Шины bridgestone ice cruiser 7000: размеры, отзывы - autoprosto.online

Шины bridgestone ice cruiser 7000: размеры, отзывы

Bridgestone Ice Cruiser 7000S

С шипованой шиной Bridgestone Ice Cruiser, как говорится, знакомы даже пешеходы. Айс Крузер долгое время радовал любителей «когтистых» шин сначала модификацией 5000, а потом и Ice Cruiser 7000. В 2017 году компания Бриджстоун объявила об уходе с рынка семитысячника, вместо которого начала варить FireStone Ice Cruiser 7000 – вторую, более дешевую линейку шин Bridgestone.

И вот, 22.08.2018 на официальных ресурсах Бриджа появилась новость о чудесном воскрешении Ice Cruiser 7000 в виде ее модернизированной версии с индексом S.

Что нового в шине Ice Cruiser 7000S

Производитель заявляет, что Bridgestone Ice Cruiser 7000S версии 2018 года стал более эффективным на русских дорогах. Ну то есть он стал еще лучше рыть рыхлый снег и грызть холодный лед.

Длинный шип 7000S

Возможно инженеры Бриджстоун посмотрели на «почти успех» (покажет время) Michelin X-Ice North 4, который побил рекорд «зашипованости» среди шин 2018 года и решил не отставать. Решетить шину шипами они не осмеялись, потому что это, вроде бы как, все таки, может противоречить текущим требованиям к шинам в России, а вот длину шипа, решили поправить. Шип стал оптимизированной длинны и иметь более надежную посадку в гнездо. Благодаря этим двум новшествам, Bridgestone Ice Cruiser 7000S стал долговечнее и безопаснее, вот только на сколько, пока не понятно, будем ждать тесты.

Рисунок протектора нового поколения

Отпечаток протектора они не могли не модернизировать, это ведь инженеры Бриджстоун, а не Автоваз, которые способны десятилетиям выпускать в одном кузове 23 модификации жигулей. Нет, кардинально рисунок не изменился — он остался Айс Крузер, но с более широкими блоками протектора в центре шины, которые стали еще и более прочными.

Размерный ряд 7000S

К сожалению, 2018 году корпорация «Бриджстоун» не порадует нас широкой применяемостью семитысячника эс. В России будут доступны всего 4 типоразмера для автомобилей B и C классов:

Таким образом, новинка стала не только безопаснее, но и долговечнее, что так важно для нас, Россиян. Стоит также отметить, что это уже вторая новинка в сезоне 2018-2019 — буквально на днях они уже презентовали липучку Bridgestone Blizzak Ice.

Отзывы о шинах Bridgestone Ice Cruiser 7000 S в Москве

Отзывы от реальных покупателей

Анатолий Исаев

Достоинства

Мне везет на ямы, поэтому и брала с жесткой боковиной. Отличная резина в этом плане! Откатала 3 сезона. Ещё в хорошем состоянии.

Недостатки

Согласна, что приходится ловить машину на снегу и в колее. Но, привыкнув, можно дальше ехать.

Комментарий

Соотношение цена/качество! Сейчас думаю попробовать нокиан нордман 7.

Достоинства

Попадал в ямки небольшие, боковина держит на пробой. В целом обычные шины.

Недостатки

Откатал 2 сезона, шипов больше половины нет. На другой оси стоит Matador, досталась еще с машиной при покупке (думаю, лет 5-6 ей) — гораздо лучше в плане шипов. Обычная езда.

Достоинства

Все хорошо, но ставлю тройку.

Недостатки

Качество установки шипов.

Комментарий

Я не стритрейсер, езжу аккуратно. Но и при такой езде, как оказалось, шипы живут недолго, ровно один сезон. На следующий идет потеря. Сильно кривятся в посадочных местах. Очень неприятно. Покупал сначала два колеса. На следующий сезон докупил еще пару. Итог на конец второго сезона: на первой паре шипов нет (стояли сзади), на второй (новой) началось сильное искривление. Печаль. В общем, не советую. За пятак это дорого.

Достоинства

Не знаю, почему все ожидают от шипованной резины тишину. Все-таки для меня важнее, чтоб шипованная резина хорошо цепляла дорогу и чтоб эти самые шипы как можно дольше держались. В предыдущем поколении Ice Cruiser 7000 я все эти качества нашел. Не знаю, может в других шинах может быть ещё лучше, но я сравниваю с предыдущими шинами Nokian Nordman 7, где шипы и до конца 1 сезона могут все вылететь. Так я решил попробовать взять обновленный Ice Cruiser 7000 s.

Недостатки

Может, и есть. Но для меня они почти идеал соотношения «цена и качество».

Достоинства

На первом комплекте отходил 7 сезонов, потеря в шипах — 5%, стала жестковата (сказывается возраст). При выборе оптимального режима движения в зависимости от обстановки получаешь только удовольствие.

Недостатки

Возможно, шумновата, но при нормальной шумоизоляции салона — не критично.

Достоинства

На асфальте идёт хорошо, практически не шумит.

Недостатки

На снегу и льду таскает, ощущение, что едешь на летней резине. В колее мотает, ездить нужно аккуратно.

Комментарий

В общем, ездил по городу и трассе — не шумная, но когда брал, не думал что в снежную погоду будет так плохо ездить. Не советую, лучше возьмите что-нибудь другое.

Достоинства

Была до этого 7000. Особо не задумывался, купил 7000S. От приставки S ожидал большего, но особо не критично.

Недостатки

Все-таки ведущие игроки рынка зимней резины шагают в сторону уменьшения шума и держака, но Бридж решил остаться на своем уровне. Он неплох, но все же.

Достоинства

Довольно тихая резина с учётом того, что это шипованные шины. Брал в начале октября, т.к. начитался, что новую резину нужно обкатать при более-менее плюсовых температурах. Всё обкаталось, зимой на льду и на снежной дороге никаких заносов не наблюдаю.

Недостатки

Комментарий

Как я вижу, многие здесь присутствующие жалуются на снос с дороги в снег/лёд. Как правило, это происходит из-за необкатанной резины или нарушения схода/развала. Потенциальных покупателей призываю не вестись на подобные отзывы, т.к. такие люди сами виноваты в нарушении правил эксплуатации. Резина хорошая! Её просто нужно обкатать.

Тест зимних шин для «бюджетника»: как показали себя Bridgestone Ice Cruiser 7000s в реальной эксплуатации

Журнал «Движок» продолжает цикл публикаций, связанных с реальной эксплуатацией редакционного седанчика Renault Symbol. Если в прошлый раз мы с его помощью выяснили, кто лучше обслуживает «Рено» в Петербурге, то этой зимой встал вопрос выбора новой зимней резины. Наш выбор по принципу «дешево и сердито» пал на обновленные японские шины Bridgestone Ice Cruiser 7000s. Рассказываем о том, как показала себя зимняя резина на длительном тесте.

Читать еще:  Подшипник задней ступицы на мисубиси лансер 10: замена

Подготовительный этап выбора новых покрышек начался с того, что старые шины Gislaved были стерты, что называется, в ноль — протектор еле напоминал о себе, одно из колес было повреждено, второе — неоднократно отремонтировано, а шипов на всех осталось дай бог если четверть. Признаемся, что даже в таком состоянии покрышки сражались с наступившей зимой до последнего, что похвально. Так что вполне закономерно возникла мысль остаться верными бренду, продукция которого нас вполне устраивала своими характеристиками.

Но тут вмешался жизненный финансовый фактор. Как ни крути, а покупать новые топовые модели шин, цена которых составляет 10–15% от рыночной стоимости самой машины, реальный владелец вряд ли будет. Но и экономить на собственной безопасности никто не собирался. Нужен был компромисс, который мы и обнаружили в модельной гамме Bridgestone: осенью 2018 года на рынок вернулись обновленные шипованные покрышки Ice Cruiser 7000s. Стоимость комплекта из четырех штук размерности 185/65R15 оказалась на уровне 12 000 рублей, что на треть дешевле новых шин Gislaved. В итоге выбор был сделан.

В первую очередь стоит сказать, что, несмотря на эксплуатацию преимущественно в городе, речь шла только о шипованной резине. Многочисленные сравнительные и одиночные тесты самых дорогих и технологичных шин — от дальних уголков Белоруссии до заполярных полигонов Финляндии — убедили нас в том, что для российских условий ничего лучше и универсальнее шипов нет! А последний тест обновленного «УАЗ Патриот» с фрикционными покрышками, на которых суровый внедорожник не мог заехать даже на ровно укатанную снежную горку, стал еще одним доказательством эффективности железных «когтей».

Что же касается нашего редакционного седана Renault Symbol, то еще одной доработкой стало увеличение клиренса за счет размерности шин. Базовые 14-дюймовые колесики для машины реально маловаты, из-за чего «Рено» скребет днищем по укатанным большими машинами колеям. В итоге кроме шин были закуплены и штампованные диски R15 вместо литых R14. В результате клиренс прибавил не менее 3 см, а на тормозные механизмы стало лететь куда меньше грязи.

Итак, что же такое Ice Cruiser 7000s и чем они отличаются от просто 7000? Последняя модель появилась в России еще в 2010 году и получила смешанные отзывы на тестах, после чего была перенесена компанией Bridgestone в другую модельную линейку покрышек под новым именем. Однако к сегодняшнему дню модель решили возродить с улучшенными характеристиками и под популярным у покупателей названием.

Одно из главных достоинств шин Bridgestone — завидная выносливость. Само собой, Ice Cruiser 7000s не исключение: в технологии производства применена фирменная система удержания шипов, которая вместе с износостойким составом смеси позволяет очень долго служить одному комплекту резины

Прежде всего на узнаваемом направленном рисунке протектора увеличили центральные блоки, а также поработали над жесткостью блоков плечевых зон с зубчатыми внешними стенками. Кроме того, японцы увеличили содержание «силики» и поколдовали над длиной шипа. К чему все это привело?

Являясь в прошлом обладателями модели Bridgestone Ice Cruiser 5000, от шума которой после поездки дальше чем на 100 км начинала болеть голова, ответственно заявляем: покрышки 7000s стали на порядок тише! И это на чистом сухом асфальте и на бюджетном автомобиле. По акустическому комфорту новинка Bridgestone мало чем уступает дорогим линейкам конкурентов, которые увлеклись новым трендом по установке рекордного количества шипов.

Еще одно очевидное достоинство шин — отличная продольная устойчивость. Машина стала прекрасно держаться на скоростной прямой и, что еще приятнее, точнее слушаться руля в поворотах. Субъективно шины смогли компенсировать даже часть проблем с «подуставшей» рулевой рейкой. Что же касается ездового комфорта, то тут изменения не столь очевидные: покрышки остались жестковаты, так что проезд колдобин еще больше обострил необходимость замены амортизаторов на не новой редакционной машине, что в целом даже к лучшему.

Выезд на заснеженную укатанную грунтовку практически сразу определил неплохие показатели и поперечной устойчивости. Даже при отсутствии на машине системы стабилизации редакционная «Реношка» в резких поворотах прогнозируемо упиралась шинами, а наступающий снос развивался плавно и легко гасился рулем и коррекцией скорости.

Голый лед — один из давних противников шин Bridgestone. Со старта наш седанчик буксует на месте дольше ожидаемого, а на торможении практически сразу заставляет срабатывать ABS. В поворотах от греха подальше приходится сбрасывать скорость

Напоследок мы припасли самый сложный — можно сказать, внедорожный — тест. Хотя условия для бюджетных машин достаточно распространенные: именно по таким, одновременно снежным и разбитым, направлениям частенько приходится ездить недорогим машинам в регионах, где они особенно популярны.

Тут, конечно, на первый план вновь выходят шипы. С Bridgestone машина после остановки под уклоном почти без пробуксовки трогается в гору, при том что тестовая Peugeot 408 на «фрикционке» смогла сюда заехать только с разгона, да и то со второго раза.

Отлично работает и протектор с двумя кольцевыми каналами, широкими боковыми отводами и плотной ламелизацией блоков — он быстро очищается от снежной каши, так что даже в глубоком снегу шина продолжает эффективно работать.

Вместе с оптимизированной схемой размещения «когтей» даже специально проваленная в целину передней частью машина не вязнет там намертво. Буквально несколько сантиметров движения вперед-назад для раскачки позволяют автомобилю через несколько минут самостоятельно оказаться на свободе. Главное — не лечь на брюхо, о чем мы позаботились, поставив колеса большего диаметра.

Каков итог?

Два основных достоинства шин Bridgestone Ice Cruiser 7000s — неожиданно приличный на фоне предшественников акустический комфорт и, что особенно важно, хороший баланс ездовых свойств при очень привлекательной цене. Шинам не хватает цепкости на льду, а более высокий параметр жесткости можно простить за высокую степень износостойкости.

В остальном это очень неплохая работа японцев над ошибками. На Ice Cruiser 7000s, возможно, не будешь пускаться во все тяжкие, проходя в управляемом скольжении раллийную шпильку, но размеренная езда в городе и на селе с разумным подходом к возможностям бюджетного автомобиля делает приобретение обновленных покрышек Bridgestone выгодной покупкой.

Тест-драйв Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Александр Ростарчук из «Автовзгляда» делится ощущениями после сезона на шипованных Bridgestone

Еще немного, еще чуть-чуть — и пора будет ехать на шиномонтаж, переобуваться. Чтобы на очередные полгода забыть о подлостях обледенелых дорога, мерзком глубоком снеге на нечищенном проселке по дороге к даче и лишних децибелах в салоне, вызванных шумными шипованными покрышками. Впрочем, если, въезжая в уходящую зиму вы не слишком сэкономили на резине, то, скорее всего, ни скользкие трассы, ни заметенные грейдеры, ни акустический диссонанс не причинили вам особого вреда и дискомфорта. А что до меня, то я рискнул «перезимовать» на бюджетных — 5 000 рублей за покрышку — шинах Bridgestone Ice Cruiser 7000S. И вот, что из этого вышло…

Читать еще:  Замена тормозной жидкости на митсубиси лансер 10: какую тормозную жидкость лить

Не думайте, что я начну сейчас рассказывать о «семитысячнике», купленном три-четыре года назад и снятом производителем с продаж еще в 2017 году — теста подержанных колес нам еще не хватало! Нет, речь идет о настоящей новинке сезона, вернувшейся к нам модели Bridgestone Ice Cruiser 7000, но с приставкой «S». Назвать ее новым поколением, конечно, нельзя — это, скорее, рестайлинг некогда очень популярной у россиян покрышки. Сильно модернизированная, она, по мнению изготовителя, стала еще более безопасной, долговечной и комфортной. Так ли это на самом деле я и решил испытать, что называется, на себе.

И тут надо сказать, что с Ice Cruiser 7000 я уже встречался лет пять назад. Из ее положительных качеств в памяти осталось очень достойное торможение на мокром асфальте, вполне приемлемое — на сухом, и довольно вялое — на льду. Из явных минусов помню нелюбовь «японки» к глубокому снегу и излишние жесткость и шумность. И учитывая, что теперь этот Cruiser варят в России, можно было ожидать, что если что-то и изменилось, то явно не в лучшую сторону.

С другой стороны, Bridgestone, отлично зарекомендовавший себя и в мире, и в нашей стране нешипованной зимней резиной премиального класса, сегодня очень активно внедряется в другие сегменты. Иначе говоря, выводя на рынок новую бюджетную «шиповку», не должен допустить ни малейшего прокола.

Да и российское производство бренда, автоматизированное чуть ли не на 100% и имеющее многоуровневый контроль качества выпускаемой продукции (прямые инвестиции составили более 350 миллионов долларгов), в свое время произвело на меня впечатление. Так или иначе, но, переодев свой пятилетний Opel Astra в Bridgestone Ice Cruiser 7000S, я был готов к сюрпризам. И они последовали.

Так, например, проведя 90% холодного сезона в Москве (пробег составил около 10 000 км), где, не считая парочки февральских снегопадов, под колесами всегда был чистый асфальт, я был приятно удивлен тем, что не потерял ни одного шипа. Тут, похоже, свою роль сыграли и оптимизация длины шипа, и его дизайн, и оптимизированное посадочное гнездо, и «игра» химиков с резиновой смесью, из которой изготавливается разные слои покрышки. Отличный результат. Другое дело, как эти «вечные» шипы ведут себя на сложных покрытиях.

По идеальному льду Байкала я, конечно, не гонял, но что такое зимние столичные эстакады и мосты знаю очень хорошо. Впрочем, и обычные городские дороги, залитые реагентами, по утру (особенно после перманентных дневных оттепелей) представляют собой ту еще полосу препятствий. И что касается торможения, то в этой дисциплине 7000S явно не подведет. Мертвой хваткой в лед она не вгрызается, но при адекватной манере езды не заставляет нервничать, даже если ты чувствуешь, что попал на реальный каток. То же самое и с разгоном — до пробуксовки дело не доходит никогда, хотя и очень резвых стартов добиться не удается. Одним словом, если говорить о сцепных свойствах модели на льду, то — в том числе и благодаря шипам — ей можно поставить твердую «четверку».

Любопытно, что, съезжая с пусть и ледяной, но дороги, на сильно заметенное снегом направление, Ice Cruiser 7000S несколько теряется. То есть стартует по глубокому и рыхлому снегу неохотно: откровенно не пробуксовывает (этому препятствуют зубчатые наружные стенки плечевых блоков), но идет внатяг. Однако затем выравнивается и дорогу уже держит хорошо, ровно. Если же снег укатан, то тут проблем нет ни с разгоном, ни с торможением, ни с управляемостью — все очевидно и предсказуемо. К тормозным же способностям и умениям претензий нет никаких. В общем, за «снежный тест» — опять «четверка».

Зато твердые пять баллов можно поставить этим русско-японским шинам за разгон, управляемость и торможение что на сухом, что на влажном зимнем асфальте — никаких неприятных сюрпризов они не приготовят. Благодаря, в том числе, и крупным шашкам центральной части протектора, и повышенной жесткости блоков так называемых плечевых зон, и обилию ламелей.

И еще одна «пятерка» — за противодействие аквапланированию. С ним очень успешно борются два кольцевых канала и развитая сеть широких направленных к центру наклонных канавок. Благодаря им вода и снежная каша быстро отводятся из зоны контакта.

И, пожалуй, единственным разочарованием стала шумность этой новинки сезона — от этой наследственной болезни семейство Ice Cruiser 7000 пока, увы, не избавилось. Шины хорошо слышно чуть ли не во всех режимах езды. И хотя понятно, что эта хворь свойственна практически всем зимним — и особенно шипованным — шинам, но здесь инженеры и конструкторы Bridgestone явно недоработали, за что и получают заслуженный «трояк».

И если подводить итоги, то шины Bridgestone Ice Cruiser 7000S, набравшие в пяти, предложенных нами дисциплинах среднюю оценку 4,2 балла, можно считать одним из лучших предложений на рынке. А учитывая их более, чем демократичную цену — особенно.

Шины Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Зимние шины Bridgestone Ice Cruiser 7000S с шипами предназначены для эксплуатации на легковых автомобилях. Существует несколько модификаций данной модели: посадочный диаметр шины от 13 до 17 дюймов, ширина от 175 до 235 мм, высота профиля от 55 до 70%, более подробную информацию можно найти в нашем обзоре.

Основные характеристики

Размеры и протектор

Обзор Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Зимние шипованные шины для легковых автомобилей Bridgestone Ice Cruiser 7000S имеют классическую бескамерную конструкцию. Существует несколько модификаций данной модели с различными размерами и параметрами нагрузки.

Размерность

Посадочный диаметр шины от 13 до 17 дюймов.

Ширина протектора от 175 до 235 мм.

Читать еще:  Стартер ваз 21099: где находится, как снять, замена

Высота профиля от 55 до 70%.

Протектор

Протектор имеет симметричный направленный рисунок, отличается большим количеством водоотводящих канавок. Такая форма обеспечивает хороший отвод воды или грязи из-под колес, помогает при движении автомобиля по легкому бездорожью.

Нагрузка

Индекс максимальной скорости Bridgestone Ice Cruiser 7000S – T (до 190 км/ч).

Индекс максимальной нагрузки 82 – 108, этот диапазон соответствует нагрузке на колесо 475 – 1000 кг.

Модификации

  • Ice Cruiser 7000S 175/70 R13 82T
  • Ice Cruiser 7000S 175/65 R14 82T
  • Ice Cruiser 7000S 175/70 R14 84T
  • Ice Cruiser 7000S 185/65 R15 88T
  • Ice Cruiser 7000S 195/65 R15 91T
  • Ice Cruiser 7000S 205/55 R16 91T
  • Ice Cruiser 7000S 205/60 R16 92T
  • Ice Cruiser 7000S 215/65 R16 98T
  • Ice Cruiser 7000S 225/60 R17 99T
  • Ice Cruiser 7000S 225/65 R17 102T

Автор в разделе хобби и транспорт. Специализируется на автомобильных шинах.

Отзывы о Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Делись своим мнением: чтобы оставить отзыв не нужна регистрация! Поставьте оценку, раскажите о положительных и отрицательных характеристиках, особенностях этой модели.

Достоинства:
Не смотря на то, что резина постоянно пробуксовывает со светофоров в минусовою погоду и постоянно буксует в сложных метео условиях шипы все еще на месте. Шины в руках выглядят добротно. в около нулевую температуру ведет себя нормально.

Недостатки:
Как на улице мороз от -5, пропадает уверенность на этой резине, буксует заносит на дороге.

Комментарий:
Что самое главное в зимней резине? Управляемость, держак и износостойкость. Был у меня Ice Cruiser 5000 после купил Ice Cruiser 7000 — резина отличная, сложно было отправить машину в занос, практически не буксовала, гребла как танк в любом льду и снегу, единственно шумновата, но уверенность была на дороге! Время шло и назрел вопрос замены резины, т.к. именно Ice Cruiser 7000 уже не было, долго искал, читал выбирал. В итоге решил довериться бренду но уже производства/завода в РФ купил это Ice Cruiser 7 S. Надо сказать, что у меня седан 2005г. 105л.с. я не гонщик, я просто езжу по дороге и каково было разочарование когда машина на этой резине стала со светофоров шлифовать, а в поворотах чуть чуть но заносить. Во дворах и за городом не тащит, забуксовал чуть заехав на обочину в снег (машина не села на брюхо) еле вылез. Та уверенность улетучилась. Не советую этот вариант, как умудрились её испортить ума не приложу.

Достоинства:
Возврат производства легендарного бренда , тож же отличный рисунок протектора , та же квадратная прочная посадка шипов , есть надежда что не будут вылетать по три года , как и на Японском 7000 , и что боковина будет такая же крепкая и мощьная. На ощупь резина довольно качественная гладкая и эластичная , как и на Японском варианте.

Недостатки:
Сделано в России . к сожалению качество уже не повторяет Японию . при сравнении Российского 205/55/16 и Японского 205/55/16 выявил полное отсутствие у Российского мощьного противоударного борта . совершенно две разные шины . Очень печально что 7000S Россия не повторяет 7000 Япония в этом размере.

Достоинства:
Уверенность на дороге

Недостатки:
Шум, но он всегда был на этой резине. Лучше шум колёс, чем скрежет металла.

Комментарий:
Была 5000,была 7000 и та что была до 5000.резина неубиваемая даже при разворотах на месте шипы не вылетали. При покупке новой резины не забываем первые 500 км трогаться плавно (для усадки шипов).так как у резины есть срок службы всегда покупал новинку (соответственно и проблем не возникало)последнее время ездил на ней и зимой и летом по грязи вообще идеально. Отзыв написал на опыте предъидущих моделей а 7000s пока ощущения теже, сугробов и льда нет так что если будут косяки напишу.
Прошел год.
Отлично себя показала, уклон градусов 40 колея, лёд, места для разгона особо нет, не сразу но вылез.

Достоинства:
соотношение цены и качества

Недостатки:
достоинства перекрывают недостатки

Комментарий:
Просто хорошая резина, никакого вау эффекта, качество хорошее. Насколько я знаю, что бренд один из лидеров на рынке. Шумит как и любая шиповка, но не критично. За 2 зимы – минус 1 шип и все.

Комментарий:
всегда брал другой известный бренд и был прав. Эти шины освсем не те, стойкость просто никакая, пара проездов на дачу и обратно(140 км) и все, фактически менять надо

Достоинства:
Износостойкость, цена, качество.

Комментарий:
Сразу скажу, что не все, что происходит на дороге, зависит от машины и резины, 70% исхода той или иной ситуации – это опыт водителя. Хороший стаж + хорошие тапки – залог целого автомобиля и отсутствие посещений травматолога вот уже несколько лет. До покупки бриджстоун едил на хэнкоке и кордианте, но бриджи пока нравятся больше. Шум перестал замечать после тысячи километров, может привык, может резина прикаталась. За 2 сезона потерял лишь пару шипов, остальные сидят намертво, это радует.

Достоинства:
Резина как новая, даже после постоянной агрессивной езды.

Недостатки:
Незначительные (типо шума, но шум всегда есть на шипах)

Комментарий:
Шины шикарные. Ни разу не застрял на бездорожье по пути на дачу и в заснеженных дворах. На трассе шипы не вылетают даже при скорости 120-140 км в час. После того, как протестил на себе (сезон), на машину жены поставили такие же, теперь не боится выезжать зимой на дорогу)

Достоинства:
Долговечность. Рекорд 4 сезона отъездил.
Дважды выручали в экстренных ситуациях.

Недостатки:
Шипы вылетают. Ржавеют На третий сезон начинают спускать.

Комментарий:
Езжу на Bridgestone Ice Cruiser больше 10 лет, пока претензий не возникло.

Достоинства:
Достойное продолжение 5000 серии. За 10 лет ни один шип там не выпал, при том что ездил полгода по чистому асфальту каждый сезон — такой климат. Живы до сих пор, как и 7000 серия 3 года

Недостатки:
найду, скажу.

Достоинства:
Бортируется отлично, балансируется тоже.
Поставил, день жестянщика миновал, все достойно. Пробуксовок нет, резину обкатываю спокойно.
По опыту

Достоинства:
Шипы лучше липучки

Недостатки:
Просто привыкнуть к небольшому шуму

Комментарий:
Очень долгое время ездил на «липучке», после них конечно шипы шумноваты, но привыкаешь быстро. Самое главное, что на мокром асфальте и льду машину ведет себя лучше, из-за этого и перешел на шипы, всем доволен, всем советую.

Комментарий:
Отличная резина, шипы держит!

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector