Комплектации Фольксваген Пассат: технические характеристики, результат тест-драйва, обзор двигателя и коробки передач, безопасность и удобство управления - autoprosto.online

Комплектации Фольксваген Пассат: технические характеристики, результат тест-драйва, обзор двигателя и коробки передач, безопасность и удобство управления

Тест Volkswagen Passat

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

После тестирования Skoda Superb и Opel Insignia пришло время протестировать третьего мушкетера – VW Passat. Для тестирования мы получили версию Highline, оснащенную 220-литровым 2-литровым бензиновым двигателем, в отличие от Opel и Skoda. Приглашаем вас на следующий, 7-ступенчатый тест.

1. Он приятен?

Давайте будем честными – VW Passat никогда не был примером креатива в отделе дизайна. Его последующие версии были скорее эволюцией его предшественника, чем революционным откровением на автомобильном рынке. Однако что-то изменилось в новом Passat, потому что автомобиль стал лучше, особенно когда он оснащен пакетом R-Line, как наш тестовый экземпляр. Автомобиль можно просто полюбить на свете. По нашему субъективному мнению, Passat гораздо визуально привлекательнее внутри, чем снаружи. Кроме того, его интерьер гораздо свежее и современнее, чем интерьер Superb. Однако ему не хватает «когтя» Инсигнии.

2. Он быстрый?

220 лошадиных сил отлично справляются с довольно большими габаритами автомобиля. В сочетании с легендарной 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG Volkswagen просто приятен. Кроме того, наш тестовый образец был оснащен возможностью выбора профиля вождения и адаптивной подвески DCC (стандарт для версии Highline), благодаря которой мы могли выбирать между настройками: ECO, Normal, Sport и Individual. Я должен признать, что спортивный режим вызвал улыбку на лице 😉

3. Он безопасен?

Определенно да. У нас была возможность кататься по едва заснеженным и обледенелым дорогам, и ни разу наш тестовый Volkswagen не преподнес нам неприятного сюрприза. Кроме того, система XDS – электронная блокировка дифференциала – заставила автомобиль ехать именно туда, куда мы хотели. Мы также должны упомянуть остальные элементы защиты путешествий нового Passat, которых в каждой версии, а не только Highline, действительно много. Например, я говорю об активной системе PreCrash Basic & Front для защиты пассажиров, что означает, что в случае опасности, столкновения окна и стеклянная крыша автоматически закрываются, а ремни безопасности затягиваются.

4. Он удобен?

Да. Упомянутая ранее подвеска DCC, особенно в режиме Comfort, делает Passat очень комфортным. Комфорт можно сравнить со Skoda Superb, которая, вероятно, является лидером в этой категории. Что важно, также пассажиры, путешествующие на заднем диване, не могут жаловаться на недостаток места над головой или на ногах. Когда все это сочетается с вентилируемыми и обогреваемыми передними сиденьями, 3-зонным кондиционером и адаптивным круиз-контролем, то мы имеем автомобиль, который сделает даже длительные поездки чистым удовольствием.

5. Он экономен?

Стереотип заключается в том, что бензиновый двигатель должен сжигать гораздо больше топлива, чем его дизельный эквивалент. Я не могу полностью согласиться с этим. При динамичной езде, в смешанном цикле + нескольких поездках по шоссе, VW Passat “съел” около 9л / 100 км. Мы можем с уверенностью сказать, что если бы автомобиль был переведен в эко-режим, и наши ноги были бы немного более мягкими с педалью газа, то в этом случае сгорание в пределах 7,5-8 л / 100 км более реально. И это уже потолок, зарезервированный лишь однажды для дизельных двигателей.

Кроме того, наш Passat был оснащен Think Blue Trainer. Цель этого приложения – научить водителя экономичному стилю вождения. После выбора этой функции в меню, перед нами появляется следующая картинка:

На дисплее есть 3 колеса – это наш счет (сколько очков мы набрали), график, показывающий, насколько мы экономно управляем и средний расход топлива с момента ввода авто в эксплуатацию. Мы, как видно выше, не обязательно относились к экономическому вождению 😳 – мы ставим больше на игру с этим 220-сильным двигателем.

Чтобы в полной мере использовать потенциал этого приложения, нам необходимо подключить смартфон, совместимый с MirrorLink. Затем во время поездки нас награждают баллами и кубками за экономичный стиль вождения. Каждый из наших вышеупомянутых маршрутов сохраняется вместе с дополнительной информацией (пройденные километры, продолжительность, сгорание и т. д.), благодаря которой мы можем сравнить достигнутые нами результаты.

6. Есть ли у него недостатки?

Пассат правильный и, вероятно, это и есть его самый большой недостаток. Ему не хватает пресловутого блеска во внешности, чтобы он мог привлечь к собе целую новую клиентуру. Мы понимаем, что это 100% субъективная оценка, и не все должны с нами согласиться. То, что нас сильно беспокоило, это линия окружающего освещения, отраженная в боковых зеркалах. Видимо, вы можете выключить или затемнить боковое освещение, но в таком случае зачем нам Ambiente?

7. Будем ли мы покупать его сами?

Мощный газовый двигатель, легендарный DSG и Active Info Display – наша любимая игрушка – делают нас счастливыми, увидев новый Passat в нашем подъеме. Тем более что скидки, которые можно получить за него, могут стать приличной картой при выборе новой машины.

Volkswagen Passat Variant или Alltrack: за что доплата?

В России универсалы – товар штучный. Многие считают «сараи» уделом пенсионеров и дачников. А я поклонник универсалов, и мне такую позицию не понять. Как и жителям Германии, на дорогах которой чуть ли не треть машин – с кузовом именно такого типа.

Этот тренд в очередной раз поддержал концерн Volkswagen, который через год после седана вывел к нам универсал Passat Variant. Правда, в ограниченном ассортименте – два мотора TSI и только передний привод. Хотите привод на все колеса? Доплачивайте 600 тысяч за «внедорожный» Passat Alltrack. Не дороговато ли?

Быстрее, выше, мощнее

Volkswagen Passat Variant

Passat восьмого поколения с кузовом универсал появился одновременно с седаном, однако на российский рынок попал лишь через год. Доступен только в моноприводном варианте и с роботизированной коробкой. Двигатели бензиновые, с турбонаддувом.

1.4 (150 л.с.) – от 1 759 000 руб.

1.8 (180 л.с.) – от 2 115 000 руб.

Volkswagen Passat Alltrack

Passat в модификации Alltrack представлен в сентябре 2015 года. От обычного Пассата его отличает внедорожный обвес, увеличенный клиренс и полный привод. На нашем рынке доступен только с одним бензиновым двигателем и роботом DSG с двумя сцеплениями.

Читать еще:  Салонный фильтр на Форд Фиеста: где находится деталь, как определить степень засора и пошаговая инструкция по замене воздухоочистителя своими руками

бензиновый, 2.0 (220 л.с.) – от 2 359 000 руб.

Volkswagen позиционирует Alltrack не иначе как кроссовер. Хотя, по совести, это лишь слегка приподнятый универсал: мы намерили всего 7 мм разницы в клиренсе с обычным универсалом. А всё потому, что переднеприводный Variant поставляют к нам с пакетом для плохих дорог (плюс 15 мм к стандартному дорожному просвету), а Alltrack предлагают исключительно в европейском варианте.

Но и 7 мм ощутимы, когда подъезжаешь к стандартному дорожному бордюру. Alltrack не касается его бампером, причем окантовка из некрашеной пластмассы добавляет уверенности. Обычному универсалу такой финт не под силу: бац! – и прощай лакокрасочное покрытие. Один – ноль в пользу Олтрека.

В тракторную колею соваться бессмысленно, а вот по чуть раскисшей грунтовке мы прохватили. Поразительных открытий не сделали: до полноценного кроссовера Alltrack недотягивает. На крупных кочках быстро вывешивает колёса (ход подвески невелик) и регулярно цепляет днищем. На этой же «трассе» я со свистом пролетал на кроссовере Hyundai Creta, не говоря уже про Renault Kaptur. В этих условиях даже адекватно работающая трансмиссия 4Motion не помощник: Alltrack быстрее сядет на брюхо, чем закопается. А там, где поровнее, и обычный Variant аккуратно прокрадется. Так что на грунтовке железных аргументов в свою пользу Alltrack не привел.

Может, ровные дороги изменят первое впечатление? Ведь универсалы отличаются друг от друга не только типом привода, но и двигателями, а также настройкой ходовой части. Passat Variant оснащен 150‑сильной «турбочетверкой» объемом 1,4 литра (в российской гамме есть и 1,8‑литровый 180‑сильный агрегат). А если кто положил глаз на Alltrack, выбора у него нет: только двухлитровый мотор мощностью 220 л.с. Коробка у обеих машин – семиступенчатый робот DSG с двумя сцеплениями.

Надо ли говорить, что с таким арсеналом Alltrack даже близко не страдает «сердечной» недостаточностью? Предельный крутящий момент 350 Н·м доступен уже с 1500 об/мин, поэтому нелегкий автомобиль выстреливает почти с любой скорости. При этом очевидна задемпфированность педали газа, а коробка одержима повышенной передачей. В городе это добродетель, ибо избавляет от нервозной езды. Но на загородном двухполосном шоссе задержка не дает быстро нырнуть во внезапно образовавшееся для обгона окно. Проблему решает переход в спортивный режим, который будит трансмиссию и оживляет отклики акселератора.

На этом фоне простой Variant с 1,4‑литровым мотором может показаться тихоней. Но и он не промах, ведь калибровки выбраны так удачно, что ни одна из 150 «лошадей» не простаивает без дела. Поэтому любого из конкурентов схожей мощности Variant оставит позади. И часто заглядывать на АЗС не придется: на трассе Variant 1.4 легко укладывается в шесть литров на сотню при средней скорости под 100 км/ч. В пробках аппетит, конечно, растет. Но реальные 7,5 л/100 км – это здорово. Alltrack прожорливее, но тоже не из голодного края: 9,7 л/100 км.

Volkswagen Passat B7 — престижный седан D-класса 2011-2015

Volkswagen Passat B7 был представлен на Парижском автосалоне еще в 2010 году, который является одной из самой успешной моделью компании в D-классе. Автомобиль существует уже 37 лет, и за свой существование он был продан в размере более 15 миллионов экземпляров.

За всю историю мировых продаж автомобиля наберется не много автомобилей, которые смогли бы похвастаться таким результатам. Но концерну Volkswagen принадлежит три таких рекорда: Passat, Beetle и Golf. Такая популярность обусловлена отличной маркетинговой работе, высокому качеству материалов и качеству самого автомобиля, а также традициям производства. Конечно, на это влияет в том числе и то, что с автомобилем не экспериментировали в плане дизайна, и автолюбители получали именно то, что хотели.

Последняя новинка Пассат с индексом Б7, не отходит от традиций. Внешнее изменения, по сравнению с предыдущей моделью, нельзя назвать глобальными. В целом поменялась светотехника передней и задней частей, исполненная в корпоративном стиле всего модельного ряда Volkswagen. Сам автомобиль стал выглядеть дороже, хотя его цена сравнительно не малая. В профиль Пассат Б7 очень напоминает автомобиль F-класса VW Phaeton. Также Passat B7 немного увеличился в габаритах.

Салон также не претерпел особых изменений. Качество материалов и организация салона заметно улучшилась. А новые сидения в качестве опции обладают вентиляцией и функцией массажа. Все изменения сложно назвать революционными, скорее это легкое обновление, что бы поддержать интерес к автомобилю и осовременить его, что бы он соответствовал другим обновленным моделям Volkswagen.

Благодаря даже незначительному увеличению габаритов, визуально и по ощущениям салон стал больше. В автомобиле может разместится пять человек, передние места обладают наибольшим комфортом. Задние с легкостью размещают у себя два человека с высоким уровнем комфорта и три человека с немного меньшим комфортом. Сидя на задних сидения, человек даже с высоким ростом от 185 см, не упирается в передние сидения, а головой не касается потолка. Приборная панель располагается под козырьком, оформлена просто, но смотрится гармонично. Все приборы обладают приятной мягкой подсветкой. Центральная консоль хорошо организована и не нагружена кнопками и функции, на ней осталось множество свободного пространства. Самым главным её элементом является неплохо оформленный бортовой компьютер, ниже которого располагается остальные кнопки различных функций. Сами сидения весьма удобные с хорошей боковой поддержкой и множеством регулировок. Салона может быть выполнен как в одноцветном, так и в двухцветном варианте.

Фольксваген Пассат Б7 — цены и комплектации

Volkswagen Passat B7 обладает шестью комплектациями: Trendline, Comfortline, Style, Business Edition (CL), Highline, Business Edition (HL). Все комплектации дают дополнительно 17 модификаций, где основное различие в двигателе и коробке передач. Разброс цен достаточно велик, что позволяет взять автомобиль именно в той комплектации, которая отвечает финансовым возможностям покупателя. Также предлагаются различные пакетные опции, которые позволяют за небольшую сумму расширить уже базовое оснащение, дополнительными необходимыми опциями.

Базовая версия оснащается следующим образом: ABS, ESP, подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности,задние в качестве опции и оконные шторки, система помощи при старте в гору. Комфорт: бортовой компьютер, кондиционер, активный усилитель руля, система автоматической парковки (опция) и камера заднего вида (опция), запуск двигателя с кнопки, охлаждаемый перчаточный ящик, тонированные стекла (опция), регулировка руля по высоте и вылету. Обзорность: электропривод зеркал, обогрев зеркал, обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателей. Салон: подогрев передних сидений, электростеклоподъемники передние и задние, передний центральный подлокотник, третий задний подголовник, складывающиеся заднее сиденье. Мультимедиа: аудиоподготовка, аудиосистема CD, AUX, розетка 12 В. Лакокрасочное покрытие металлик (опция) и легкосплавные диски 16, 17 (опция), стальные диски, декоративные молдинги. А также центральный замок и иммобилайзер.

Максимальная версия дополняет базовое оснащение: система контроля слепых зон (опция) и система слежения за полосой движения (опция), датчик усталости водителя. Комфорт: климат-контроль, датчик давления в шинах, система доступа без ключа, прикуриватель и пепельница. Обзорность: датчики света и дождя, ксеноновые фары, система адаптивного освещения, противотуманные фары, автокорректор фар, омыватель фар, электроскладывание зеркал. Салон: кожаный салон, отделка рулевого колеса и рычага КПП кожей, мультифункциональное рулевое колесо, электрорегулировка сидений, вентиляция и память передних сидений в качестве опции, отделка потолка черной тканью (опция), накладки на пороги. Мультимедиа: аудиосистема Hi-Fi, Bluetooth (опция). А также, сигнализация с датчиком проникновения в салон, легкосплавные диски 17.

Читать еще:  Сальник приводов на шевроле круз: замена

Более подробно о ценах и комплектациях Фольксваген Пассат Б7 в таблице ниже:

Фольксваген Пассат B8 2019 года: характеристики,цена,фото,комплектации,обзор

Флагманский седан популярного немецкого автопроизводителя получит масштабное обновление. Оно коснется всех компонентов: экстерьера, внутреннего убранства, организации подкапотного пространства. Модель станет длиннее, что добавит удобства пассажирам заднего ряда. Обновлена система безопасности в соответствии с последними техническими разработками. Фольксваген Пассат 2019 года — это новая модель, что видно на фото. Цены стали оптимальние, а комплектации богаче. Производитель не намерен уступать свое место в сегменте. Любой автомобиль важно рассматривать в совокупности экстерьера и интерьера. Volkswagen Passat 2019 не исключение. После рестайлинга он приобрел некоторые элементы, присущие представительскому классу. Его кузов увеличился в размерах и получил более низкую посадку. В профиль автомобиль смотрится не менее эффектно. Этому способствуют расширенные колесные арки. Они позволяют устанавливать диски размером от 17 до 18 дюймов.

Комплектации и цены

1. Trendline

Первая модификация Trendline получит стоимость около 1 649 000 рублей. В ее составе можно обнаружить следующие элементы:

  • мультифункциональное рулевое колесо,
  • мультимедийная система,
  • климат-контроль,
  • подогрев переднего ряда сидений.

К дополнительно оплачиваемым опциям можно отнести систему вентиляции кресел, отделку сидений кожей, расширенный комплекс системы безопасности. Отзывы владельцев предыдущих версий были, в основном, положительными, кто-то отмечал плюсы базовой комплектации, кто-то ее минуты, но почти все покупатели сходились во мнении, что лучше взять вариант побогаче.

2. Comfortline

Вторая комплектация Comfortline обойдется от 1 909 000 рублей. Все данные о Фольксваген Пассат 2019 в новом кузове, его комплектациях и ценах, фото и отзывах производитель постарался максимально подробно выложить на официальном сайте.

3. Highline

Топовая модификация Highline оценивается в 2 049 000 рублей. За эту стоимость покупатель приобретет следующие приятные опции:

  • систему отслеживания слепых зон,
  • систему навигации,
  • аудиосистему,
  • климат-контроль,
  • круиз-контроль,
  • парктроники.

Техническая начинка

Гамма моторов для европейских модификаций Фольксваген Пассат 2019 года обширна и включает абсолютно новый дизельный агрегат Evo:

  • 2.0 TDI Evo, дизель, 150 л. с.;
  • 2.0 TDI, дизель, 190 л. с.;
  • 2.0 TDI, дизель, 240 л. с.;
  • 1.6 TDI, дизель, 120 л. с.;
  • 1.5 TSI, бензин, 150 л. с.;
  • 2.0 TSI, бензин, 190 л. с.;
  • 2.0 TSI, бензин, 272 л. с.

Не все двигатели Volkswagen Passat 2019 «доберутся» до России, но наши соотечественники точно смогут выбирать между бензиновыми и дизельными установками, а также механической трансмиссией и «роботами» DSG.

Особняком следует поставить гибридную версию Пассата B8, под капотом которой будет находиться турбомотор TSI объемом 1.4 литра и мощностью 156 «сил», которому помогает мощный электродвигатель на 115 л. с. Общий показатель при пиковых нагрузках может достигать 218 «лошадок», тогда как величина пробега на одной лишь электротяге достигнет достойных 70 километров.

Технические характеристики

Passat седан

Passat Универсал

Passat Alltrack

Дизайн кузова

Изменения во внешнем облике Пассата минимальны. Незначительному пересмотру подверглись бампера, фары и ходовые огни, противотуманки, решетка радиатора – тому, кто не является фанатом модели, сходу обнаружить нововведения будет не так-то просто. Самой заметной метаморфозой стало появление матричной светодиодной оптики IQ.Light, состоящей из 32 индивидуально управляемых диодов. Такие фары входят в список опционального оборудования, тогда как в начальных комплектациях применяются более простые светоблоки. Гибрид Volkswagen Passat GTE отличается от прочих модификаций особой конфигурацией переднего бампера, награжденного С-образными диодными секциями по бокам.

Фото Фольксваген Пассат седан 2019 года

Дизайн кормы

Вмешательство дизайнеров практически не повлияло на габариты Пассата, например, седан вытянулся в длину всего на 8 мм (до 4767 мм). Зато палитра цветов кузова модели расширилась за счет трех новых оттенков – Lapiz Blue, Bottlegreen и Sandgold. Также новинка получила новые варианты легкосплавных дисков 17, 18 и 19 размера

Оборудование

Новшеств в оформлении интерьера и приборно-техническом оснащении автомобиля куда больше, чем во внешнем дизайне. Так, в активе Фольксваген Пассат 2019 года появились:

  • Модернизированная передняя панель без фирменных аналоговых часов, но с тонкой светодиодной линией подсветки как у Туарега (доступно 30 оттенков);
  • Новое рулевое колесо с емкостным датчиком, мгновенно определяющим лежат ли руки водителя на ободе или нет;
  • Новая 11.7-дюймовая приборная панель с более качественной картинкой и тремя режима отображения данных, настраиваемыми с помощью клавиш на руле;
  • Линейка мультимедийных систем MIB3 со встроенным модемом, модулем Wi-Fi, голосовым управлением, навигационной системой и онлайн-сервисами Volkswagen We. Гамма информационно-развлекательных комплексов нового поколения представлена базовой версией Composition Media (дисплей 6.5 дюймов, нет навигации), средним вариантом Discover Media (экран 8.0 дюймов) и топовым головным устройством Discover Pro (дисплей 9.2 дюйма);
  • Набор электронных ассистентов IQ.Drive с адаптивным круиз-контролем и системой полуавтоматического пилотирования Travel Assist, самостоятельно ведущей автомобиль на скоростях до 210 км/ч (водитель при этом должен держать руки на руле).

Салон нового Пассата

По итогам рестайлинга 2019 года также были внедрены новые материалы обивки, скорректированы схемы отделки и подправлены дверные карты. Тонкой настройке подверглось и звуковое сопровождение, обеспечиваемое высококлассной 700-ваттной акустикой Dynaudio с 12-ю динамиками и усилителем.

Багажник универсала фото 1

Багажник универсала фото 2

А вот багажное отделение полностью сохранило свою конфигурацию и вместительность. Седан по-прежнему способен перевезти в грузовом отсеке 586 литров, а универсал Passat Variant – 650 литров, которые при складывании задних сидений трансформируются в 1780 литров.

Плюсы и все минусы Фольксваген Пассат

+ Плюсы

  • Надежность
  • Управляемость
  • Салон
  • Багажник
  • Динамика
  • Проходимость
  • Подвеска
  • Ликвидность
  • Экономичность
  • Микроклимат
  • Коробка передач
  • Музыка
  • Дизайн

— Минусы

  • Качество сборки
  • Свет
  • Шумоизоляция
  • Качество окраски/li>
  • Обзорность

Технические Характеристики Volkswagen Passat

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Отзывы владельцев Volkswagen Passat

Превосходство Volkswagen Passat B8 сразу бросается в глаза. Наиболее выразительные элементы новой модели — эффектные светодиодные фары и задние фонари, а также динамичные боковые обводы. Удлинённая база и более короткие свесы придают облику новой модели энергичную элегантность. Passat выглядит просто замечательно.

Очень популярная проблема с тросиком дверей. Сам с этим столкнулся. Смазка вымывается истирается не знаю что с ней происходит — дверь либо перестаёт закрываться либо всё время закрытая. Проблема проявляется только зимой. Лечится заменой тросиков.

Читать еще:  Комплектации пежо 3008: технические характеристики

Я считаю, что Фольксваген Пасса 2019 — отличный семейный седан. Очень вместительный, за большой багажник отдельное спасибо. Управление на высшем уровне, ни один японец не сравнится. Конкретно у меня двигатель 1.4 TSI в паре с DSG. Экономичный до безумия, по трассе достигал расхода 4,5 л. По городу 6,5л. иногда 7.

Коробка по ощущениям можно спутать с вариатором, очень быстро переключает, так что не ощущаешь. Классический автомат точно рядом не стоит. По поводу надежности, есть вопросы, но я считаю, что за все нужно платить и за такой уровень комфорта, динамики и экономичности в том числе.

Очень надежная, за все время поменял: косточки передней подвески 4 шт, вторую (электрическую) помпу, замена щеток генератора, пожалуй все, не считаю передние тормозные диски, колодки, масло двигателя и коробки. На подходе замена аккумулятора (еще родной стоит), ремонт кондиционера, замена термостата.

Когда нужно машина экономичная когда нужно достаточно быстрая, сравнивали динамику с более новой и бензиновой, мощность аналогичная, эта быстрее. Стоит две печки, быстро прогревается даже зимой, хотя в целом в ней не жарко, просто комфортно.

Фольксваген Артеон 2019: характеристики,фото,безопасность,цена

Фольксваген поло седан 2019: комплектации,цена,характеристики,кузов

Фольксваген Тигуан 2019 года:описание,обзор,характеристики,фото

Volkswagen Sharan 2.0 TDI 140HP 4Motion Highline — неразрушимый минивэн,тест — драйв


Новый Volkswagen Passat 2019: фото и цена, характеристики седана

Новый Фольксваген Пассат 2019 также появится вместе со стихийным обновлением остальных автомобилей немецкого концерна. Надо же не отставать от конкурентов, тем более, данная машина является популярной не только в Европе, но и во всем мире.

Полюбили эту модель многие за ее стильный вид, мощные и надежные моторы, а также за отличное оснащение, которое покупатель получает за невысокую цену. Как обычно, основные кузова машины – седан и универсал.

Плюсы и все минусы Фольксваген Пассат

  • Надежность
  • Управляемость
  • Салон
  • Багажник
  • Динамика
  • Проходимость
  • Подвеска
  • Ликвидность
  • Экономичность
  • Микроклимат
  • Коробка передач
  • Музыка
  • Дизайн
  • Качество сборки
  • Свет
  • Шумоизоляция
  • Качество окраски/li>
  • Обзорность

Отзывы владельцев Volkswagen Passat

Превосходство Volkswagen Passat B8 сразу бросается в глаза. Наиболее выразительные элементы новой модели — эффектные светодиодные фары и задние фонари, а также динамичные боковые обводы. Удлинённая база и более короткие свесы придают облику новой модели энергичную элегантность. Passat выглядит просто замечательно.

Очень популярная проблема с тросиком дверей. Сам с этим столкнулся. Смазка вымывается истирается не знаю что с ней происходит — дверь либо перестаёт закрываться либо всё время закрытая. Проблема проявляется только зимой. Лечится заменой тросиков.

Я считаю, что Фольксваген Пасса 2019 — отличный семейный седан. Очень вместительный, за большой багажник отдельное спасибо. Управление на высшем уровне, ни один японец не сравнится. Конкретно у меня двигатель 1.4 TSI в паре с DSG. Экономичный до безумия, по трассе достигал расхода 4,5 л. По городу 6,5л. иногда 7.

Коробка по ощущениям можно спутать с вариатором, очень быстро переключает, так что не ощущаешь. Классический автомат точно рядом не стоит. По поводу надежности, есть вопросы, но я считаю, что за все нужно платить и за такой уровень комфорта, динамики и экономичности в том числе.

Очень надежная, за все время поменял: косточки передней подвески 4 шт, вторую (электрическую) помпу, замена щеток генератора, пожалуй все, не считаю передние тормозные диски, колодки, масло двигателя и коробки. На подходе замена аккумулятора (еще родной стоит), ремонт кондиционера, замена термостата.

Когда нужно машина экономичная когда нужно достаточно быстрая, сравнивали динамику с более новой и бензиновой, мощность аналогичная, эта быстрее. Стоит две печки, быстро прогревается даже зимой, хотя в целом в ней не жарко, просто комфортно.

Отзывы автовладельцев Фольксваген Пассат с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru

Фольксваген Пассат 2019 цены и комплектации

Цена Фольксваген Пассат 2019 в России составляет от 1 499 000 до 2 189 000 рублей, седан предлагается в комплектациях Conceptline, Trendline, Comfortline и Highline.

* MT6 — шестиступенчатая МКПП, DSG6 и 7 — робот, D — дизель

Технические Характеристики Volkswagen Passat

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Силовой агрегат остался стандартным: это топовый атмосферник VR6 3.6 FSI мощностью 284 л.с. с шестиступенчатой преселективной коробкой DSG. Зато Passat щеголяет более злой выпускной системой и заниженной подвеской с более жесткими пружинами и амортизаторами.

Внешний обвес заимствован у серийной версии R-Line, которая оснащается двухлитровой турбочетверкой, но есть и собственные штрихи.

Видео тест-драйв нового Volkswagen Passat


Внешний вид

Новый кузов Фольксваген Пассат 2019 модельного года отличается большим количеством прямых линий. Они тут буквально везде. Однако, автомобиль почти не имеет острых углов. Практически каждый элемент тут сглажен. Единственное, что выделяется – передняя оптика. Ее сделали в форме параллелограмма, а также несколько сузили, если сравнивать ее с прошлой версией.

Фары плавно переходят в радиаторную решетку, которая по ширине не отличается от оптики. Разделяют ее на несколько частей стильные хромированные полосы, в центре которых красуется фирменный знак немецкого производителя авто. Что странно, инженеры не пошли по популярному у многих пути – напихать как можно больше воздухозаборников по всему кузову.

Их здесь нет вообще, кроме самых главных, без которых просто не обойтись. Одним является вышеупомянутая решетка радиатора, а вот второй красуется в нижней части бампера. По габаритам он примерно равен предыдущему, а по бокам также переходит в оптику, только тут уже в противотуманную. Ее выполнили в форме трапеции, только углы у нее не острые, а скругленные.

Новая модель Volkswagen Passat B8 получила и видоизмененную боковую часть. Главным рельефом тут считается небольшой выступ в виде прямой линии, который начинается от самого капота, проходит через ручки дверей и заканчивается только к багажнику. Нижнюю же часть украшает почти симметричная выступу впадина, которая плавно перетекает в порожки. Поменяли и боковые зеркала, изменив их форму и добавив повторители поворотных сигналов.

Если смотреть на фото задней части, то тут можно увидеть кучу элементов, характерных для дорогих машин класса премиум. Крышка багажника тут имеет небольшую высоту, однако сама очень массивная. Огни получили интересную шестиугольную форму. Здесь же имеется и куча рельефов, но все они плавно переходят друг в друга.

Центральная консоль в новом Фольксваген Пассат 2019 видоизменилась несильно. Как обычно, главным тут является сенсорный дисплей для управления мультимедия. По бокам от него можно увидеть и физические кнопки, предназначенные для контроля климата, переключения режимов езды и еще нескольких функций.

Выросло и общее количество свободного места, так как модель немного увеличили в размерах.Объем багажника равняется 586 литрам, но его можно увеличить за счет складывания второго ряда кресел.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector