Возил на диагностику, ошибок не показало. Аккумулятор новый (купил в пункте 5), сигналку тоже проверяли.

5. Сегодня утром завел, уехал. Когда снова надо было завести, сидел в машине 3 часа, не заводилась. Хотел вызывать эвакуатор, завелась.

Подскажите что может быть?

Проверь уровень масла, и лучше замени его.
Также проверь датчик давления масла, может он барахлит.
Сигналка если неродная — может глючить.

У меня схожая ситуация но, радоваться бы раньше времени не стал. Машина тоже заводиться, но не всегда)))

1. Вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю. Загорается панелька приборов. Когда в нормальном состоянии — остается гореть аккумулятор и масленка. Еще поворачиваю начинает крутить стартер, машина завелась, аккумулятор и масленка гаснут.

2. Вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю. Загорается панелька приборов. Все гаснет кроме масленки! (аккумулятор тоже гаснет!). Еще поворачиваю, начинает крутить стартер, масленка горит, стартер крутит, не схватывает, машина не заводится. Если продолжить крутить, масленка гаснет, но эффекта ноль, машина не заводится. После отпускания ключа она снова горит.

3. Происходит это без закономерности, редко, может 1-2 раза в неделю при частой езде вне зависимости от времени. Обычно проходило быстро, после одной двух попыток пункта «1», заводилось и ехало.

4. Возил на диагностику, ошибок не показало. Аккумулятор новый (купил в пункте 5), сигналку тоже проверяли.

5. Сегодня утром завел, уехал. Когда снова надо было завести, сидел в машине 3 часа, не заводилась. Хотел вызывать эвакуатор, завелась.

Подскажите что может быть?

Похожая ситуация:
п. 1-2 — аналогично
п. 3 была закономерность:
машина не заводится только если она горячая, на холодную заводится. Т.е. если прогретый движок заглушить — ближайшие минут 5 она будет заводиться. Если подождать больше — все, можно пару часов даже не пытаться, не заведется. Потом, полностью остыв, она заводится опять.
п. 4 сделал диагностику у официалов:
— приговор: под замену ЭБУ двигателя
— после диагностики перестала заводиться вообще (неважно: холодная, горячая)

Из беседы с официалами выяснил, что у 7х аккордов такая беда встречается. Ремонтировать родной ЭБУ не советуют.

Вот, сижу, прикидываю, как быть. Склоняюсь к покупке нового блока (с б/у не хочу попасть потом в аналогичную ситуацию), но цена (50 круб) и сроки поставки (3-4 недели) несколько разочаровывают.

Похожая ситуация:
п. 1-2 — аналогично
п. 3 была закономерность:
машина не заводится только если она горячая, на холодную заводится. Т.е. если прогретый движок заглушить — ближайшие минут 5 она будет заводиться. Если подождать больше — все, можно пару часов даже не пытаться, не заведется. Потом, полностью остыв, она заводится опять.
п. 4 сделал диагностику у официалов:
— приговор: под замену ЭБУ двигателя
— после диагностики перестала заводиться вообще (неважно: холодная, горячая)

Из беседы с официалами выяснил, что у 7х аккордов такая беда встречается. Ремонтировать родной ЭБУ не советуют.

Вот, сижу, прикидываю, как быть. Склоняюсь к покупке нового блока (с б/у не хочу попасть потом в аналогичную ситуацию), но цена (50 круб) и сроки поставки (3-4 недели) несколько разочаровывают.

У меня коррозия на мозгах, прошла в схему. Ищу б/у блок. Новый стоит конину, смысла думаю нет большого его ставить. проверили все что можно, технически исправно, электрика, датчики, все норм. 95% из за блока. Кто в теме сказали надо мозги изолентой замотать, т.е. доп защита. Думаю как куплю, еще и герметиком пройдусь)) на счет горячая/холодная моей пофиг, как я заметил. Но опять же, до поры до времени может быть. У тебя давно такая хрень? У меня весной началось, самый долгий простой был 2 раза. Ждал по 3 часа где-то, а так если не с первого, то со второго раза заводится.

У меня коррозия на мозгах, прошла в схему. Ищу б/у блок. Новый стоит конину, смысла думаю нет большого его ставить. проверили все что можно, технически исправно, электрика, датчики, все норм. 95% из за блока. Кто в теме сказали надо мозги изолентой замотать, т.е. доп защита. Думаю как куплю, еще и герметиком пройдусь)) на счет горячая/холодная моей пофиг, как я заметил. Но опять же, до поры до времени может быть. У тебя давно такая хрень? У меня весной началось, самый долгий простой был 2 раза. Ждал по 3 часа где-то, а так если не с первого, то со второго раза заводится.

У меня впервые такое случилось 2 недели назад. Причем при нахождении у официалов (заехал по КАСКО). Те, даже не удосужившись ничего проверить, спихнули все на спутниковую систему (типа, спутник глючит). Пришлось диагностировать спутник и снимать все спутниковые блокировки.

А есть ли смысл родной блок ремонтировать? И возможно ли это вообще?

У меня впервые такое случилось 2 недели назад. Причем при нахождении у официалов (заехал по КАСКО). Те, даже не удосужившись ничего проверить, спихнули все на спутниковую систему (типа, спутник глючит). Пришлось диагностировать спутник и снимать все спутниковые блокировки.

А есть ли смысл родной блок ремонтировать? И возможно ли это вообще?

У меня тоже на спутник грешили, причем свои же ребята)) Но спутник диагностировать я не поехал, т.к. сказали что есть вменяемый электрик который все посмотрит. Мои ремонтировать походу смысла нет, так что куплю б/у. Ключ перепрошить и норм. Ремонт не советуют.

доброго дня, была такая же проблема. оказалось что вышел из строя мозг, т.к. он расположен в салоне и соприкасается с магистралями системы вентиляции, и в этих местах соприкосновения образовывался конденсат который и попал на плату. решил заменой мозга и прошивкой ключей в авитус-отрадное

Все верно сказано. Жду мозги):wink3:

Тоже заказал себе блок. Ждать, правда, до 3х недель. Придется походить пешкодралом. И стоит немало (решил все-таки новый блок брать)

Где заказал в итоге?

Где заказал в итоге?
Заказал в Хонда64. По цене нормально. Гораздо дешевле, чем официалы и экзист просят. Гарантия год.

На б/у не решился, ибо представляю, что стоить нормальный будет в районе 10-15 руб + нужно время найти его, съездить купить + есть риск поймать ту же самую проблему в скором будущем.

Заказал в Хонда64. По цене нормально. Гораздо дешевле, чем официалы и экзист просят. Гарантия год.

На б/у не решился, ибо представляю, что стоить нормальный будет в районе 10-15 руб + нужно время найти его, съездить купить + есть риск поймать ту же самую проблему в скором будущем.

Ну может на 7й год еще есть, мои номера экзист вообще не знает, да и в инете нет совпадений практически. Кстати с экзиста нет никого? А то неувязка вышла с отказами по деталям, теперь только с предоплатой просят. Обещаю исправится. Первый раз на цивик ждали подшипник, цивик не дожил до его прихода)) И мои тормоза задние не дождались ремкомплекта. Точней вышли раньше из строя.

В итоге умер родной могз((. Почитав темы купил от тсхкса. Побывав 2 раза у диллеров прошить ключи не смогли. Съездил в r2racing, Дмитрий поставил диагноз что недостаточный коннект мозга и иммобилайзера. Пробывал рабочий мозг от механики ситуация повторилась. Съездил в сервис, тряхнули иммо, сказали проблема не в нем. Получается замкнутый круг)) что делать не знаю, кто что может сказать?

Или есть у кого на пробу мозг 100% рабочий от 5 года 2.4 автомат, в качестве донора.

Тоже заказал себе блок. Ждать, правда, до 3х недель. Придется походить пешкодралом. И стоит немало (решил все-таки новый блок брать)

Решил отписаться по теме.
Получил новые мозги. Ждал только 1,5 месяца. Но дешевле в 2 раза, чем предлагали официалы. Поставили, гоняю уже 4 месяца. Полет нормальный, жалоб никаких

Accord 7 встал и не заводиться, траблы с мозгами

Перейти к странице

Начинающий Хондавод

Re: Accord встал

Re: Accord встал

если Black Bug ставили в действительно хорошем сервисе что то типо Мирииды,то скорей всего Ваши умельцы не могут найти дополнительный HOOK UP или в простонародье беспроводное реле,

Организатор Клуба

Re: Accord встал

1. батарейка в брелке
2. Беспроводное реле
3. Кнопка аварийного отключения топлива у правой ноги водителя.
4. Была ситуация, что на мозги там капал антифрис и они коротили,иногда масса отходит
Но судя по твоей ситуации и пробегу авто, у тебя какая то фигня мелкая.

Re: Accord встал

Что в итоге? разобрались?

Начинающий Хондавод

Re: Accord встал

Докладываю — тачка до сих пор стоит. Вот какие в Мурманске спецы. После того как демонтировали всю противоугонную систему, додумались посмотреть на блок управления двигателем. На корпусе были явные следы протечки ( то ли а/фриз, то ли конденсат с лондея ). Теперь дают 95% ,что блок закоротило. Ищу новый блок. В Existe доставка — один месяц.
У официала — не многим быстрее.
Но вот проблема — новый блок нужно будет «согласовывать» со штатным иммобилайзером.
В Мурманске такого софта нет. То есть светит путешествие на эвакуаторе из Мурманска в Питер за соответствующий бабос. Есть вариант взять на разборке комплект » блок — иммобилайзер — замок зажигания» Говорят, что тогда можно сразу все установить и прописывать ничего не потребуется. Хотя, по слухам на Мерсе такой вариант не проходит, т.к. там нужно вообще все блоки друг с другом знакомить. Что скажете? Прокатит замена комплектом? И еще. Может кто посоветует в Питере хороший спец. сервис по Хонде, но не официальный? Спасибо заранее.

Организатор Клуба

Re: Accord встал

Ну вот про что я тебе и писал, это беда сейчас всех аккордов, кто не смотрит.
Блок кстати ремонто пригоден, нужен хороший электрик и не обязательно по автомобилям, а тот кто на плате блока управления автомобилем сможет перепаять кондеры и предохранители.
Есть вариант прислать его в Москву и отремонтировать.

чтобы не прошивать ключи надо поменять блок предохранителей, мозги и имобилайзер с ключами.
Но тогда тебе надо ность два ключа, чтобы вторым ключем если чего дверь открывать.

Напиши какой у тебя двигатель 2 или 2,4.
Возможно с блоком, мозгами и имобилайзером с ключами помогу

HONDA ACCORD 1999г. двигатель не заводится

  • Нравится
  • Не нравится

Михаил Н. 14 Aug 2016

Коллеги помогите советом HONDA ACCORD 1999г. SHHCG8640XU002177 автомобиль заехал в большую лужу и больше не заводиться. В начале думали что двигатель имеет механические повреждения сняли головку но там не чего интересного не нашли всё целое. Так как опыта работы с такой маркой не имею даже не смог найти диагностический разъём. Вопрос к знатокам: искра есть, давление топлива около 3 , импульсы на форсунках есть, стартер крутит двигатель даже не схватывает, но самое интересное если отключить форсунки то двигатель заводится на остатках топлива.

  • Нравится
  • Не нравится

vi007 14 Aug 2016

  • Нравится
  • Не нравится

maxkam 14 Aug 2016

  • Нравится
  • Не нравится

MEGABYTE 14 Aug 2016

Если форсы на 100 процентов герметичны и импульсы на них соответствуют норме . Смотри вакуум с регулятора давления на рейке . возможно в нем рваная мембрана и оттуда во впускной коллектор может идти топливо.

. И ещё возможный вариант . мотор возможно не схватывает . а пытается . потому что после хорошей лужи мог расколоться хорошо прогретый катализатор.

Сообщение отредактировал MEGABYTE: 14 August 2016 — 22:27

  • Нравится
  • Не нравится

_DiagnostiK_ 14 Aug 2016

Инерционный выключатель есть?

  • Нравится
  • Не нравится

bachmann 14 Aug 2016

  • Нравится
  • Не нравится

demiurg 15 Aug 2016

Ну прежде чем выбивать,можно просто выкрутить ДК и попробовать.

Сообщение отредактировал demiurg: 15 August 2016 — 07:21

  • Нравится
  • Не нравится

Aleksander 15 Aug 2016

Можно просто одну свечу выкрутить и заводить.

  • Нравится
  • Не нравится

Михаил Н. 15 Aug 2016

Датчик кислорода выкручивали не помогло.

  • Нравится
  • Не нравится

PavelL93 15 Aug 2016

Могло дмрв повредить, если в воздушный фильтр вода попала

  • Нравится
  • Не нравится

zhelek1967 16 Aug 2016

  • Нравится
  • Не нравится

zhelek1967 16 Aug 2016

  • Нравится
  • Не нравится

MEGABYTE 16 Aug 2016

Инерционный выключатель есть?

Есть ! В этом авто он находится за защиткой справа в ногах водителя трех контактный с резинкой сверху с двумя задействованными контактами из трёх . вот только он отключает ВСЁ .

Хотя эта сволочь страдает иногда плохим контактам с непредсказуемыми последствиями.

Сообщение отредактировал MEGABYTE: 16 August 2016 — 20:20

  • Нравится
  • Не нравится

Михаил Н. 17 Aug 2016

Его уже смотрели он отключен.

  • Нравится
  • Не нравится

anisimov83 17 Aug 2016

Сделайте уже диагностику.Без параметров гадание на гуще

  • Нравится
  • Не нравится

Михаил Н. 17 Aug 2016

Я так и не нашёл разъём.

  • Нравится
  • Не нравится

rztofik 17 Aug 2016

  • Нравится
  • Не нравится

anisimov83 17 Aug 2016

аккорд.JPG 78.01К 3 Количество загрузок:

  • Нравится
  • Не нравится

x1307 17 Aug 2016

Синего цвета под бардачком (иногда сразу 2 там), бывает зипихан в штатное гнездо, так что не сразу увидишь. Или на стыке барбачка и центральной консоли. Ещё там вроде направление вращения мотора наоборот, шаловливые пионеры могли порядок ВВ проводов напутать.

Сообщение отредактировал x1307: 17 August 2016 — 12:09

  • Нравится
  • Не нравится

Михаил Н. 20 Sep 2016

В продолжение темы. При очередной попытки запустить двигатель каким-то образом сотрудник устроил пожар, загорелось в районе впускного коллектора. После замены куска проводки, шлангов двигатель заводиться но если нажать на педаль газа начинают плавать обороты от 1000 до 2000 но при включении передачи ( АКПП ) скачки прекращаться. Сканер подключить так и не смог.

Не заводится хонда аккорд 7: причины, как исправить

Сообщение 05 июн 2008, Чт 14:29

Аккорд CL7 2.0 MT Comfort. 2003 г.в., пробег всего 54 тыс.!

Для тех кто не хочет читать многабукаф: глохнет двигатель, периодически отказывается заводиться. Что может быть причиной на правильно обслуженной японской машине со смешным пробегом?

Вот, собственно, сам рассказ.

Началось с того, что машина просто отказывалась заводиться. Сначала после того, как за руль сел товарищ, попытался тронуться с 3-й передачи — машина заглохла и отказалась заводиться снова. Завелась только через минут 15. Товарищ был послан на йух и дано обещание никогда и никого не пускать за руль моего аккорда. Вечером собрался уезжать — машина опять не заводится! Спустя 10, 15, 30 минут — безрезультатно. Проверил все жижи — в норме, воздушный фильтр почти чистый, свечи менялись 10 тыс. км назад. Аккум тоже достаточно новый, стартер крутит бодренько, но безрезультатно.

Оттащили меня на ближайшую стоянку. Пришел туда я на следующий день и уже хотел вызывать эвакуатор, но машина завелась и уехал я оттуда своим ходом. Свалил все на сигнализацию, которая поглюкивала последнее время. На следующий день все было ок, я съездил на СТО, где мне отключили сигнализацию.

На следующий день утром я пришел на стоянку, завел машину. был очень сонным и забыл сняться с ручника. Машина заглохла и снова заводиться отказалась. Но, на этот раз, двигатель схватывал и тут же глох. Не помогало ни держать педаль газа нажатой на половину, ни выжимать полностью. Но, через 15 минут машина снова завелась.

Целый день ездил исправно.

Под вечер приехал домой. Машина простояла часа 2, и мне нужно было совершить еще одну поездку. Машина опять отказалась заводиться. Но, наученный опытом, я подождал 15 минут и она снова завелась.

Нет, я конечно вполне отдавал себе отчет в том, что чудес не бывает, и нужно как можно более срочно везти машинку на СТО, но. дел вечно много, и я расчитывал аккуратно и не зажигая поездить до субботы, а потом поехать на СТО.

В общем, проехал я километров 10. Двигатель прогрелся до рабочей температуры, через какое-то время я стал замечать, что после 3-3.5 тыс. оборотов периодически пропадает тяга, как будто срабатывает отсечка! Еще через какое-то время, машина заглохла прямо в дороге. По инерции докатился до правого ряда, остановился, поднял капот и стоял минут 40, периодически пытаясь завести машину. Завелась. Я решил больше не испытывать судьбу и ехать обратно домой. Проехал километра 2 и машина снова заглохла. Часа 2 безуспешных попыток, 2 часа ночи, вызов эвакуатора.

Понятно, что повезу на СТО. Может, будут какие советы, что посмотреть, что проверить и т.п.? Свечной ключ уже купил, сегодня выкручу и посмотрю, в каком состоянии свечи, но что-то мне кажется, что при загрязненных свечах другие симптомы. Или я не прав?

Accord 7 встал и не заводиться, траблы с мозгами

Братья Хондоводы, нужен совет. Accord Type-S, 2.4 2007 г. Машина стояла в гараже 5 месяцев, без аккумулятора. Когда стал заводить — ноль. Обратил внимание, что бензонасос не нагнетает первичное давление в системе ( 2 сек ). Кинули времянку — бензонасос рабочий. Проверили соотвествующие реле в блоке у левой ноги водителя — все о.k. Решили, что дальше нужно смотреть «ЭБУ’ двигателя. Отдал машину в сервис. Там заподозрили Black Bug и сигналку — оба девайса ставились в хорошем сервисе ( по требованию Банка ) Я дал добро демонтировать все, т.к. главное — рабочая машина. Все демонтировали, но машина все равно не заводится. Компьютер то видит ЭБУ, то нет. Сказали, что штатный иммобилайзер не видит ключ зажигания. Особого доверия этим спецам нет. Что посоветуете? Тачка почти новая, пробег 21 тыс. Очень обидно.

Цитата: Сообщение от CARVER Братья Хондоводы, нужен совет. Accord Type-S, 2.4 2007 г. Машина стояла в гараже 5 месяцев, без аккумулятора. Когда стал заводить — ноль. Обратил внимание, что бензонасос не нагнетает первичное давление в системе ( 2 сек ). Кинули времянку — бензонасос рабочий. Проверили соотвествующие реле в блоке у левой ноги водителя — все о.k. Решили, что дальше нужно смотреть «ЭБУ’ двигателя. Отдал машину в сервис. Там заподозрили Black Bug и сигналку — оба девайса ставились в хорошем сервисе ( по требованию Банка ) Я дал добро демонтировать все, т.к. главное — рабочая машина. Все демонтировали, но машина все равно не заводится. Компьютер то видит ЭБУ, то нет. Сказали, что штатный иммобилайзер не видит ключ зажигания. Особого доверия этим спецам нет. Что посоветуете? Тачка почти новая, пробег 21 тыс. Очень обидно. Может с ключом что-то ни так!

если Black Bug ставили в действительно хорошем сервисе что то типо Мирииды,то скорей всего Ваши умельцы не могут найти дополнительный HOOK UP или в простонародье беспроводное реле,

Цитата: Сообщение от CARVER Братья Хондоводы, нужен совет. 1. батарейка в брелке 2. Беспроводное реле 3. Кнопка аварийного отключения топлива у правой ноги водителя. 4. Была ситуация, что на мозги там капал антифрис и они коротили,иногда масса отходит Но судя по твоей ситуации и пробегу авто, у тебя какая то фигня мелкая. Цитата: Сообщение от CARVER Сказали, что штатный иммобилайзер не видит ключ зажигания. Особого доверия этим спецам нет. Что посоветуете? пошли их на куй

Что в итоге? разобрались?

Докладываю — тачка до сих пор стоит. Вот какие в Мурманске спецы. После того как демонтировали всю противоугонную систему, додумались посмотреть на блок управления двигателем. На корпусе были явные следы протечки ( то ли а/фриз, то ли конденсат с лондея ). Теперь дают 95% ,что блок закоротило. Ищу новый блок. В Existe доставка — один месяц. У официала — не многим быстрее. Но вот проблема — новый блок нужно будет «согласовывать» со штатным иммобилайзером. В Мурманске такого софта нет. То есть светит путешествие на эвакуаторе из Мурманска в Питер за соответствующий бабос. Есть вариант взять на разборке комплект » блок — иммобилайзер — замок зажигания» Говорят, что тогда можно сразу все установить и прописывать ничего не потребуется. Хотя, по слухам на Мерсе такой вариант не проходит, т.к. там нужно вообще все блоки друг с другом знакомить. Что скажете? Прокатит замена комплектом? И еще. Может кто посоветует в Питере хороший спец. сервис по Хонде, но не официальный? Спасибо заранее.

Цитата: Сообщение от CARVER На корпусе были явные следы протечки ( то ли а/фриз, то ли конденсат с лондея ) Ну вот про что я тебе и писал, это беда сейчас всех аккордов, кто не смотрит. Блок кстати ремонто пригоден, нужен хороший электрик и не обязательно по автомобилям, а тот кто на плате блока управления автомобилем сможет перепаять кондеры и предохранители. Есть вариант прислать его в Москву и отремонтировать. чтобы не прошивать ключи надо поменять блок предохранителей, мозги и имобилайзер с ключами. Но тогда тебе надо ность два ключа, чтобы вторым ключем если чего дверь открывать. Напиши какой у тебя двигатель 2 или 2,4. Возможно с блоком, мозгами и имобилайзером с ключами помогу

To: SOS Спасибо большое! Двигло 2,4 механика.

Цитата: Сообщение от CARVER To: SOS Спасибо большое! Двигло 2,4 механика. Засада, под механику тяжело будет найти, уменя только под автомат. может кинешь мозги мы посмотрим.

Цитата: Сообщение от SOS Засада, под механику тяжело будет найти, уменя только под автомат. может кинешь мозги мы посмотрим. У меня автомат и аналогичная проблема, только машина встала на ходу. Сначала загорелся чек, начали падать обороты, машина заглохла. После поворота ключа в off и ключ на старт начали мигать буква D и P и раздаются непонятные щелчки под капотом(ориентировочно в дросселе) в бардачке и где то под рычагом АКПП, включение бензонасоса не слышно. При попытке завести авто, стартер крутит но не схватывает. Если передвигать рычаг АКПП, то мигает D и то положение на котором находится АКПП. Пробовали отключали селектор АКПП находящийся со стороны левого колеса на коробке, продолжает мигать буква D , положение коробки не показывает. У кого какие догадки.

По аналогии с моей проблемой — проверьте блок управления двигателем. У меня тоже были щелчки за бардачком. А лучше всего загоните на мотор-тестер.

Цитата: Сообщение от vadimm Сначала загорелся чек, начали падать обороты, машина заглохла. После поворота ключа в off и ключ на старт начали мигать буква D и P и раздаются непонятные щелчки под капотом(ориентировочно в дросселе) в бардачке и где то под рычагом АКПП, включение бензонасоса не слышно Это электрика, случайно в лужу хорошую не заскакивал? Так же где блок мозгов под рулем,туда может капать водичка из шланга прохудившегося (это не заметно) и блоку становиться кирдык. уже кучу машин с такой проблемой переделали и теперь на ТО всегда проверяем эти места.

Машина стоит у официалов, сканер её не видит, питание от ЭБУ на него приходит, а связи нет. Короче официалы гадают, может это — а может то ))) (сам так могу) . Вот думаю снять ЭБУ и отвезти к хорошему электронщику. А что за блок мозгов под рулём? Мне диагност говорил , что ЭБУ стоит где коробка. Хотя я им вааще не доверяю, после этих гаданий на кофейной гуще , аллес полный.

Цитата: Сообщение от vadimm Вот думаю снять ЭБУ и отвезти к хорошему электронщику. ну как бы ближе к коробке он стоит. Решение правильное. Что у вас там за официалы бездарные? хотя они везде такие.

Цитата: Сообщение от SOS ну как бы ближе к коробке он стоит. Решение правильное. Что у вас там за официалы бездарные? хотя они везде такие. А может такое быть из-за какого нить замыкания проводки или обрыва? И подскажите пожалуйста сколько будет стоить не новый ЭБУ? (2.0 АКПП 2007)

Цитата: Сообщение от vadimm И подскажите пожалуйста сколько будет стоить не новый ЭБУ? (2.0 АКПП 2007) да все может быть, надо все проверять по схеме, у них чего там схем нету? Добавлено через 3 минуты Цитата: Сообщение от vadimm И подскажите пожалуйста сколько будет стоить не новый ЭБУ? (2.0 АКПП 2007) нужен vin код.

Цитата: Сообщение от SOS да все может быть, надо все проверять по схеме, у них чего там схем нету? Добавлено через 3 минуты нужен vin код. Посмотрели 2 электронщика ЭБУ вердикт у них один — годен.(говорят всё рабочее) Завтра заберу и к официалам, носом тыкать похоже надо. А схемы то даже у меня есть, но проще же сканер подключить и ошибки считать или сказать , что ЭБУ не работает, чем прозванивать. Короче уроды. слов нет.

to SOS . добрый день , у меня тоже проблема с мозгами. при диагностике мозги видны — выдают ошибки , которые удаляются , крутит стартер , но нет подачи тока на форсунки и свечи , ключ на дисплее не горит , доп .сигналки нет ( по крайней мере диагносты ее не нашли ) , говорят нужно мозги менять . хотели заново прописать ключи — не смогли . в общем у меня мозг 37820-rba-g71 , вопрос можно ли заменить его на 37820-rba-g52 . что обозначают последние цифры . Слышал что можно еще перепрошить старый. что можете посоветовать и если есть мозги по приемлемой цене готов рассмотреть предложения . акпп , 2.0( к20z2) , 155 л.с., европеец , 2006г.

Цитата: Сообщение от shustrii to SOS . добрый день , у меня тоже проблема с мозгами. при диагностике мозги видны — выдают ошибки , которые удаляются , крутит стартер , но нет подачи тока на форсунки и свечи , ключ на дисплее не горит , доп .сигналки нет ( по крайней мере диагносты ее не нашли ) , говорят нужно мозги менять . хотели заново прописать ключи — не смогли . в общем у меня мозг 37820-rba-g71 , вопрос можно ли заменить его на 37820-rba-g52 . что обозначают последние цифры . Слышал что можно еще перепрошить старый. что можете посоветовать и если есть мозги по приемлемой цене готов рассмотреть предложения . акпп , 2.0( к20z2) , 155 л.с., европеец , 2006г. тебе нужен 37820-RBA-G72 у нас 38500 руб но надо точно знать мозги это или нет?

Одним прекрасным днем машина с утра не завелась. Ковырялся пол дня, поменял свечи, купил новый аккумулятор ,в итоге завелась на третий раз с новым аккумулятором. На след. день та жа песня. Повез в сервис на троссе, сказали сейчас посмотреть не можем, завози типа, с утра посмотрим. С утра звонок — Ваша машина заводится с пол оборота, мы не знаем что у Вас там не работало, забирайте машину. Забрал, привожу в другой сервис ,к своим, сказал походу из за мороза, не заводиться, оставил у них на улице до утра. С утра звонок — все заводится , сделали диагностику, ни какой ошибки не показывает. Забрал, уехал , поставил машину возле дома, сходил в магазин через мин 10 подхожу, думаю проверю, смотрю опять не заводится. Завожу ее в подземный гараж. жду 2 часа не заводится, с утра прихожу, завелась с третьего раза. Повез в сервис поменяли топливный фильтр, сняли сигнализацию Старлайн- с автозапуском, уехал ,опять та жа песня. Завез в тепло, через три часа проверил, не заводится, на утро с 5 раза завелась. Заметил что когда поворачиваешь ключ на 2 на панели загорается значек масло и идет сброс расхода топлива или сколько км осталось до заправки или расход топлива но 100км . Если на панели загорается значек масло и аккумулятор, то тогда машина заводится спокойно и ни чего не сбрасывается из расхода. Машина 2006 года, пробег 105 000км Добавлено через 1 минуту а авто сервисе мастер говорит скорее всего мозги, завтра сказал более точнее проверит, а ту машина в сервисе в тепле опять начала заводится, он ее выставил на улицу! Ни кто не вкурсе что по чем мозги.

Я взял мозги на свою у дилера за 57 тыс. Дешевле найти не получилось, да и не особо много вариантов было. Достало, что тачка столько простояла. На existe было чуть дешевле, но без прошивки — голое железо.

Цитата: Сообщение от CARVER Я взял мозги на свою у дилера за 57 тыс. дорого очень, через клуб намного дешевле прошивка в районе 1500 встанет Добавлено через 1 минуту Цитата: Сообщение от marat14 а авто сервисе мастер говорит скорее всего мозги, завтра сказал более точнее проверит, а ту машина в сервисе в тепле опять начала заводится, он ее выставил на улицу! Ни кто не вкурсе что по чем мозги. там капает на мозги антифриз и они выходят из строя, это трабл 7-ых аккордов, надо на ТО проверять сей момент.

Здравствуйте, господа У меня, видимо, такие же проблемы, как у Вас. Машина глохла через 15-30 сек после завода, на корпусе блока управления двигателем обнаружили коррозию, внутри тоже было все не ОК. Попробовали промыть спиртовым раствором — перестала заводится вообще. Подскажите, пожалуйста, где можно купить/поставить/прошить блок управления в Питере (желательно Б/У). Или кому можно отдать на диагностику старый блок.

To SOS: Я тему перечитал, предлагалось кому-то переслать блок в Москву для ремонта. Я готов на сей эксперимент, если в Питере негде это сделать (я не знаю где).

Читать еще:  Шевроле круз масло в мкпп: выбор и замена
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector