Подушки фольксваген поло: замена своими руками - autoprosto.online

Содержание

Подушки фольксваген поло: замена своими руками

Замена подушек двигателя (опор) Поло Седан

  • 30064 Просмотра

Двигатель с коробкой передач, сцеплением (для автомобилей с МКП) и главной передачей установлен на трех опорах с эластичными резиновыми элементами: двух верхних боковых (правой и левой), воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней нижней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.

Замена задней подушки двигателя поло седан

Вам потребуются: ключ «на 17», торцовая головка «на 16», динамометрический ключ.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, подложите упоры под задние колеса, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.

2. Подставьте через резиновую или деревянную проставку опору под двигатель.

3. Удерживая головку болта крепления от проворачивания, отверните гайку крепления задней опоры к кронштейну силового агрегата и извлеките болт из отверстия.

4. Выверните два болта крепления кронштейна задней опоры к коробке передач.

5. Снимите кронштейн

6. Выверните болт крепления задней опоры к поперечине передней подвески.

7. . и снимите заднюю опору подвески силового агрегата.

8. Проверьте состояние резинометаллических шарниров задней опоры. Опору с надорванными или со следами выпучивания резины шарнирами замените.

9. Установите заднюю опору и кронштейн ее крепления в обратном порядке с учетом следующего:

— болт крепления задней опоры к поперечине передней подвески затяните моментом 40 Нм, затем доверните на 90°;

— болты крепления кронштейна задней опоры к коробке передач затяните моментом 30 Н м, затем доверните на 90°.

Замена правой опоры двигателя Поло седан

Вам потребуются: торцовые головки «на 13», «на 16», динамометрический ключ.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, подложите упоры под задние колеса, подцомкратьте переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.

2. Подставьте через резиновую или деревянную проставку опору под двигатель

3. Отверните гайку крепления провода «массы» к шпильке крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата.

4. . снимите гайку и провод «массы» со шпильки.

5. Выверните шпильку Б и два болта А крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата.

6. Отверните гайку крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата и снимите гайку

7. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата.

8. Выверните четыре (один болт на фото не виден) болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к лонжерону кузова.

9. . и снимите опору.

10. Установите правую опору подвески силового агрегата и кронштейн ее крепления в обратном порядке с учетом следующего:

— болты крепления правой опоры к лонжерону кузова затяните моментом 20 Н м, затем доверните на 90°;

— болты и шпильку крепления кронштейна правой опоры к двигателю затяните моментом 30 Н м, затем доверните на 90°.

Замена левой опоры двигателя Поло седан

Вам потребуются: торцовые головки «на 13», «на 16», ключ «на 13», динамометрический ключ.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, подложите упоры под задние колеса, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.

2. Подставьте через резиновую или деревянную проставку опору под двигатель.

3. Снимите аккумуляторную батарею

4. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи

5. Выверните два болта А крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну силового агрегата и болт Б верхнего крепления опоры к лонжерону кузова.

6. Выверните два болта бокового крепления левой опоры подвески силового агрегата к отбортовке лонжерона кузова.

7. . и снимите опору.

9. . и снимите кронштейн со шпильки.

10. Выверните шпильку и три болта крепления кронштейна опоры к коробке передач.

11. . и снимите кронштейн.

12. Установите левую опору подвески силового агрегата и кронштейн ее крепления в обратном порядке с учетом следующего:

— болты крепления левой опоры к лонжерону кузова затяните моментом 50 Н-м, затем доверните на 90°;

— болты и шпильку крепления кронштейна левой опоры к коробке передач затяните моментом 30 Н-м, затем доверните на 90°;

— болты крепления левой опоры к кронштейну коробки передач затяните моментом 40 Н-м, затем доверните на 90°.

Подушки двигателя Volkswagen Polo

Подушка двигателя является крепежной опорой, которая фиксирует мотор в правильном положении и обеспечивает статичность в ходе эксплуатации. Данный конструкционный элемент предотвращает распространение вибрации двигателя по периметру подкапотного пространства и обеспечивает амортизацию.

Наиболее распространенным вариантом является установка подушек из цельной резины, которые обеспечивают полное вибропоглощение и надежно фиксируют двигатель. Резиновая подушка представляет собой оптимальный вариант между ценой и качеством, однако имеет малый эксплуатационный ресурс.

Вариант изделия из резины на металлической опоре повышает срок службы детали и обеспечивает более плотную фиксацию, однако при интенсивной эксплуатации резина может слезть с опоры, вызывая скрежет и смешения двигателя.

Важно знать! При подборе подушек на двигатель следует учитывать технические параметры не марку машин в целом, а своего транспортного средства. Комплектация, количество и тип креплений, а также расположение подушек может незначительно различаться на автомобилях разных поколений выпуска и с иными типами кузова.

Дабы выбрать подходящую модель детали, рекомендуется подбирать комплектующие по совместимости с VIN-кодом транспортного средства или сверивши каталожный номер запчасти по артикулам на официальном сайте Фольксваген.

Как проверить опоры двигателя на износ или меняем подушки вовремя

Регулярная диагностика состояния подушек двигателя позволит учитывать уровень износа резиновых уплотнителей и своевременно заменить комплектующие. Пренебрежение диагностикой приводит к разбалтыванию двигателя в подкапотном пространстве, а в запушенных случаях может стать причиной удара мотора об кузов автомобиля.

Дабы проверить целостность опор необходимо отрыть и поставить на упор капот, затем сесть в салон машины и завести двигатель. Ручник следует заранее затянуть в максимальное положение. Далее необходимо на установленном ручнике попробовать тронуться в места вперед, а затем назад.

Чтобы облегчить тестирование, можно привлечь еще одного человека, который будет отслеживать за расположением двигателя. Если слышны удары мотора, посторонний скрежет или ощущаются вибрации с подкапотного пространства – подушки необходимо менять.

Читать еще:  Диски Аlutec: советы по выбору, как отличить подделку, технические характеристики и особенности производства, рекомендации по использованию и отзывы автомобилистов

Обратите внимание! Средний эксплуатационный ресурс подушек на Фольксваген Поло составляет 100 000 км. При приближении к каждой сотне рекомендуется почаще отслеживать состояние деталей, дабы предотвратить срыв двигателя с опор. Также важно учитывать интенсивность использования транспортного средства и тип дорожного покрытия, которые могут ускорить износ деталей.

Пошаговая инструкция: меняем подушки своими руками

Замена подушек правой и левой опоры отличается в связи с разницей в креплении комплектующих.

Вся процедура занимает от 3-4 часов и может выполнятся одной парой рук, из инструментов понадобятся домкрат, стандартный набор гаечных ключей и отверток. Процедуру лучше всего проводить на смотровой раме.

Стадия подготовительных работ для демонтажа подушек такова:

  • Перед заменой необходимо поставить машину на стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под задние колеса.
  • Далее поднимаем передок машины домкратом и устанавливаем упоры под передние колеса транспортного средства, а также подкладываем брус или доску под двигатель, дабы мотор не осел в процессе ремонта.
  • Затем требуется открутить фиксирующие болты, удерживающие двигатель и демонтировать крепящий кронштейн, после чего отстыковать двигатель от коробки передач. Теперь можно приступать к замене подушек.

Для замены расходников левой опоры придется снять АКБ и полку аккумулятора, после чего отвинтить крепления левой подушки от лонжеронов двигателя и деталь можно вынимать для замены. Чтобы демонтировать правую опору потребуется снять фиксирующий кронштейн двигателя и также отвинтить запчасть от лонжеронов.

Теперь подушки можно менять на новые, после чего процедура сборки осуществляется в обратном порядке. Особое внимание при монтаже двигателя следует уделить процессу состыковки движка с коробкой передач.

Процесс замены подушек следует проводить в теплых помещениях, защищенных от сквозняков. Также следует учитывать, что чем старше подушки, тем сложнее будет процедура замены, что объясняется повышением жесткости резины.

Самостоятельная замена подушек двигателя автомобиля Фольксваген Поло седан

Надежность, экономичность, выгодная цена − об этом думает российский потребитель, наведываясь в салон к официальному дилеру. Если финансовые средства позволяют, то в голову вкрадывается мысль о комфорте. Отдаешь «денежку» и получаешь электроподогрев руля, платишь еще − и красивые литые диски из легкосплавных материалов запросто монтируются на авто, заменяя стандартные колеса.

Комфорт − это не только современные «примочки», но еще и тишина, которую необходимо поддерживать. Правильный уход за автомобилем, своевременное обслуживание, замена расходных материалов − это работа, которая ложится на плечи каждого автомобилиста.

Фольксваген Поло седан, как и любой другой «бюджетник», требует постоянной заботы.

Одной из главных проблем, с которыми сталкивается седан, является выход из строя подушек двигателя. Представьте: садитесь холодным зимним утром в машину, заводите ее и тут начинается. Мотор дребезжит, колотится, бьется, словно дикий зверь в клетке. Сначала возникает удивление и легкий испуг, а затем проскальзывает мысль: «Так не прогрелся ведь еще!». Однако, как только начинаете движение, стук усиливается и медленно растет с набором оборотов. Тогда становится понятно, что непрогретый двигатель тут ни при чем.

Признаки неисправности подушек на седане не трудно выявить. В начальной стадии двигатель стучит о раму, передавая вибрацию всему кузову автомобиля. Если подушка окончательно выходит из строя, то при запуске мотора возникает неприятный металлический скрежет.

Обычно износу подвергается либо задняя подушка, либо левая опора. Поломка одной опоры наносит ущерб и двум другим компонентам. Поэтому чем скорее вы определите проблему, тем меньше урона получит двигатель и остальные узлы авто.

Если на Поло седан возникли подобные вибрации, то следует как можно быстрее обратиться на станцию техобслуживания. Ехать стоит аккуратно, не слишком сильно разгоняясь, чтобы не усугубить проблему.

Выбор и разновидности подушек двигателя

На современных автомобилях, в том числе и на седане Поло, устанавливают резинометаллические подушки. Как правило, они изготавливаются из стали и прочной, устойчивой к износам резины. Конструкция представлена в виде двух пластин, которые соединяет небольшая резиновая прокладка. Иногда в них монтируют пружины для увеличения жесткости и буферы, снижающие степень ударов. В качестве резинового материала производители часто используют полиуретан, который популярен в спортивных автомобилях.

Гидравлические подушки двигателя встречаются реже и стоят дороже традиционных резинометаллических опор. Они более гибкие в использовании: подстраиваются под работу двигателя в любых условиях. Принцип основан на двух камерах, наполненных специальной гидравлической жидкостью и мембране, которая находится между ними. Мембрана устраняет мелкие колебания, возникающие при обычной езде по ровному дорожному полотну. Сильные удары и вибрации ликвидирует жидкость, которая циркулирует по камерам под давлением, создавая необходимую жесткость опоры.

Существуют механические, электронные и динамические гидравлические подушки. Первые настраиваются самостоятельно, вторые регулируют жесткость автоматически, а динамические опоры основаны на действии электромагнитного поля.

В среднем срок службы подушек на седане Фольксваген Поло составляет около 100 тыс. км. Однако, если своевременно следить за состоянием опор, то можно значительно увеличить ресурс как самих подушек, так и всего силового агрегата. Для этого следует проверять целостность резиновой прокладки, очищать ее от грязи, пыли и масляных отложений, а также не забывать подтягивать болты креплений.

Если на опорах появились трещины или прокладка начала отслаиваться, то рекомендуется как можно скорее приобрести новый комплект подушек в магазине и заняться ремонтом узлов.

Удовольствие не из дешевых, но куда дороже обойдется починка всего силового агрегата, если опоры вдруг придут в негодность. Оригинальные запчасти VAG стоят от 7600 руб. вне зависимости от того, какая коробка установлена на седане Поло − «автомат» или «механика».

Если вы решили самостоятельно заняться диагностикой или заменой опор на седане Поло, то следует знать, что работы необходимо проводить в теплую погоду либо в защищенном от холода помещении. В морозную погоду не рекомендуется разбирать устройства, так как жесткость резины возрастает, осложняя процесс замены. Процедуру лучше всего проводить на смотровой яме. В противном случае можно воспользоваться домкратом. Для работы понадобятся гаечные ключи с набором головок, плоская и крестообразная отвертки.

Инструкции по самостоятельной замене подушек двигателя

Последовательность действий при замене задней опоры двигателя:

  1. Устанавливаем автомобиль на стояночный тормоз. Под задние колеса ставим противооткатные упоры.
  2. Домкратом поднимаем переднюю часть машины и ставим ее на надежные упоры.
  3. Под двигатель тоже устанавливаем проставку из дерева или резины.
  4. Удерживая болт от проворачивания, свинчиваем его из отверстия на кронштейне.
  5. Отсоединяем двигатель от коробки передач, отвинчивая два крепежных болта задней подушки.

  • Убираем кронштейн опоры силовой установки.
  • Откручиваем болт, соединяющий опору с поперечной балкой передней подвески.
  • Демонтируем заднюю подушку двигателя.

  • Проверяем шарниры резинометаллической опоры на целостность. Если на поверхности имеются сколы, трещины, надрывы и другие деформации, то меняем деталь на новый экземпляр.
  • Собираем все в обратном порядке.
  • Болт поперечной балки затягиваем крутящим моментом на 40 Нм, а затем докручиваем еще на 90 градусов. Гайки на коробке передач − моментом на 30 Нм и отверткой поворачиваем на 90 градусов.

    Читать еще:  Датчик давления масла для mitsubishi lancer 10: расположение и замена

    Замена правой опоры двигателя:

    1. Поднимаем до конца стояночный тормоз. «Башмаки» ставим под задние колеса.
    2. Домкратом поднимаем «передок» авто и ставим его на опоры.
    3. Крепкую деревянную проставку ставим под мотор.
    4. Откручиваем болт «массы» к крепежной шпильке кронштейна правой подушки двигателя.

  • Свинчиваем наконечник со шпильки, а затем и саму шпильку с кронштейна.
  • Затем откручиваем еще два крепежных болта на кронштейне.

    Снимаем гайку с крепления правой опоры и демонтируем сам кронштейн.

    Наконец, свинчиваем еще четыре болта, прикрепленных к лонжерону кузова, и извлекаем правую опору силового агрегата.

    Устанавливаем новую подушку и собираем детали в обратной последовательности.

    Болты на лонжерон закручиваем моментом на 20 Нм, завершая процедуру поворотом отвертки еще на 90 градусов. Шпильку с крепежными болтами затягиваем усилием на 30 Нм и 90−градусным поворотом отвертки.

    Замена левой опоры «движка»:

    1. Снимаем аккумуляторную батарею и ее полку.
    2. Сначала свинчиваем два крепежных болта левой подушки, затем верхний винт, крепящийся к лонжерону кузова.
    3. Откручиваем еще два боковых болта левой опоры.
    4. Снимаем левую подушку с двигателя.

  • Откручиваем шпильки и три болта кронштейна на коробке передач.
  • Демонтируем кронштейн левой опоры.

  • Меняем старую подушку на новую, устанавливая все элементы в обратном порядке.
  • Крутящий момент для болтов на лонжерон составляет 50 Нм (плюс 90−градусный поворот отверткой). Винты и шпильку кронштейна заворачиваем усилием в 30 Нм. Болты опоры к кронштейну на КПП затягиваем моментом в 40 Нм и доворачиваем на 90 градусов.

    Ничего сверхсложного в процедуре замены подушек нет. Если возникла трудность при откручивании болтов, то на помощь придет традиционная, известная всем автолюбителям, аэрозольная жидкость WD−40, которая избавит резьбу от любого прикипания.


    Фольксваген: надёжная замена подушек двигателя Поло седан (опоры задней, нижней, правой и левой)

    Общее комфортное пребывание внутри салона автомобиля зависит от многих факторов, среди которых стоит отметить не только качественную шумоизоляцию, но и правильно реализованную виброизоляцию. Часто случается так, что даже при достаточно неплохом показателе описанных факторов у водителя или его пассажиров может возникать чувство дискомфорта, которое напрямую связано с вибрацией силового агрегата.

    Во избежание таких негативных проявлений специалистами была разработана специальная подвесная система двигателя внутреннего сгорания, где основными элементами являются так называемые подушки (опоры). Благодаря им поглощается вибрация, которую создает мотор во время работы.

    Наш специализированный автосервис предлагает лучшие условия для проведения замены подушек двигателя. В своей работе мы используем только качественные оригинальные запасные части и профессиональное оборудование для проведения сложных диагностических мероприятий.

    Что собой представляют подушки двигателя Фольксваген

    Подушка мотора, по своей сути, является прокладкой между кузовом автомобиля и его двигателем. Когда-то давно автопроизводители не уделяли этому достаточно внимания и монтировали в автомобили опоры из простого куска резины, прикрепленного к кузову.

    Подушки, которые монтируются сегодня, имеют более сложное строение и могут быть оборудованы гидравлической системой из резины и металла. Несомненно, это значительно повышает стоимость изделия, одновременно увеличивая риск поломки, поэтому подобные конструкции используются очень редко.

    В автомобилях немецкой марки крепление двигателя выполняется с помощью нескольких опор, которые представляют собой подушки, прикрепленные к двигателю и коробке передач. Также двигатель и коробка прочно соединяются между собой.

    Как расположены опоры двигателя Поло седан?

    • Передняя располагается снизу, прикрепляясь к несущей балке мотора.
    • Правая находится вверху, закрепляясь к лонжерону спереди кузова.
    • Задняя расположена снизу и прикрепляется к подрамнику спереди или днищу.

    Специалисты нашего автосервиса точно знают, где и какая опора расположена в вашем автомобиле, и смогут осуществить к ним быстрый доступ, что бы произвести, например, замену задней опоры двигателя Поло седан. В этом помогает отличная техническая оснащенность автомастерской, в которой есть весь необходимый инструмент.

    Почему необходима замена подушки двигателя Фольксваген Поло седан

    Подушки двигателя являются опорными элементами, предназначенными для обеспечения надежной фиксации в двигательном отсеке силовой установки. Как уже было сказано, зачастую этот элемент конструкции представляет собой пару пластин из металла, между которыми размещена резиновая или полиуретановая прокладка из материала хорошего качества.

    Благодаря особенностям конструкции эта деталь способна поглощать всевозможные вибрационные встряски, поступающие от мотора и способные негативно повлиять на целостность кузова.

    Основные причины неисправности подушек двигателя таковы:

    • нормальный износ резиновых частей опор вследствие длительной эксплуатации;
    • частые перепады температур — от экстремально высоких до очень низких;
    • механические повреждения из-за аварии или каких-либо других причин.

    Бывает так, что даже при нормальной работе мотора неприятные вибрации или дребезжание отдаются в руль автомобиля, педальный узел или приборную панель. В таких ситуациях включение и выключение двигателя может сопровождаться нетипичными звуками или звоном металлических деталей кузова.

    Признаки необходимости замены опоры двигателя Поло седан

    Современные материалы обладают довольно неплохим качеством и долговечностью, поэтому у производителей не возникает особых проблем с оснащением автомобилей. Опоры, при условии правильной эксплуатации автомобиля, могут отслужить очень долгий срок без необходимости замены. Но в некоторых случаях на них преждевременно могут появляться разрывы или трещины.

    Наши опытные специалисты имеют в этом большой опыт и знают, на что необходимо обращать внимание в первую очередь. Изучая колебания двигателя и рывки трансмиссии при включенном двигателе, наши эксперты смогут сделать заключение об имеющемся износе подушек силовой установки вашего автомобиля.

    Без полноценной оценки масштабности проблемы невозможно правильно выполнить замену правой опоры двигателя Поло седан или любой другой. Для этого понадобится постановка автомобиля на смотровую яму, где специалист уже более подробно сможет изучить состояние опор.

    Есть несколько основных внешне видимых признаков данной неисправности:

    • явные повреждения компонентов из резины;
    • расслоение металла с подушками из резины;
    • видимые потеки гидравлической системы.

    Последствия несвоевременной замены опор двигателя Фольксваген Поло седан

    После точного определения неисправности опор двигателя, необходимо произвести замену нижней опоры двигателя Поло седан или другой подушки, оказавшейся неисправной, как можно скорее. Игнорирование проблемы может привести к негативным последствиям и удорожанию ремонта автомобиля в целом.

    Какие сопутствующие поломки могут возникнуть?

    • Может произойти деформация воздушного фильтра, который будет биться о кузов автомобиля.
    • Есть вероятность повреждения вентилятора, соприкасающегося с решеткой радиатора.

    Нередко некачественное дорожное покрытие становится основным виновником неисправностей подушек двигателя. Несмотря на надежность креплений, при определенных условиях эксплуатации ремонта избежать не удается даже аккуратному автовладельцу.

    Если опоры двигателя будут неисправны, то водитель и его пассажиры во время езды могут чувствовать себя очень некомфортно, словно на борту взлетающего самолета. Соответственно, ездить на таком автомобиле очень неприятно.

    Когда необходима на Поло седан замена подушки двигателя

    Мы уже выяснили, какие причины выхода из строя подушек двигателя бывают, и определили, что чаще всего виновником является износ компонентов из резины, которые могут потерять свои основные свойства ввиду условий эксплуатации автомобиля.

    Несмотря на то, что в среднем их износостойкость достигает более 100 тысяч километров пробега, различные нагрузки оказывают негативное влияние на состояние резиновых компонентов. При этом резкие старты и торможения также плохо сказываются на долговечности детали, и в связи с этим может потребоваться замена левой подушки двигателя Поло седан или любой другой.

    Основной проблемой является потеря эластичности элементов. На это может негативно повлиять утечка масла, капающего на резиновые части крепления КПП или отсека двигателя. Также это может быть пролившийся антифриз или, при преодолении препятствия, может сломаться алюминиевый кронштейн.

    Диагностика и замена подушек двигателя Поло седан в автосервисе

    Мастера нашего автосервиса выполняют профессиональную диагностику на специализированных стендах, позволяющих безошибочно определять имеющиеся проблемы с подушками двигателя. Категорически не рекомендуется заниматься подобной работой самостоятельно, так как не всегда можно правильно выявить поломку.

    Профессионализм и многолетний опыт проведения ремонтов любой сложности позволяют нашим мастерам выполнять замену качественно и в максимально короткие сроки. Мы всегда идем навстречу своим клиентам и постоянно улучшаем качество обслуживания.

    Снятие, замена, установка подушек двигателя

    Справочник

    Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

    Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

    Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

    Осмотр, проверка рулевого управления

    Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

    Симптомы: «колотит» двигатель.

    Возможная причина: неисправны опоры подвески силового агрегата.

    Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.

    Примечание. Для наиболее достоверного выявления причины «колочения» двигателя необходимо демонтировать поочередно все опоры подвески силового агрегата. Опоры разрешается демонтировать в произвольном порядке.

    А. Задняя подвесочная опора:

    1. Установите противооткатные «башмаки» под задние колеса. Приподнимите передок автомобиля с помощью домкрата, а затем установите его на надежные и крепкие упоры.

    2. Установите надежную опору под двигатель. Помните, что опору необходимо устанавливать через деревянную или резиновую проставку.

    3. Открутите и снимите крепежную гайку задней опоры подвески силового агрегата к его кронштейну, удерживая болт от проворачивания за его головку. После этого извлеките болт из монтажных отверстий.

    4. Открутите и извлеките два крепежных болта кронштейна задней подвесочной опоры силового агрегата к коробке переключения передач.

    5. Демонтируйте кронштейн подвесочной опоры силового агрегата.

    6. Открутите и извлеките крепежный болт задней опоры подвески силового агрегата к поперечной балке передней подвески автомобиля.

    7. Демонтируйте заднюю подвесочную опору силового агрегата с автомобиля.

    8. Произведите проверку резинометаллических шарниров задней подвесочной опоры силового агрегата на предмет надрывов, выпучиваний резинового слоя и других повреждений. Опору с поврежденными шарнирами необходимо заменить новой.

    9. Осуществите осмотр задней подвесочной опоры силового агрегата. Наличие трещин, сколов, деформаций и других повреждений не допускается. Опору с дефектами необходимо заменить.

    10. Произведите монтаж задней подвесочной опоры силового агрегата и ее кронштейна в обратной последовательности с учетом следующих особенностей:

    – крепежный болт задней подвесочной опоры силового агрегата к поперечной балке передней подвески затяните моментом 40 Н∙м, а затем доверните на угол в 90 градусов;

    – крепежные болты кронштейна задней подвесочной опоры силового агрегата к коробке переключения передач затяните моментом 30 Н∙м, после чего доверните еще на 90 градусов.

    Б. Правая подвесочная опора:

    11. Затормозите автомобиль стояночной тормозной системой, подняв ее приводной рычаг в крайнее верхнее положение, установите противооткатные бруски под задние колеса, а затем приподнимите передок автомобиля с помощью домкрата и установите его на надежные и крепкие опоры.

    12. Подставьте под двигатель надежную и крепкую опору через резиновую или деревянную проставку.

    13. Открутите и снимите крепежную гайку «массового» провода к крепежной шпильке кронштейна правой подвесочной опоры силового агрегата.

    14. Снимите наконечник провода «массы» со шпильки крепления опоры.

    15. Открутите и извлеките крепежную шпильку (обозначена буквой «Б» на прилагающейся фотографии), а затем открутите и выньте два крепежных болта (обозначены буквой «А» на прилагающейся фотографии) кронштейна правой подвесочной опоры силового агрегата.

    16. Открутите и снимите крепежную гайку кронштейна правой подвесочной опоры силового агрегата.

    17. Демонтируйте крепежный кронштейн правой подвесочной опоры силового агрегата.

    18. Открутите и извлеките четыре крепежных болта (один из болтов на прилагающейся фотографии не виден) правой подвесочной опоры силового агрегата к лонжерону кузова автомобиля.

    19. Демонтируйте правую подвесочную опору силового агрегата с автомобиля.

    20. Произведите осмотр правой опоры подвески силового агрегата на предмет повреждений и деформаций. При выявлении дефектов замените опору новой.

    21. Произведите монтаж правой опоры подвески силового агрегата в обратной последовательности с учетом следующих особенностей:

    – крепежные болты правой опоры подвески к лонжерону кузова автомобиля затяните моментом 20 Н∙м, а затем доверните на 90 градусов;

    – крепежные болты и шпильку кронштейна правой подвесочной опоры силового агрегата затяните моментом 30 Н∙м, а затем доверните на 90 градусов.

    В. Левая подвесочная опора:

    23. Открутите и извлеките два крепежных болта (обозначены буквой «А» на прилагающейся фотографии) левой подвесочной опоры силового агрегата к кронштейну силового агрегата, а затем открутите и извлеките верхний крепежный болт (обозначен буквой «Б» на прилагающейся фотографии) опоры к лонжерону кузова автомобиля.

    24. Открутите и извлеките два боковых крепежных болта левой подвесочной опоры силового агрегата к отбортовке лонжерона кузова автомобиля.

    25. Демонтируйте левую подвесочную опору силового агрегата с автомобиля.

    26. При необходимости демонтируйте с КПП монтажный кронштейн левой подвесочной опоры силового агрегата. Для этого открутите и снимите крепежную гайку кронштейна проводного жгута, а затем демонтируйте кронштейн со шпильки.

    27. Открутите и извлеките крепежные шпильки и три болта кронштейна левой подвесочной опоры силового агрегата к коробке переключения передач.

    28. Демонтируйте монтажный кронштейн левой подвесочной опоры силового агрегата.

    29. Произведите осмотр демонтированных деталей на предмет повреждений и деформаций. Замените их, если это необходимо.

    30. Осуществите монтаж крепежного кронштейна и левой подвесочной опоры силового агрегата в обратной последовательности, учитывая следующие особенности:

    – крепежные болты левой подвесочной опоры силового агрегата к лонжерону кузова автомобиля затяните моментом 50 Н∙м, а затем доверните на 90 градусов;

    – крепежные болты и шпильку кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к КПП затяните моментом 30 Н∙м, а затем доверните еще на 90 градусов;

    – крепежные болты левой подвесочной опоры силового агрегата к кронштейну, установленному на коробке переключения передач, затяните моментом 40 Н∙м, а затем доверните еще на 90 градусов.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector